axon

今日は時間があったのでRX-01のメンテをやりましてついでに今付いてるスプリングが何なのかも確認してリアスプリングを交換してきた何となくそんな気はしていたんだけどフロントに付いていたスプリングは自分が思っていたものとは別な物が付いていたみたいだそれから手持ちのスプリングを確認してみると試していないスプリングがあることに気がついたいや、それもそう思い込んでるだけで試したのかも知れないけども…それでも現状のスプリングよりもう少しこう違う物がいいなぁと思っているのに近い物は既に持っていたので

リアはかなり良い感じに出来たしかし今度は強くなったリアに対してフロントが弱く感じる様になったスプリングが柔らか過ぎるかもな返しが弱い今回の仕様変更でフロントのダンパーは長くしたけどスプリングは暫定的に同じ物を付けて来てるしな線径0.7ミリで自由長は25ミリもう少し硬い物に交換しよう線径0.8ミリに上げるステンの30ミリかスチールの27ミリか？ステンの30ミリにしたんだっけな？しかし今度はリアが負けるバランスが崩れたリアももう少し硬い物にするかフロントを戻すか？いや、線

こんにちは海人ですちょっと前に発売になりましたAXONさんのツーリングカー用のラバータイヤ「レーシングスリックタイヤ36Ｒ」をグリップサーキットにて使用してみました。マシンは17.5Tノンブースト仕様のエクスプレスAT1S。グリップ剤はサーキット指定のマイティーグリッパーイエローを使用タイヤの慣らしを行いつつ徐々にペースを上げていき、2パック目でこのマシンのベストタイムを更新する10秒3を記録!その後も10秒台のタイムをマークし続けの走行でしたのでめっちゃ楽しかったです!

現状としてはスロットルを入れても蹴り出しが弱くて前に出ないし旋回中も踏ん張りが弱くて横に逃げる感じがあるだからと言ってロールが大きすぎてロールオーバーみたいな感じは無いロールは逆に仕様変更でまた減った位タイヤが喰わないからロールもしないってだけかも知れないアッパーとロアどっちを先に触るか悩んだけど…とりあえず速さがどうこうは一旦置いておいてまずこう動いて欲しいって方を優先したいかなぁよし、先にアッパーだそこでまずナックル上のスペーサーを増やしてアッパーアームをバンザイ方向にスペー

さて、この車高調ブロックとキャスターブロックを組み合わせたアッパーマウントがボディーと干渉せずに収まるのかどうかを確認しましょリアのストロークのバランスも要確認いや、1番は前後のバランスですな一応ボディー側の干渉しそうな所にはグラステープは貼ってあるまず電飾のケーブルが干渉したので少し取り回しを変更したう〜ん…これでギリギリ避けたかな？でも余裕がないなぁ…しばらく走らせてみてからもう一度確認しようおやおや、なかなかに良さそうなバランスで動きますなまあ、問題は実際走らせた時どう

ダンパーを取り付けて完成ですわ今回の仕様変更はそれなりに内容の濃いものになったなぁリアのマルチリンクのジオメトリーをかなり変更して、そこにダンパー長も合わせ直しフロントダンパーも一般的な長さのレボショック2に交換ボディーマウントのマグネットの高さからしてかなりギリギリではあるけど収まるかなぁ？こうしてみるとダンパーはかなり長くなったキャスターは変更前と合わせて6°にしたんだっけな？8°だっけ？RX-01のフロントナックルはかなりデカ目なキングピンアングルが付いているんだけど、ダン

フロントにはショートダンパーを使っていたワケですが、ボディーが完成して乗せてみた所、仮で乗せていたタミヤのスープラよりアディクションのリアルグレードの90スープラの方がボンネットが高くてスペース的に余裕が出来たこれを利用すれば普通の長さのダンパーが使えるのでは？とりあえずシャフト長は一旦置いておいてケース長を確認してみるざっくり21ミリって所か？リアに使っているレボショック2のケース長を同じ位置で測ると28ミリ7ミリ長いしかしその分ストロークも長く取れる次にリアに使っているXRC製

2026・8・13(木)はれっ/ｏ(･д´･+)ゞ頑張ﾘﾏｯｽ♪おはようございます♪新商品の御案内ですRC-MISSION/RCミッション2026年8月中旬発売予定2026年8月中旬発売予定ご注文をおまちいたしております。ヽ(▽`ヽo)(oﾉ´▽)ﾉ※通信販売※TEL06-6702-8870TEL06-6702-8871FAX06-6702-8872メールorder@rc-champ.co.jp※WEBでの

この左右のダンパーの伸びと縮みのバランスが悪すぎてロールなんてしやしないのが一目で分かるので何とかしたいまあ、思い切りざっくりと言うと可能な限りダンパーストロークを長くして1Gの車高の時にそのダンパーストロークの真ん中になるようにしたいんですわ元はこのバランスは取ってあったんだけどリア周りの仕様変更をしたせいで適正なダンパー長が変わってしまったのが原因ですなロッドエンドを短い物に交換しようロッドエンドを外すとスペーサーも入れてあった変更前のシャフト長は11ミリ変更後はスペーサーも抜い

こんにちは。お暑うございますさて、RX-01のダンパーダイヤフラムを使わないエアレーションダンパーアディクションのカケちゃんのブログでも説明されてますが組み方はショックシャフトを押し込んだ状態でトップキャップを取り付けして引きダンパーで組むのが適正ですで、Oリング付属のOリングはシブシブで使えないので各部採寸して経験上、コレならスムーズな作動とオイル漏れがしないOリングかなと思うのがAXONのOリングこれを使う際、注意点はシム増しをしない事！Oリンググリスを塗らない事！Oリン

次の走行に向けてアチコチ整えて行こうフロントとのバランスも考えてリアにもミスミのステンレスのスプリングを入れてみようかこれは元々リア用にと考えて買っておいた線径0.85で自由長45ミリのスプリングほうほう、なんだか良さそうな雰囲気だなぁ時系列的にはこの時同時にXRC製のステアリングセンターリンクに交換したサーボの高さを含めてステアリング周りを纏めて変更したワケですなとりあえず暫定的にアッカーマンの調整をしておきます触ってみてどれくらい変わるのかを見ておきたかっただけなんだけど、これ

フロントのダンパーはオイル粘度を下げて動きは良くなったんだけどもう少し減衰を下げても良さそうな気がするそれとは別にこのショートダンパーを組んだ時から気になっていたんだけど、ダンパーが伸び切った時にピストンが張り付く様な症状が出るこの辺りを纏めて改善する為にバラしてみようまず張り付きが何故起きるのかを調べてみないといけませんな張り付くって事はピストンとシリンダーの底が密着してるって事なのか？いや、そんな事ありえないでしょEリングレスのシャフトだけど代わりの出っ張りはあるわけだし…この

フロントに使えるスプリングが見つかってもはや別物な動きになってきたRX-01しかし、スプリングがかなりソフトな物になったのもあって相対的に減衰が高いバランスになった感じがするそこでオイルを入れ替える事にフロントダンパーを開けてみると片方のオイルが黒っぽく汚れているじゃないか大して使ってないんだけどなぁ…まあどうせ入れ替えるから良いけどもオイルは10番から5番にいつも通りに引きで組みますわうん、良いなスプリングに対する減衰感もコレくらいで良いし、前後のバランスも良さそうだ因みに

みなさま…いかがお過ごしでしょうか？あいとですm(__)mまたラジコンパーツ購入です。現在フロント・リア共にボールデフが入っているのでギアデフへ前後とも交換してみたくて購入しました。付属のベベルギアはプラ製なので摩耗も考えて金属製へ最初から組んでおけば面倒にならないかな？と。久しぶりのデフ作成。ギアデフグリスはAXONのを使ってみました。オイルはタミヤのシリコンオイル＃5000番リア用に作成です。とりあえず

RDXの素組からなるべく崩さないようにしたいのでターンバックルさえ使っていない状態wwスパーは標準のものしか使えないのでオプション買わないとなぁと言ったらレジャラン太田の心優しいKAWADA組若頭のfumiさんがReveD買ったからトップライン余ってるということでいただきました。流石組長譲りの心優しさ。早速装着🫡標準のピニオン20Tでは遅いので23Tにした。84/20×52/20=10.92(標準)84/23×52/23=9.50AXONのスパーは表裏があるのだが歯数表示が見え

🌆7月まとめ🌆お店🐟の裏から✈️電柱が、、、！😂ほいで、この前タムタムSW神戸行く途中で、１１１１１１もう6年乗ってます到着🛬この日はシビックで🚗💨ラジ友さんの180と📷✨📷✨この日、ちょっとした"気づき"があり、それを活かしてセッティングしました欲しかったアイテムたち👍↑↑CEOと交換したスヌーピーの、なんとかBOX😋使い勝手良きかなっ🛠️✨さてと8月の予定🗓️を、考えようではでは

ダンパーのトップ側を外に出す事でダンパーを立ててやりたいのでポストを用意したトップラインのアルミ汎用カラーは4本入りでちょうど良い何となく長さ違いで2種類買ったこれだけ外に出すなら車高調ブロックの付け方を外側にしてやれば良いんだけどバラすのが面倒なのでポストをを使う事にした再現性の問題から1番上か下でしか使わないけど高さ調整もやりやすいなかなりダンパーを立ててみた自分の経験上リアのダンパーを立てて行くと縦寄りの特性になって行って蹴り出し感は強くなって行くけどやり過ぎると綺麗に丸く旋回

役者が揃いましたので、金夜はリフレッシュメンテまずはシャーシからギヤBOXを摘出まぁ、一年も経ってないので摩耗も汚れもないですね！各部チェック✅し、掃除してフッ素コートせっかくなので、デフも新品へside2ハイブリッドセラミックベアリング滑らかです。テンション上がりますねベアリングオイルは4つあるんですが全部使い分けしてますね・ギヤBOXはもちろんside2ハイパーオイル・ジョイント、クロススパイダーはROSWELL・ベルクランクはアクソン・モーターのベアリングはヨコモ

ホイールベースは247ミリになるのでプロペラシャフトは純正の物に交換します問題は最近付けたプロペラシャフトリミッターのブッシュをどうやって外すのか？これ入れる時も苦労したけど外すのはもっと大変なんせベアリングがクルクルしちゃうので精密ドライバーで押し込むにしても凄く怖いまあ、結局今回も思い切って壊れても仕方ないと覚悟を決めたら行けた逆にもう一度入れる時はすんなり行ったこれは面白い素材だなぁかなり無理をしても壊れなかったで、とりあえずホイールベースを詰めるのは完了247ミリになっ

ようやくRX-01に使おうと作っていたボディーが完成に近づいた事もあり、それに伴ってホイールベースもトレッドも変わるのでその変更とアカギ遠征で浮き彫りになった課題の克服も盛り込んで行きたいまず、考えたのはフロントの効きが弱いって事だダンパーとスプリングを変えて少し動く様にはなっているんだけど、それでもフロントを潰せていないと言うか荷重を掛ける事が出来ていないと言うか…そこでスプリングから考え直す必要があると考えたそしてちょっと前に頂いたこのスプリング今どんなに調べても出て来ないけど線径

時間の掛かりそうなメニューを考えて準備して参りました実は先週というか火曜のナイト営業で最終的な確認をして遂に納得出来るレベルの動きには出来たそこで今日からいよいよリアのマルチリンクをこね回す事にしよう昨日の内にステアリングのセンターリンクは交換したしリアのマルチリンクをなんて言いつつフロントダンパーをロングダンパー化してきたロングと行っても一般的な長さのダンパーにしただけレボショック2をフロントにもぶち込んで来たこれはボディーが完成してストラット上のスペースが確保出来た事で実現した

まだ足が思う様に動く所まで行ってないので弄るつもりは無かったんだけど、タイミング的にポッと時間が出来たので今後リア周りを弄る時の為にちょっとだけ確認を兼ねて変えてみて変化の出方を見てみようRX-01は取説通りに組んだだけで妙に速さがあるんだけど、どちらかと言うとコンペ系的な動きで個人的には好きじゃないだから一生懸命足を動く様にしようとしているんですけどもそこで試しにリアナックル上にスペーサーを入れてアッパーアームを少しバンザイさせてみたお〜こりゃイカン明らかに遅くなったまあ、恐らく

ちょっと文言として書き忘れたけどXRC製のキャスターブロックは始めからダンパーに近い部分に少し段差が付いているこれがダンパーをかわす為なのかどうかは分からないけどもそれを上方向に広げる様に削ってみたわけですなしかしそれでも僅かに干渉しているっぽいフロントダンパーはキングピンアングルがデカ目に付いているのでステアリングを切るとグリグリとわりと動き回るまあ、それでも直進状態が1番ダンパーとキャスターブロックが近くなるのでこの状態でクリアランスを取る事が出来れば良いワケだキャンバーを起こせ

XRC製のキャスターブロックを付けてみようキャスターを変更が出来るのはもちろん自分としてはリアと同じくフロントのストローク長を伸ばす事に使いたいタップを立てて下準備をしますわしかし、強度や剛性や精度はどうなんだろうか？出来ればここは同じ形状でアルミの物が欲しい所ではあるけど、まずはつべこべ言わずに使ってみたいその前に現状のフロント周りダンパー自体のシャフト長は9.5ミリだったかな？純正ダンパーより少し減ってしまっている純正は11.8ミリって設定だったこれはシリンダーが短い上にダ

先週の日曜はアカギ遠征でRX-01は全く触らずただ走らせただけだったので、今週からまたみっちりRX-01のテスト、実験、セットアップをやっていきますまだ取り付けもしていないパーツも残っているのに次々に出て来るXRC製のパーツ達この辺りはまだ後回しになるかも知れないメンテスタンドV2も手元に届きましたコイツはすかさず開けて使います今週はまたモーター、ピニオンを交換する予定もあるのでその時ついでに付けてみようそう言えばミッションのサイドプレートも来てたよなぁ？それもついでに組んでみよう

リアダンパーの取り付け位置を上に上げたRX-01次はロッドエンドの長さで微調整していくついでにふと思いついて1番右の曲がっているタイプを使ってレバー比を上げる効果を狙ってみたんだけど、ダンパー自体が立ちすぎてトップキャップがシャーシに干渉して上手く行かなかったう〜ん…残念いい考えだと思ったんだけどなぁ…これはワイド化した時にもう一度やってみる事にしよう今回は少し長いロッドエンドに交換する交換後の1G状態伸び側縮み側うん、ここからまだ少しバンプストロークが残っていて良さそうな感

リアのダンパーもオーバーホールしてD-likeの赤いスプリングで組んでみたお〜やっぱり中々良さそうだなぁ柔らかいけどコシがあるちゃんとシャーシが接地する所までバンプするただ、これではまだバンプストロークは足りないこれはロール方向に力を掛けた状態なんだけどバンプ側の右がすぐに底突きしてしまうので反対側の左が伸び上がる事も出来ないのでほとんどロールしないこれじゃ話になりませんな実際に目で見て分かる程ロールするようになるかどうかは置いておいたとしてもストロークバランスが悪くてストッパー

シャフトをトップラインの物に交換したフロントダンパーのシャフト長は9.3ミリ位に出来たバンプストロークも少し増えて良さそうな感じになったこれを思い切り引きで組むオイルは10番になった前回は5番だったのでピストンの穴が増えた分1段上がった事になりますな感触的には同じ位リアもついでにオーバーホールする前回は手抜きして交換しなかったけど今回はOリングは新品にピストンをトップラインに交換するつもりだったけど、レボショック2はやはりピストンは11.5ミリだった悩んだけど、ピストンは変えず

売り切れていた商品再入荷しましたミニッツ関係スペーサーは必要じゃないかな京商スケールクローラーKC10の２速、ディグユニット再入荷しました60ランクル最後の1台になっておりますAXONベアリングも再入荷ヨコモさんのパープルショック再入荷