VEKTRONS10

こんにちは！リアライトを交換したら、次はフロントライトです。笑スピードが出る分、夜間の安全性向上を求めてフロントライトも交換することにしました。現在、標準で付いているライトは190ルーメン。ママチャリよりは明るいですがやっぱり不安な明るさです。そこで、検索しまくり、またまたsupernovaに出会いました。ブレーキランプ付きのリアライトで大満足のsupernova。フロントライトもめちゃくちゃ種類があります。先ずは25と45カテゴリー別。速度を意味するようです。45には、ハイビームが付

こんにちは！さて、フロントタイヤからの衝撃が気になっていますが、フロントをサスペンション付きフォークに交換も全くの未知の世界で踏み切れず、、そんな中、同じくvektrons10乗りのアル様からご提案頂いた、竹製ハンドルバー！！なんと竹製のハンドルバーがあるとは！！驚きでした！衝撃は適度に吸収しますが、長さが決まっておりカットはできない模様。竹には節がありますしね！どうしようか悩んでいたところ、ちょっと待て。カーボンハンドルバーがあるじゃないか！私のスペシャライズドルーベには、ワンバイ

す今まで気になっていた、、テールライト。ノーマルでも、十分明るいし視認性は良いのですが、スピードもめっちゃ出るようになったし、180mmディスク➕メタルパッドでガツンと止まるし、そうなると、、、安全面では、ブレーキランプがあった方が安心なんです。。ロードバイクに乗っていた時は減速Ｇに反応して明るくなるテールライトをaliexで購入したりしました。（デザインや、精度がイマイチでしたが、、）そこで、ネット検索。すると、、、「supernova」の文字が、、、種類も色々ある。値段もな

こんにちは！この度、純正で付いていた170mmのクランクアームをFSA165mmに変更致しました。最初、ご縁がありまして、師匠から175mmをお借りする事が出来まして（その節は大変ありがとうございました）、テコの原理で回す方が少しでも楽になると思い175mmを試してみましたが、違和感が、、、。確かに170mmに比べ踏み込みが楽になったかのような、、、しかし回しにくい。ちなみに私は172センチ、過去最長は、172.5センチ最近は171.5センチの記録もある💦、まさに日本人の平均値。足

事前にお知らせしておりましたが、bikeinnからニュータイヤが着弾致しました！MichelinPilotFreestyle‼️接地部分のMマークは、私的には微妙なデザインに思えますが、、、どれだけすり減っているか、このマークがないと分かりにくいかもですね。サイドウォールの比較ですが、bigappleの方が綺麗でクオリティが高く感じます。リフレックステープは、安全面からあった方が良いですが、デザイン的にはどうでしょう？装着は今までで一番楽に出来ました！ディスク保護用のシ

先日、同じVektron乗りの同士さまからシュワルベsupermoto2.40を装着しましたとコメント頂きました。それでまた何気なくbikeinn内で、装着できるタイヤを検索🔍🔦すると、むむむ！！Michelinから見たことないニュータイヤがあるではないか！！Michelinpilotfreestyle！！BMX、街乗り用らしいですが、パターンが魅力的しかも、サイズがベストサイズ！！気になるスペックは、、見にくいですが、比較写真です。。重さは90gオーバー。許容

ちょっと色々ありまして、、、同じ様に電動アシスト自転車をいじっている師匠から（師匠と呼ばせてくださいっ笑）アドバイスを頂きまして、、、58tで、ガンガンに回してるという事実もお聞きしまして、、そして色々先人様の貴重な体験を検索して１つ気になった点が出て来ました。その方は電動アシスト自転車のクランクアームを長くしたのですが、クランクアームの位置は決まっているのか？すなわち、トルクセンサーがクランクアームの位置を認識しているのかと言う事。トルクが掛かるのは下記の解説の図の様になっている。BOSC

Vektrons10にはサスペンションがありません。重量もあり、巡航スピードも上がるとちょっとした段差でのショックが手首にくるのです。一応、メーカーもそれを考えてのバルーンタイヤ採用だと思うのですが、バルーンタイヤがもち味を発揮する空気圧は2.0bar。がしかし、これだと交差点で曲がったときなど、リアがよれる。スライドしたこともあった。そこで色々空気圧を試した結果、フロント2.5bar-リアは3.3barが今のところちょうどいい。これをちゃんと管理するために車でも取り付けているバルブキャ

最初は問題なかったナポレオンのバイク用サイドミラー。段々動き始めてしまいました、、、いちいち直さないとダメになってきました、、、あの安全機能？？の何かにぶつかっても大丈夫的な機能がいけないのか、あの部分は増し締め出来ないので、、交換することに。。チョイスしたのはデイトナ製のやつ。シンプルで頑丈！今のところはバッチリ！また、以前のナポレオンは形がカッコいいが見にくい！こちらの方がめっちゃ見やすいです。ミラーの、右下が、1番見たいのに、、見た目はかっこいいが、、、残念、、

Speedboxの恩恵で、チェーンリング52tスプロケ11tを回しきってしまう状態からの大型化ですが、、、結論から言うと、全く回せません何故だ？？まず、スピードが乗るまでのギア16tとか、13tとかは、チェーンリングが大きい分、ぐいっ！ぐいっ！と52tの時より進んでいる感じがします。感覚的には歩幅が広くなった？感覚です。しかし、11tになり、スピードが出てくると、お、重い！ペダルが回せない！ケイデンスが上がらない！アシストが明らかに効いてない！スピードアップを期待してましたが、逆にスピ

こんにちは！現状の仕様でほぼ満足なんですが前からやりたかった改造、、そう、チェーンリングの大型化です。現状、speedboxのおかげで、ノーマルの52tで、リヤ11tをいとも簡単に（あ、安全な長い直線道路であれば💦）回し切ってしまいます。ちなみに五十ろっきろで打ち止め。（平地）。スピード的には十分なんでしょうがvektrons10特別仕様のポテンシャルがまだまだ引き出されていない、、、ロードバイクでも脚力のある人で安全な距離のある道なら60は出るでしょう。そしてついに手を出してしま

さて、うちの息子さんも5歳になりました。以前も書きましたがボバイクのチャイルドシートの５点式シートベルトは余裕がありません。冬にダウンを着たりして着膨れするとシートベルトをするのがギリギリになります。そしてこの冬ついに限界に、、、、これはどうにかしてシートベルト自体を長くするしかありません。裁縫が苦手ではないのでベルト自体を生地を足して延長することにしました。５点あるうちの両肩両脇？の4つを延長。ベルトの幅は25ミリなのでこれに合うものを探したらテニスラケットケースのショルダーベルト？が

今まで付けていたドリンクホルダーは、ドリンクボトルを入れている状態で、携帯とキーホルダーが入りません。なんとか、外側の網の収納部分に携帯だけは入ります。冬はほとんどドリンクを入れておかないので良いのですが、真夏時はドリンクボトルとキーホルダー、携帯を収納したい〜と言う事で、バージョンアップ！！小物も収納出来るタイプにしました。出来る限りコンパクトなやつをチョイス！収納部には最低限の自転車工具を常時収納！とても使いやすいです。唯一気になるところは、ドリンク収納部と小物入れ収納部が完全に

走り、コーナリング重視で、空気圧を3.5〜4.0に設定。段差で突き上げる振動が気になっていました。特にフロントから手首にくる衝撃が。スピードが上がった分、段差の衝撃もアップ！💦そこで！シートポストサスペンション！を取り付けてみることに！色々調べましたが、SRSUNTOURさんのNCX30.9/350にしました。真下にストロークするのではなく、斜め後ろ下に下がります。バネの強度は60-95キロをチョイス。さらに、後ろに25mmオフセットされるので、ポジションをもう少し後ろに取りたかった自

標準装備のシュワルベビッグアップル20x2.15からの履き替えレビューです。結論から。良い点見た目カッコいい安定感増し増しグリップ力アップ悪い点ビッグアップルの2barのballoonタイヤ設定に比べると乗り心地悪化重くて爽快感薄れる495g→850g最高速度低下一般的な駐輪場（最初の2時間無料のよくあるやつ）に入らない1番気になったのは最高速度低下。すなわち、遅くなりました。リミッターがあるのであれば最高速までの到達時間が遅くなるぐらいであんまり気にならないか

今まで纏って使っていたリクセンカウルのショッパーミニ。片側を纏ってフロントフェンダーに干渉するのを防いでいましたが、まつることにより、容量も減り、イマイチ感が出てきましたのでこの度リクセンカウルのショッパーアリンゴに交換しました。こちらの商品はもともとクリアランスがとれない自転車向けだったのですが、vektrons10には、ちょっと大きいかなと思って、コンパクトな、ショッパーミニにしたのですが、（以前のブログ参照）やっぱり大きくてもクリアランスがある方が！この写真がとても参考になります。

現在のタイヤ設定が大満足！ではないので、たまにちまちまタイヤを検索。先日、検索していると今までなかったサイズ設定だったのが、新しく2.4が登場！！いま、リヤに履いてるwethepeopleは2.3。しかし、ネットで調べてみると2.4を履かせているvektrons10を発見！ちょっと太いけど大手メーカーだし、パターンがクールだし、入れちゃうか！ということで、またbikeinnでポチ！日本では6月販売みたいでまだ出回ってない。そのタイヤとは、、Schwalbesupermoto2

先日、渋谷の上州屋にヒラメの仕掛けを買いに行く時の出来事。代々木公園交番前交差点で信号待ちしていると、横にMATEXが、、いかにもって感じの若いヒゲのお兄ちゃん。シブカジな。いつもsportsモードだが、turboモードに。負けてたまるかー！青になるのを待っていると、はい！フライングー青に変わる前に走り出すMATEX。必死で追いかけましたが、かなりの坂道で、フライング分、追いつかず。2メートル後方で追随。車体重量が28.5キロある割には坂道は速かった。仕様がわからないが国内流通モデ

今の仕様で満足していましたが、、、、慣れとは怖いもので、、、、ずっと気になっていたこれ。私の特別仕様（米国仕様）には取り付け可能なはず、、、。と悩んでいました。アシストが切れるときゅうにずん！とペダルが重くなる、、、ロードバイクで鍛えた脚力をしても車体22キロのノーアシストでは38キロぐらいが限界、、、そして、またまたBikeinnでポチ。YouTubeの取り付け方法を何回も見ながらいざ取り付け！クランクアーム外さなくて良いので簡単でした。そして、（私道を）走ってみると、、まぢか！！

うちには息子が2人います。6歳と4歳。主に6歳の子を後ろに乗せるのですが、ギュットミニに対してvektrons10のボバイクチャイルドシートにはハンドルバーがありません。海外製の簡単に脱着できるチャイルドシート（イェップなど）には日本のチャイルドシートあるようなハンドルバーがないのです。ないと手の置き場に困るようでチャイルドシート端っこを持っています。うーん。ちょっと心配。と言う事で何とかハンドルバーを付けられないか探しまくり！で、ありました！😍シートポストに簡単に付けられるやつが！！

この特別仕様のvektrons10には、400のpowerpackが付いています。通常300のpowerpackです。400でもいいのですが、一度バッテリー残り2コマで、sportsモードでガンガン走っていたら家に着く手前800メールでまさかのバッテリー切れ。しかも急な坂道の手前。全くアシストのないvektrons10で、急な登り坂は、汗だくになりました。なので、500があるなら500がいいなと思い海外通販で、お安く購入！（6万円）少しもちが良くなりました！

サーファスの神サドル、、、、結局合いませんでした。サドルのセンターに溝があるのですが、いや、RXアドバンスは溝というより、下の一部でくっついていますがほぼ左右に分割されています。しばらく乗ると、サドルが左右に傾き開いてきます。すなわち、ケツの穴が広がる様になります。わかりますかね？骨盤幅が合ってないからなのかわかりませんが、乗っていてサドルが左右に開いてしまうのです。矢印の様に歪んでしまう。↑そこで！！ロードバイクでバッチリフィットしたスペシャライズドでコンフォート系を探すこと

今まで乗ってきたオートバイ、車、ロードバイク全てタイヤをハイグリップタイヤに変えてきました。さて、vektrons10も全くすり減っていませんが、コーナリング時のヨレを感じるようになったのもあり、先ずはリアタイヤを変えることに。ネットの書き込みで、純正装着のビッグアップルタイヤ、別名バルーンタイヤがとても良く衝撃を吸収していたらしく、他のタイヤを装着したらめちゃめちゃ乗り心地が悪くなったという記事を読んだので、フロントタイヤ交換は見送りました。段差の衝撃を吸収するために！どのタイヤにする

さて！カスタムはどんどん進んでいるのですが、ブログアップをなかなか出来ませんでした。フロントのディスクローターを、重量級e-bike用に2ピースで作られたという、MDR-Pに交換しました。高熱によって外周部が膨張してもローターのゆがみを吸収できるツーピース構成を採用。実はブレーキ効くからといってさか道でガンガンブレーキを掛けていたら、ノーマルディスクローター（stormhc）から異音が、、、！なんか、歪んでいるみたいなんです。手で押してみても確かに歪みます。軽量を優先している

基本的にリヤブレーキはフロントに比べて全然きかないのですが、（コントロール用か？）それにしてもパッドのタッチが感覚的に気に入らず、メタルパッドに交換することに！純正のレース用でなく、他社のメタルパッドに。microhero?見た感じ外国製かと思いきや、日本の会社。1350円！慣らし中ですが、ノーマルのレジンより摩擦感あって、効いてます！！ノーマルレジンからならおすすめです！交換はトルクスT25で、ボルトを抜いて、付け替えて終わり。付け替えてる瞬間レバー操作厳禁。

vektrons102022モデルからリアキャリアが標準装備なのですが、折りたたみで立てられるようになっていて4つのパイプエンドにはやっすいキャップが付いていましたなんと、気付いたら一つ無くなっているではないか！！車庫にしている倉庫にも落ちてないし走行中どっかに接触もしてない。なんで？そこで！パイプの凹み、曲がり防止も兼ねてしっかりしたパイプエンドキャップを装着！元々はこんな感じ購入したのはこれ！283円！送料込み！下はそのまま着きますが、、！上は出っ張りがある為、

さて、ロードバイクでいうボトルゲージをどうやって取り付けるか？悩みどころです。vektrons10は、ご覧のようなフレーム構造で、ボトルゲージ用の二つの穴の場所だと思いっきり真横になります。しかもフィッテングがバッチリ出ないとブレーキング時、飛び出しそうです。なので。そこにはゴツいブレードロックが装着されております。そこで！！色々検索しまくって見つけました！！ハンドル周りに取り付けられるボトル型ポーチ！横に小物入れも付いてる！ここにスマホも入れられる！色々な種類が販売されてますが

チャイルドシート取り付けました。ワンタッチで取り外しの出来るタイプを色々検索。日本製は全てワンタッチでの取り外し出来ません。海外製だとイエッピとか、ボバイク、ポリスポーツなど。海外製はすべてハンドルがありません。ハンドルがあった方がいいですが、まあ、なくてもいいかな。しっかり５点式シートベルトすれば。で、頭の部分の保護がしっかりしているボバイクエクスクルーシブに！ちょっとお高いけど、安全性はプライスレス！！色も薄くて明るくてvektrons10に合ってる！。取り付けも難しく

パパチャリなのでお買い物時のカゴを装着しようと長いこと掛けて検索していました。vektrons10の情報は圧倒的に少なく苦労しました。なりなりさんのブログで、ショッパーはタイヤに接触することが分かりました。ショッパーミニなら大丈夫か？または、ショッパーアリンゴのようにアタッチメント部分が下の方にあるやつなら大丈夫か？色々悩みました。アリンゴに行きかけましたがややデカい！vektrons10の様な小さめな、フォールディングバイクでは、デカ過ぎる！そんなに買い物しこたまするわけでもなく

イジりの定番、サドル交換しました。ロードバイク（スペシャライズドルーべコンプ2016）の時は、ノーマルサドル143から、トゥーぺ155→パワーエラストン155で落ち着きました。あのエラストンはバッチリフィット！発泡ビーズが効果をもたらすのか、痛くならないです。上から見えるカーボンシェルもカッコいい！！さて、vektrons10はロードバイクと全くライティングポジションが違います。ロードバイクだと、３点荷重、ハンドル、ペダル、サドルに均等に加重するのが理想（竹谷賢ニ先生のペダリング講