YB125SP

昨年の６月にわが家へやって来たヤマハYB125SPですが、少しづつ改良を加えています。YBを購入したそもそもの動機は、U125ツーリングで700㌔とか一定の距離を３日くらいで走破します。YBが来るまではCB80SAで挑んでいたのですが、コースに標高の高い峠があると、80㏄では非常に厳しい。特にCBは高回転型エンジンのため、登りでパワーを出そうと思ったら8,000～12,000rpmのパワーバンドに乗せて走らなければ失速してしまいます。しかし、CBは標高1,500㍍を超えると8,000

先日のテストランで不具合箇所を洗い出したYBの交換する部品です。まずは前後のブレーキです。フロントはレバーの感触が冷間時には滑らかなのですが、走行中ローターなどが熱くなってくると、レバーを握った感触がスムーズでなくグググッという反射が手に伝わってきます。しかも、効きが悪いというかダイレクト感に欠ける感じ。キャリパーのOH、ピストンの揉み出しが必要な感じです。いちおうパッドも用意しました。リヤはかなりブレーキシューが減っているのでペタルの踏み代が深く、ロッドの調整代

先日、ミラーの位置を調整していたら鏡面を保持している裏の部分に亀裂が入り、ミラーがもげました。右ミラーがないといかに安全運転上、いかに危ないかを実感しました。ミラーの裏側がプラ製なんですよ。10年近く経っているモデルなので経年劣化ですかねぇ…尼損で物色したのがコレ。いわゆるＺ２ミラーのメッキショートタイプですが、長めのステーも同梱されているんですよ。これでも十分見えますが、死角があるようなら長いタイプに変えるのもアリかな。CB550fourにもいただき物ですが同様のミラ

今週末、群馬・福島・栃木に2泊3日で650㌔ほどYB125を走らせます。先々週、いろいろ手直ししてグルッポRSのラウンドツーリング奥日光を走ってきましたが、雨に降られて汚れたので洗車したことは先日書きました。きょうは猛暑でしたが、夕方急に涼しい風が吹いてきましたので、YBを出してラウンドで課題だったブレーキの調子などをテストしてみました。雨が降るかもしれないのでともかく近場で走らせました。GPSメーターとかスマホホルダー、時計、タンクキャリヤなどを装着し、あとはトップケースとタ