Z1000R

今回は原因不明のアイドル不調編になります。アイドリングが安定せずまたエンストもする為エンジン慣らし中もの凄くフラストレーションが溜まりまくりでしたが幸いにもアイドリング以外は本当にスムーズな走りなのでなんとか慣らしを続ける事が出来ました。以前T氏との会話の中でファクトリーまめしば製リンクロッドを装着した事によりスロットルバルブが"遊んでいる"のではないか？との話があった為自分でも何か出来ないか？と思いリンクロッドを元に戻してみる事にしました。リンクロッドを

今回はカスタムの裏側で…編になります。今回の内容についてブログに書く事を躊躇していました。もしブログに書くとしてもサラッと触れる程度にしようかとも考えていましたが…表面上の"キラキラ"とした事案だけではなくリアルに起こった事を書く方が良いのではないか？との思いに至ったので書く事にしました。ただし内容的に良い事ではないので目的はあくまでも自分自身の"整備記録"でありまた同じバイク乗りの方に参考になればとの思いなので決して他意は無く誹謗中傷と思われない様に

さて、前回から、なかなか予定が詰まっていて、乗れていないZ1000R。このまま行くと今週末も雨なので、走り納めは、27日以降かなというところ。タイヤの空気圧の話です。空気圧私のZ1000Rは、フロント、リアとも、SUZUKIGSX-R1100（GU74A/J）-since1988-の純正ホイールです。いろいろマグ系とかも入れてみたんですが、ハブダンパーとかいろいろめんどくさくて、純正流用です。この場合の適正空気圧が現代より低くて、F2.25-2.50k

なんとなく、冬の一日という感じの曇り空でした。冬の一日というと、TMNetworkのwintercomesaroundを思い出すのは、僕が古いせいか（笑）しっとりとしたいい曲なので、気になった方は是非。‎WINTERCOMESAROUND(冬の一日)-TMNETWORKの曲AppleMusichttps://music.apple.com›song›winter-comes-around-...youtubeの公式は見つからなかったので、AppleM

今回はCRキャブ空燃比測定SJ42編になります。前回のSJ45ではまだもう少し濃い❓かなぁと思いSJ42を試してみる事にしました❗️前回はアクセルワイヤーをスロットルリンクに取付ける際にとても苦戦しましたが💦今回は少しコツを掴めたのでキャブの取り外し、分解、組付と前回よりも早く作業が終わりました♪2025年7月21日SJ42のセットにて試乗をする事にします。エンジン始動直後冷間時の空燃比は空燃比計の最大値18.0とカナリ薄いですが暖機後のアイドリング時空

最近良いなと思うローソンレプリカですどうしてもエディローソン風の改造になっちゃうねでもそれが「かっこいい」んだよねこのZ1RのタンクのロゴがKAWASAKIではなくて、KANREKIになっています還暦の時に塗ったら、骨折して61歳の何日か前にギリギリ還暦で今回のレースに出れるそうです良かった良かった少し形が変わっているクラッチカバーには徳利とおちょこが書いてありますね酒好きなんだね・・・決勝レースに出てこないんで心配してたら、どうもタンクを降ろして直してましたね・・・たぶん・・

今回はクシタニネオブーツメッシュ編になります。私はバイクに乗る時は夏場もブーツを履きます。以前はカドヤブラックアンクルを1年中履いていましたが一度夏用のライディングシューズを試してみようかと思い色々物色していた時に見つけたのがコチラのクシタニネオブーツメッシュになります。メッシュとゆーよりも控えめな❓パンチングレザーだと思いますが結構効果有ります‼️フルメッシュのライディングシューズには涼しさでは敵わないと思いますが💦ブラックアンクルと比べると

ようやくの晴れの隙間に乗ってきました。いつものコース。Z1000Rです。いやー乗りやすいほんとに乗りやすい。毎回感激してます。菜の花台展望台まで雨が多かったので気をつけてライド。今日は自転車も少なく、かなり安心目のライドでした。路面状況はいまいち。ある程度ペースあげちゃうと、路肩近くの落ち葉に足下すくわれますね。奥にViewCafeさんが見えるのですが、11時頃ならいけるかと思ったらまだ準備中。3ヶ月ぶりでしたがあきらめました。次の出会いを待ちます。

今回はクシタニフルメッシュジャケット編になります。バイクに乗る時は基本的にライダースジャケットを着ますが流石に外気温が30度を超える時にはクシタニフルメッシュジャケットを着用します。2025年の夏は本当に暑かった😱ので大活躍してくれました♪2025年も10月に入り暑さもひと段落したのでクリーニングに出そうと思います。背中、肩、肘にパッドが入っていますのでクリーニング屋さんに持ち込む前に取り出します。何気無くタグを確認したら2013年製造❗️流石クシタニさん本

9月30日（火）やっと空冷バイクシーズンですね～涼しくなり身体にもバイクにも最適そんな中で開催した中部ミーティング桜淵公園の様子をまとめました２日間の様子は金曜にアップしますがバイクに乗る人の優しさに触れたり前日に輸送した1000Rの到着などバイクに関する出来事が盛沢山、、仲間との交流も最高に楽しいし、バイクが在る生活に感謝の日々ですご参会の皆さまお疲れ様でした来れなかった新潟の仲間から早く見たい連絡もあったので先ずは動画をアップしました～

朝晩過ごしやすくなりましたね（朝は寒いくらい）通勤ルートの河童さんの飾りも「朝顔」から「ほおずき」になり秋の装いにウチの畑は栗の収穫時期で車のオイル抜いてる間に草刈りついでに栗拾い時期的に少し早いんだけど獣に食べられる前に収穫しました（枝にはまだ30個くらいあったんだけど、2週間後に行ったら全部食われてました）オイル交換終えて虫食いがないか確認して嫁さんに茹でてもらいひたすら皮剥きし栗ご飯に秋を堪能しましたよ今日は少し自分の時間が取れたので埃まみれのローソンを出し

ハウスメーカーの決算押込み物件もそろそろ終盤を迎え、忙シーズンに終わりが見えてきたのでバイクの涼シーズンに向けてオイル交換&各部チェックあぁ…壊れかけたメーターも応急処置のままなので、そろそろ本格的に終了しなきゃかな？↑これつけなきゃフロントフォークが延びきった時にメーターケーブルがブレーキキャリパーに引っ掛かりスピードメーター側の取り付け部を引っ張り破損する模様…気付かず既にメーター2個も破損😢忘れないように早めに手配しなきゃなー😅先日脱落したホーンを筆頭に友人宅へジャンク部品引

9月26日（金）先週末から涼しくなってきていよいよ空冷バイクの季節到来！！しかし、兵庫北部の天気は悪い・・土日は時々雨で殆ど乗れない中週末の中部ミーティングに備え軽く試走しましたが・・カムプラグからオイル漏れがちょっとひどくなりそうなのでなおすことにしました。日曜は仲間が遊び来てくれたり出張だったりで、あっという間に週末となり明日は愛知に向かいます仲間に会うのが楽しみな、先週からの日記です9月20日（土）やっと涼しくなってきたが午後からは雨予報でし

9月19日（金）昨日まで湿度も高く不快な日々が、今朝は19℃とエアコンいらず、急な気温変化に身体が驚いている。部屋着も短パンからスウェット季節の移ろいを感じますね～今も、小雨が降り外は雨、やっと涼しくなりそうです新規登録を終えたZ1000Rはいよいよ輸送となりました。バイクシーズンに間に合って可愛がって貰えそう～そんな先週からの日記です9月13日（土）さて、2月から始めたレストア、新規登録も完了し最終確認を進めてます試乗でシフトレバーを上に感じレバー位

久しぶりにZ1000Rを引っ張り出しました。先週は雨が続き、神奈川県西部の秦野市でも雨が続いたこととからっと晴れませんでしたので残念ですが近場をふらふらしてきました。蓑毛の方に蓑毛の方に、調子見つつ、上っていきました。乗れば乗るほど、なじんできます。戻ってきた感覚。相当いいところまでいけます。安心感抜群。これは、ロードスマート4がとても大きいと痛感しています。ちょっと矢櫃入り口の下で、休憩させていただきました。1年半前の事故の際に、ヘルメットも新調し、アライ

9月12日（金）もう9月も中旬が近いのに暑く湿度の高い日が続いてますエアコンで除湿して寝ないと気持ち良く眠れない不快な夜、今日の最高予報は31℃と下がって爽やかな秋が近いのでしょうか？関東でもゲリラ豪雨の被害、列島各地で大雨になる気候、週末の連休も変わり易い予報、バイク乗りとしては残念ですね秋晴れが待ち遠しい先週からの日記です9月5日（金）久しぶりに美藤さんとお庭で雑談最近はCBX1000の注文が多いらしい特にヨーロッパから作業待ち部品の注文も増えてるようで

前回ローソンを積んだとこで終わりました。哲っちゃんもきてくれてたのでお昼にしようと哲っちゃんの高級車でラーメン食べに行きました！美味しかった！！食べ終わったらY'sに戻りついに帰路へお世話になりましたありがとうございました！ガソリン入れてからバイパス乗ってとりあえず蒜山高原寄って買い物白バラコーヒー次のトイレはここ桂川！そして土山！ここでは畳屋さんにお願いしてたものをおかよさんが持ってきてくれました。たたみんは忙しいみたい頼んでたのはコレ20コ以上頼ん

今回はメーター球LED化編になります。2025年8月13日240km/hスピードメーターに換装しましたが…よ〜く見るとタコメーターの左側半分が少し暗い❓トンネル内を走行した時気になり球が切れかけているかもと思い2025年8月17日点検する事にしました。スピードメーター、タコメーター、燃料計のメーター球を取り外してみると…真ん中の黒くなっている球がタコメーター左側に付いていてコレが暗かった原因ですね。同じ12V1.7W球ですが2種類使用されていました。恐らく何処の

弾丸さんとぶん。さんを宿泊先のホテルまでお迎えに行き学校に行く前に息子と写真📸車検から帰って来たYUZIさんは朝一番で弾丸さんのローソン号の車検に帰ってからは東京から松江に向かう途中飛び石でガラスにヒビがと言うこで補修さてバイクの積み込みですお昼午前中哲ちゃんも来たのでみんなでラーメン辛味噌野菜ラーメン哲ちゃんご馳走様でしたお腹も満たされ東京に帰って行きました安全運転で気をつけてね(´▽`)ﾉ今頃どこ走ってるかな新名神高速道路走ってるかな❓無事に帰ってください

積んで！出発！最初は海老名でトイレ！！次はココ静岡でトイレ！そして土山でトイレと給油！8.9km/ℓ頑張ってる！！次はここトイレ！！でたどり着いた相変わらず読めない蒜山高原松江まで着いてコンビニで朝ごはんで7時頃には到着バイク降ろして作業を見学昼になって弾丸さんがソバ食いたいという事で美加さんに送っていただき八雲庵さんへ食べ終わってお散歩アイス食べながら松江散歩y'sまで歩いて戻り時間になったのでホテルにチェックイン！その後は…後日！

久々のバイクネタです珍しくリアルタイムで8/23（土）猛暑日S1タイプの表皮に替えてありましたが、つるつる滑るし、デザインも私的には好みじゃないので純正タイプに張替えることにしました表皮剥いでみたら案の定まっ平らにアンコ抜きされてました当時流行った見た目重視のやり方がなんでしょうが、アンコを平らにして抜いても足付きよくなりませんし、ホールド性が悪くなり曲がらないバイクになります足付き良くするにはこんな風にサイドをカットするほうがいいです純正タイプの表皮はドレミコレ

今回は240km/hメーター編になります。私のローソンレプリカはUS仕様なのでスピードメーターはマイル/キロ併記になります。外側白色数字がマイル表示内側青色数字がキロ表示マイル/キロ併記が如何にも"US仕様"とゆ〜感じで気に入っていますが…やはり"EU仕様"の240km/hフルスケールメーターに憧れます（笑）いつもの様にヤフオクで物色していたらスピードメーター、タコメーター燃料計の3点セットが出品されていました‼️商品説明には比較的綺麗かと思いますが通電確

今回はカエディアジャンクションリレー編になります。現在、ヒューズBOXはPAMS製スマートヒューズシステムを取り付けています。こちらのヒューズシステムは常時電源線とACC電源線がありACC電源はETCに接続していました。ヨシムラプログレス3を取り付ける際にACC電源をETCから外してプログレス3に接続していましたがやはり同時装着をしたいのでジャンクションリレーを購入する事にしました。以前はデイトナD-UNITを使用していましたが今回はカエディアジャンクシ

Z1000Rネタです。当初ショップから帰ってきた時には、FCRのアイドルスクリューは、タイラップでつってるから後はうまくやってねといって渡されました。アイドリング調整するにはそんなに困る物ではないのですが、TMと比べFCRにはチョークがありませんので、少しコールドスタート直後はアイドルアップしたいのですが、そのときに使うってことは＝昨今の住宅事情こんなやかましいバイクを長々とアイドリングさせておく訳にはいかず、走り出したあと下げるということもするので、固定してみようと思いました。

今回はフレームタッチアップ編になります。ローソンレプリカはエンジンオイルを交換する際にマフラーを取り外す必要があります。マフラーのKERKERメガホンは2ピースなので一人でエキマニを外すのは少し大変です。エキマニやフレームをマスキングテープ等にてしっかり保護をしてから作業をしないとフレームに当ててしまい傷だらけになります。ちなみにコチラの傷は私がつけたモノで無く購入した時から有りましたヨ💦筆塗りにて補修した跡もありずっと気になっていました。マフラーを装着

今回はデイトナメーターステー編になります。こちらはA/Fメーター"仮付け"画像ハンドルポストカバーを取り外してハンドルポストに小さい両面テープを貼ってタイラップにて固定しています。流石にこのままでは見栄えが悪いので"本付け"する事にしました（笑）取り付け場所を色々検討しましたがスペース的にやはりハンドルポスト上になってしまいます。ハンドルポストカバーに両面テープで貼付すれば簡単ですが自分的には抵抗があったので今回は…デイトナバイク用メーターステーを購

いつものGSに4時！「いけっちさん」「文さん」「セイジ」と自分の4台で出発！まだ暗い中、R1〜R52を走ってタケノコへ！ここで親方さんと合流！中部横断道〜中央道で長坂インターで降りてR141へ！野辺山あたりは霧雨だし18℃で寒いくらい(^_^;)道の駅八千穂高原で小休止R141からR254を走って妙義公園駐車場！帰る間際に並べてみたら曇ってるし(笑)山を下って「峠の釜めし本舗おぎのや横川店」店の迎えにある「ハチロク＆シルエイティ」釜飯食べるぞ〜と入店したものの10時から！

曇りがちでしたが、この位の方が暑くなくて、走れるなってことで、ライド。もちろん、出かけるときにはチャックチャックイエーガーで。合掌。という気持ちも込めて、生きて帰ってくるという安全第一で、走りに行きました。この時期のヤビツ峠表午前中であれば比較的に自転車も少なく、車も少ないのですが、なれてない方も多いので、特にきついコーナーはオーバランの危険性を常に考えながらライドしています。最近9年、都合20年以上ホームコースにしているので、そこは考えながら走っています。

今回はCRキャブ空燃比測定SJ45編になります。前回SJ48編にて空燃比を測定しましたが全体的に濃く特にスロットル開度5％時の"魔の領域"が10.6:1と激濃でした（笑）まめしば様のブログによるとこの領域はSJ(スロージェット)の大きさによって決まるとの事なので現在のSJ48番から一つ番手を下げてSJ45番に変更する事にしました❗️SJ交換の為、キャブを車体から取り外します。スロージェットを1個づつ取り替えます。やっぱりプラグは真っ黒でした（笑）前回"やっつ

今回はCRキャブ空燃比測定SJ48編になります。前回取り付けをしたヨシムラプログレス3にて空燃比を測定しながら慣らし運転を実施します。…とはいえ漠然と13:1位が良いのではないか？ダケでは心許ないので実際CRキャブレターの空燃比はどの位なのか？ドコからが薄くてドコからが濃いのか？もう少し詳しい資料が欲しくて色々探しているとファクトリーまめしば様のブログにてCRキャブレターセッティングについて詳しく解説されている記事がありしかも各スロットル開度の空燃比を