USUKANI

こんにちはD-MANIAX改の村Pです前回の続き‼️先日のDT八千代の初走りでusukaniLSDのシェイクダウン‼️シムは⚙️➡︎ペーパー➡︎ペーパー➡︎グラスファイバーの順番でセッティングまずは慣らし運転で8の字を20分間‼️ターボは利かせない様に注意⚠️そのあと、ショートコースで20分間‼️あまりターボは利かせない様に注意⚠️そのあと、メインコースで20分間‼️あまり長時間のターボは利かせない様に注意⚠️慣らし運転、合計1時間⏰それでは、実食デフフリ

こんにちはD-MANIAX改の村Pです課金しましたusukaniLSDコンバージョンセットっえ今ごろ遅くね〜いいんですよ存在を知ったのは、つい先日ですからっということで、諸先輩たちのブログやYouTubeを拝見して真似していきまーすまず最初の問題は新品メタルギヤにバリがあって厚みに誤差があるそうですが、今回のギヤはYD-2SX3から拝借したデフなのでバリはすでに削れて厚みは4個とも一緒でしたさて、続いての問題はメタルギヤとデフケースの間に入れるシムの

皆様大変ご無沙汰しております。ブログはすっかり放置となってましたがとりあえず生きてます。。。（笑）皆様はお元気そうで何よりです（＾＾）年越しになりそうなので書きます、、、ラジドリの方は細々と続けていて新しい物が出た時は買って取り入れてます。その中で一番大きな買い物としては・・・サンワのＭ１７Ｓです。開封して触ったらやはりステアリングのバネが硬くスロットルも硬いので電源入れる前からいきなりのバラし。。。組み直して無事に起動しました。変えたこと

ほんとラッキーな事にウスカニのLSDを譲っていただき試すチャンス到来たまたま引き出しにあったヨコモのギアデフはメタルギアが入ってたねオイルはどこかに行ってしまったようだ💧とにかくオイルレスと聞いたので洗浄しまくりです😃この時オッサンは組み方を聞いてたのに頭の中がぱか〜ん💧覚えてるのは内側に1外側に2だけうす〜い記憶を頼りに良い感じのシムが無かったので内にヨコモのφ3厚さ0.13を入れて外にキット付属の0.1を2枚入れて完成〜？ギリギリでしたねなんでクランさん

ほぼローテみたいな感じで午後からG相変わらずネルフィスを活ってました今回はイマイチ走らせたいスタイルと合わなかったRDXワイパー+ナックルを廃止して導入したスライドラック+ヨコモ可変ナックルこの組み合わせはかつて荒号がYDベルトコンバだった時代に完成させてた組み合わせキレ角90度オーバがデフォの鬼の角度旋回スペシャル通称「ナックルストッパー外してからが本番なんで」仕様角度と言ったらスマイルサーキットのタカヒロさんですがそれに近い角度でそのまま旋回に入るのが荒流このフロントを再現し

金曜日は休みなので早くサーキットに行きました。朝から居た方々は日直に家に帰り、夕方まで残っていた方々と一緒に夕食を食べて映像も撮影しました。今回も撮影はR-nineさんがしてくれました。以前はM17バッテリーの切れが早いので心配でしたが、最近は私の体力がもっと早くすり減っているので、操縦機のバッテリーは問題ないと思います。サーキットにいつもより早く行った分、早く家に帰ってきて早く映像編集を~映像に出てくるM3E30RBはUsukaniNGEPro、J

久々のブログ投稿（笑）久々に厚ジャの朝練に参加3時間なのに2台体制（笑）お久ぶりな方にも沢山遊んでいただきました厚木は必ず誰かしら遊んでくれる人がいるのでありがたいです。帰宅後は•••チャンプ、タムタムをハシゴしやっと部品が揃ったのでUSUKANIのLSD効果があるというデフを組み立て細かいギヤーとシムと格闘して何回やり直したことか•••今朝、急に思い付きも一度バラしてクリアランスの調整とグリスアップピンが当たるとこはグリス必要だもんねそんな週末•••また出張

USUKANI再入荷品US88508LSDコンバージョンセットYOKOMO製ギヤデフユニットUS88509バーリーペーパーシムUS88510グラスファイバーシムUS88511ステンレススティールシム以上が少量入荷しております。

デフといえば一生悩めるセッティングパーツですよねRDXの登場で再評価された直結ソリッドから定番のボールデフ、ギアデフや最近ではLSDタイプなど多種多様どのパーツにも一長一短あるのは当たり前ですが、それぞれ操作方法や路面状況等により選択肢も様々ソリッドのメリットは基本的にはメンテ不要でコンディションが一定かつ左右タイヤの回転差が無いので車を前に進めやすい点ですねデメリットは細かいRが多いテクニカルなレイアウトでの回頭性の低さボールデフのメリットは回頭性とトラクション性能のバランスの高さや

火曜訓練所に1ヶ月も行けないなんて…🥺どうもたすくです🙇‍♂️自分でシフト組めるのに、1ヶ月間火曜休みが取れません(´・ω・｀)さて！時を遡ること夏の陣直前の当日未明音響セッティングを済ませてからSD2.0を使ってのデフセッティング!!KKPITの60°セグメントと60°1WAY先ずは60°の2WAYからツルシの120°よりも効きが早く、アクセルオフでもバキバキなので当然強アンダー。お次は本命の60°1WAYセグメントはAとBに振り分けられています。Aを本体側にセットした場

夏休み(無いけど)の自由研究🔧どうもたすくです🙇‍♂️以前ゲットしたウスカニとKKPITのデフまだつくパーの路面でしか試してませんが…自分が予選落ちしたのを良い事に、カスジャ訓練生の2人のスポッターをしつつ実験してました。まずはウスカニから。純正シムにプラスして、0.1mmのシムを追加した結果サブコースでは抜群な効きを見せましたが、本コースではやはり物足りなさが目立ちます。Rの小さいコースでなら存分に使えるかと🤔KKPITあくまでツルシの2WAY120°カムだけでの話ですが、

今日も仕事なう(´・ω・｀)どうもたすくです🙇‍♂️昨日組んだKKPITのデフ画像は既に削った後の物なんですが、1510ベアリングの取り付け部がすんげーキツいんす。蓋の方はアルミなんでスコッと入るんですが、デフ本体側はギッチギチ🙄なので平棒ヤスリに乗せてひたすらガリガリ削る事約1時間しっかりハマる様になりました😁そしてデフ内部部品もピカールで磨きを入れて2度の脱脂洗浄、小ベベルの軸とカム山にETOWORKSグリスを塗布。セグメントの入り口に引っ掛かりがあったので、鑢ったりデザ

InstallingtheUSUKANILSDConversionSetontheASSOCIATEDDC10ASSOCIATEDDC10にUSUKANILSDコンバージョンセットの取り付け

どーもー久しぶりにRDXにオプションを追加するぜ〜それはコレ👇ウスカニのLSDC-LSDとKKPITのLSDとウスカニLSDで悩んだけど入手し易かったのでウスカニLSDにしましたまぁーC-LSDは一度買った事あるので正直ウスカニかKKPITの2択だったけどそんな感じでサクッと組み立て❗️少しデフカップとケースのクリアランスが多かったのでシム調整したぐらいであとは普通に組み立て❗️あとは走らせて違いを感じれるか乞うご期待ほんじゃーねー

ウスカニLSDコンバージョン中身のベベルギアを樹脂にすることで軽くしたらフィーリングが変わるのか？試してみようと、思ったんだけど見るからに厚みが違うなんじゃこりゃメタルの大ベベルは4.13ミリ樹脂は4.69ミリ外径も樹脂は小さいメタルの小ベベルは4.18ミリ樹脂は4.52ミリどっちも厚いなんで？写真は撮り忘れたけど、とりあえず摩材になるシムは入れずに組んでみたんだけど…回らないシム無しなのにこれどうやって使うんだ？白いベベルを使っている写真を見た覚えがあるけど、白

地獄のチューナー448です！本日は相模原のチャンプに買い出しでした。自転車で！！！かなり暑かったのですが、倒れずに辿り着けました。YD-2のデフを買おうと思ってたのですが、買ったのは・・・usukaniのLSD！！！EDPでMAC⭐︎さんのエグいトラクションを見て気になってました。さっそく組み込みます。ギヤデフは1個持ってます。中古で買ったマシンに付いてましたが使ってませんでした。バラすと樹脂のギヤでした。説明書を見ながら慎重に組みました。小さいギヤ部に使うシムは3種類付

まだだ、まだ終わらんよもっとシムを増やして可能な限りロックタイミングを早めてみよう今度はベベル→ステンシム→ペーパー→ステンシムだこれはもうケースに入れるのも難易度が高いとにかく真っ直ぐに入れないとケースに入らないんですわ何度も挑戦してギリギリ入れる事が出来たしかし、入れてしまえばスルスル回るこれは良さそうな雰囲気だな…と、思ったんだけど蓋を付けると回らなくなった回るには回るんだけどガッキガキこりゃダメだ小ベベルを内側に追いやり過ぎて大ベベルの縁に食い込むみたいだデフのケ

さて、お待ちかねのデフのテストに進みましょどうなんでしょうねメタルギアを使っている事もあるしもちろんギアデフが重い9.3g差か前もデフガム仕様で試してみたけどデフ自体が重い方が良いってホントなのかな？トラクションの掛かりが良いんでしたっけ？自分は特にそうは感じなかったけど…デフの両サイドのベアリングもチェックする問題なしなりそしたら交換してレッツテストお〜これは…全然分からんC-LSDみたいにロックとフリーが不安定でギクシャクしたりはしないものの、動き方は近いかなぁ？

今回デフは前に加工してデフガム入れて使っていたギアデフをベースにするウスカニLSDコンバージョンはデフケースの内側にだけベアリングを入れる仕様になっているけど、これは加工して片側にベアリングを2つ入れてデフカップを2つのベアリングで支持する様にしてあるのでそれをそのまま流用するなのでバラしてデフガムを綺麗に除去する綺麗に除去は出来たんだけど念の為洗浄もう使わないけどクロスシャフトや付属のワッシャーも洗浄して保管しておこう新品のメタルギアも一緒に買ったけど、ベベルは中古を使っておこうかな

遂に入手することが出来たウスカニLSDコンバージョンこの前他の人のシャーシで味見させて貰って凄く良かったので欲しかったんですよねふむふむなるほど分からんメインとなるクロスシャフトＯリングが思っていたより柔らかくて凄く軽い力で動くんだなぁ…なんてムニムニ動かしていたらあ！！プチンとかいって一個取れた！！いきなり壊してしまった…バラしてみると、別にＯリングが切れた訳じゃ無かった良かった〜まぁセットに予備のＯリングは入っているけどもあんなに簡単に取れるとは思わなんだしかし、

YD2Zギアボックスに換装したusukaniNGEをぼちぼち仕上げその後ベルトコンバの方も手に合わない所を修正しました見ての通り、リア回りを中心に仕様変更ちょっと前まではレバー比を上げないと足を動かせなかったんですが、ここ最近そうじゃなくても充分動かせることが分かり、ダンパーを寝かせる方向にシフトスプリングも合わせてトップラインASTのソフトに変更粘りが増してコントロール性は穏やかに、でも荷重を回せばクイックに当て返しが出来る良いバネですねそして立ち上がり加速も良くなりました一般

こんにちは！滅多にない月曜休みおもいきって行ったことのない所へ✨FR-D5.5と新たに仲間入りしたUSUKANID3T2台を持ち込みナックルで走らさせてもらいます🙏✨FR-Dの重量比を50:50にしたのもあって前後左右へと荷重移動を廻す練習💪✨USUKANIは見た目でもわかるほど左右にロールする仕様になっててどっこいしょ！と動かす練習に最適！さらにホイールベースが短いのもあってスロットルを粗くすれば即姿勢が崩れちゃってなかなか難しい！またそれが面白いんデスよね

前回カウンターギヤがブローんで若干ギアのサイズが違う為、じゃあトップシャフトからYD用に変更すれば流用出来るかなと思ったんですが無理でしたなのでYD2Zのミッションに換装しました縦横斜めに荷重移動する上で、タイヤを縦に使う上でタイヤ由来ではなくモーター由来の反トルクは邪魔になっていたので正トルク化アクセルオン旋回時にもフロント荷重がしっかり残せるのでアッカーマンも更に追い込め、更に踏みながらのライントレース性がup+ふとusukaniPDSでは？？？と思いましたがこれはNGE

待ちに待った土曜日まずは夜勤明け寝落ちしましたんで昼過ぎからGサーキットへ最近始めたベルトコンバSGナックルを使ってましたが、転がり感とセルフステア感が欲しくてYナックルにチェンジ卓上セットから若干バンプアウトを出して大満足そしてRDXはモノサスをテストメンテ大嫌い乗りっ放し民はダンパーすら排除しちゃいましたピッチングはしない、ロールのみ自由動作の仕様なんでアッカーマンセットがなかなか難しいです固定タイロッド仕様なんで、ニュートラル車高をターンバックルで調整と、ナックル側にシム

usukaniNGE用のnewボディ作るついでに新レイアウト見に来ました(順序)ベルコンも調子良く今日はここら辺を中心に、トップライン化していきたいと思いますRDXがスタメン落ちしそうです()

長いサスアームの方が溜めの時間が長く取れる、ジオメトリ変化を抑えられるのでタイヤのオイシイ所をより使えるそうするべくusukaniNGEのリアサスアームを51mmに変更して、更にダンパーレバー比も追い込んでセットをしたのですが結果は、想定よりグリップ抜けが無くなり過ぎて動きに立体感と重量感が無くなってしまい、usukaniNGEというマシンを走らせる上でその動きはリアルでは無い、という結果になりましたアウターサスピンをタイヤより内側に置くのが最近の僕のお気に入りセットで、そうする為には

usukaniNGEのリアサス、今はキット標準の45mmだけど車両特性としては旋回型反トルクミッドだけどめちゃくちゃ旋回型縦はどうやってもRDXには遠く及ばず、一瞬で豆粒にされます(笑)なのでよりマシン特性を活かす方向として横のタメの時間欲しくね？メリハリよりも抜ける様な高速旋回欲しくね？前後のロールポイントを揃えて、レバー比も揃えて、今より更に前後左右荷重を回して走れるマシンにまともに走る車2台持ってて、2台とも同じ動きじゃ芸が無さすぎるので、得意分野をより活かしたセット

連日ミッドナイトですギアデフの引っ掛かりが気になって見たらブローメタルギアに換装しました◎YD2のギアデフもそのまま付くんだけど、折角ならusukaniオリジナルで効き方が同じギアデフでも全然違いますねYD2のはビスカスusukaniのはトルセンって感じ

火曜の祝日にウスカニのLSDを導入する人に出くわし、デフの比較もやると言うので自分もやらせて頂いた自分は入手出来なかったのでこれはありがたいお申し出ありがたくテイスティングさせて頂いたメニューとしてはC-LSDの8ピニ→4ピニ→ウスカニの順にやっていくまずC-LSD8ピニ、スプリングはなんだったんだろ？聞いた様な気がするけど忘れてしまったソフトだっけな？シャーシはRD2.0久しぶりのC-LSD、自分も過去に使った経験があるやはりデフのロック、フリーの境目が雑で不安定、個人的には好

荒号MRXにreveDSGワイパーとYナックルですんげー速くなりました、フロント変えてリアが変わるってオモロそしてRMXはMRXからアルミワイパーを引き継ぎ、ヨコモ可変ナックルで無限角度編にそんで暫く時間を無駄に過ごしてやっと自分のマシンに手を付けられるお時間になりやってきましたNGEのアルミダイレクトキットとアルミサーボマウントノーマルは一体樹脂製コイツをアルミにチェンジ効果は抜群、ただでさえダイレクトなダイレクトキットがアルミ化したお陰で、初期ゲインの立ち上がりが遅いかなって思