YB125SP

今日はカスタム中のYB125SPのロンスイ加工と取り付けをしましたので紹介したいと思います加工前の画像は撮り忘れでいきなり取り付けてしまいましたがこんな感じになりました純正スイングアームを5センチロングに加工してもらいました加工はいつものエキモ大西さんこれからシーシーバー等を製作していきます今日も頑張ります

初日の出発場所になった道の駅さかい（茨城県境市）にて。２泊３日をともに走ったmachineをご紹介します。私のYB125SPです。10馬力と非力ですが、今回の解散地点まで574.8㎞走行で、15.62㍑給油、燃費は36.79㌔/㍑でした。焼き付きがなければもっと良い燃費になったと思います。ゆったり目のライディングポジション、足つき性の良さ、タンクも10㍑と充分、レトロな外観も好みです。オイル上がりに見舞われるも、オイルをつぎ足しながら走り続け、総合３位を獲得できました。スズキT

10月9日から2泊3日で行われたグルッポRSのU125Rally（市町村ナンバーツーリング）に参加しました。私のリザルトは区間賞３回。総合３位入賞との結果でした。嬉しい！区間賞キーホルダー、３位入賞ツールバッグ、参加賞のステッカーとキーホルダーをいただきました。私のYB125SPは途中エンジンが焼き付きそうになり、激しいオイル上がりに見舞われましたが、仲間から分けてもらったエンジンオイルとコメリで買ったエンジンオイルをつぎ足しながら走行を続け、無事に完走することができました。

目前に迫ったU125ですが・・・サイドカバーを外し～の。シーとも取っ払って～の。CB50SA改に付けてたサイドバックサポートを移植するためでした。秋も深まってきて、峠では気温が０度近くまで下がるとのこと。防寒のため持ち物が増えそうなので、合羽やブーツカバー、テムレスなどを入れたタチバナのＵＳバッグが後輪に巻き込まないようにするためです。旅支度を載せてみました。U125の走行中は黄色の着替えなどが入った防水ボストンはトランポに積みますので少し軽快になる予定です。

何べんキャブを脱着しただろうか・・・だいぶNIBBIのPE26の脱着と分解に慣れてきました。これまでの薄くするセッティングで、７番プラグが真っ白になっているのでやや薄いと判断しました。ちょっと後ピンでわかりにくいのですが、ジェットニードルのクリップが一番上（薄くなる）にしてました。これを二段目に変更（少し濃くする）しました。スロットルバルブにジェットニードルをセット。バルブを装着します。スロージェットを28番と薄くしていました。デフォルトは35番が入っていまし

金曜の午前は雨降りでした。野暮用を済ませ、午後イチでYBのスロージェットを交換しました。固定を緩めてキャブをずらし、トップキャップも外し、フロートカップを分離しました。わかりにくい刻印ですが、PJを32番からポッシュの28番に交換しました。30番もあったのですが、違いを際立たせるため４番手違いをチョイスしてみました。元に戻していきます。戻りました。温まるまでは多少かったるいのですが、温まってしまえばいい感じです。秋ヶ瀬公園まで走ってプラグを見たら周りの黒煤は消えていま

先日、ミラーの位置を調整していたら鏡面を保持している裏の部分に亀裂が入り、ミラーがもげました。右ミラーがないといかに安全運転上、いかに危ないかを実感しました。ミラーの裏側がプラ製なんですよ。10年近く経っているモデルなので経年劣化ですかねぇ…尼損で物色したのがコレ。いわゆるＺ２ミラーのメッキショートタイプですが、長めのステーも同梱されているんですよ。これでも十分見えますが、死角があるようなら長いタイプに変えるのもアリかな。CB550fourにもいただき物ですが同様のミラ

今日はYB125SPのカスタムオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこちらのバイクをB級チョッパースタイルにしていきますまずはワンオフで製作してもらったフォークジョイントにタイヤやハンドルを交換していくとザッとこんな感じになりましたこれからオーナーさんと打ち合わせをしながら進めていきたいと思います今日も頑張ります

キャブの調整がほぼ解決し、標高の高いところではどうなのか、10月のU125は標高1500メートル越えもあるので、昨日迄のチューニングがどうなのか、買い物や洗濯などの家事ルーチンを済ませ、10時前にYBでスタートしました。いきなり八高線の明覚駅！金曜日の11時ごろの時間では誰もいませんよね～木の駅です。木の街ときがわ町らしい建造物です。ここでトイレをお借りして、先を急ぎます。ラーメンショップ唐子店で早めのランチに。ネギラーメンを注文しました。なんで写真が横むきになってしまう

きょうは良い天気になり、昨日の公約通りテスト走行にＹＢを走らせました。早朝は霧で見えませんでしたが、午前中には富士山も見えてきました。桶川エアポートまで走ってきましたが、ずいぶんと改善はされているのはわかりましたが、まだ濃い感じが残っているのか、ツキが今一つ。いつものお寺の仁王様のいる山門前で。家に戻ってさっそくキャブ分解。ピストンとジェットニードルを分離しました。クリップ位置は真ん中から一段上、これでも濃いのか？！もう一段上げて一番上のポジションにセットしなお

エンジンがきれいに吹けないYB125SP。薄いのか、濃いのかをシロクロはっきりさせて対策だけ取っておこうと雨の降りそうな水曜日（秋分の日）の午前中作業しました。まずはエアスクリューの現状ですが、先般の調整で締めこんだ位置から1/2回転戻しという濃い設定になってます。これで暖気してから調整をばと思いきや・・・エンジンがなかなかかかりません。チョークを戻してやっと初爆が来た（この時点で濃いことに気づかないとだめだよね）。充分に暖気したのち、軽くテストコースを走らせる。全開はまあ吹け

純正マフラーからガラガラと異音がするので大陸製フルエキに交換したとたん、ガスが薄くなってしまいツキが悪くなったYBさんです。走らないわけじゃないんです。始動もチョークしてセル一発だし、少し暖気すればアイドリングも安定しています。ただ、ここぞというときにスロットルにエンジンがついてこないのは困ります。もとはと言えば純正キャブのガス漏れが止まらず、中古キャブをゲットしてニコイチにして修理したのに漏れが治らず。仕方なしに新品で手に入るNIBBIのPE26に交換したことが沼の始まりだったんで

１週間ぶりに青空が見え陽光が長い時間降りそそぎ暑くなった月曜日。雨で汚れたエブリィやTX650をケルヒャーで洗車しました。人間は大汗です💦富士山が久しぶりに顔を出しました。午後３時過ぎ。涼しい風が吹いてきたのを見計らってYB125を暖気し、キャブのエアスクリューを締めこんでみたら２回転半くらい。やっぱりこれは薄すぎでしょう。最初は標準の１回転半戻し、まだツキが悪い。１回転戻し、空ぶかしではまったく問題ないように感じるが、負荷がかかるとやっぱり中速域がきれいに吹けない。

ご無沙汰です。近況報告というかバイク修理〜カスタムがひと段落したのでブログでもあげようかと思います。約8ヶ月前位に前妻との息子がバイクで事故に遭いまして息子直進、対向車の右折車と衝突しました。息子は足の骨折やらで1ヶ月程度入院。バイクはこの有様😂こちらのバイクは中国のYAMAHAで某バイク店からは部品が取れないということで修理を断られたみたいです。さすがに僕はこの状態を見て廃車だろうな思っていました。で、色々な事情がありまして、僕が、廃車か部品取りかしようかと

新しいマフラーで秋ヶ瀬公園まで試走してみました。やはり純正マフラーより抜けが良い分、ガスが薄くなってしまい、中低速でツキが悪い。キャブ調整用のドライバー持ってくればよかったなぁ～5,000rpm超えるとバーンと付いてくるんだけど…エアスクリューとパイロットをもう少し濃い目に振るように詰めていきます。ここに来たら逆さ画像を撮らないとね。大雨と蒸発で水面に藻か苔が出てきてしまい、水面が平らでないねぇ～新しいエキゾーストは、デザインもまあまあよし、メッキの質はOK、エキパイも焼

外は猛暑なので、車庫のウインドクーラー全開で作業しました。もちろん壁掛け扇風機も最強で回して。そのくらい暑かったです。YBを中に入れました。ノーマルマフラーの姿です。エキパイも錆びてなくて程度いいんですけどね～どうもスロットルを戻すとガラガラって音が気になります。エキパイフランジ2本とタンデムステップ付近のボルト1本で簡単に外れます。取り付けました。しかし、押してみるとチェーンがセンタースタンドに当たってチリチリって音が出ています。エッ！センタースタンドストッパー

表題のように、私のＹＢ１２５ＳＰは、２本目の純正マフラーからガラガラ音が出はじめており、いつダメになるのか不安もあって、代替えのマフラーを確保しておこうとことを起こしました。つまり、最初についてきた純正マフラーは吹かすとガラガラと内部で割れている、或いは溶接が外れたような音がしてましたので、中古の良品を購入して取り付けたのですが、また最近少し音が・・・ＹＢの純正フルエキは耐久性がないのか？ということで、値段も少し安くなってきたこのSR風のフルエキをポチッとしてみました。購入先はアリエク

しばらく「落札者なし」が繰り返され、ニーズがないのかなぁ～なんて思っていましたが、１週間ほど寝かせてから再度出品したら、なんと即決価格で落札されました。オークションはタイミングなのかな～売れたのはYB125SPの純正リヤホイールASSYです。ご覧のようにスプロケットも、ブレーキパネルも付属。オゾンクラックもなくタイヤの山も十分残っています。IRCのNR21を履いています。2,500円じゃお買い得ですよね。YBの現在のいでたちですが、FRともホイールをYBRの18

台風とその後の線状降水帯の豪雨で大変でした。とくに千葉の被害が激しかった。雨で亡くなった方が６人もおられるとのこと。被災されたみなさまにお見舞いを申し上げます。予報では今日も一日雨のはずでしたが、空を見上げればこの通りの晴れ。しかし天気は不安定でいつ降り出すかという予報ですので、早めに買い出しへ。相方は次男くんを運転手にして実家の掃除に行くというので、気ままなお盆です。雨の中、ロングを走ったYBの洗車と併せて、エブリィとリトルカブも洗車したのでピカピカです。フェンダー裏

blogの更新が滞ってました。その理由は7、8、9日と群馬、福島、栃木をYB125に跨り、グルッポRSのプレSUPERROUNDRallyで走っておりました。結果は、区間賞１回、総合７位。途中雨もあったけど、群馬、福島、栃木の奥日光はとても涼しく、真夏の８月にこんな快適に走れるコースがあることに感動しました。これは競技１日目のチェックポイント、丸沼高原スキー場です。道の駅併設ですね。芝生に水を撒いて夏スキーやってました。まず旅の１日目はスタート地点の群馬県沼田市で前泊します。

８月になり、あの猛暑はどこに行ってしまったのかという涼しさに驚きました。地震で苦労されている熊本のみなさんにこの涼しさを届けてあげたいと思うのは私だけじゃないと思います。夜明けごろの気温が２３度。ハーフパンツでは寒いほど。東の空は晴れていますが・・・西の方はびっしりと雲が、私の真上で空が二分されています。丹沢・富士山から群馬・栃木方面の山はまったく見えません。朝食を摂り、洗濯物を干し、家人を送り出してからあさイチのスーパーへ買い出しに。所々青空なのですが地平線は雲に覆わ

今週末、群馬・福島・栃木に2泊3日で650㌔ほどYB125を走らせます。先々週、いろいろ手直ししてグルッポRSのラウンドツーリング奥日光を走ってきましたが、雨に降られて汚れたので洗車したことは先日書きました。きょうは猛暑でしたが、夕方急に涼しい風が吹いてきましたので、YBを出してラウンドで課題だったブレーキの調子などをテストしてみました。雨が降るかもしれないのでともかく近場で走らせました。GPSメーターとかスマホホルダー、時計、タンクキャリヤなどを装着し、あとはトップケースとタ

どうも私は物を大切にするのが美徳という教育を受けてきたせいで、オートバイでもなんでも、モノがどんどん増えていくという人生を走ってきたきらいがあります。モノを減らさなくてはと考え、なかなか進まず苦闘してきましたが、ここ数年でクルマやバイクの部品などを30数点を処分してきました。でも全然このペースではダメです。ともかく「３年使わなかったら処分する」との決意で頑張ります！んで、ヤフオク!でさいきん売れたのがこの２つ。YB125純正フロントホイール一式、ディスクローターもタ

行き帰りは雨には降られず、奥日光の霧降から湯西川にかけて本降りの雨というツーリングでした。なので激しくはなのですが、それでもYBは薄っすらと泥の吹き付け塗装のようになっております。ケルヒャーを使って洗車しました。軽く水を吹きかけ、カーシャンプーを泡立て、ブラシを使って優しくこすり落とし、最後はケルヒャーで先見の泡ごと吹き飛ばしていきます。とてもきれいになりました。とくにエキパイとマフラー、ホイール回りは黒なので汚れが目立ちますよね。乾いたタオルで水分をふき取りまし

日曜日、埼玉県地方は晴れていましたが、この日の目的地は奥日光方面。朝５時半過ぎには出発し、集合場所である宇都宮ろまんちっく村へ。栃木県に入ると雲が出て涼しい。田んぼの中を渡る風は一層爽快です。渋滞もなく８時過ぎには到着。出発時刻の９時ごろにはたくさんのライダーが集まりました。涼しいとはいっても停まればやはり蒸し暑いので到着したらすぐに上着は脱いで…YBの調子は上々です。ただ小排気量ゆえ、アベレージの早いＲ４バイパスでは苦しい。カワサキバルカン４００。大きいですね。１２

酷暑日の予報は外れたけど、エアコンの室外機周りは40度越えという大変な暑さ。でも今週末は少し気温が下がる予報で、私もグルッポＲＳのラウンドツーリングで日光方面の高いところへ涼しいツーリングを予定しているので、トリップメーター53.5㌔になっていたＹＢに満タンにしておかねばとスタンドまで走らせました。でも１.36㍑しか入りません。燃費は約40㌔/㍑。とりあえず週末の準備は整いました。そして明日は、ＣＢ５０とClubDream323仲間のＮ尾さんからのお誘いで井上ボーリングのＩＣＢＭ加

今朝の夜明けです。先般の250㌔テストツーリングでいろいろと課題の見つかったYBですが、復活しました。蒸し暑い曇りの水曜日午後、秋ヶ瀬まで走らせました。走ってる最中はすごく涼しい。今回YBに施したメンテは・・・①FRブレーキパッド・シューの交換、FキャリパーOH②クラッチを４枚ディスクから５枚の強化タイプに③ドライブスプロケット１丁増しの１５丁に④ドライブチェーンをＤ.Ｉ.Ｄに交換⑤NIBBIキャブのチョークを純正のワイヤとチョークプランジャを組み合わせてリモート化（

今日はまる１日雨模様です。ときおり雨が強く降りオートバイは無理そうですね。こういう日は断捨離をすすめることにしましょう。ガレージに入りきれない部品をかなりオークションなどで処分してきたのですが、今回は表題のとおりかさばる大物です。現在のYBは、中古のYBR125の前後18インチホイールでチューブレス化し、このようないで立ちですが・・・昨年わが家に迎えた時はF18,R16の純正ホイールでチューブタイヤでした。リム部分がアルマイト仕上げの純正ホイールを各５千円で◎◎オクに出し

先日のテストランで不具合箇所を洗い出したYBの交換する部品です。まずは前後のブレーキです。フロントはレバーの感触が冷間時には滑らかなのですが、走行中ローターなどが熱くなってくると、レバーを握った感触がスムーズでなくグググッという反射が手に伝わってきます。しかも、効きが悪いというかダイレクト感に欠ける感じ。キャリパーのOH、ピストンの揉み出しが必要な感じです。いちおうパッドも用意しました。リヤはかなりブレーキシューが減っているのでペタルの踏み代が深く、ロッドの調整代

貴重な梅雨の晴れ間がのぞいた火曜日。ツーリングに備えて、ハイカムやキャブを交換して長い距離を走っていなかったYB125のテストを行いました。さてどんな塩梅になったのでしょうか。朝９時過ぎに出発。R254旧道から二本木峠へ上るルートでいきなり天空のポピーへ。まだ少し赤いのが咲いてましたが写真は撮らず。ここは３６０度見晴らしがいいですね。たくさん牛が寄ってきました。寄ってきたというよりも、柵の外の草を食べに来たという方が正しい。秩父市内は車も多く我慢の走行。荒川