VJ23

朝から最高のツーリング日和！☀️ようやく腰の調子も戻ってきたので、今朝からウォーキングを再開。知多半田駅周辺は事故の影響で結構な渋滞、そこを横目にスルーして無事帰宅🏠腰も安定してるし、「火入れ」も兼ねて相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)をチョイス！💨2ストの香りを振りまきつつ、常滑方面へGO。ランチは超久々の「三善」さんへ。昔、鰻丼巡りにハマってた頃に利用歴あり。食後は少し足を伸ばして知多市の大草城趾まで。帰りは常滑からセントレアラインに飛び乗って快走！びゅーんｯε=ε=

RGV-Γ250SP(VJ23A)復活！✨セルモーターのセレーションが欠けるという絶望から、ようやく生還。別車種のセルモーターをベースに、元の内部部品を流用する「ニコイチ」作戦！ポン付け不可の加工修理だったので、ショップの技術に感謝。気になるお値段：12,800円「…高っ！」と思ったけど、中古品を買うよりは安い。そう自分に言い聞かせて、購入した中古セルはスペア保管に回すことに。修理後の火入れを兼ねて、お昼がてら知多市の「竹林」へ。SNSで気になっていたスポットですが、すご

RGV-Γ250SP（VJ23A）復活への道🛠️ついに、ガンマの命とも言えるセルモーターを中古で確保！セレーションが欠けてしまって、セルが全く効かない状態に…。困ったことに純正部品はすでに廃番。ネットで探しても新品は5万超え、海外製は信頼性が不安だし、中古もなかなかのお値段で悩みどころ🤔まずは「代替案」で直せるか挑戦中、もしダメだった時のための保険として、程度の良さそうな中古をGET。VJ23Aオーナーの宿命とはいえ、パーツ探しも一苦労。最悪、これで無事に火が入りますように！🙏@

こんにちは。VJ23Aのフロントブレーキディスクローターを製造・販売している国美コマース（サンスター）さんからは丁寧な回答があったものの、製造時期については不明であることをお知らせしました。まあ、このまま待っているのも芸がないので(笑)、以前、リアブレーキのディスクローターを購入したオーストラリアのMetalGear社にWeb-siteから、「スズキRGV250ガンマVJ23Aのフロントブレーキのディスクローターを製造する予定はないか？」と問い合わせをしたところ、以下の回答が

RGV-Γ250SPVJ23Aバイク屋さんに行った。様子を聞くと普通じゃなかったと・・・。セルモーターのセレーションが欠けていた。カバーが外れセレーションに噛み込んだらしい。セルモーターの交換が必要となった廃番でメーカーからは出ないそう。ヽ(≧Д≦)ノｳﾜｧｧﾝ!!画像はネットで拾った画像で赤丸部が欠けて破損した。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZ

こんにちは。EBCBrakeからの購入が難しい（ほぼ不可能）であることを前回、報告しましたが、後日、よっしーさんから、私と同様にサンスターにオーダーを入れていて、電話で問い合わせされている旨、コメントを頂きました。それを受け、私からは、サンスターのWeb-Siteから、メールにて以下の問い合わせを行いました。1)2024年8月にナップ○XX店にオーダーしていること。2)既に料金を支払い済みであること。3)よって早く納入して欲しいこと。すると、翌日に代理店の国美コマ

こんにちは。フロントブレーキディスクローターについて、続報です。MangiApoさんから情報を頂いたEBCBrakeについてですが、Web-siteから購入の依頼をしたものの、在庫なしとの回答後、以下のメールが最後の返答です。Thanksforyouremail,Iamsorrywestilldonothaveadateonproductionwiththesepartnumbersyet.残念ながら、EBCBrakeでは、期

RGV-Γ250SPVJ23Aセルモーター修理のために暫しのお別れ。お早いお帰りを願うばかり。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#motorcycle#スズキ#moto

RGV-Γ250SP(VJ23A)トラブル。(*´Д｀)=3ハァ･･･バッテリー交換したので初期充電するべく出発。スタンドで給油していざ出発・・・。セルボタンを押すとカキンと甲高い音がした。（。。#）ｱﾘｬ????そしてセルは回らず・・・(･･?))ｱﾚ((?･･)ｱﾚﾚ･･･何度押してもうんともすんとも・・・｡｡｡o(ﾟ^ﾟ)ｳｰﾝ取り合えず押し掛けでエンジンをかける。家に戻って試すもセルは回らず。ALTOで505に行き話をすると「セルモーターのワンウェイクラッチ」のトラブル

RGV-Γ250SP(VJ23A)バッテリー交換。交換前のバッテリーでは充電してもセルの回りが悪かった。バッテリー交換後はセルの回りも良くなった。乗る頻度が少なく毎年要交換のようだ(´Д｀)ﾊｧ…少し距離を乗って要充電だな。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2c

RGV-Γ250SP火入れ。前日にバッテリー充電5時間したが駄目みたい。ブースター繋ぐとセルの回りがだんちで始動。前山ダム→鬼崎港→セントレアライン→帰宅。上に上がって回すと快調だった。気温が低かったのて電熱グローブしたが低で十分暖かかった。風は強かったが楽しかった。給油120.1㎞÷10.1ℓ=11.89㎞/ℓ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#

RGV-Γ250SP火入れで地元をくるり。腱板断裂の手術から4ヶ月やっと医師から許可が出た。許可は絶対に転倒しないようにとの注意付。前日にバッテリーを4時間充電したが心許ないのでブースター始動。ブースターを繋ぐとセルの回りが断然良くなった。ｳﾝｳﾝ((˘꒳˘*))桧原街道を通って常滑へ。暖かく夏用グローブで大丈夫だった。帰りは上に上がってバイーン調子良かった。やっぱバイク楽しい。これにて2025年走り納め。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250

ほ排気バルブケーブル、スロットルケーブル、クラッチケーブル販売されてます。日本への発送してくれるようです。https://www.venhill.co.uk/https://www.venhill.co.uk/partfinder/search/?type=1&manufacturer=93&engine=21&model=1541&year=288オプションでロングケーブル作ってくれるみたいなので、オートリメッサkitと同じようにメーターステーにサーボモーター移設出来ますね！キットのメ

RGV-Γ250SPVJ23火入れで地元をくるり。雲が出ていたので暑さ的には楽だった。水温が上がって80℃を超えた。うーん、心配だ。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#

RGV-Γ250SP火入れで隣町まで。絶好調と走っていたら雨が!(꒪ꇴ꒪〣)降っては止むの繰り返し(ᐡ๐·̫๐)〣急いで帰宅。たいして濡れずに済んだε-(´∀｀*)ヨカタ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st

早朝火入れ季節外れの真夏日らしい。(•̀ὢ•́;)ｸﾞﾇﾇ･･･💦火入れは早朝に行うことにした。(｡˃ᵕ˂*)ｳﾝｳﾝ隣町の冨貴城趾(白山神社)へ。「富貴城は、室町時代後期に長尾城主、岩田氏が築き、布土城とともに、南への押さえとした支城。」とのこと。(_*¯ㅿ¯)_ﾍｪ南の抑えってことは敵が船で師崎とかに上陸したのかな？(˘•ω•˘).｡oஇバイクは調子いいが朝でも暑い・・・(*¯ㅿ¯*)暑っ帰宅したら汗だくだった。(;´ω`A;)ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ

知ってはりまっか？……………(=_=)ガンマー250の他社製キャリサポ……………ネットでパクってんけど、1枚目も強烈やろ？(=_=)ここまでキャリパーが下がったらハンドリングにも影響するやん。2枚目も普通に付いてそうですが、よく見て下さい。下側のキャリパーのピストン位置……………これパッドが当たって無いやんか。普通ピストンはディスクの当たる面の上にあるやん。あらへんがな……………(=_=)おっちゃんとこ完璧に当たってますやんか😳ここまでやらんとちゃんと付きませんねんで(`･ω

でけとりますねん……………(￣ー￣)✌ガンマーのキャリサポ……………(￣ー￣)表側と裏の肉抜きを終えて……………😳肉抜き前は女とキャリサポは見た目が肝心やと言うやんか……………😳今回から変更点がありますねん。ボルトですわ、ボルト……………(￣^￣)ヒデハルでは殆どがレース用車両なので、ステンレスやチタンのボルトは使いません。全てのボルトがSCM435なんです。なぜかと言うと、皆さん勘違いしてるでしょ？SUSのボルトは硬いと……………😳とんでもない、どちらかと言うと柔らかいねん

一応でけとるけどね……………(￣ー￣)✌ガンマー250のキャリサポ……………(￣ー￣)3年前に作ったテスト板を探して、まず取り付け……………勿論ディスクも同じなのでぴったりですわ。ただ、今回のはディスクプレートのオフセットがガンマーの純正ディスクとは少し違うので、それを計測して、帰宅後に……………勿論、ちんこ触りながら以前のプログラムを変更致しました。STDディスクとオフセットが約4mm違うかったんです。なので。今回はA2017のt35mmの厚板から削り出しました。おっちゃん、か

まず、1枚目の写真……………そのままではキャリパーはこの位置になるんですが、無理やん……………(￣ー￣)以前にもおなじbremboのP40mmを取り付けてるので、フォークの一部をカットしてキャリパーをフォークに近づけます。私は何を加工するにも常日頃からちんこを触りながら図面を作成してますやん。こんな時に役立ちますねん……………(￣ー￣)図面からカット部分をプリントアウトしてそれでコンターでカットしました。無理くそ1枚目の位置に付けるのも良いのかもしれませんが、ヒデハルではやりません。

毎日毎日何かしら問題が起きるもんやん……………(=_=)ガンマー250のキャリパーサポートですわ。プログラムがあるのに放置してましてん。何故かと言うと、トップブリッジを持って来よらんかってん。純正のホイールでないと、フロント周りをごっそり預からんとできませんのや。で、トップブリッジを送ってもらってやっと着手しようと組み付けましてん。で、まずホイールが中心にきてるかを測ろうと思たら、ホイールが左右に動くねん……………(=_=)あれ？何でやと……………中型から上のスーパースポーツ車

RGV-Γ250SPVJ23火入れで隣町まで日が出ていないので涼しくて走りやすい。バイクの調子もよく楽しかった。ｳﾝ(*-ω-)(-ω-*)ｳﾝ帰りは給油。146.6km÷9.52L=15.4km/Ｌ燃費はいつも通りってところ。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stro

こんにちは。前回はリアのブレーキについてレポートしましたが、今回はフロントのブレーキディスクについてです。フロントののブレーキキャリパー・ブレーキパッドは、カワサキZXR-400（1991~2001）と同じもであると思われることは前回報告しました。そして、今回はブレーキディスクについてですが、当然のように、純正品は既に廃盤となっています。しかしながら、社外品を探してみると、サンスターさんが欠品中ではあるものの、製造中止とはなっていないようでした。そこで、ナ

RGV-Γ250SPVJ23A火入れで知多市の大草城址と新舞子へ。バイクの調子は良く走っていて気持ちいい。走りやすい季節になった。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#mo

こんにちは。前々回、ブレーキディスクの交換及び交換に至った経緯について、報告しました。ブレーキディスクの交換に至った経緯については、ブレーキピストンについているパッキン（ダストシール）がよじれており、その結果、ブレーキピストンの動きが固くなり、恐らく、ブレーキパッドがディスクに少し当たって、熱をもっていたことにより、クラックの発生につながったと思われます。ちなにみに、ダストシールがよじれていたのは、２つの内、片方だけでした。この状況を正常に回復するためには、ブレーキキャリパー

こんにちは。前回、リアのディスクローターにクラックが入っていたことを報告しましたが、今回は無事入手できた経緯を報告します。（以下、2023年7月当時の話です。）ネットで調べたところ、オーストラリアのMetalGearという会社が販売していることが判明しました。ホームページに問い合わせができたことから、購入して日本に送ってもらえないか？と、質問をしたところ、日本に代理店があるようで、そちらに問い合わせるようにとの回答が来ました。代理店である株式会社ヤザワに問い合わせたところ

こんにちは。久しぶりの投稿です。2023年7月時点の話で恐縮ですが、リアのブレーキデスクの一番外側の穴からディスクの外側に向かって小さなクラックが入っていることに気付きました。こんな感じです。ブレーキキャリパーを取り外してよく見てみると、ピストンリングについているパッキングがよじれて、ピストンの動きが固くなっていました。下の図の2.SealSetの外側のパッキング（ダストシール）がよじれていました。当然、ブレーキの引きづりがないことは確認していたのですが、恐

ヘッド面研前上側シリンダー下側シリンダーヘッド面研後ヘッド面研後RGV-Γ250SP修理。今回の修理はヘッドガスケットの交換とシリンダヘッドの面研で22,000円。渋沢君が飛んでった・・・(๑′-﹏-๑)ｼｭﾝ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle

RGV-Γ250SPVJ23A修理後のチェックで隣町まで。坂井まで下って折り返し海岸線を走り盛田味の館前を通過する。常滑市内に移動し帰りは上に上がって高回転をチェック。修理後の異常は特になく高速でも特に問題なかった。｡+⌒Y⌒Yヾ(*>∀<)ﾉﾋｬｯﾎ-ｨ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub

RGV-Γ250SPJ23A今日も火入れ。昨日よりも距離を伸ばす。水温は80℃まで上がるが走ると57℃まで下がる。これを繰り返していた。いい感じだ。(ｰ̀ωｰ́)⁾⁾ｳﾝｳﾝ次回は高速だな。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2strok