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GRX133チェックランプ診断今回はこちら。トヨタマークXGRX133。うちの公式LINEから、「チェックランプが点灯したので診てもらえませんか？」とお問い合わせをいただきました。お名前はMさん。ご来店いただきお会いして話をしながらお車を拝見すると……あれ？おれこの人知ってるぞｗ実はMさん、まったくの初対面ではありませんでした。以前今年の「130の日」に都内某所でお会いしていて、写真を見返すと……写ってましたｗ一番手前、TRDのハチマキのGRX133。これ

以前からブログにも何度か登場しているNさん。長く乗られてきたBMW2002から、今回新しい相棒へ乗り換えることになりました。新しい相棒はこちら。トヨタシエンタ。「2002からシエンタ？」車のキャラクターだけ考えれば、かなり大きな方向転換です（笑）でも今回は、旧車を楽しむ車から、普段安心して使えて、乗り降りもしやすく、装備も充実した車へ。これからの使い方を考えると、シエンタはかなり良い選択だと思います。車が届いてから車両がうちに到着したのは9月29日。その日のうちにN

今回はこちら。2007年シボレーコルベットC6Z06。以前からキーフォブ関係の不具合でお預かりしている車両です。C6コルベットは普通のキーシリンダーでエンジンを掛ける車ではなく、キーフォブを車両が認識して始動するイモビライザースマートエントリーシステム。今回、この辺がかなり厄介なことになりました最初の症状車両を確認したところ、キーフォブを認識しない。予備のキーフォブでも同じ。グローブボックス内にあるバックアップポケットへ入れても始動出来ません。メーターには、いわゆる「N

安物ドラレコ、まさかのバッテリー劣化センサーだった件以前から、G’sに付けているドラレコの日付と時刻が少しずつ遅れるのが気になっていました。最初に異変に気付いたのは2024年5月。GPS付きの高級機ではなく、いわゆる普通の安いドラレコなので、時刻は本体内部の時計頼み。となれば疑うのは当然、内部のバックアップバッテリーです。分解してみると、案の定、内部のリチウムポリマーバッテリーは膨らんでいました。「やっぱりお前か」ということで、スペースの許す限り大きめのバルク品へ交換。容量も増え

今回は自分の車です。おなじみの実験車マークX3.5LG's。普段お客さんには、「バッテリー弱ってますよ」「そろそろ交換した方がいいですよ」なんて言っている立場なのですが……自分の車は見事に放置してました（笑）まさに紺屋の白袴です朝一、なんかセルが怪しい車を自宅マンションの立駐に2週間放置した後の次の朝。エンジンを掛けようとすると、セルの回り方が明らかに弱いというかヤバいｗそう思いながらも、一応エンジンは始動。ふぅ💦この時点で普通ならバッテリーを測ればいいんですが、自車という事で

事の始まりは、先日のABさん茂原走行会。TさんのS15が午前中の走行後、クーリングアイドル中に突然エンジンストップ。確認していくと、燃料ポンプのヒューズが切れていました。まあ、ここまでは走行会ではありがちなトラブルのひとつなんですが、ただ、外したヒューズを見ていてちょっと気になることがありました。付いていたのは、いわゆるオーディオの音が良くなる？という社外ヒューズ。以前から名前は知っていましたが、自分としてはこの手の「電気が良くなる系」の部品は正直あまり積極的に触れてきません

今回のブログのテーマはオートマティックトランスミッションのECT制御です何故このテーマにしたかというとＸ（旧twitter）で私と同じ車両のナビを交換するのに大変な思いをされているのを拝見したからですまたここでナビ交換→ECT制御（今回のテーマ）にまで結びつくかというと今まで何気なく使っているオートマ、電動PS、ナビそしてバックカメラこれらが深く結びついている事を解説書を読んでいて気づかされたんですNAVI・SHIFT※という言葉をお聞きになった事があると思います正式名称「

久しぶりにこんな車が入庫しました。510ブルーバード。やっぱりこの辺の車は雰囲気ありますね（笑）今回のご依頼はキャブレターの不調です。入庫時の状態まず現状を確認。冷間時始動チョークを全開で引き、アクセルを何度もあおらないと始動できない温間時でもチョークを少し引いていないとアイドリングがおぼつかないふけあがらない、アクセルを細かくあおりながら回転を上げてもダメ💦そして、キャブまわりを見ていくと、リンクのロッド長が合っていませんでした。さらにアイドルスクリューも、かなり締め込み

9月5日、茂原ツインサーキットの走行会へ行ってきましたー主催は千葉のABグループ今回はY&Yから、M君RX-8シルバーI君RX-8ブラックTさん（神奈川）S15F君（成田）GR86副社長エッセターボの5台が参加。F君は成田から、Tさんに至っては神奈川から積車で来てくれましたあ！自分は走りませんいつもの見学という名のサポート係に徹します（笑）朝は雨当日の朝は残念ながら雨。9時から走行開始でしたが、当然路面はウェットです。M君のRX-8も、本当は今回用意したC

小ネタアラカルトです一つ目はBMW2002の後付けエアコン後付けなので配管にサービスバルブはなくコンプレッサーの裏側についており、上からではアクセスしにくかったので下からガスの補充しましたｂBのミラーコントロールスイッチ脱落ですプラの経年劣化と使用回数による疲労でしょうか爪が全滅してましたピンぼけですみません代車のパレットの電スロ掃除しましたアイドリングが落ち込むことによるACマグネットクラッチ強制オフを回避する為です小ネタとは言え本人は至って真面目に対応しております(^^♪

エンジンのウォーターポンプ異常で入庫の51プリウス入庫して診断機をつないでみるとウォーターポンプの過回転というDTCが入ってましたストリームで確認するとエンジンが回っていないのに7200rpmをたまーに示したりエンジンが回ってもウォーターポンプの回転が”0”だったり、、、ドライバーもウォーターポンプAssy内にあるという事なのでエンジン側のウォーターポンプAssyを交換することにしましたエンジンマウントのフロント側を切ってフレームを避けるためにエンジンを下げてから摘出しますク

ハザードレバー取付確認情報ですHONDASuper-ONEZAA-JG6初年度2026/06サンキューハザードレバー確認が出来ました！あとりあえず車両のお披露目ｗｗｗレバー自体は爪で止まっているだけなので交換作業自体は慣れている方なら問題はないと思います※今回の車両は黒ボタンでお作りしております（赤ボタンも選択できます）ハザードスイッチの配線色は変わっておりますが配線箇所はN-VANやN-ONE、N-ONEeと同じようですまた最近の車らしく純正のハザードボタンはロック

以前うちで改良して現在も現役で働いているガレージジャッキを紹介した記事もう6年前ですが『これもカスタマイズ？！』先日購入お披露目となったガレージジャッキ↓ですが今日はこいつのカスタマイズをしていきます！何をするかというと・・・この手のガレージジャッキの車輪はどの…ameblo.jp更に先日上記の記事をご覧いただき作って欲しいと古い友人からラブコール頂き製作したところ、反響があり『ガレージジャッキ用タイヤ製作』APEX時代の愛知県の知り合いの方からのご依頼ですこれもカスタ

川崎の同級生のデイズルークス昨年の車検時にA/Cの効きが悪いと訴えがありガス補充で様子を見てもらっていた車ですが今年に入りやはり効きが悪いと近くのスタンドでガスを入れてもらったところ1週間しか持たなかったという事なので本格的に暑くなる前に修理を依頼されました今までの経緯からすると徐々に状態が悪くなってきた↓ガス抜け箇所が増えてるか、拡大してるという事なので長い期間お預かりして慎重に見ていくと同時にそしてもう一つなるべくお金を掛けないようにやっていくこともちろん明らかに

いつものお客様今回は内張のガタつき修理、左フロントフェンダーの凹み修理、フロント左ホイールのガリ傷修理の三点先ずはガタつき（写真撮り忘れてます）樹脂クリップの経年変化よりもこの部品表のリテーナーという部品が変形してドアの骨格に入っておらずガタつきが非常大きくなっていましたリテーナーを手で修正しきちんと骨格に収めました次はフェンダー塗装が、、、と言われましたが、よく見ると凹んでいましたこの車のフェンダーは樹脂なのでパテで埋めて補修です最後にしっかり磨き込み完了ホイールのガリ

X（旧Twitter）からのお客様ですGRX130マークX250RDS後期ボディー色は自分の車と同じ1F7シルバーフジツボさんのマフラーがついていました5月にG’sバンパー化で公式LINEでご相談があり一度ご来店頂き色々お話しさせて頂きましたバンパーの交換を決められお帰りになられたのですがその時、次の機会にはMODELLISTAのサイドも付けたいとのご要望だったので気になり直ぐにお調べさせて頂いたところメーカー在庫が残り数点（素地のみカラー付きは0）との事をお伝えすると

このところ沢山のご用命を頂いております作業優先でブログ放置状態でしたという事で今月頂いた車検の中からピックアップ弊社でカスタムして新車販売、○改までやらせて頂いたハイエース先日書かせて頂いたA4オールロードのお客様からの紹介のランクル80皆様ありがとうございます

BMW2002のいつものお客様エンジン掛けたときに異音がするというので大事に至る前に入庫頂きました入庫診断でスターターピニオンの抜けが悪いことが分かりましたが一旦お預かりしますもう一つは以前から気になっていた燃料ゲージ残量が把握できなく針の動きが悪いとの事なので一緒に診て欲しいとの事47年前の車両なので各部経年劣化が進みますねただ入庫して何日か様子を見ましたが重傷でないこと世の中には新品が無くドイツのリビルドしか選択肢がないことなどの理由から外してグリスアップして延命するこ

知り合いの保険屋さんよりお客さんのAUDI診れますか？との事でレッカーにて入庫しました症状としては振動と力が無いという症状エンジン系については、ほぼお決まりの失火だろうと予想念の為、診断機を当ててみますやはり失火しておりました早速失火が、コイルかプラグかの切り分けの為コイルを外しプラグを確認すると・・・・・見事に多量のデポジット！！こちらも念の為4本とも外して確認してみると全数同じ様でしたん～すごいよくこれで他は失火していないんだろうかというレベルお客様と相談してコイ

ヘッドライトが暗く夜が怖いという事でヘッドライトバルブのLED化をお勧めしたDA64Wエブリィ様ですご入庫頂きましたのでこちらの交換とオイル交換を実施させて頂きました予め交換前にデータを取っておきますレンズもクラックと黄ばみがありますのでバルブ性能だけのせいではありませんがなかなか暗めですあ交換時の写真ありませんｗ対向車考慮で少し低めに設定しましたが倍以上の明るさを示しておりますここからカットラインを正確に出すためにバルブを回転させ調整します外が明るかったのでトーン

写真の様にエンジンのヘッドカバーの前側あたりからオイル漏れがあるので点検修理をお願いされましたいつもうちでメンテしていた車両なのですが都合により他所でエンジン関係の整備された後にオイル漏れがあるようですこちらがオーナーがご自分でタペットカバーを開け、ここではないかとご指摘のところ（赤〇）を確認してみます指で触ったら簡単にもげてしまいました見事に破断していますタペットカバーとのシール面ですので、これではオイルが漏れてしまいます交換すればいいでしょ？と、簡単に交換するわけには

APEX時代の愛知県の知り合いの方からのご依頼ですこれもカスタマイズ？！こちらの記事を読まれた時からずっと欲しかったんでつくって！！という事でご注文頂きました先方のジャッキの詳細が分からないと始まらないので写メを撮り、寸法を書き入れてもらいLINEにて数度やり取りジャッキのタイヤに使うのはMCナイロンという素材ですこれにベアリング（タイヤ1本に対して2個使い）を組み込みますベアリングも仕様検討トータル耐荷重合計2.8ｔ仕様となりますフロント（6004ZZ*4個）:

お待たせしました！！！60プリウスの「サンキューハザードレバー」の確認が取れました開発当初にご協力頂いたシエンタのコーチ仲間よりリピート頂きました！！奥様から、このレバー安全性が高く、使い勝手が良く、慣れてしまったのでこれ無しは考えられない（大袈裟w）との事でお車を買い替えてからのリピートを頂きました本日海老名に帰りお取り付けですお作りしました今回は黒ボタンハンドル周り全景車両取り付けしたレバーです黒ボタンが車両にマッチしてカッコよく安全なサンキューハザードレバー！

別に専門店ではありませんがロータリー車三世代が同時入庫してましたｗ入庫理由はセッティング、カスタム、修理と様々ですが珍しいの事なので記事にｗご利用ありがとうございます

AE86エンジンを掛けて欲しいとの事で業者さんから依頼他人がいじったしかも何年も動かしていない車の故障探求？は中々時間が掛かります燃料ポンプを手はじめに各パーツが生きている？から始まり水、燃料漏れプラグ、コード、コイル圧縮、バルブタイミング、点火タイミング、ECU・・・ほぼ全部ひたすらチェック、手直しパーツ待ちの時間も含めて4日間でエンジン始動にこぎつけました！！この年代の車両は若いころ嫌というほど弄りましたし、造りが単純なので助かります

少し落ち着いた感のあった「サンキューハザードレバー」ですがお問い合わせとご注文が再び増えてきておりますこちらは200系ハイエースですが少し珍しい後期（4型以降）のF/Rフォグ有りのレバーですこちらですが純正新品が生産廃止となっておりもう入手できません（施工前写真）こちらは60系プリウスこちらのお客様は以前乗られていた170シエンタに取り付けられており乗り換えでリピートを頂きましたFフォグ有り無し、Rフォグ有り無しどちらもお作り出来ますこちらはカローラ、ヤリス、10系シエン

ご無沙汰しておりました2月は公私ともにパンパンでブログ書けませんでしたここへ来て少しだけ手が空いてまいりましたので書いていこうと思います神奈川のT様のエクストレイル継続検査でお預かりですもう10年来のお付き合いでお持ちのお車当該車両を含めて3台の面倒を見させて頂いておりますこの車両も昨年フロントドライブシャフトブーツ切れでドラシャごとリビルトに代えさせて頂いておりますその時にチェックした感じではほぼ部品が出ない形で継続検査がイケるだろうと思っておりました入庫して確認し

W222Sクラスチェックランプ点灯にて入庫診断機をつなぐと山ほどエラー吐いておりました一旦エラーを保存して全消去を掛け再度チェック再び診断機をつなぎ、DTCを拾ってみます多少消えましたが9つエラーが残っています大まかなエラーは360°カメラのエラー現象：フロントカメラが映りませんEGRバルブ切り替えアクチュエーターのエラー現象として感じるものは有りませんがおそらくEGRが動いていないリアゲートエラー現象：ラッチスイッチは効きますが電動でオープン/クローズし

陸事より検車手数料値上げのお知らせがありました現在は検査手数料が普通車：2300円小型車：2200円軽自動車：2200円ですがこれが令和8年4月以降（来月より）普通車：2600円小型車：2500円軽自動車：2500円となりますお客様にはご負担となりますがご了承頂きます様お願いします

幼馴染のｂBを車検でお預かりです距離は10万キロ程度ですが車齢がそこそこいっているので昨年上面の再塗装をさせて頂いたお車です今回は純正OPナビが逝かれてしまったのでディスプレイオーディオへの交換右側サイドミラーの格納モーターの修理右側サイドウィンドウ水切りモールの交換などそこそこ盛りだくさんですディスプレイオーディオはお客様と相談の上KasuvarKar7Carplayやミラーリングがワイヤレスで出来ます右サイドミラーが自動格納ならぬ自由拡張になってましたこ