VJ23

初投稿になります！9/27に第３回新潟２ストミーテイングに初参加して参りました‼↓のＴＺは一緒に参加した友人の車両です。昨年も参加を予定しておりましたが、天候が怪しかったため参加を断念しましたが今年こそ参加したいと予定しておりましたが、天気予報では数日前まで降水確率も高くどうなることかと思いましたが当日は晴天でした‼キレイなガンマ‼懐かしい車両もちらほら↑主催者様のＴＺＲ２ストミーティングの開催に感謝‼参加車両の中で３MA多かったですね。この秋はサンマ

未明散歩は雲多めながら晴れ、気温21℃。明るくなると一気に快晴、最高の青空！今日はRGV-Γ250SP(VJ23A)に火入れを敢行。【本日のルート】半田港➔青山➔矢勝川➔神前神社➔11号地➔帰宅矢勝川の彼岸花はそろそろ見納め。今年は満開のタイミングに雨が重なったせいか、例年ほどの見ごたえはなかった印象。咲き具合のばらつきも気になるところ。気を取り直して半田の東端、神前神社へ。衣浦大橋まで1〜2分で三河に抜ける絶妙なロケーション。太陽が昇ると日差しの強さを感

未明の気温23℃、澄み切った快晴☀️涼しい朝はやっぱりバイクに乗りたくなる。今日の相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)🏍️セル数回で快調に始動。水温40℃まで温めてスタート！📍Route前山ダム➔セントレアライン➔矢勝川ETCカードを忘れる痛恨のミスを起こしたものの…😭快適さを求めて現金で高速へ！ガラガラの道を爽快に駆け抜ける時間はやっぱり最高✨帰りがけに寄った矢勝川は、彼岸花が咲き始めていて秋の訪れを実感🍁走るのが一番楽しい季節がやってきた！最近点滅を

未明散歩は星がチラホラ見えるくらいの曇天。気温22℃で涼しく、雨の心配もなし。明るくなった朝6時過ぎに出発！今日の相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)。【本日のルート】半田港→県道53号を南下→国道247号→古布から県道279・276号で山海へショートカット→再び247号で内海・野間を北上→味覚の道→碧南半田常滑線→いつものGSで給油→帰宅休日ともなれば車やバイクで賑わう山海のファミマも、平日の早朝は誰もいなくて閑散とした雰囲気。内海では朝早くか

曇天の未明散歩。雨予報までのタイムリミット勝負。汗も拭わずにRGV-Γ250SP(VJ23A)の火入れ。ヘッドライト問題クリアで夜明け前も視界良好。【Today’sRoute】半田港➔石炭埠頭➔桧原街道➔りんくう護岸➔前山ダム➔久米➔岩滑ガラガラのストリートは最高に快適。ただ、下道じゃオイル燃やし切るのが無理すぎる。4速8,000rpmで110km超えは流石に一瞬が限界。やっぱり上がって9,000巡航させないとだめだな。次回は上がってオイルをきっちり

未明散歩、気温25度。この涼しさは快適。暗い時間を狙ってRGV-Γ250SP（VJ23A）を引っ張り出す。制御スイッチ交換後のヘッドライト走行テスト！制御スイッチを交換する前は、走っている最中に突然ライトが消えるトラブルがあったからね。【テストルート】半田港➔新美南吉記念館➔帰宅上記ルートを走破して、ライトが消えないことを無事確認！これでライト周りのメンテは完了。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#

午後から雨予報の曇り空。涼しいなら走るしかない。火入れ敢行🔥相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)💨半田港から冨貴、武豊IC経由で常滑へ。帰りは碧南半田線でサクッと離脱。信号待ちでも暑くなく、走れば涼しい。道も空いてて最高の走りやすさ✨家に着く直前でポツポツきたけど、ほぼ濡れずに帰還完了👍@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki

とある早朝。RGV-Γ250SP（VJ23A）で走り出したらライトの調子が悪い。HI/LOともに点いたり消えたりを繰り返す状態。原因はおそらく寿命を迎えた後付けリレー。すぐAmazonで「H4用ヘッドライト制御スイッチ」を2,200円でポチり。実はVJ23A、セル始動なのにライト常時点灯仕様。そのくせバッテリーはYTX5L-BSという超小容量。参考までにGSX-R125のYTZ7Sと比べると、あっちの方が1.5倍も容量が大きい。「2ストだから小さくてOK」という当時の設計思想だ

日中に用事があって外へ。ついでに相棒の火入れ。目的地が愛知スズキ販売だったから、今日は迷わずRGV-Γ250SP(VJ23A)を選択！今回の市内ぐるっとルート👇半田港➔石炭埠頭➔青山➔愛知スズキ販売➔帰宅それにしても日中は車が多くてとにかく暑い。愛知スズキで少し待たされたけれど、熱々に火照った体がしっかり冷えて逆にありがたかった笑帰宅した頃には全身汗だく。日中のバイクは正に修行！byGemini@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250s

朝からどんより曇り空。本格的に暑くなる前にサクッと火入れを敢行！今日の相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)。こいつはキックがないから、バッテリー上がりが命取り。だから火入れの頻度は高めに設定している。知多市〜常滑市をぐるりと流すいつものルート。佐布里→朝倉→大野町→久米、そして給油して帰宅。早朝＆日差しなしでも、やっぱり止まると暑い…。走っている間は最高に快適なんだけどな。【本日の燃費】134.9㎞÷8.5ℓ=15.87㎞/ℓとりあえず15オーバーキープ。満タン

朝の涼しさに誘われて、RGV-Γ250SP(VJ23A)を引っ張り出す。昨日の湿気ムンムンとは大違いの快適な朝だ。ルートは伊勢湾側から。今回の一番の目的は、国道247号の新しい「常滑美浜バイパス」を走ること。常滑市坂井から美浜町上野間までの約2km、新道ならではの走りやすさで最高だった。野間灯台で撮影後、山海のファミマで小休止。月曜早朝の特権でバイカーは自分だけ。本日の寄り道スポット、南知多町の「Z坂」。細い道に連続するふたつのヘアピン。航空写真でZに見えるという噂を自らのタイ

昨日は雨上がりのムシムシで断念したけど、今朝は未明から快晴で涼しい！こんな最高の朝は、やっぱり火入れ。今日の相棒は、おかえりなさいの「RGV-Γ250SP(VJ23A)」。実は約2ヶ月ぶりにバイク屋から戻ってきたばかり。悩まされていたニュートラルランプの不調は、ギアポジションセンサー内の断線が原因だった。メーカー廃番パーツだから、現物を修理して対応してもらう職人技に感謝。今後のために中古パーツを探さねば……。ひとまず無事復活ということで、さっそくお帰りなさいの火入れルートへ。半

絶好のツーリング日和！相棒のRGV-Γ250SP(VJ23A)の火入れを兼ねて、第134回「新舞子サンデー」へ。今回はいつもと違う第2駐車場。第1に比べると少しタイトな空間でしたが、その分並んでいるマシンが近い感じ。会場では三菱・スタリオンなどの懐かしい名車に遭遇。個人的にはロータリー勢の姿を期待していましたが、それはまた次回に期待。長浦から新舞子を回って帰路につきましたが、走るたびに季節が進むのを感じます。日ごとに増していく暑さ。あとどれくらい、この「快適な風」を感じて走れるかな

朝から最高のツーリング日和！☀️ようやく腰の調子も戻ってきたので、今朝からウォーキングを再開。知多半田駅周辺は事故の影響で結構な渋滞、そこを横目にスルーして無事帰宅🏠腰も安定してるし、「火入れ」も兼ねて相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)をチョイス！💨2ストの香りを振りまきつつ、常滑方面へGO。ランチは超久々の「三善」さんへ。昔、鰻丼巡りにハマってた頃に利用歴あり。食後は少し足を伸ばして知多市の大草城趾まで。帰りは常滑からセントレアラインに飛び乗って快走！びゅーんｯε=ε=

RGV-Γ250SP(VJ23A)復活！✨セルモーターのセレーションが欠けるという絶望から、ようやく生還。別車種のセルモーターをベースに、元の内部部品を流用する「ニコイチ」作戦！ポン付け不可の加工修理だったので、ショップの技術に感謝。気になるお値段：12,800円「…高っ！」と思ったけど、中古品を買うよりは安い。そう自分に言い聞かせて、購入した中古セルはスペア保管に回すことに。修理後の火入れを兼ねて、お昼がてら知多市の「竹林」へ。SNSで気になっていたスポットですが、すご

RGV-Γ250SP（VJ23A）復活への道🛠️ついに、ガンマの命とも言えるセルモーターを中古で確保！セレーションが欠けてしまって、セルが全く効かない状態に…。困ったことに純正部品はすでに廃番。ネットで探しても新品は5万超え、海外製は信頼性が不安だし、中古もなかなかのお値段で悩みどころ🤔まずは「代替案」で直せるか挑戦中、もしダメだった時のための保険として、程度の良さそうな中古をGET。VJ23Aオーナーの宿命とはいえ、パーツ探しも一苦労。最悪、これで無事に火が入りますように！🙏@

こんにちは。VJ23Aのフロントブレーキディスクローターを製造・販売している国美コマース（サンスター）さんからは丁寧な回答があったものの、製造時期については不明であることをお知らせしました。まあ、このまま待っているのも芸がないので(笑)、以前、リアブレーキのディスクローターを購入したオーストラリアのMetalGear社にWeb-siteから、「スズキRGV250ガンマVJ23Aのフロントブレーキのディスクローターを製造する予定はないか？」と問い合わせをしたところ、以下の回答が

RGV-Γ250SPVJ23Aバイク屋さんに行った。様子を聞くと普通じゃなかったと・・・。セルモーターのセレーションが欠けていた。カバーが外れセレーションに噛み込んだらしい。セルモーターの交換が必要となった廃番でメーカーからは出ないそう。ヽ(≧Д≦)ノｳﾜｧｧﾝ!!画像はネットで拾った画像で赤丸部が欠けて破損した。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZ

こんにちは。EBCBrakeからの購入が難しい（ほぼ不可能）であることを前回、報告しましたが、後日、よっしーさんから、私と同様にサンスターにオーダーを入れていて、電話で問い合わせされている旨、コメントを頂きました。それを受け、私からは、サンスターのWeb-Siteから、メールにて以下の問い合わせを行いました。1)2024年8月にナップ○XX店にオーダーしていること。2)既に料金を支払い済みであること。3)よって早く納入して欲しいこと。すると、翌日に代理店の国美コマ

こんにちは。フロントブレーキディスクローターについて、続報です。MangiApoさんから情報を頂いたEBCBrakeについてですが、Web-siteから購入の依頼をしたものの、在庫なしとの回答後、以下のメールが最後の返答です。Thanksforyouremail,Iamsorrywestilldonothaveadateonproductionwiththesepartnumbersyet.残念ながら、EBCBrakeでは、期

RGV-Γ250SPVJ23Aセルモーター修理のために暫しのお別れ。お早いお帰りを願うばかり。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#motorcycle#スズキ#moto

RGV-Γ250SP(VJ23A)トラブル。(*´Д｀)=3ハァ･･･バッテリー交換したので初期充電するべく出発。スタンドで給油していざ出発・・・。セルボタンを押すとカキンと甲高い音がした。（。。#）ｱﾘｬ????そしてセルは回らず・・・(･･?))ｱﾚ((?･･)ｱﾚﾚ･･･何度押してもうんともすんとも・・・｡｡｡o(ﾟ^ﾟ)ｳｰﾝ取り合えず押し掛けでエンジンをかける。家に戻って試すもセルは回らず。ALTOで505に行き話をすると「セルモーターのワンウェイクラッチ」のトラブル

RGV-Γ250SP(VJ23A)バッテリー交換。交換前のバッテリーでは充電してもセルの回りが悪かった。バッテリー交換後はセルの回りも良くなった。乗る頻度が少なく毎年要交換のようだ(´Д｀)ﾊｧ…少し距離を乗って要充電だな。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2c

RGV-Γ250SP火入れ。前日にバッテリー充電5時間したが駄目みたい。ブースター繋ぐとセルの回りがだんちで始動。前山ダム→鬼崎港→セントレアライン→帰宅。上に上がって回すと快調だった。気温が低かったのて電熱グローブしたが低で十分暖かかった。風は強かったが楽しかった。給油120.1㎞÷10.1ℓ=11.89㎞/ℓ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#

RGV-Γ250SP火入れで地元をくるり。腱板断裂の手術から4ヶ月やっと医師から許可が出た。許可は絶対に転倒しないようにとの注意付。前日にバッテリーを4時間充電したが心許ないのでブースター始動。ブースターを繋ぐとセルの回りが断然良くなった。ｳﾝｳﾝ((˘꒳˘*))桧原街道を通って常滑へ。暖かく夏用グローブで大丈夫だった。帰りは上に上がってバイーン調子良かった。やっぱバイク楽しい。これにて2025年走り納め。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250

ほ排気バルブケーブル、スロットルケーブル、クラッチケーブル販売されてます。日本への発送してくれるようです。https://www.venhill.co.uk/https://www.venhill.co.uk/partfinder/search/?type=1&manufacturer=93&engine=21&model=1541&year=288オプションでロングケーブル作ってくれるみたいなので、オートリメッサkitと同じようにメーターステーにサーボモーター移設出来ますね！キットのメ

RGV-Γ250SPVJ23火入れで地元をくるり。雲が出ていたので暑さ的には楽だった。水温が上がって80℃を超えた。うーん、心配だ。@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st#motorcyclephotography#

RGV-Γ250SP火入れで隣町まで。絶好調と走っていたら雨が!(꒪ꇴ꒪〣)降っては止むの繰り返し(ᐡ๐·̫๐)〣急いで帰宅。たいして濡れずに済んだε-(´∀｀*)ヨカタ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub#suzuki2stroke#2cycle#2stroke#2st

早朝火入れ季節外れの真夏日らしい。(•̀ὢ•́;)ｸﾞﾇﾇ･･･💦火入れは早朝に行うことにした。(｡˃ᵕ˂*)ｳﾝｳﾝ隣町の冨貴城趾(白山神社)へ。「富貴城は、室町時代後期に長尾城主、岩田氏が築き、布土城とともに、南への押さえとした支城。」とのこと。(_*¯ㅿ¯)_ﾍｪ南の抑えってことは敵が船で師崎とかに上陸したのかな？(˘•ω•˘).｡oஇバイクは調子いいが朝でも暑い・・・(*¯ㅿ¯*)暑っ帰宅したら汗だくだった。(;´ω`A;)ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ

知ってはりまっか？……………(=_=)ガンマー250の他社製キャリサポ……………ネットでパクってんけど、1枚目も強烈やろ？(=_=)ここまでキャリパーが下がったらハンドリングにも影響するやん。2枚目も普通に付いてそうですが、よく見て下さい。下側のキャリパーのピストン位置……………これパッドが当たって無いやんか。普通ピストンはディスクの当たる面の上にあるやん。あらへんがな……………(=_=)おっちゃんとこ完璧に当たってますやんか😳ここまでやらんとちゃんと付きませんねんで(`･ω