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久しぶりに書きましたが…6ヶ月ぶりたまにバイクには乗ってましたよ。お仕事が忙しくて、ツーリングに参加できなかったですが、学校の夏休みが終わり…上下水道系の仕事も一段落してきましたが…ちょことバイクに乗ってた日々…まずは林道フラットでいい感じです。崩れてましたまあ、乗り越えましたけどお次はいつものメンバーでお昼ご飯を食べにこの後、バイクを預けて一ヶ月以上預けてますが今月の水曜ツーまでには取りに行かないとねちゃんと仕事してますよ
涼しくなったのでそろそろ週末バイクに乗ろうかなと押したバイク店主に連絡納期16日の週に店を閉めてバイクの旅にでる追伸コメ(これも仕事ですて)行ける時に行っとかないと人生1回きりバイクカバーをかぶせ振り返り日頃のメンテナンス重要じゃ!と
フロント左ウィンカー折れてからネットオークションで探していましたが、中古品はオイラ同様ゴムの劣化で肝心な部品が付いていないから新品購入することにしました。純正品は片側だけで3000円超え…。(高い💰)折れた部品だけのバラ売りはしていない…。🤔仕方ないので社外品をポチりました。社外品とはいえ見た目は純正品と瓜二つ。左右セットにも関わらず純正品片側の半額程度。😁しかし、レンズ色オレンジを注文したのに届いたのはクリアー…。😥交換依頼してオレンジが届きました。説明書
前回オイル交換してから1年。走行距離1000km…。😅(乗らないなら手放せよ!)オイルの劣化を考慮して交換します。1000kmしか走っていないからオイルの色はまだ綺麗。せっかくなので散歩ツーへ。気温37℃…。💦(@_@;)1時間ちょっとで帰還。帰宅すると……。Σ(☉。☉)!左ウィンカー折れてる…。💧(上の写真でも折れてるの分かる)ゴムパーツの経年劣化………。部屋に篭もってオークションサイトでウィンカー探します。
まいどおおきに!今日はWR250RローダウンKITの取付から。安く手に入ったから付けて欲しいとZETAのアジャスタブルリンク7段階の調整出来るらしい。下がるのはMAXで3cm。..まずは純正の外す位置を確認。も~汚いなぁ....あっ外したトコの写真撮り忘れた.......取付完了!足つきが何となく良くなった様な無い様な正直あまり変わらんかな。オイル交換して作業完了!.それではまた明日。
アイドリングも静かになりました↓風斬り音が入りますが、加速中の音量も静かで良い感じに↓WR250Xでデルタバレル4マフラーで検索するとかなりの爆音マフラーがヒットしますが、別物の音になりました\(^o^)/ついでにオイル交換も。距離見るの忘れたけど、結構黒かったですね(^_^;)次は来年の春頃かな?
前回、触媒タイプのインナーバッフルで走行中の音は改善されました(もっと下げたい)。アイドリングでノイズを改善したくてテール部にステンウール詰めたけど余り効果なし。そんな状態の走行音が↓です。※音量注意最初のアクセル開けてるのが5000回転、その次のアクセル開けが8000回転辺りかと思います。上はモーターの様に気持ちよく回りますが音がまだ大きいですね。アイドリングのノイズに戻ります。テールに繋がるパイプのシェル側に鉄板で蓋する感じにすると少し効果有るみたいな記事を見かけてやってみます
何となく着せ替えしました。WR250RだったのをWR250Xへ。サイレンサーも先行して交換してましたが、コイツがショートなので音量注意な状態です(;´Д`)どうにかして下げないと迷惑で使い物になりませんね…。シャリーも真っ青な落としてます…。シャリーはインナーバッフル入れてからはジェントルな感じですので比較するのはシャリーに悪いくらいです(^_^;)さて、どうしたものか…。
仕事で2ケ月毎オイル交換今は半年タイヤ空気圧は自分で1~2ケ月毎チエックしてます入れ過ぎたと感じたら空気を抜いてます←真似しないでください。↑規定値があります車販売店様で空気圧入れた時家に帰り家の空気圧ゲージ測定数値を覚えて基本数値にしてます。今はこのゲージを基本にして計っておりますハイエース軽量の場合3.5(^ω^)・・・乗り心地悪く感じたので少し下げてフ
外れざる部品たくさんある残暑・・
👨26👦近々、いよいよ息子もオフロードコースデビューだ。夢の親子オフロード。@yotsuba_moto#woof@dirtfreak_moto@dirtbikeplus@dfg_dirtfreak#WR250R
山の日、久々に秩父へ蕎麦ツーリングしてきました。行ったのは石橋庵さんです。セイロ蕎麦+野菜の天ぷら=1300円かなり美味しいお店です\(^o^)/流石の秩父盆地です!暑すぎるので、帰りは丸山林道〜県民の森ルートにしました。刈場坂峠で小休憩。標高高いので市街地では味わえない涼な風が吹いてます♪正丸峠〜山伏峠〜で帰路へ。メッシュジャケでしたがそれでも暑くて汗だくでした(;´Д`)WRはラジエターファン回るとタンク横から真上に風が出てくるので市街地での信号待ちは最悪です(-_-;)
通勤WR250Rの整備です!!日曜に所用が思ったより早く終わったのでオイルとオイルフィルター交換に冷却水も。今回は2500キロくらい走ったかな?ミッションの入りが2000キロ辺りから微妙な感じになったけど、それを少し超えたくらいからまた入りが普通に…何故!?さて、そんな事は置いといて。いつも通りワコーズさんのタフツーリング20w-40熱にも強いし燃料希釈にも強い!確か…。記憶が曖昧ですごめんなさいでも、これだけは言える。旧車には最適かと。そして冷却水を普通の不凍液から、こ
お盆に690rallyで帰省するのでまだ前回オイル交換から650kmしか走ってないけど…💧帰省で何キロ走るか分からないので事前にオイル交換しておこう!と、暖機運転のかわりに近所を散策してきました❗️新しく導入したアクションカメラ📷のテスト撮影も兼ねてましたが、技術の進歩は凄いですね!✨外から第三者に撮影して貰った様なアングルですがバイクにマウントしたカメラで自撮り🤳してます!まるで沖縄のサトウキビ畑の様な小道を抜けると…利根川に船着場が有ります。今日みたいな猛暑日は水上バイク日よ
GO/STロデオコロッセアム無事にゴールしましたー!🏁息子と一緒にたっぷり楽しんだ3日間のバイク旅✨️最高の夏の思い出です🌻*.゚途中エンカウントでお会いしたみなさまも、ありがとうございました😊🩷ami#gost#gostrodeocolosseum#DoorofAdventure#HarleyDavidson#PanAmerica1250Special#YAMAHA#WR250R
フルノーマルにしたWR250Rをダイナモに乗せました。購入後、すぐに測定してみたのですがスピードメーターで調整できる燃調が+3になっていたりエキパイがパワーボックスだったのでデフォルトで測定します。空燃比センサーのノーマルエキゾーストパイプに取り付けたので正確に空燃比が測定できます。AISはキャンセルエグザップの作動も動画に撮ってみましたよスロットル20%ぐらいの4000回転くらいまでは閉方向に動いて4000回転を超えだすと全開になるようです。低回転巡航状態で活躍してい
カキオコ!以前likeawindで紹介されてた「もりした」!ここは超人気店で冬にはいつも行列できててすごく並ぶので諦めてました。なので、今回初訪問です。この時期なのに店内は満員でしたようやく席に座れカキオコを注文!初めてだと店員のおっちゃんおばちゃんがオススメな食べ方をレクチャーしてくれます。半分は山椒かけて、半分はソースで!というのがオススメみたいです。確かに山椒かけると味が結構かわりますねー!今の時期はもちろん冷凍牡蠣です。しかも小ぶりですね。食後は、こちら
WR250Rをインジェクションチューニングしていくための準備をします。正しい空燃比を測定するためにエキゾーストパイプ部に空燃比センサー取り付け加工をしました。溶接しているのでシルバーな部分が加工してあるところです。車両に仮組しました。問題なしです。耐熱ブラックでサビ止め測定後はこのようにプラグを取り付け予定です。あと、二次空気導入装置(AIS)が効いていると排気ポート付近のから空気(触媒を焼くための)が混入し正確な空燃比は測定できないので空気の通り道を塞ぎます。
お客様からWR250Rのアルミサイドスタンドのお問合せをいただき・・ちょど在庫がなくなっていたところだったので工場にて製作することに・・まずフライス盤にてアルミ材(AL7N01)で取り付け部分を加工スタンド接地面の板部分をプレスにて加工この部分は更に硬い(AL7N01-T6)アルミ材で・・治具に取り付けて溶接最後にスプリングフックと補強を溶接して・・完成他にセロー250,トリッカー、WR250X等製作していますの
こんにちは暑かったり雨降ったり、気紛れなお天気ですねさて今回は前回予告の通りローラのメンテナンス。フロントフォークのオーバーホール。行ってみよ~~~さて車体からフォークを外しトップキャップも外して排出っ!!!!……あれ??透明なオイルが???しかも全然匂わないwww支配人、初めてのセルフオーバーホールドブの匂いを期待していたのにwwwほら色んなサイトでフォークのオーバーホールって臭いだのなんだの書いてあるじゃない。この子を我が家に招いてから5年近く前オ
WRさんは何のかんのありましたが無事にラジエターガードと樹脂タンクを成立させることができましたので。フォークやりましょう。ひっくり返してオイル抜いてスプリング入れ替えるだけでもいいのですが、やはりきっちり分解洗浄して指定のオイルを入れた方が気持ちよいので。分解洗浄して。使用する量の関係でどうしても2本買わなくてはいけないお高いテクニクスのオイルを使い。エア抜きからの油面調整。美しいソフトスプリングを入れます、フリクションロスを嫌って
中古車で購入したときにすでに装着されていたSP忠男製のPOWERBOXパイプ個人的に効果はあまり体感できないので純正ノーマルに交換しようと思います。とりあえずはノーマル状態でセッティングしてみたいのでエキゾーストのスタッドボルトは2次エアのせいか焼けが酷くスタッドごと外れたので新品にしておこうワイドオープン時に空燃比がかなりリッチなせいか排気ポートはなかなかのカーボン蓄積が確認できた。なのでお掃除しておこうと思います。サイレンサーはオークションで新車外しっぽいのが手に入ったの
まずはWRさんちょっと本格的にオフ沼に入ろうと思ったらタンデムも考慮されてセッティングしてあるノーマルサスはどうにも硬すぎますので。ノーマルサスを外してアジャスターのねじを緩め切ってしまうとスプリングが遊びますので。斯様に簡単に分解できるのでゴワス。美しい装着完了!前にピットインしたときにグリスアップしてますが念のために洗浄してリンクはすべてグリスアップ。お次は樹脂製のビッグタンクを付けます。ノーマルタンク
こんにちはもうね、やるトコ無いんすよ…キャサリン(883R)メンテナンスに力を入れようにも結構色々イジったついでに変えてあるんですよねよしローラだバタンと押し倒しました(嘘)実際はそ~っと寝かし付けましたwwwこの時ウチの庭の雑草に感謝しました今回はきたむら工房のクラッチリテーナーを試してみようと思い…ついでにアドバンテージの強化スプリングもポチっと。横に倒して作業すればオイルが1滴もこぼれませんパカっと御開帳(8mmのソケット使用)純正のリテーナ
パワーチェックができたのでエンジン特性やサスの様子を見るために試運転しましたフォークが気になってたんですがかなり考えてブレンドオイル、油面、アウターチューブの内側磨き、スプリングとダンパーロッド磨きで固いなりにも動いてくれる感じになりました。エンジンは以前乗ってたセローと比べるととにかく回るしパワーあります。言いかえると回さないと走らないしZakkチューンセローのように低回転の粘りというかトルクが薄い感じで高回転の弾け感が少ない。超ショートストロークエンジンなのでしかたがないけど扱い
さよならセローということで新しく仲間入りしたWR250R国産オフロードではなかなかのハイスペックなので楽しみです。走行50000kmの車両なので足回りを一通りリフレッシュ&消耗品交換まずはエンジンのくたびれ具合をパワーチェックカタログ値は31PSなので低走行車なら後輪で約27PSあたりがノーマル車の相場かなと思います。赤いグラフ:走行50000kmのノーマルWR250R青いグラフ:Zakkチューンセロ-250雨天の測定だったのでパワー出にくいのですが24.5
2023年前半ドライブツーリングハイエースドライブ21回グロムツーリング1回WR250Rツーリング4回カローラツーリングドライブ1回妻の車でドライブ1回28回2023年後半足むく方にドライブツーリング.
の前にスペイシーやります。本当ほかにもいっぱい作業してるんですが写真撮る暇なかったので。先日のベルト切れた車両は純正新品とお客様のご希望で軽めのウェイトローラーで復旧です。あとはマスターシリンダーとキャリパーのOHしないと。先日のレースでデビューしたWRはクラッチをズルズルに焼いてくれたので夢のあと始末です。いっぱい遊んだらマシンをいたわって直してあげて次回の遊びに備えないとね。これをこうしてこうなってそんでもって
TV気温は30を一度ハイエースに乗りドライブに走り始めもっと暑くなると乗らないよねと家に戻り11時20分スタートR433前をおNEWの125?小さな体系の人が乗ってる初々し乗り方見て傲慢になってる自分が恥ずかしい何処行くんだろと橋のT交差R191斜め横後ろに停車女性ライダー右折したので私は左折R186龍姫湖温姫ダムr306ハンドル