XV-02

土曜夜の部等速四駆ラリーを徐々に復帰すべく持ち込んだGRヤリス等速四駆初号機XV-02で感覚鈍化を取り戻したいところ大半はTA08RWD専念💦2パックほど等速四駆で走るも悶絶w単走はまだ良いのですが追走や数珠は感覚が鈍ってしまいコントロール不足😅GRヤリスの走る姿はやっぱりカッコイイな‼️少しロールしながら横っ飛びした際の姿勢、ブレーキングのノーズダイブが動画で見ると萌える♪しかし追走はどうやって速度を殺して後ろで待っていたんだっけ？色々忘れてしまっているので定期的に走らないと

シルバーウィーク後半は天気を見ながら、ターマックラリーを走らせるべく久しぶりに高橋サーキットへ。まずは完成したシャーシ眺めてニヤニヤしてました。やっぱり新車はいいですね。これでXV02PROはラリーのロングダンパー仕様と標準ダンパーのRS仕様と二台体制に✌️時間の都合で1パックのみでした。期待と不安の中シェイクダウン。これが想像以上に楽しい🤩ロール感を感じながらコーナーを旋回。アクセル操作で曲がり方をコントロールできる。プジョー306の特性なのがアクセルOFFでFFのようターインで曲げて

ラジレスだった週末仕事が忙しかったせいか、気圧のせいなのか？体調が悪くてゆっくりしていました😅が少し回復したので少しだけラジコン弄り走る頻度が高い割に最近メンテナンスをしていなかったXV-02センターデフの摩耗チェックとバックラッシュ調整をしたりモーターベアリングへの注油などを最低限行いコンディションを整えておきました。特にセンターデフのスパーギヤはバックラッシュ調整をしっかりしていても摩耗するようでピニオン側も含めて定期的なチェックが必要ついでにリアの足回りをサクッと仕様変更分

先月に引き続き🐸マイティフロッグ🪓AXXE2.0と久々の🦀XV-02🐸さん、先月はフロントのビスが取れてどっかいっちゃったので今月はちゃんとネジロックして行ったのでどこも壊れず快走🐸リヤグリップたりないのでタイヤ変えてみたけどダンパー硬くてあまり変わらなかった…先ずはダンパーですね。🪓さん、フロントキャンバー変えたら曲がるもののかえって走りにくくなったので元に戻した。次は一旦フロント置いといてリヤグリップ上げる方向で要調整。🦀さん、特に大きな問題なく楽しくラリーできた

最近、欲しくなったので◯イ◯イフリマで購入。転売は良くないと思いますが、田舎ではいつ買えるか分からんので商品定価＋送料＋1500円以内なら（ワタシの為に買ってきてくれたんだと解釈）迷わず買ってしまいます（泣）コレは置いといて・・・※yahooからの拾い画像ラリーカーといえばワタシはこのOZクロノホイールが頭に浮かびます実際、元実愛車のAE111トレノ・EVO4にも履かせていましたENKEIターマックEVOもいいですが、RC用でそれっぽいホイールは見たことないwwwこのOZクロノ風ホ

ちまちまとイジっております。アルミパーツを投入しました。イーグル模型(EagleModel)EAGLERACINGALフロントアップライト:タミヤXV-01用#XV01-07P1UAmazon（アマゾン）ALﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞ・ｷｬｽﾀｰ角10度:ﾀﾐﾔXV-02用[#XV-02-01P2][イーグル模型]Amazon（アマゾン）ハブが干渉するので削りました。組むとこんな感じに・・😁リアのキャスター角はフロントとは逆に組んでます。

明日はG−WORKSタミチャレ。昨日XV-02の直前シークレット最終走行(？)を終えました。直前シークレット最終走行は企業秘密なので(！？)、前日までの準備をご紹介します。F1のバッテリーが変更に。昨日はXV-02しか走らせなかったので、新しいバッテリーはぶっつけに。グラステープで取り付けるのが一般的のようです。テープは無いし、メンテの度に取り外すのも面倒です。アッパーデッキの開口部からコネクター出して接続すれば、グッとなって動かないような！？とりあえずコレで走ってみようかな(ぶ

久々の等速ドリフト楽しいっすねXV-01の方がどっしりした走りでいいですブラシモーターなのでパワーないけど(笑)XV-02のMightyノッキーさんの可変デフはケツカキギヤを入れたような挙動で悪くないのですが、ワタシには刺激が強かったので純正のダイレクトセンターデフへ・・・次回までにデフオイル交換とダブルカルダン投入しようかなｗｗｗあ〜等速楽しい

タミヤの足回りは基本は樹脂製パーツそんな足回りをローコストかつ手軽に強化し剛性アップ出来るのがオプション設定されているカーボン混入のナックルやロアアームXV-02はフロントのキャスターブロックとリアハブを覗けば基本的にXV-01と共通の足回りなのでカーボン混入の強化パーツに交換していました☺️『強化ナックル』二駆とは全く違う走り、操作で別次元に楽しいラリー遊び基本性能が高いのとそこまでイジる部分もないXV-02地味ではありますが基本的な部分である可動部分のスムーズ…ameblo.jp『カ

たまにアリエクを除くと怪しげなものからお買い得なものまで色々と発見してしまいます😅宝探し的な感覚があって同じ商品でも価格が結構違ったり検索が上手く機能せず違うものも沢山出てきたりと微妙なところもありますが、見ていると面白い(*^o^*)そんなアリエクはクーポンを駆使したりタイムセールのタイミングが合えば大丈夫なのか？というくらいの値段でパーツが買えちゃったりするから余計にハマる（笑）以前もアルミ製クーリングファンを150円でゲットしましたが全く問題ありませんでした💦『バグってるぜ！！ク

走り込んだ時間なりに少しずつ上達している時って楽しいものです(^-^)ジャイロ無いと無理だー！とか言っていたのが懐かしく、人間って慣れると何とかなるものですな💦さて、等速四駆初号機XV-02弍号機のTA02がリアソリッドで走りやすくなったのを体感してしまったので試さずにはいられなくなりソリッドに交換💨アッパーデッキをバラさないといけない手間が面倒なリア😅ちなみにジョイントカップにプロテクターを装着出来る切り欠きがあるのにまさかのボーンが長すぎて突っ張り駄目でした💧そしていざっ、ソリ

昨日、晩飯中の私は奇妙な声を発しながら立ち上がったそうです。「うぇぇぉあぇぇえええ！！」『タミチャレRound,5エントリー開始！』皆さんお待ちかね？タミチャレRound,5のエントリー開始です先日のレースにてエントリーが最後の方はポージング担当となったので、ポージングが嫌な方はお早めに…ameblo.jpまさかのタミチャレラリーが復活です！今年から5月3日はラリーの日で祝日にします(！？)皆さんのホコリをかぶったXV-02を、呼び起こす時がやって来ました！！(TT-02は不可です

地味にバージョンアップを楽しんでいるXV-02最近は駆動系に手を入れ耐久性を上げています。『耐久性&軽量化』先日プロペラシャフトをユニバーサルタイプにアップデートし駆動効率とメンテナンス性を向上させたXV-02『駆動効率とメンテナンス性』タミヤが送り出した最新のラリ…ameblo.jpフロントのボールデフはプロテクター対応だったのでついでに装着リアは通常のままだったので今回はコチラを交換しておきます💨リピート買いなアルミギヤボックスジョイントサクッと交換して色味もスペシャル感♪私的

私がXV-02を選択した最大の理由であるセンターデフを装備している点XV-02の特徴であるセンターデフ等速四駆なので標準で付属していたのは直結で駆動配分は50：50その後は柔らかめに組んだセンターデフを入れジャイロレスならこちらの方が挙動がマイルドで個人的には乗りやすい『センターデフ』私がラリードリフトを始めるにあたって、このギミックに惹かれ選択したと言っても過言ではないXV-02の最大の特徴センターデフを組み込める構造キット標準は前後直結…ameblo.jp『センターデフの回頭性』日

最近度々仕様を見直している等速四駆のダンパー&スプリング良い感触の仕様なので個人的な備忘録として書き留めておきます。↑記憶喪失になりやすいので😅まだ試したいスプリングもあるので元に戻る際に見返せるようにしとかなければ(￣▽￣)基本的に1G状態でスプリングにあまりプリロードをかけずに車高が保てリバウンドをしっかり確保出来る状態が個人的には好み車高を微調整するためにプリロードは若干かけますが柔らかいスプリングに車高を確保するためにパンパンにプリロードをかけるのはスプリングレートやレバー比が

土曜夜の部、ホーム四駆三昧な週末を過ごしております。牛歩にて善し悪しを確認しているXV-02最適解はどこにあるのか探索中と言っても素人なので理論より体感するのが手っ取り早い😅今回試してみたのはフロントのスキッド角一般的に呼ばれる正スキッドや逆スキッドRWDの世界ではフロントはゼロもしくは正スキッドが定石正スキッドフロントを逃がしやすくアンダーを作りやすい為、RWDなどではスピンしづらくなりますが入れすぎるとアンダーになりすぎる逆スキッドフロントのグリップは掴みやすいが、オー

３月末からこちらに着手等速ラリードリフトがやりたいので、必要な部品を追加購入してRS化1〜2回走らせて盆栽になったFR-Dのアンプとモーターを剥ぎ取りました10年程前に買ったモノですが、実質1〜2時間ほどしか使ってないので完動の美品でした(笑)最近のESCやモーター購入も考えたのですが、近くに等速ラリードリフトが楽しめる環境も暇もないので私にはコレで充分かと・・・完成しても走らせないと分からない事が沢山あるので、そのうち友人に年数回連れてってもらうつくパーでどっぷり楽しみたいと思います

先日プロペラシャフトをユニバーサルタイプにアップデートし駆動効率とメンテナンス性を向上させたXV-02『駆動効率とメンテナンス性』タミヤが送り出した最新のラリーシャーシXV-02RS専用のオプションパーツが発売されていますが、そんなに種類も出ていないのでフルオプション化は容易😅私のXV…ameblo.jpノーマルもタミヤブルーのシャフトだったので変わり映えはしませんが💦片側がユニバーサルになっただけです。反対側はセンターデフのカップジョイントにボーンのピンを差し込むだけのオーソドックス

タミヤが送り出した最新のラリーシャーシXV-02RS専用のオプションパーツが発売されていますが、そんなに種類も出ていないのでフルオプション化は容易😅私のXV-02もポイントを押さえてセッティング重視なパーツのみを交換し特に不満もありません。が、しかし！最近頻繁にデフ交換していて気になる点標準は一般的なボーン形状で前後ジョイントカップに差し込む仕様所有している方には分かるデフ交換の際にベベルギヤとインプットシャフトがごろっと外れてイライラしてしまうという欠点が💦💦コイツが外れて面

等速四駆のラリー仕様XV-02GRヤリスにチェンジしたのでセッティングを色々試してみよう💨仮ナンバーを装着し公道を走る準備万端♪テールの光り方は皆さんからも好評（≧∇≦）この日はデフの仕様を変更し試走してきました。中は見えないけれどフロントをダイレクトに変更リアはギヤデフを#1500から#15000へそれでは、いざっ💨フロントを直結にしたらアンダー強いかと思いましたがそこまでじゃなくて旋回中はフロントが引っ張る感じで、なるほど〜グリップ走行でもセンターデフが前後差を吸収している

等速四駆のXV-02ジャイロレスに慣れることに必死でセッティングは後回しにしていました😅↑マシンどうこうより己の指を鍛えるのが先だと考えていました💦なんとなく走れるようになると感じる求める走りとのギャップその中でも前後ギヤデフが馴染んで効き具合が弱い感じがして見直しを敢行元々はラリーイノウエさんにデフは柔らかめがお勧めだと言うことで#1500と柔らかめで組んでいました。しかし彼のYD-4、前回会った時には10万番のデフにしちゃってるし😅『野田でわちゃわちゃしつつもYD-4mrの確認

先日走っていたら四駆とおぼしきマシンを発見Newレイアウトでまだ辿々しい感じの走りでしたがラリー四駆は貴重なので気になる存在夕方近くになりナイトステージ突入💨ライトポッドを装着しラリームード全開♪何のシャーシを使っているのか気になる〜🥹なかなか話すタイミングがなくそのオーナーの横の席が空いており話しかけ心良く見せていただきました(^-^)シャーシは私と同じXV-02RS普段はアスファルトを走っているらしくタイヤのみ交換して走っているとのこと当然ダンパーは硬め、前後デフやセンタ

今日、200円で手に入れた新しい銃？バズーカ？(笑)なかなかカッコいい(笑)話変わって実車さながらのセンターデフYouTubeで見たMightyノッキーさんのトルコン式センターデフを作ってみましたノッキーさんの言う通り、いい道具使ってないので・・・最後の締付けで4本中2本ねじ穴がぶっ飛びました幸いほぼ本締めできていたので良かった私は年数回しか走らせないのでメンテいらずでバラすこともないでしょう(笑)このデフいいですね、でもドリフトに使うとどうなんだろ？来月中にはXV-02とボ

少し前から「ラリーやってみたいんです」と目を輝かせていたお客様手にしたのはXV-02RSキットの説明書のまま走らせて…まぁカーペットは走れないよねそこからG-WORKSのセッティングシートを参考に微調整理論は合っているパーツも揃っているなのに、走らせるとどうも落ち着かない「ラリーって、こんなに難しかったですかね…？」そこで店にあったXV-02PROを急遽投入セッティングシートの元となったマシンタイヤだけカーペット用に履き替えてコースイン…普通に走るまるで「こっち

流行り廃りに流されず自分が良いなと思ったら自分なりに楽しみ尽くすのがワタクシ流行っているからやるのではなく、本当に好きだからやるのが長続きのコツ？？まぁ、等速四駆熱は冷めるどころか熱くなる一方なんですがね😁話は変わりディフューザーと言えばドリフトマシンでは装着率が高い定番なパーツ最近はGRKやRDX用のコンパクトなものがスタンダードYD-2時代は大きめなディフューザーが付属してきましたが最近装着しているマシンはあまり見かけませんね💦他にも高級なディフューザーが社外品でも発売されてい

土曜夜の部、ホーム今回はXV-02とTA02を走り比べて何がどう違うかをじっくり確認したかったのもあり8割は四駆に時間を割いて走ってきました。単走で走るジャイロレスな等速四駆は指がかなりアジャストしてきてかなりおり良い傾向です♪ブレーキやスロットルの加減、特にステアリングの動かし方が繊細になってきたようでこの前までジャイロに頼っていたのが嘘のようにスムーズな走りになったのを実感😉改めて交互に走らせると性格が違う2台前後重量配分が45：55のTA02と50：50のXV-02の特性の違いは

レストアが終了した等速四駆弍号機であるTA02等速四駆のラリードリフト仕様に仕立て上げ、2台体制となりました(^-^)二駆と走る時のラインや角度を合わせたりする難しさ、ラリーカーらしい走り方や動きを求め、ゲインゼロでマシンを支配下に置くのはなかなか難しいですが、簡単じゃないからこそハマります(^｡^)奇しくも型式に02と同じナンバリングな2台ついにTA02がラリードリフト参戦♪等速四駆の楽しさを味わっているXV-02純然たるラリーシャーシでセンターデフを備えていて走りやすく新型なだけ

ニューイヤーラウンドにてXV-02はGTに出走。レース前はヨロヨロでしたが本番は何とか周回出来る程度になりました。次回からはTT-02SRでGTに出るし、もうラリーも無いのでXV-02はしばらくお役御免、メカをはぎ取る予定でしたが、、、が、何とG−WORKSタミチャレラウンド2にてラリーグランプリ開催！僕自身が疲れたので1回休もうかと思ってましたが、コレは出んといかん。XV-02をラリー仕様に戻しました。そして、、ツーリングGPX-S。タミグラまで行くのはまだシンドイな、と思ってい

日曜昼の部、カスジャ年末走りに来た時は二駆のみでしたが、今回はラリーカスジャを堪能(^-^)久しぶりにお会いしたカイカイさんの14後期と記念写真を撮っていたらカトパパさんが『四駆乗らせてよ〜♪』とニコニコで来たのでジャイロレスの等速四駆を試乗🤣↓超真剣な後ろ姿悶絶するうめき声が貴重（笑）昔は四駆でバリバリ走り、現在は二駆で走る百戦練磨な方でも久しぶりに乗ると産まれたての子鹿状態😅慣れた二駆の指から四駆に切り替えるのは難しいんですよね💦とは言え、そこはカトパパさん。後半は少し慣

昨日はG−WORKSさんへ走り始めに行ってきました。年末にいじったマシンをニューイヤーラウンド前に確認です。それぞれ同じ味付けでサスマウントを調整した結果、XM-01はとんでもなく走らせ易くなりました！17.5なのに一番タイムがいい。楽しい！XV-02(GT仕様)はさらに走らせにくくなり！？このままでは危険な障害物になりそうです、、、明暗分かれました。ツーリングチャンピオンに向けて熱が入ってサスアーム破損。特急で直して初心者タイムに間に合いました。かっとびタイムとかには上手い人の