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今日は何と息子にニューマシンが届きました克ちゃんがバイクに乗らないからって買取りしかも最近オレCBに乗りたいんだよね〜って言い出した矢先の事でタイミングにびっくよ計画では私の250に乗らせるつもりだったんだけどねお昼ご飯は塩サバ定食にしました🍚あっという間に夕暮れ急いで夜ご飯作り🌙🍚今日はハンバーグですデミグラスソースたっぷりねササッと食べて卓球クラブへ今日は亜希子さんが来てくれてみんな試合して刺激受けてましたさすがに誰1人勝てませんね昨日は境港市で卓球の大会私はお誘
最後のドライブに片品まで行ってきました。日光白根山が見えました。色々あちこち行きました。VTEC、6速クロス、軽量フライホイール、FFのLSD、デフのリングギアが4.764…楽しい車でした。燃費も優秀給油後14.4km/lで今日は16.8km/l。面倒な時なんかは低いリングギアのおかげで3速1,000回転からもストレス無く動いてくれる良い車でした。もうこの先、マニュアル車や内燃機関のみの車に乗る事は無いと思います。
かつてのインテ、当時のリアル世代の印象として、そこまで爆発的な人気は無かった。まだ当時はＮＡよりターボという風潮が強かった、というのもある。インテの場合、同メーカーに軽量シビックがいたからで、シビックは峠では相当に早く、そのシビックよりも重いインテへの注目度はどうしても低くなりがちだった。長距離のロングツアラーといった性格､コンセプトでもなく、デートカーにもなり得ず､どこか中途半端。ＶＴＥＣを要すタイプＲ、走りを意識したデザイン、しかしながら、立ち位置としては隙間にあった。こんな風に思
CB400SF（2BL-NC42）の純正マフラーを、ヨシムラスリップオンサイクロンチタンカバーに交換しました。他の方もレビューしている通り、サスペンションとのクリアランスが殆どないためサイレンサーの位置調整が難しく、ゴムバンドもポロポロと落ちるため、かれこれ小一時間もかかってしまいましたチタンカラーが合うか心配でしたが杞憂でした。上品な色合いのチタンカラーで細身でカッコいいです排気音も乾いた重低音になり、粒の細かい上品な音質です。VTEC発動時は「フオォーーーン」と物凄く良い音なの
懐かしの愛車HONDAAccord免許を取ってHONDALIFEに10年くらい乗り続けてから乗り換えた車がAccord車体は大きいけど走りが凄く良い😁VTECのエンジン最高😁また乗りたいけどこんな綺麗な車には出会えないだろうな😖それでは、また
ツーリングするバイクが必要なのでCB400SBを車検に持っていく年齢歴、体力的に自分には中型バイクで十分かな初めての車検新車の香りがする笑自分的には過走行車だけれども車検は問題ないだろう車検何もせずに合格休日でも車検やってくれるので有難いし安い天気が良くて暖かいなんてのはなかったあと少し遅くなれば雨にやられたモスバーガーでランチ幸せのてりやきチキンバーガーとフレッシュネスバ
Daysロックからバラードまでのふり幅が広いロックアルバムです。今回は「大切な人」をテーマにアルバムを構成しました。レンジ広めなボーカルとテクニカルなギター、多種多様な楽曲が特徴的なアルバムです。聴き応えあるアルバムになっていますので、是非お聞き下さい。big-up.style来月、CU2アコード24TLが納車されます♪いや…ココ最近オリジナルアルバムのリリースで忙しくて…全然記事にもできてないし、PCに向かえばオリジナルアルバムの事後作業で忙しいしで。普段のアレコレが全然
たまにはホンダの話でも…ということで、1970年の鈴鹿1000㎞でT1クラス優勝、総合でも4位に入った高竹富久美/木倉義文組のホンダ1300クーペです。2輪好きの方は即答できるでしょうが、後にRS高竹を興す高竹選手。明和シビックや明和プレリュードなどホンダ系クラブチームで戦っていたんですよね。このホンダ1300クーペも前年にはR1300というRSC製プロトタイプカーにエンジンを提供していたので、戦闘力が低いわけもなかったんです。後年のシビックに載せられたVTECみたいなものでしょうか。た
VTECエンジンは盗まれやすいしVTECじゃなくても走るからね
タカラトミーさんのトミカプレミアム✨ホンダ・シビックタイプＲであります∠(￣^￣)４代目ＦＫ２型です販売期間は2015年12月～2016年4月エンジンは1995cc直列4気筒直噴DOHCVTECターボ最高出力：310PS/6500rpm最大トルク:40.8kgf・m/2500-4500rpm一度は乗ってみたいですＲところで先週のウォーキングですが今週も頑張ります(ง•̀_•́)ง
ということで、ホンダK24エンジンに換装したABARTH124スパイダーが載っていました。これはカッコいいですねぇ。ABARTH124スパイダーはマツダのNDベースでつくられており、すでに生産終了していますが人気のクルマとなりました。日本でもかなり売れたと思います。今でもたまに街で見かけますね。アメリカでも販売されたようですが、アメリカではそれほど売れなかったみたいです。それでもABARTH人気で購入した人の中には、もっとパワフルなエンジンが欲しいなぁ、と思ってた人がいて、このオーナ
一時はよく目にしたNSX今は高値がついてもう手が出ない久々に見た綺麗な個体日本が世界に誇るピュアスポーツカー
〈前回の記事〉『ABCのCR-Xデカール裏貼りとマスキング。』〈前回の記事〉『ABCのCR-X白いマスキング。』〈前回の記事〉『ABCのCR-X製作少しずつ。』〈前の記事〉『次のボディが到着しました。』ででーん。次に…ameblo.jpマスキングまでが終わりましたので、塗装していきます。ブライトレッド１回目。２回目。寒いと乾きが悪いので、エアコンの温風で乾かしましたが、部屋がシンナー臭くなって困ります。４回目。パッと見OKそうですが、裏から透かすとまだムラムラです。部分的に
探し当てたEF-9の写真。2001.2.11と刻印があった。初の愛車EF9「グランドシビックSiRⅡ」は，デビュー当初から「峠の王者」のようにクルマ雑誌には書かれていた。実際，自分も冬になると奥多摩に出かけていた。道が空いているからである。この写真の背景は雪である。当然，首都高を日曜日の午後に乗り回す，なんてこともしていた。道が空いていたからだ。環状線C1・C2をグルグル回っても追加料金なし。よい時代だった。たぶん，最初に速度違反で捕まったのは県道取手・東線を潮来方面に走
ででーん。次に作るボディが届きました。今回は友人からの依頼を受けての製作です。中身はこちら。お分かりになります？そうです。ホンダCR-X（EF8か7）ですね！箱から出して色んな角度で眺めてみましたが、ABCホビーのボディはほんと作りがカチっとしてて、眺めていて感心しちゃいます。何が違うんでしょうね。エッジがタミヤのより鋭いのかな。おっと、リヤスポイラーは別体、かつモナカ式なんですね。これ、合わせ目ぴったりさせるの難しいんじゃ…ライトケースが全部付いているのも良いですね〜。
本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日は他の車屋さんからのご依頼でシビックの配線作業です！元々B16Aが搭載されている車両ですが、EK9シビックのB16Bを搭載されたそうで、当店にてハーネス作成をご依頼いただきました！とにもかくにも初めての車なので、配線と配線図とにらめっこ。配線図もご用意いただき本当にありがとうございました！最初はコネクターがどこに刺さるのかも分からなかったので、たどって全部マークです！今回はEF用とEK用の両方の配線をご用意いただい
皆さんこんにちは！いやいや「夜中までの暴風雨はどこ行った？」ってくらいギャップのある空模様にビックリのセールス担当三上です(^^;今日の仙台は青空が広がってポカポカ陽気でございますが、昨日の雨の影響で日陰はぬれ落ち葉だらけですし、まだ水がチョロチョロ流れている箇所もございますのでバイクの運転は慎重に今日から三連休という方も多いことと思いますが、当店は三日間とも通常営業しておりますので、気になるバイクがある方はぜひこの週末にいらしてください！！まずは三連休初日に入荷した中古車を早速ご案内
今宵は自宅でVTECパーツ洗浄ワンダーシビックのZC型でも驚いた吹け上がりインテグラのB16Aをドライブした時はぶっ飛んだ記憶がありますノーマルアスピレーション、魅力あり過ぎｗ昭和の名機ですよ^^15年くらい使ったシェーバを更新シリーズ７、前といっしょ小さくなった？明日は鎌倉ハイクをと目論んでいましたがーナント雨予報、、、じゃぁ、逆手にとって洗車行く？では、また。にほんブログ村
おはようございます😃大昔にブイブイいわしてたMyプレリュードのご紹介続編です💁♂️過去ワタクシ所有の'93プレリュードBB4Si-VTEC📸場所は堺市にある築港ゼロヨン会場前チューニングしてはここで加速や最高速の確認🏎️当たり前ですが200PSのプレリュードで最低300PS以上のターボ車ばかり相手にして、ほぼ負けてました🤣その心臓部にはタイプS用の赤ベッドカバーに変えて速くなった気にもなってました🤭自分らでチューニングできるパーツ交換はとにかく楽しかっ
おはようございます😃昨日ゾロ目記念の第555話で新型プレリュードについてちょっぴり書きましたが本日は大昔にブイブイいわしてたMyプレリュードをご紹介いたします💁♂️では、過去ワタクシ所有4型'93プレリュードBB4Si-VTEC19歳まだ学生の時男の84回フルローン※おかん、連帯保証人ありがとう🙏を組んで購入しました🚗'96インテRと迷ったんですが高かったのと初めてのクルマだったしまずH22A搭載のVTECエンジンで腕を上げようと☝️それにホ
おはようございます😃ゾロ目記念の第555話は新型プレリュードについて少し🚗556-557話は大昔にブイブイいわしてたMyプレリュードをご紹介いたします💁♂️新型プレリュード誰もが思ったであろうプリウスやん…🤣特にヘッドライトまわりがプリウスとクリソツです💦プレリュードと言えば画期的な先進技術を搭載！わっ！凄い純正ブレンボキャリパー😳💦色々AIに聞いてみました💁♂️記述はしてないけどシャシーや足回りがシビックタイプR譲りらしい！でも価格帯がシビッ
本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はK様のシビックにHKSさんのパーツを取り付けしていきます！まずはインタークーラーを装着していくのでバンパーやアンダーカバーを取り外し！作業の1/3くらいあるんじゃないかってくらいクリップが多いですね💦バンパーが外れたら純正インタークーラーを外して、HKSさんのコアを装着！倍は厚みありそうパイピングもセットです！排気はフジツボさんのフロントパイプにHKSさんのLEGAMAX！アイドルはうるさすぎず、回すと車内に響いてく
今日まで帰阪してました。帰りに新大阪の本屋で買いました。80%オフのモデルカーズ6月号フジミ模型の記事を読んで今後が楽しみ。まずはFD3Sのシャーシの更新からしてもらえたら。あと、この号には載ってないのですが、過去に自分が乗ったプレリュードのシャーシもどんなんだったんだろう。BA5これの4WSは楽しかった。運動性能云々は渡らないけど、くいっと曲がってくれる感触は良かった。BB1これのH22ASiVTECの加速は楽しかった。VTECと可変デュアルインテークマニホールドのくみあわ
バイク事故の保険金でまた自分の車を持つことを決めました。余談として、接骨院に通院中、車雑誌の広告でジャガーXJ220を見まして、Eタイプ以来のスポーツカー復活だったのと未来的なスタイルに興味があり、広告店に行ってみました。残念ながらXJ220は置いてなかったのですが、代わりにアメリカから逆輸入の600馬力のスーパーチューンドスープラに試乗させてもらいまして、その圧倒的な加速に驚かされました。今では600馬力は珍しくないですけどね、私が乗った最高馬力車でした。そうそう、確かZEEKというお店
エトセトラ・・・etc.・・・ETCと言うことでETCを付けてきました18時作業開始で19時30分くらいが目途と言われていたのが18時30分に終了と速すぎですwww行きは急ぎに急いでいたので高速を使って移動帰りは雷回避とVTECを強制発動させるために高速道路VTEC発動した瞬間のパワーがえげつないご安全に！
遂に納車キター！そのまま2りんかんにETCの取り付けに行ったらキャンペーン直後でピットが大混雑中…予約だけして帰りましたとささすがに納車直後でエンジンをぶん回せないのでVTEC発動させず💦
まさかホンダがVTECにターボを組み合わせるなんてスマイリー酒井はこれを見てどう思ったでしょうか？FL5に搭載されたK20Cエンジンは最高出力330PS最大トルク420N・m（42.8kgf・m）を発生し至高の領域へちょろっと回してみましたがトルクがモリモリしかし開発秘話みたいな動画でいろいろ知りましたがホンダが相当耐久性持たせるために結構マージンとってるはずなんでもっと伸びしろありそうなエンジンな気がします
本日はアコードユーロRご成約頂きました♪6速MTVTEC中々面白い車両HK様ありがとうございました
凄いニュースホンダロケットが打上・着陸成功したスペースXが打ち上げ花火を盛大に爆発させているのに１回目の打ち上げで成功するなんて凄すぎだと思いませんかhttps://youtu.be/p0jjxqpC0aY?si=k8l2G_4i7-oqrErj-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beきっとVTEC付いてんだろうな(◔‿◔)マキタ充電式ファ
今日は愛車のEK9で雨の中ドライブへ旧車だから雨の日は乗らない、だと？！俺はいつでも乗る！こいつと一緒さwって錆びたらまた直します途中でVTECを交えながらコメダさんへお昼に立ち寄りました久しぶり、阿波弁で言うとえっとぶりにきましたわ前から思ってたけどコメダって米ないのにコメダって名前なの面白いですね、もういっそパンダにしたらええのにどれにしようかな〜美味しそうなのでこれにしてみましたアイスカフェオレ飲んで満足しました雨の日に走ってると昔のS2000のCMで大雨の中で撮影してるシーンを
