TTMRC

昨日は1日お暇を戴きまして（笑）B-TASさんで陳さんにてエンジン組み上げてもらって車体に積んでエンジンかけてきました。腰下はそのままでシリンダーとピストンは交換です。この時、衝撃の真実が・・・今まで台湾で組み上げられてきてから開けていなかったのですが今回のシリピス交換の際クランクを確認すると、なんとクランクにTTMRCの刻印がっ！SMRTに10㎜ロングのクランクは無いのか？！一応SMRTのキットなんだけどな💧陳さんに色々と説明してもらいながら組上げしてもらいます。70m

1‼️2‼️3ファイヤー🔥って4日振りの始動実験結果は…こうなりましたワンオフパーツ作成おめ（笑）ってかカスタムショップじゃなくて工場だし（笑）そして休日だから当然営業はしていない休日明けの天気予報は雪だるま⛄️マークついているからワンオフは来週に持ち越しかなhttps://ameblo.jp/ssupply/entry-12573539302.html『『オイル上げ』しませんか？パーツを買わなくても出来るエンジンケア♪』こんばんは♪そろそろマシンをシーズンオフの冬眠から覚そ

😎シグナスあるあるぅ〜🐶久々に来たな（笑）😎エックスあるあるぅ〜♪走行中に鍵エルボーして緊急停止あるあるぅ〜♪😎シグナスあるあるぅ〜ナスナスあるあるぅ〜坂道多過ぎるのにまったくエンブレ効かないあるあるぅ〜ぅ♪🐶これ付けたからだろ同時に加速も最高速も上昇しちゃいましたもはやWRでは体感知り得ないレスポンスの代償はエンジンブレーキがマイルドチックになるらしいんですがシグナスXはまだ効いてくれる方でこれがアクシスZだとオーバードライブ一直線だったりする（笑）交換した新品タイヤ

そしてシェイクダウンそして🐶そして挟んだだけでしょ（笑）オイルシールの爆発は収束そして始動時の白煙はといえばとまりました🙌出ませんって旦那いまのところもうエンジンオイルが下がる余地がないからねもう完全に収束したよねぇ（謎）改造したシリンダーヘッドは耐久性もラビリンスってとりま今年だけ持ってくれれば良いのだ（笑）本来ならば時間をかけてプロフェッショナルの助言やTTMRCにお問い合わせしてもよかろう事態でしたが待ってくれている仲間が居るのでそんな猶予はつくらずヘッド作るってゆー

まいどシリンダーヘッドとお風呂に入って一緒に寝ている下駄バイクです『TTMRCヘッド改造前編』前だけを見よう、もう後ろは見ない上だけを見よう、もう下は見たくないヘッドだけを見よう、もうピストンは見ない作詞作曲下駄バイクグリファスシリンダーヘッドでググ…ameblo.jpあれから思いつくとこ全部やってみました今回のオイル下がりは新品のシリンダーヘッドを組んでからのトラブルで単純にバルブステムシールを交換するだけでは事態を収束しない消去法による作業ならぬなかばシラミ潰し的なTTMRC

前だけを見よう、もう後ろは見ない上だけを見よう、もう下は見たくないヘッドだけを見よう、もうピストンは見ない作詞作曲下駄バイクグリファスシリンダーヘッドでググるともう下駄バイクしか出ない説（笑）まいど下駄バイクですいやはやどうしても気になってまた外しました白煙が収束していないですしまだ出来ることはあるし出来る限りのことをしようここは金や時間を浪費するが致し方なしそういえば誰かがこんな事を言っていた整備とか修理は点検と修正の繰り返しって真面目な話、販売するだけの商売は整

あたしゃここ山奥でなにをしているのか…まいど下駄バイクです①エンジンブローした②ガス欠した③その他答えは最後に記すとしましてさぶいってぇ🥶オラこんな村いやだぁ〜こんなところで止まっていたら確実にクマ出るから🐻ここは区じゃなくて町じゃなくて市でもなくて村だからね（笑）最近は冬眠しないのかなぁ真冬なのに熊出没警報が屋外放送されています3匹出たらもう生贄ですっっ💦ってか頼むからはやくエンジンかかっておくれ（笑）遡ること数時間前今日はひさびさの通勤体勢で往復すれば10

今年のボアアップもいろいろありすぎて（笑）去年はTRFでオイル漏れに悩まされエンジンを降ろしては載せ…はたまた今年は燃焼室にエンジンオイルが流入して…それではすったもんだ劇の続編です『そしてシェイクダウン前編』『シェイクダウンそして』シェイクダウン‼️たって寒ぶいわ（笑）よーし今年ものっけるでーいスイングアームは剥離剤でヴォルデモートにしたのが大失敗『グリファス…ameblo.jp数日まえ頭の先からつま先まで全部やったけどなぜ排気側のリセスにエンジンオイルが溜まっているんだ

『シェイクダウンそして』シェイクダウン‼️たって寒ぶいわ（笑）よーし今年ものっけるでーいスイングアームは剥離剤でヴォルデモートにしたのが大失敗『グリファスプロアーム』😳ちょっとまっ…ameblo.jp🐶これってタイトルが逆なだけじゃないか❓😎今月3回目のシェイクダウンであります67㎜来年また会おう‼️アディオスってヘッド付けてクランクシャフト回したら…回らない（笑）なぜか回らない腕トルクゲージが危険信号を発令するうそーんなに…一体何が起きているこんな事はボアアップ史上初め

コレがこうでここからこうきてこうなる（笑）まいど下駄バイクです『オイル上がり妄想録』みんないなくなっちゃうからぁ%！！みんないなくぅなっちゃう『TTMRCシリンダーヘッド分解』『上がったり下がったり』これは❓えーとこれわTRHCの63みり‼…ameblo.jpあのあとシリンダーをよくよく観察してみたらちと気になる点があってシリンダーに沿える縦筋は爪に引っかからない程度とはいえ目視で確認できてしまえば再使用するには耐え難く手持ちの67㎜ピストンと新品シリンダーを組む事にしまし

みんないなくなっちゃうからぁ%！！みんないなくぅなっちゃう『TTMRCシリンダーヘッド分解』『上がったり下がったり』これは❓えーとこれわTRHCの63みり‼️じゃぁこれは❓これは300キロ走ったTRF65みりです‼️じゃぁ次は❓はい‼️100キロ走…ameblo.jp駆動系がエンジンオイルまみれでクラッチもお釈迦かなぁはぁ〜あーあってコイツが大爆発したばっかりにとりま全部分解してできる限り脱脂しときますが…どうなることやら車両から切り離して再び搬入したエンジンも今回はオ

『上がったり下がったり』これは❓えーとこれわTRHCの63みり‼️じゃぁこれは❓これは300キロ走ったTRF65みりです‼️じゃぁ次は❓はい‼️100キロ走ったTTMRC72みりで…ameblo.jp火事だぁーーー‼️山火事だぁ‼️ご近所迷惑も甚だしくこんなんで公道走っていいのかとお叱りを受ける前にオイル下がりの原因を追求するべく今回は先日装着したビッグヘッドを分解作業しときますてなわけでして4回目のオイル交換にしてよーやく慣らし走行も終盤ってときにまたオーバーホールってわけですが

時は2025年遥かジャングルの奥地に匹敵するど田舎にたいそうなsuperXが眠っているという黄金伝説あったぜ関東と関西を幾度となく往復してもはや地球一周レベルの黄金Xいやまてよこれは黄金すぎる最新のはローズピンクっぽくなかったっけ❓コレクションのためにもこれはポチらんといかんばいOK牧場いただいていくぜ‼️そんな大阪から帰ってきた伝説のXはスペシャルチューニングを受けて帰還しました名付けてタツミスペシャル（笑）今年からスタッフで活躍されておられますが初めてお話しさ

これは❓えーとこれわTRHCの63みり‼️じゃぁこれは❓これは300キロ走ったTRF65みりです‼️じゃぁ次は❓はい‼️100キロ走ったTTMRC72みりです全問正解‼️両眼1.5ですっって『シェイクダウンそして』シェイクダウン‼️たって寒ぶいわ（笑）よーし今年ものっけるでーいスイングアームは剥離剤でヴォルデモートにしたのが大失敗『グリファスプロアーム』😳ちょっとまっ…ameblo.jpボアアップした事で実質オイル上がりを収束させたのに今度はなんと引田天功マジックショ

シェイクダウン‼️たって寒ぶいわ（笑）よーし今年ものっけるでーいスイングアームは剥離剤でヴォルデモートにしたのが大失敗『グリファスプロアーム』😳ちょっとまって‼️肩持ちになっとるやないですか⁉️しかもバンブル入ってえぐいって（笑）🐶完全に信者だな（笑）😳かっこええなぁ‼️ってかスイングアームなんかヴ…ameblo.jpコイツがないとエンジンが載せられないではないかって最後の悪あがきで削り出し風に加工しましたVVAのワイヤーハーネスはチョン切らないでよかったね（笑）オイルキ

さあゆくんだぁ〜♪そぉ〜のぉ〜かおあげてぇぇ〜さよならTRF号そして今年はよろしくTTMRC号期待通りに今回もいろいろやらかしていきます（笑）『グリファスボアアップとは』今日は3型のエンジンオイル交換早めにする様に心がけてはいるけれど…センタースタンドを掛けてエンジンオイルをオイルレベルゲージいっぱいまで入れてこんな具合ですが…ameblo.jp『グリファスケースボーリング』年明けにはyutakaさんから大堀の思い出を送っていただき経年とともに薄れゆく記憶もこうして記録として残る思い出

人間観察！モニタリングやってるじゃん‼️こっちは絶賛エンジン観察！ピストンリング‼️って（笑）ニッチだね『グリファスボアアップとは』今日は3型のエンジンオイル交換早めにする様に心がけてはいるけれど…センタースタンドを掛けてエンジンオイルをオイルレベルゲージいっぱいまで入れてこんな具合ですが…ameblo.jp『グリファスケースボーリング』年明けにはyutakaさんから大堀の思い出を送っていただき経年とともに薄れゆく記憶もこうして記録として残る思い出は喜んで墓場まで持って行こう（笑）yu

デカければデカい程良い（笑）『グリファスボアアップとは』今日は3型のエンジンオイル交換早めにする様に心がけてはいるけれど…センタースタンドを掛けてエンジンオイルをオイルレベルゲージいっぱいまで入れてこんな具合ですが…ameblo.jp『グリファスケースボーリング』年明けにはyutakaさんから大堀の思い出を送っていただき経年とともに薄れゆく記憶もこうして記録として残る思い出は喜んで墓場まで持って行こう（笑）yutaka…ameblo.jp今回は装着するシリンダーヘッドやカムシャフトを

年明けにはyutakaさんから大堀の思い出を送っていただき経年とともに薄れゆく記憶もこうして記録として残る思い出は喜んで墓場まで持って行こう（笑）yutakaさんありがとう感極まってもう今年のカレンダーにしちゃった（笑）というわけでしてスクミまで毎日カレンダーを拝みながら今年の構想というか妄想は固まったわけでありますそして自作レーシングスタンドもリベンジで再始動『グリファス400cc』下駄バイクのやつまたやらかしたらしいじゃんどこにいる？さぁ〜椿かなぁ探して来いって言ったって田

今日は3型のエンジンオイル交換早めにする様に心がけてはいるけれど…センタースタンドを掛けてエンジンオイルをオイルレベルゲージいっぱいまで入れてこんな具合ですがまぁこれで問題ないでしょ‼️そのままセンタースタンドを外してリヤタイヤ着地状態のオイル量をみてみるccは料理用語だから基本0.9±0.05Lってことでレベルゲージをあてにしては全くもってエンジンオイル量が不足している言わばスクーターはエンジン自体がスイングアームみたいになっているためマフラーやエンジンは路面の状況をもろ

【商品説明】■TTMRCサーモスタットキャンセルキット2【シグナスGRYPHUS6型】【特徴】■サーモスタットキャンセルハウジング+シリコンホースALLのセットです。■ボアアップ等エンジンチューンが進み、冷却の為にサーモスタットが不要になった場合のキットです。■純正のサーモスタットASSYとラジエーターアッパー&ロアホースを取外して交換するタイプです。■純正形状とは異なり、上下水路が離れる為、冷却前の上側の熱い水が冷却後の下側に伝わらず、冷却に有利です。■オーバーヒート対策にどう

【商品説明】■TTMRCサーモスタットキャンセルキット【シグナスGRYPHUS6型】イエロー/ブラック【特徴】■サーモスタットキャンセルハウジング+シリコンホースのセットです。■ボアアップ等エンジンチューンが進み、冷却の為にサーモスタットが不要になった場合のキットです。■純正のサーモスタットASSYとラジエーターロアホースを取外して交換するタイプです。■純正形状とは異なり、上下水路が離れる為、冷却前の上側の熱い水が冷却後の下側に伝わらず、冷却に有利です。■オーバーヒート対策にどう

【商品説明】■TTMRCハイカムシャフト【グリファス/BW’S3型/NMAX/FORCE2.0】NR7【特徴】■改造エンジンパーツの定番、TTMRC製のハイカムです。■VVA機構をキャンセルして使用するカムシャフトです。■カム山が一つ減ることによる軽量化!ロス馬力の軽減!■Oリングは付属しておりません。【スペック】■作用角:IN/EX:263°■バルブリフト量:7.0mm■パワーバンド:約10500rpm～■ハイエンドチューニング向【適合車種】■シグナスグリファス6

【商品説明】■TTMRCハイカムシャフト【グリファス/BW’S3型/NMAX/FORCE2.0】250【特徴】■改造エンジンパーツの定番、TTMRC製のハイカムです。■VVA機構をキャンセルして使用するカムシャフトです。■カム山が一つ減ることによる軽量化!ロス馬力の軽減!■Oリングは付属しておりません。【スペック】■作用角:IN/EX:250°■バルブリフト量:7.0mm■パワーバンド:約10000rpm～■ハイエンドチューニング向【適合車種】■シグナスグリファス6

【商品説明】■TTMRCハイカムシャフト【グリファス/BW’S3型/NMAX/FORCE2.0】R5【特徴】■改造エンジンパーツの定番、TTMRC製のハイカムです。■Oリングは付属しておりません。【スペック】■作用角:IN265°EX265°■バルブリフト量:7.0mm■パワーバンド:約10000rpm～■ハイエンドチューニング向【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕様【B8R】UBS/ABS■BW’S3

【商品説明】■TTMRCハイカムシャフト【グリファス/BW’S3型/NMAX/FORCE2.0】R3【特徴】■改造エンジンパーツの定番、TTMRC製のハイカムです。■Oリングは付属しておりません。【スペック】■作用角:IN265°EX250°■バルブリフト量:6.8mm■パワーバンド:約9000rpm～■ハイエンドチューニング向【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕様【B8R】UBS/ABS■BW’S3型

【商品説明】■TTMRCハイカムシャフト【グリファス/BW’S3型/NMAX/FORCE2.0】B250【特徴】■改造エンジンパーツの定番、TTMRC製のハイカムです。■Oリングは付属しておりません。【スペック】■作用角:IN/EX:250°■バルブリフト量:6.5mm■パワーバンド:約8500-9500rpm■R235より更に全域でパワーUP!【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕様【B8R】UBS/ABS

【商品説明】■TTMRCハイカムシャフト【グリファス/BW’S3型/NMAX/FORCE2.0】R235【特徴】■改造エンジンパーツの定番、TTMRC製のハイカムです。■Oリングは付属しておりません。交換用ベアリングはコチラ【スペック】■作用角:IN/EX:235°■バルブリフト量:6.3mm■パワーバンド:約8000-9500rpm■純正比で全域のトルクアップが望めます。【適合車種】■シグナスグリファス6型国内仕様【BKG】UBS■シグナスグリファス6型台湾仕

現TTMRCエンジンですが、丸3年36000キロ走破！！かなりのハイペースでここまで来ることが出来ました😊✌️ふマメなオイル交換と定期的なバルクリアランス調整のみ…最初の半年だけ圧縮調整で3度程ピストンを削った記憶がありますが、それ以降は一切開けておりませんw以前、TTMRCキットを検討していると｢もっとちゃんとしたキット組めば？？｣と、言われたことあります💧その方曰く安い=ボロいと言うのです💧そこからですね！アホみたく走り始めたのはwボロいと言われたTTMRCでとことん走って

少しづつですが作業は進んでいます。エンジンの仕様はTDRの63mmシリンダーにTTMRCのローコンプピストン、ビッグバルブの用意もしていますが今回はノーマルバルブで組みました、カムは引き続きTDRのコンペティション、派手なカムは保留して落ち着いたら組んでみます。オイルポンプはKOSOに変更です、少しトロコイドギヤの幅が広いです。エンジンマウントがボロボロだったので交換します。ピンクがかわいい。エンジン搭載パイルダーオーン！古っ！まだまだ作業は残っていますが着地点が見えて来ました。