ZE1

先日の雪でかなり汚れてしまったので洗車します。雪が積もると砂が凄い付着します。すごい汚い笑そしていつものシュアラスターの安いシャンプー。かなりの汚れですが水で流すだけで落ちていきます。しかもこの時点で既に水を弾いています。こちらも。かなりの弾き具合。とりあえず一通り流したら洗っていきます。シャンプーを流すとすごいピカピカで水の弾き具合もすごい。洗い終わったルーフはこんな感じでピカピカ。すべて拭き取って洗車完了ー。この水の弾き具合の正体はトリプルコート洗車。『トリプルコ

スピーカを元に戻すのは終わったんですが最後にやり残したことが。ツィータはAピラー根元にあるダッシュボードの樹脂トリムに穴を開けて固定していました。この穴を埋めます。穴は片側2箇所。1つは固定のためのタップ穴。もう1つは配線を通すためのドリルで開けた穴。このトリム、実は初代(ZE0)と2代目(ZE1、うちのリーフ)とで同じ部番。2代目って実はかなりのコストカットで初代と同じ部品がかなりあります。充電中に光るダッシュボードのインジケータやシフトノブ、エアコンのボタンなんかはわかりやす

隔週木曜日はYouTube番組公開の日！2025年後半にIMAバッテリーが生産終了してから、わずかの間に“消耗部品”まで供給終了が進んじゃいました！初代インサイトは他車種と共用していない専用部品が多く、ブレーキパッドまで専用部品。そのため、部品が出ない＝車検が通らない＝まだ走れる車が廃車になる、という深刻な状況が現実に起きています。歴史に残る名車が、部品供給の問題だけで終わってしまうのは本当に悲しい。現場で実際に起きていることを、少しでも多くの方に知っていただきたくて、この動画を作りま

インサイトが欲しいとお問い合わせいただくお客さまで、マニュアルミッション待ちが3名になりました。そもそも新車販売した時の絶対数が少ないので、現存している台数も少ないし、ウチでもあまり入庫しないです。それでもマニュアル車が欲しい、出たら声をかけてくれという方が増えちゃいました。先日来たお客さまはCVTに乗って、試しにウチのレース車も乗ってみたら『マニュアルがいい、待つから探して欲しい』と、言われてしまいました。汗3名とも予算がバラバラなので、コレクションレベルから普段履きレベルまで受け

インサイトをレースで勝てる状態にする作業がホント大変だったうえに、土曜日の雪予報。それも、”予報時”は富士山周辺だけが雪の微妙な展開。主催のトヨタモータースポーツクラブさん、大混乱だっただろうと思う。（過去の写真です）木曜日にメールが入り、『金曜日の9時30分から天気予報をもとに開催の検討をして、10時には発表します』。とのことだったけど、10時半になっても発表無し。悩んでいるんだろーなって思ってたら、私の携帯が鳴って、中止かーって思ったら、『まだ決めかねているので参加者の意

スピーカを取り外して無事元通りになったリーフ。ふと見たらメータの時計がズレている。説明書を読むと・・・バッテリを外すとしばらくズレていることはある。程なくしてナビと同期してその後は時刻は常に一致する。(ナビはGPS信号で常に時刻は合っている)スピーカ外し作業でバッテリを外した影響？とはいえ1時間経っても同期しないのでさすがに変です。原因を考えてみます。一番最初に思いつくのが断線。スピーカ外しの作業でナビ裏をいじっているのでいずれかの線が切れているorコネクタピンを曲げているこ

昨日外しかけで中途半端になっているサブウーファの配線を外していきます。まずエアコンパネル。引っ張れば外せます。続いてインストパネルの上面側。左送風口を外すとネジが1本あるので外します。あとは引っ張るだけ。ただしハザードの配線があるので忘れずに外しましょう。最後に忘れがちなのがナビ上のこの小さいパネル。これを外すとナビのネジにたどり着きます。ナビは上下各2本のネジで留まっているだけ。ネジを外したら引き出すんですが、引き出すのがかなり硬いので要注意。位置決めの樹脂の突起にナビの

続いてはツィータと思わせてサブウーファを外します笑前型リーフ(ZE1)は純正オプションでサブウーファ付きのBOSEスピーカシステムが選べました。ただし私はケチって付けず。今調べたら本革シートとセットオプション。そりゃ付けないわな笑。で、やっぱりウーファは欲しくて自力で取り付け。それも7年前かー。年取りました笑ラゲッジを開けると一見すると何もありません。今見えているのはオプションのラゲッジボード。ボードを外すと下にこんなスペースがあります。このプラの箱とラゲッジボードがセット

買い換えを決断したので今乗っているリーフ(ZE1)に装着しているカスタム部品を剥ぎ取ります。カスタム、といっても大したものはありません。スピーカとドライブレコーダ、そして室内外のバルブをLEDに交換している程度です。ドライブレコーダは7年前のものだし次のクルマは標準装備されているのでこのままにしておくとして、スピーカとバルブ類を取り外して純正に戻します。※ドライブレコーダはリアカメラの配線を外すのが相当大変、というのもあるんですが笑まずは大切に保管しておいた純正スピーカを引っ張り出しま

2月最初のIMAバッテリー交換今回は群馬県からご来店。自走で来られるか心配しているオーナーさまへは、事前にインジケーターの動きなどを教えてもらい、ウチまで自走出来るかアドバイスします。（あくまでも参考だけど、今のところ外したことはない）今回も無事到着されました。よかった。（ご希望により、自動車保険の故障搬送費用特約を使って積載車にて搬送や、出張の対応も可能です）約2時間もらって交換作業。交換中は代車をお貸しして、近くをドライブしてきてもらいます。鹿島神宮へ行く方、サーキットの狼ミ

今月2台目のインサイトIMA交換。今日のオーナーさまは福島県から自走で来られる予定・・・だったんだけど、来店予定のころに連絡が来て、高速道路で止まっちゃってレッカー移動中とのこと。インサイトってオルタネーターが無く、IMAバッテリーの144Vを降圧して12Vを作っているため、IMAがダメになると最後はプラグに火花が飛ばなくなって、走行中でも止まっちゃう。状態を詳しく聞かなかったことを申し訳なく思いました。インジケーターの動きを教えてもらえればアドバイス出来たから。それでも積載車で無事到

新年会が続いてまさかの記事が書けない日が2日も続いてしまいました。。反省笑以前は書き溜めして数日前の内容をアップ。2、3日は書けない日があってもバッファがあるので大丈夫でした。今はその日暮らしだから夜中まで拘束されると記事が書けない笑閑話休題。ディーラーに寄ったついでに洗車メニューの中で一番高いトリプルコート洗車をしてもらいました。実はお願いしたのは初めて。洗車くらい自分でやるわい、という性格なのでなかなかお願いする気持ちになれず。で、結果は想像以上にキレイ。パッと見た感じ

初代インサイトのメーターパネルは厄介もの。この中にほぼすべてのスイッチが入っていて、交換する際はパネルを外さないと始まらん。なのに、とても細かい樹脂の爪とそれを挟んでいる鉄製のクリップ。年季が入って油分が抜けたパネルで弾力性が無くなり、少し斜めに引っ張るとすぐに吹っ飛ぶし、外し方を知らない人が作業すると、力をいれる方向を間違えてメーターの真上が見事に真っ二つ。引き取った車体などにそんなパネルが続々登場！汗これはレストア屋さんへ相談しないとならん案件。私たちには手に負えません。今日は埼

今日はエコカーレースがひと月弱に迫ってきたため、インサイト純正セルの選別中。昨年末にトヨタセルを使ったIMAバッテリーの依頼が集中したため、整理も兼ねて状態の良いセルを判断しています。（見える範囲で120本くらいあります）成績の良い上から20本をレースカーへ搭載、今回は6時間半の長丁場レースなので万全の状態にして臨みますよ！で、今日はとっても狭いところの話。刺さる人は全国でも数十人かな？？初代インサイトのハイブリットバッテリー（ニッケル水素電池）は初代10プリウスと同じ中身を使ってい

予告通りバイクとクルマを洗車します。まずはバイク。あ、カーシャンプーがほとんどない・・・すごーい薄めで洗うしかない笑いつぞやモノタロウで送料無料にふるために買ったエアダスタ。拭き上げるときに奥まったところに使うと便利なことに気付きました。お店でもエアブローしてから拭いたりしますね。エンジン周りは相変わらずキレイ。水滴の弾き具合が半端じゃない。タナックスの耐熱ワックスが効いています。https://www.tanax.co.jp/pitgear/cleaning/pg-281/

今年の年末仕事収め、来年の仕事始めがキリのいい曜日の展開になっていますね。陸運局はいつもより二日も早く26日(金)が仕事納めで、こっちはたまったもんじゃないです。苦笑年末の都心激混みを抜けて、神奈川県の湘南陸運局（湘南自動車検査事務所）へ今年最後のインサイト登録からの納車でした。まさに年末はインサイト尽くし。道路は激混みだったけど、10時半すぎに入った湘南陸運局は、なぜか地元の業者さんも驚くほどガラガラ。受付待ちなし、おかげさまでほぼ最短の20分ちょっとでナンバーが着いてひと安心。雨上

愛知県からご依頼のインサイトは、IMAバッテリーのエラーコードを教えてもらい、カプラー周り導通問題の可能性もあったので当店にて作業をすることに。（純正バッテリー搭載状態）まずはトヨタセルを搭載した当店のバッテリーを搭載。作業自体はいつもの流れでほぼ何も考えず流れ作業。笑（これを載せます）新しいIMAを載せて正常に動くかが最初の確認事項。配線のみつないで、キーをONにして電源が入るか確認、診断機もつないで現在の電圧を確認したうえ、キーをもう一つ回してスタート。（昔のクルマなのでエンジン始

搬送作業2日目は愛知県へ。新車から乗って来たインサイトオーナーさまから悲痛なご依頼。IMAインジケーターランプが点灯、ディーラーへ相談すると、純正IMAバッテリーは生産終了で直せないとの回答。まだ乗り続けたいけど、諦めないとならないか…と半分覚悟したけど、今回はなんとディーラーさんがウチを見つけてくれました！距離はちょっとあるけど、もちろんやります。最近は電池以外のところが原因でのエラーもあるので、出張修理はリスクがある旨を説明、幸い国内大手損害保険の故障搬送費用特約が付いていて、オーナ

今日から2日続けてインサイトの搬送業務。搬送業務の楽しさは、お客さまとお会い出来ること。メールでやり取りして、陸送屋さんが運んで来て、作業したら陸送屋さんに渡すだけじゃちょっとさみしい。直った車両をお届けして、10分、20分でも話が出来たら喜んでいただいた顔が記憶に残るからね。ウチからだとほとんどの搬送は都心を超えるうえに、山梨県へ向かう中央道は大渋滞の常連。（特に週末）混雑が頭痛の種だけど、今日は工夫して渋滞にはまらないよう出発時間を午後からに。作戦成功♪談合坂サービスエリアは思っ

今日は（も？）一日中インサイトの関連業務。あさイチには中古車で購入いたたいたお客さまの納車。今回はJR鹿島神宮駅へお迎えにあがり当店へ。千葉県の方は東京駅へ出て高速バスを使うと返って時間がかかるので、JR鹿島線（ローカル線）にて来られます。鹿島神宮駅からウチまでは車で15分くらいかかるので、必ずお迎え。ピカピカになったインサイトを納車出来ました！（納車前の写真撮り忘れた…）次は納車準備中のインサイトを整備工場へ移動。トヨタセルをを使ったIMAバッテリー装着、一部外装塗装、内外装仕上げ

納車準備中のインサイトは習志野ナンバーになる予定。通常であれば習志野の陸運局へ行って検査ラインを通して、そのまま登録すればいいんだけど、検査の予約画面を見てみると年末までまったく空きがなし！そんなことあるんかー？って調べてみたら、検査ラインの１本が整備で止まっていることが原因らしい。まあ、電話しちゃえば何とかなるんだけど、今回のインサイトは車高が落ちていて、ほぼ間違いなく構造変更の手続きが必要。（少なくとも確認で別コースへお招きは確定）何かあって再検査になっちゃったら出直しの可能性が高

今日は短め。あまりにもクルマが汚いので洗車することに。以前に塗装のミスト除去で磨いたルーフもすっかり汚れています。屋外保管だとどうしても雨水のミネラル分がこびり付いて取れなくなるのはやむ無し。きれいになりましたー。遠目に撮影するとピカピカに見えるから不思議笑そういえばスタッドレス用のホイールは塗装の艶が無くなってきました。そんなに高いものじゃないから仕方ないですね。今年も残り少なくなりました。冬休みにまた洗う気がするからそれまで我慢しても良かったんじゃないかと、終わってから気

ウチはたまにこんな状態になります。今月中に納車予定のインサイト2台。室内仕上げ・IMAバッテリー搭載と、IMAバッテリーのコンディション調整に作業場へ入れた1台。並行して作業したいので、晴れているときは重なるとこんな感じ。他では滅多に見られない光景かと。笑そのほか、今月はIMAバッテリー交換をあと2台予定。インサイトの波が来ております。IMAバッテリーの状態が厳しくなっているオーナーさま、年内はすでに厳しいですが、お困りの際は相談ください。販売しているインサイトもあるので、探して

今日は短め。昨日は交換しただけで時間切れだったので空気を入れておきます。ここでガソリンスタンドに行かないのが電気自動車オーナー笑いや、そんなことないな。普通の人はガソリンスタンドで入れてもらうと思います笑確認したら4本とも200kPa程度だったので規定の250まで足踏みで頑張ります。だいたい50kPaで100踏み。4本入れるとかなり足がやられます笑いずれも無事に250に調整。早速近所を走ってみましたが、夏タイヤのミシュランプライマシー4と比べるとシャキッとしないしロードノイズも

愛知県のホンダディーラーさんから、『インサイトのトヨタセルを使ったIMAバッテリーを売っていますか』との問い合わせをもらいました。いよいよメーカー純正品は生産終了のよう。記事でも書いたけど、ホンダだけではなくほかのメーカーにもあることなので動画にしてみました。次世代のニッケル水素電池があるのだから、それを使ってケースを作れば出来るはず。・・・と言いながら、そんなコストをかけることはしない（出来ない）だろな、とも思いつつ。複雑な気分です。意外と反響あってちょっとびっくり。よかった

そろそろ寒くなってきたので冬タイヤに交換します。パンタジャッキで上げます。上げる前にナットは緩めておく。外したナットが汚かったのでコンパウンドで軽く磨いておきます。何と、左リアがパンクしてる！探したら原因はすぐ見つかりました。頭が無い釘？交換してから1年半しか経ってないのに。。まったく自覚がなかったのでスローパンクだと思われます。火曜に乗ったときは違和感無かったんですよねー。一応パンクには気付く能力あり。パンクしたタイヤはディーラーで修理してもらいますかね。話は戻って交換

今日は栃木県のオーナーさまが来店しての交換。若いオーナーさま（20代だと思う）で、もう3年くらい乗っているとのこと。結構聞くのは、それなりベテランの方から『新車で売っている時に乗れなかったのでもう最後かと思い購入した』。2人乗りなので、お子さんがいる時には持ちづらいインサイト。子育て中にセカンドカー（趣味のクルマ）は難しいもんね。なんだけど、最近は若い方へも売れてるんです。今、納車待ちの車体も20代の方。話を戻して、作業はいつも通り、後部を全バラシして運転席後ろにあるIMAバッテ

販売中インサイトの紹介その2！この車体は走行距離が55千km台の後期もの。平成17（2009）年です。普通に使って来た車体なので、外装の細かいところに劣化があるけど状態が良い１台。当然エンジンも快調だし、IMAバッテリーはすでに当店のトヨタ製セルが載っています。これは嫁入り先が決まったらリフレッシュしての再搭載。最近、愛知県のディーラーさんからIMAバッテリーの問い合わせをいただき、話を聞いたらいよいよ純正品は生産終了とのこと。エンジンと並ぶ心臓部が無いと、他が完璧な状態でも走れないこ

販売するインサイト2台をホームページへアップしました！最初の紹介は格安設定での1台。平成18(2006)年の最終モデル。最終年は多分100～200台くらいしか製造していないと思うので希少です。（どの年式と乗り比べても分からないけど）この車体が安い理由は走行距離で現在約19万km。もちろん商品にならないレベルのものは売らないけど、この車体はエンジンの音も静かだし大きなキズもない。さらに室内もとってもきれい。もう少しどなたかに乗ってもらいたいと思って、販売することになりました。で、問題は

いろいろあってしばらくぶりの交換になりました。今回は栃木県県からの1台、後期のマニュアル車です。走行はもうすぐ20万kmだけど、とてもきれいでエンジン音も静か。大切にしてきたことが分かる車体。オーナーさまは、以前から自分で初代プリウスのハイブリットバッテリーを買って、交換していたとのこと。意外と多くのインサイトオーナーさんがこれをしているんだけど、廃セルの処分に困ってしまう。引き取ってくれる所無いからね。ウチはリサイクル工場へ持ち込みルートがあるので、引き取り可能なお知らせをしたところ