VJ23A

世間はモトGP開催中で湧いているのに😆引退の為に半純正仕様戻しで作業中！！主にW山氏がですが🤣仮付だけど久しぶりに見ると新鮮だね〜🤭あとは基本パーツの数など様々数えてから某オクに載せるかなぁ…それが一番大変ですが💦あと備忘録でカウルの変遷を写真で載せとこ🤭アルバムみたいになったけど備忘録だから良いか〜（爆笑）

ほ排気バルブケーブル、スロットルケーブル、クラッチケーブル販売されてます。日本への発送してくれるようです。https://www.venhill.co.uk/https://www.venhill.co.uk/partfinder/search/?type=1&manufacturer=93&engine=21&model=1541&year=288オプションでロングケーブル作ってくれるみたいなので、オートリメッサkitと同じようにメーターステーにサーボモーター移設出来ますね！キットのメ

T氏の走行が終わり合流頂いた染谷祐司氏の試乗の番になるが準備時間は1時間半ほどでポジション変更やギヤチェンジなど自身で行い始めてしまう。凄いと思い全てお任せしてしまう💦ご自身もGSX-R600でレース参戦していてVJ23Aレーサーを複数台を所有しているので作業も手慣れていてコレがレーサーか〜と感動して見学と写真撮影にに勤しんだ🤣ハンドルの角度などタメになる話を伺いなるほど〜となっていた私はもう乗る機会が無いがへぇ〜と凄いなぁのmixの心になった。もっと早く知り合いになれれば（爆笑）そんな

今日は予定通りに筑波サーキットTC1000でサーキット仲間のT氏と知り合いの方のレーサーである染谷祐司氏に足を運んでいただきバイク復活試し乗りを行った^_^私は興奮し過ぎて眠れずに1時間もかからずに着ける筑波サーキットに12時過ぎに出発してしまい恐れていた通り💦ポールポジション！！（爆笑）で何とか慣れない車内で睡眠してピットを確保🩷ちなみに五時台に来た仲間のT氏もセカンドポジションで早めの六時半に開場で準備を始める。心配であった積載バイクの積み下ろし作業もピット前が坂だったので力

拡散希望

SUZUKIRGV250ガンマSPメータ故障先輩方、教えてください。先日、走っていたら突然メータパネル（スピード、タコ、表示系など）が動かなくなりましたあくまでもメータ類の表示なのでエンジンには影響がなく、手指示器で帰路に就いた次第です。翌週に前面カウルを外して、メータを取り外しました。とりあえず・ヒュー類の確認＝ヒューズ切れ無・コネクタの抜き差し＝症状変わらず・車体ECUからのハーネスをテスターで測定＝問題なし・車体ECUハーネスとメータに

バイクの復活テスト走行日が決まった！8/17のTC1000スポーツ走行日に仲間のT氏とその友人で某有名スズキ系ショップからVJ23Aレーサーで参戦されてた方の二人で試し乗りしてもらうことがになったのです💦本人が乗れないという事情を快く受け止めて頂き感謝感謝ですm(__)mしかし特にスズキ車にとっては最悪の季節ではありますが何とか仕上げないと^_^タイムを狙った走行でないけど気持ち良く走って貰えればね！よって若○氏も気合いも入りバイクに向かいますそしてタンク内のガソリンも全て入れ

今日はライスポ走行会に行って来た。今日は知り合いの参加者は4名程。暑かったりライセンススポーツ走行を主戦場に移したりしてる者もいてなかなか会える方もいない。ただ乗れなくても自分の原点でもあるので邪魔になるけど遊びには行く（爆笑）こんな感じで！ちなみに足が上がらずステップの上に立って跨ってる。あとこれ以上足が開かんのでハングオンは無理だね^_^筑波ZERO4クラス参戦のショップの方^_^あと修理の進捗を以前使ってた中華カウルの真ん中の変なグリーンLINEを蛍光イエローに上書き！あ

前回ブログに書いてから毎週チョコチョコ外装を直してるんだが💦手放すんだが気になったところを多少直して気分良く送り出そうと始めたのが失敗だった（爆笑）思いと修理スキルが比例せず超時間が💦走行に必要な修理は大した破損は無かったのでW山氏の手で速攻直っており、写真撮り用の外装をピカピカにしてサーキットで走行テストして出来ればパワーチェックして思い出写真をブログに載せてと思ったら、作業が多く超面倒い！^_^現状、写真で載せるとこんな感じ💦写真ばっかですが^_^写真だとわからんけど垂れなど

お久しぶりです！生きてます！５月５日モトガレージヨコヤマのランチ会に行ってきました！もうすぐ発売30年というVJ23Aで集まれるのは素晴らしいことだと思います。場を設けてくれるヨコヤマさんに感謝です！ZeeltronicCDIのマップ書き換えについてまとめておきますCDIZeeltronicVJ23+PCProgrammingCable|TYGA-Performancetyga-performance.comまずはTYGAperformanceのHPでZe

こんにちは。前回はリアのブレーキについてレポートしましたが、今回はフロントのブレーキディスクについてです。フロントののブレーキキャリパー・ブレーキパッドは、カワサキZXR-400（1991~2001）と同じもであると思われることは前回報告しました。そして、今回はブレーキディスクについてですが、当然のように、純正品は既に廃盤となっています。しかしながら、社外品を探してみると、サンスターさんが欠品中ではあるものの、製造中止とはなっていないようでした。そこで、ナ

こんにちは。前々回、ブレーキディスクの交換及び交換に至った経緯について、報告しました。ブレーキディスクの交換に至った経緯については、ブレーキピストンについているパッキン（ダストシール）がよじれており、その結果、ブレーキピストンの動きが固くなり、恐らく、ブレーキパッドがディスクに少し当たって、熱をもっていたことにより、クラックの発生につながったと思われます。ちなにみに、ダストシールがよじれていたのは、２つの内、片方だけでした。この状況を正常に回復するためには、ブレーキキャリパー

こんにちは。前回、リアのディスクローターにクラックが入っていたことを報告しましたが、今回は無事入手できた経緯を報告します。（以下、2023年7月当時の話です。）ネットで調べたところ、オーストラリアのMetalGearという会社が販売していることが判明しました。ホームページに問い合わせができたことから、購入して日本に送ってもらえないか？と、質問をしたところ、日本に代理店があるようで、そちらに問い合わせるようにとの回答が来ました。代理店である株式会社ヤザワに問い合わせたところ

こんにちは。久しぶりの投稿です。2023年7月時点の話で恐縮ですが、リアのブレーキデスクの一番外側の穴からディスクの外側に向かって小さなクラックが入っていることに気付きました。こんな感じです。ブレーキキャリパーを取り外してよく見てみると、ピストンリングについているパッキングがよじれて、ピストンの動きが固くなっていました。下の図の2.SealSetの外側のパッキング（ダストシール）がよじれていました。当然、ブレーキの引きづりがないことは確認していたのですが、恐

ようやく売却準備を始める事にした！取り敢えず写真撮りに使う外装等をまとめるが置ききれない（爆笑）ちなみに場所はパーツを預かって頂いてるWY氏の旧実家です！写真以外にもミッションやクランクケースなど色々有りすぎて並べてる間にモチベーション低下してしまう。取り敢えず転倒して直さなければいけない所もあるので作業開始！(私が作業する訳ではないですが💦)この先傷ついたカウルやらタンクも塗装して組み立て写真撮影なので秋までに終わるかなぁ？^_^修理後に自分で試走出来ないので仲間にサーキットで試走

退院して日常生活に戻り、上のが新・愛車通勤1号です^_^松葉杖無くても杖で歩けるんですが駅とかで長距離移動で速いんで毎朝持ち歩いてます（爆笑）あと愛車のVJ23Aは直してヤフオク等で売却する事にしました💦これから簡単な直し作業を載せて行きます。これでバイク乗り🏍️を引退しますが趣味がバイクなのは変わらずなのでバイクブログ等は楽しく拝見して行きます^_^サーキットに見学にも行きますし💙

SUZUKIRGV250ガンマSP（ラッキーストライクcolor）私は2stも大好きです。18歳で乗ったガンマVJ22の加速が今でも忘れられないです。息子がNSRを買っているので、それを乗ればいいじゃん！って思いますが、やはり自分のバイクじゃないんですよね。で、で、買っちゃいましたRGV250Γ、それもSP＋限定のラッキーストライクcolorです！私は四国在住ですが出張が多いので、合間を見ては探しておりました。以前から見つけてはいたのですが、奮起一発です。車

プチツーRGV-Γ250SP20250227半田港→師崎→野間暖かかった。水温が90℃になった。(ﾟ-ﾟ;)ヾ(-_-;)ｵｲｵｲ暫くは70℃で止まっていたが徐々に上昇。水が漏れていることは間違いない。帰宅後に水を入れたがまたメンテε=(･д･｀*)ﾊｧ…トラブル、水漏れ、ラジエター、クーラント@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#

細々弄ってました。まずフロントフォークオイル交換。デイトナターボフィルター劣化エアクリボックス経年劣化。溶接ステップのリターンスプリング変更。元々のスプリングを上向きにブレーキペダルを調整してところ、走行後外れてしまいました。POSHのリターンスプリングに変更。NSR用ですがRGVガンマに流用できます。リアキャリパーのダストシールはみ出し発見。リアキャリパーは、デカくてカッコ悪いですが、意外と軽量です。盆栽でブレンボに変更しようかと思いましたが、重いし、TYGAperform

2025年元旦明けましておめでとう御座います。相変わらず入院中ですが正月の外泊許可で自宅帰宅しております。家族の温かさを感じて感謝の極みです。早く退院して家族や迷惑をかけた知人の方に恩を返していきたい所存です。m(__)m

現在サーキット走行会にて記憶にない転倒で筑波大学病院に入院中！ちなみに上の写真は子供の部活着写真。股関節粉砕骨折にて手術2回を行い、憧れの？チタンプレートをはめ込む次第に！しかしこんな状況で完全治癒まで三ヶ月となると周りのバイク否定派はここぞとばかりに引退通告をして来るし大変💦久しぶりだから良い記事載せたかったのに(T^T)W山氏のZ弄りのチョイ応援(実はジャマ)記事とかでもまた走れれば良いなぁ^_^

RGV-Γ250SPの火入れジャケットなしで涼しい。ジャケットなしで走行、暑くなく快適だった。※危険なので自己責任でｳﾝ(‪ᐡ´•·̫•)(-‧̫-‪`ᐡ)ｳﾝ#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23a#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23a#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke

浜松まで来たからには、此処に寄らない訳には行かないと思い前日メールにて連絡する折り返し電話が、新大久保の焼肉屋で食事して２０１５年以来お会いしていませんでした。２０１０年モテギ耐久レースマスターズクラス第１、第２ライダー共に２分切る走行、第２ライダー横山さん言わく新品タイヤなら５８秒台までタイムアタック出来たと、自分のＲ１０００Ｋ７でセッティングもせずさらりと３秒台を叩き出す真夏の路面温度６５℃でもですからね😅自分の初のモテギフルコースはブラック・フラッグを降られる始末、慣らしなのに

スーパー希少なラッキーストライクガンマを販売🏍️逆輸入は数が少なく大変希少です✨個人的に一番好きなバイク＆カラーリミングです(⁠✷⁠‿⁠✷⁠)いつもありがとうございます😊✨️下記URL関係インスタグラムですので回覧よろしくお願い致します(*´ω｀*)https://instagram.com/big_brother_kiyoharu?igshid=135f7hdybl306https://instagram.com/kondo_car_service?igshid=YmMyMTA2M

SUZUKIRGV250ガンマ|RGV250ΓVJ22A自分が若い時に乗っていたバイクです。RGV250ガンマです！（バイクブロスより）今でも強烈なインパクトが残っており、未だに引きずっていると言ってもいいかもしれないです。基本ノーマルでしたが、2段階ロケットのような、ウィリーを抑えるために前加重で加速していく様は、現代のバイクにはないように思います。置いておけばよかった最終型は、VJ23A-SP後方から見て、左右2本だしになっているのが最終型です

食事をしに常滑市へ。帰りはセントレア経由で上に上がる。絶好調。(((((((((((っ･ω･)っﾌﾞｰﾝ#nsr250r#nsr250#nsr250rsp#mc21#motorcycle#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#motorcycle#bike#HONDA#honda#Rothmans#ロスマンズ#hondaownersclub#505#半田市505#二輪倶楽部#半田市二輪倶楽部#RS二輪倶楽

お久しぶりです！2024年5月5日にモトガレージヨコヤマで行われたガンマ(VJ23A)ミーティング行ってきました！こうして２stレプリカのレアモデルが集まれる機会って貴重ですねVJ23Aが登場したのが1996年なので、もうすぐ３０歳という自分のガンマは４万キロ超えているけどヨコヤマさんにレストアに近いチューンをしていただいて絶好調まだ多くのレプリカが峠で走り回っていた90年代は、2stレプリカなんて1万キロも走っていたら、だいぶ走っている車両扱いで、２万キロ超えてる車両なんかほとん

パワーチェック行って来ました。CDIですが、青がzeeltronic（MAPはSPECIAL）、赤がスガヤR2。チャンバーは、前回取り付けした謎のチャンバー。結果は後輪64馬力。クランク交換して大体25000kmです。正直50馬力位かと思ってましたCDIで結構違うものですね。zeelもキレイなパワーカーブですが、スガヤは低速からトルクがあり、5000回転の谷がありません。そして、8000から10000回転のパワー、トルクがあります。お店の方もスガヤの方が中速が良い感じでパワー出て

火入れで隣町まで今日は、暖かかった。来週の寒の戻りが過ぎればバイクシーズンの到来か?#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23a#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#motorcycle#スズキ#motorcyclelife#LuckyStrike#ラッキーストライク#suzukiownersclub#二輪倶

私の所有するオートバイのお話です。脈絡の無いエンストが原因で4年半ほど寝ていたのですが、いいかげん乗りたくなってしまい去年の秋口くらいから部品を集め出しまして。不調の原因だった燃料タンクも買いました。当時はお金がなくて買えなかったんですよ。まぁ今もお金はありませんが(笑)あの時無理をしてでも買っておけばよかったなと。新品部品が生廃となった今、燃料タンクに限らず中古部品の価格はべらぼうに高騰しておりますのでね。後悔先に立たず。こんな錆タンクでもとんでもない金額で売りに