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RGV-Γ250SP火入れで地元をくるり。腱板断裂の手術から4ヶ月やっと医師から許可が出た。許可は絶対に転倒しないようにとの注意付。前日にバッテリーを4時間充電したが心許ないのでブースター始動。ブースターを繋ぐとセルの回りが断然良くなった。ｳﾝｳﾝ((˘꒳˘*))桧原街道を通って常滑へ。暖かく夏用グローブで大丈夫だった。帰りは上に上がってバイーン調子良かった。やっぱバイク楽しい。これにて2025年走り納め。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250

ほ排気バルブケーブル、スロットルケーブル、クラッチケーブル販売されてます。日本への発送してくれるようです。https://www.venhill.co.uk/https://www.venhill.co.uk/partfinder/search/?type=1&manufacturer=93&engine=21&model=1541&year=288オプションでロングケーブル作ってくれるみたいなので、オートリメッサkitと同じようにメーターステーにサーボモーター移設出来ますね！キットのメ

RGV-Γ250SPVJ23火入れで地元をくるり。雲が出ていたので暑さ的には楽だった。水温が上がって80℃を超えた。うーん、心配だ。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#

RGV-Γ250SP火入れで隣町まで。絶好調と走っていたら雨が!(꒪ꇴ꒪〣)降っては止むの繰り返し(ᐡ๐·̫๐)〣急いで帰宅。たいして濡れずに済んだε-(´∀｀*)ヨカタ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st

早朝火入れ季節外れの真夏日らしい。(•̀ὢ•́;)ｸﾞﾇﾇ･･･💦火入れは早朝に行うことにした。(｡˃ᵕ˂*)ｳﾝｳﾝ隣町の冨貴城趾(白山神社)へ。「富貴城は、室町時代後期に長尾城主、岩田氏が築き、布土城とともに、南への押さえとした支城。」とのこと。(_*¯ㅿ¯)_ﾍｪ南の抑えってことは敵が船で師崎とかに上陸したのかな？(˘•ω•˘).｡oஇバイクは調子いいが朝でも暑い・・・(*¯ㅿ¯*)暑っ帰宅したら汗だくだった。(;´ω`A;)ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ

知ってはりまっか？……………(=_=)ガンマー250の他社製キャリサポ……………ネットでパクってんけど、1枚目も強烈やろ？(=_=)ここまでキャリパーが下がったらハンドリングにも影響するやん。2枚目も普通に付いてそうですが、よく見て下さい。下側のキャリパーのピストン位置……………これパッドが当たって無いやんか。普通ピストンはディスクの当たる面の上にあるやん。あらへんがな……………(=_=)おっちゃんとこ完璧に当たってますやんか😳ここまでやらんとちゃんと付きませんねんで(`･ω

でけとりますねん……………(￣ー￣)✌ガンマーのキャリサポ……………(￣ー￣)表側と裏の肉抜きを終えて……………😳肉抜き前は女とキャリサポは見た目が肝心やと言うやんか……………😳今回から変更点がありますねん。ボルトですわ、ボルト……………(￣^￣)ヒデハルでは殆どがレース用車両なので、ステンレスやチタンのボルトは使いません。全てのボルトがSCM435なんです。なぜかと言うと、皆さん勘違いしてるでしょ？SUSのボルトは硬いと……………😳とんでもない、どちらかと言うと柔らかいねん

一応でけとるけどね……………(￣ー￣)✌ガンマー250のキャリサポ……………(￣ー￣)3年前に作ったテスト板を探して、まず取り付け……………勿論ディスクも同じなのでぴったりですわ。ただ、今回のはディスクプレートのオフセットがガンマーの純正ディスクとは少し違うので、それを計測して、帰宅後に……………勿論、ちんこ触りながら以前のプログラムを変更致しました。STDディスクとオフセットが約4mm違うかったんです。なので。今回はA2017のt35mmの厚板から削り出しました。おっちゃん、か

まず、1枚目の写真……………そのままではキャリパーはこの位置になるんですが、無理やん……………(￣ー￣)以前にもおなじbremboのP40mmを取り付けてるので、フォークの一部をカットしてキャリパーをフォークに近づけます。私は何を加工するにも常日頃からちんこを触りながら図面を作成してますやん。こんな時に役立ちますねん……………(￣ー￣)図面からカット部分をプリントアウトしてそれでコンターでカットしました。無理くそ1枚目の位置に付けるのも良いのかもしれませんが、ヒデハルではやりません。

毎日毎日何かしら問題が起きるもんやん……………(=_=)ガンマー250のキャリパーサポートですわ。プログラムがあるのに放置してましてん。何故かと言うと、トップブリッジを持って来よらんかってん。純正のホイールでないと、フロント周りをごっそり預からんとできませんのや。で、トップブリッジを送ってもらってやっと着手しようと組み付けましてん。で、まずホイールが中心にきてるかを測ろうと思たら、ホイールが左右に動くねん……………(=_=)あれ？何でやと……………中型から上のスーパースポーツ車

RGV-Γ250SPVJ23火入れで隣町まで日が出ていないので涼しくて走りやすい。バイクの調子もよく楽しかった。ｳﾝ(*-ω-)(-ω-*)ｳﾝ帰りは給油。146.6km÷9.52L=15.4km/Ｌ燃費はいつも通りってところ。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stro

こんにちは。前回はリアのブレーキについてレポートしましたが、今回はフロントのブレーキディスクについてです。フロントののブレーキキャリパー・ブレーキパッドは、カワサキZXR-400（1991~2001）と同じもであると思われることは前回報告しました。そして、今回はブレーキディスクについてですが、当然のように、純正品は既に廃盤となっています。しかしながら、社外品を探してみると、サンスターさんが欠品中ではあるものの、製造中止とはなっていないようでした。そこで、ナ

RGV-Γ250SPVJ23A火入れで知多市の大草城址と新舞子へ。バイクの調子は良く走っていて気持ちいい。走りやすい季節になった。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#mo

こんにちは。前々回、ブレーキディスクの交換及び交換に至った経緯について、報告しました。ブレーキディスクの交換に至った経緯については、ブレーキピストンについているパッキン（ダストシール）がよじれており、その結果、ブレーキピストンの動きが固くなり、恐らく、ブレーキパッドがディスクに少し当たって、熱をもっていたことにより、クラックの発生につながったと思われます。ちなにみに、ダストシールがよじれていたのは、２つの内、片方だけでした。この状況を正常に回復するためには、ブレーキキャリパー

こんにちは。前回、リアのディスクローターにクラックが入っていたことを報告しましたが、今回は無事入手できた経緯を報告します。（以下、2023年7月当時の話です。）ネットで調べたところ、オーストラリアのMetalGearという会社が販売していることが判明しました。ホームページに問い合わせができたことから、購入して日本に送ってもらえないか？と、質問をしたところ、日本に代理店があるようで、そちらに問い合わせるようにとの回答が来ました。代理店である株式会社ヤザワに問い合わせたところ

こんにちは。久しぶりの投稿です。2023年7月時点の話で恐縮ですが、リアのブレーキデスクの一番外側の穴からディスクの外側に向かって小さなクラックが入っていることに気付きました。こんな感じです。ブレーキキャリパーを取り外してよく見てみると、ピストンリングについているパッキングがよじれて、ピストンの動きが固くなっていました。下の図の2.SealSetの外側のパッキング（ダストシール）がよじれていました。当然、ブレーキの引きづりがないことは確認していたのですが、恐

ヘッド面研前上側シリンダー下側シリンダーヘッド面研後ヘッド面研後RGV-Γ250SP修理。今回の修理はヘッドガスケットの交換とシリンダヘッドの面研で22,000円。渋沢君が飛んでった・・・(๑′-﹏-๑)ｼｭﾝ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle

RGV-Γ250SPVJ23A修理後のチェックで隣町まで。坂井まで下って折り返し海岸線を走り盛田味の館前を通過する。常滑市内に移動し帰りは上に上がって高回転をチェック。修理後の異常は特になく高速でも特に問題なかった。｡+⌒Y⌒Yヾ(*>∀<)ﾉﾋｬｯﾎ-ｨ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub

RGV-Γ250SPJ23A今日も火入れ。昨日よりも距離を伸ばす。水温は80℃まで上がるが走ると57℃まで下がる。これを繰り返していた。いい感じだ。(ｰ̀ωｰ́)⁾⁾ｳﾝｳﾝ次回は高速だな。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2strok

RGV-Γ250SPVJ23A火入れで市内をクルクル。感触は、良く不具合は感じない。次回は少し距離を伸ばそう。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#motorcycle#

お帰りなさい。さあ、乗るぞ〜。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#motorcycle#スズキ#motorcyclelife#LuckyStrike#ラッキーストライク

RGV-Γ250SPVJ23ラジエターの水が減る件バイク屋さんから上側バンクのヘッドガスケットが吹き抜けたとのこと。((((;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ下側も一緒にメンテすることに。(＊ᴗ͈ˬᴗ͈)⁾⁾お願いします*•.¸¸♡渋沢くんが飛んでくな。๐·°(৹˃ᗝ˂৹)°·๐@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2str

RGV-Γ250SPドッグ入り・・・(´Д｀)ﾊｧ…サーモ不良ならいいんだけど(˘•ω•˘).｡oஇウォーターポンプで有りませんように｡.+(>ω<人)*｡おねしゃす。m（__）m@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st

やっと店休日になりました。休みの日の前日はスマホのアラームをOFFにしてから寝るのですが、毎回いつもどおりの時間に目が覚めてしまいます。で二度寝して午前中が終わると。もったいないなぁ。買い物に出掛けたらティッシュ配りをしている方がおりまして、『どうぞ』と言うので受け取りました。ひさしぶりに見た気がしますティッシュ配り。まぁでも、こう言う地道な活動が契約に結び付いたりするのでしょう。ティッシュ配りのおかげか否か、ちょっとだけやる気が出たのでVJ23ですよ。クランク

細々弄ってました。まずフロントフォークオイル交換。デイトナターボフィルター劣化エアクリボックス経年劣化。溶接ステップのリターンスプリング変更。元々のスプリングを上向きにブレーキペダルを調整してところ、走行後外れてしまいました。POSHのリターンスプリングに変更。NSR用ですがRGVガンマに流用できます。リアキャリパーのダストシールはみ出し発見。リアキャリパーは、デカくてカッコ悪いですが、意外と軽量です。盆栽でブレンボに変更しようかと思いましたが、重いし、TYGAperform

RGV-Γ250SPVJ23A20250211火入れで隣町まで病院関連工事の関係で通行止めあり。迂回すると初めて走る道に遭遇。見晴らしのいい場所だった。それにしても寒い。ひゅうぅぅぅ(寒￣i￣)彡冷彡冷彡@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cyc

RGV-Γ250SP調子確認20250203一昨日は水の抜けでオーバーヒート気味で今ひとつだったVΓ。今日も出足や低速では今ひとつな感じ。帰りは上に上がって9,000まで回す。高回転域では今まで通り好調。ガス給油後の再始動で上側に火が入りにくかった。プラグかな～?水の抜けも気になるし少し様子見だな。トラブル、水漏れ、ラジエター、クーラント111.7km÷7.69L=14.5km/L@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#r

VJ23のクランクシャフトが戻ってきましたよ。藪から棒に『戻ってきました』とはどういう事なのかと申しますと、実は先月半ばにクランクシャフトを持ち込んで修正を依頼していたんですね。で、ソレが戻ってきましたよと言う事です。クランクシャフトとそれからクランクケースも持ち込んで現状を確認してもらったのですが。コメント欄で先達氏よりご指摘いただいたとおり、やはり数ミリ位置がズレているとの見解でした。いやぁ、私の組み付けミスとかじゃなくてヨカッタ(笑)いきなり飛びますが、

火入れRGV-Γ250SP20250201火はすぐに入ったが片肺気味で上側バンクに中々火が入らなかった。(´ㅂ`;)走ると何となく今一つな感じ。(˘•ω•˘).｡oஇﾓﾔﾓﾔ~何気に水温計に目をやると80℃を超えていた真冬なのに:(((;"°;ω°;)):ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸまさかのオーバーヒートʅ(๑᷄ω᷅)ʃ戻ってからクーラントを補充。何事もなくトラブルとならなければよいが・・・。トラブル、水漏れ、ラジエター、クーラント@suzukicojp_moto

RGV-Γ250SPの火入れで隣町までグズり気味だったが走り出すと調子が良くなった。指先は痛みが出たがスイッチ入れなくても済んだ。流石に1月は寒い。上は半分が規制で一車線。(｡ŏ﹏ŏ)ちょっと欲求不満だった。(ꐦ`•ω•´)@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#