TRF421X

本日もご来店頂き有難うございますっ先週末、JMRCA電動ツーリングの全日本が行われていましたね。オープン（モデ）が少なかった一方で、ストック（ノンブースト）は50名弱のエントリー数だったようですし・・・と思う事いろいろそれはさて置きタミヤ/TRFのFBではTRF421Xのセットアップシートがアップされていましたね。ハイグリップなカーペット路面でのデータ。少し前に出ているSRTサーキットでのデータ等と見比べてみたりすると面白い？参考になるかな？？と思ったりしますね。何

本日もご来店頂き有難う御座います9月第2週に入ってきました。今週末は、JMRCA電動ツーリングの全日本選手権が茨城県のつくばRCパーク（旧谷田部アリーナ）で開催ですねそれぞれエントリー数は、オープン（モデ）12選手、スポーツ（17.5Tブースト）24選手、ストック（17.5Tノンブースト）48選手となっていますね。TRFTamiyaRacingFactoryTRFTamiyaRacingFactory-「いいね！」3,849件·155人が話題にしています

本日もご来店頂き有難うございますっ僕自身、8月は結構ラジコンやった方かな？？と思っていますが、さてさて9月はどうでしょうねぇ？？お客さんいらっしゃる時間、営業時間中は僕はなかなか走行するタイミング取れないですからねぇま、空き時間や営業終了後に数パックできるかどうか？で楽しみたいな～と思いますTRF421（X)が良い感じ～に走っているので、まだまだ変えていない・触っていない部分ばかりなので、ま～長くじっくりと遊べますねキャンバー調整する際には、通常のドライバーのボールポイ

本日もご来店頂き有難うございますっ「マイTRF421を”X化”して遊んでみよう～！」って別にシリーズ化していた訳でもないですが、なんとなくコレがほぼラストになるかな～！？ナックルアーム2箇所をフロント用・リア用として使っていますが、どちらの穴も位置が少しだけですが変わっています取説指示のロッド長がそれぞれ1mm前後変わっているので、穴位置がそれくらい変わっているという事になりますね。細かな変化具合等は↓↓をチェックしてみて下さい。ご丁寧にも？リアそしてフロント

こちらの21.5ストックレギュに合わせてメカ積み完了！モーター選択は悩みましたがホビーウィング製の最新G5で！スパとピニオンはギリギリ搭載シェイクダウン前にダンパー作って完成

シャーシ完成！歴代TRFシャーシに比べて精度も高く作り易くなった気が？※ボールベアリングタイプのスイングシャフトはちっこいEリング取付けに苦労しました老眼には非常にキツイこのペンチ必須ですね一時帰国時に購入しておいて良かった〜

本日もご来店頂き有難うございます今月の営業も無事に終了です暑い一ヶ月、沢山の方にご来店頂き誠に有難うございました。夏休み・お盆期間中も毎日、皆さまにサーキットを賑やかに盛り上げて頂きホント感謝です。明日から9月。ですが、火曜そして水曜・・・と連休でのスタートになっちゃいますねすみません。木曜から宜しくお願いします！！僕は～～今月はまあまあラジコンしましたねタミヤTRF421/X化。とても良く走って楽しめました走らせていると分かる事も勿論あるし、きっとお客さんのお役にた

本日もご来店頂き有難うございますっ夜な夜な！？の走行をしているここ数日さて走ろうかと思って、走行前チェックで車高確認していたら、ダンパーから音が・・・こりゃイカン！とダンパーメンテナンスしました何となくの触り心地が硬い気がしたので、ダイヤフラムを交換TRFダンパー用に比べて、SSBB用そしてUSBB用は柔らかめになっているかと思います。ので、硬くなってしまうのもチョイ早い気がしますね～。USBBはシリンダーの内側に入る感じになるので、尚更分かり易いというか。1

諸々あって急遽、参戦することに！お隣りのオハイオ州で開催でデトロイトの自宅から車で2～3時間くらい11/25〜29の五日間で現地滞在予定参加登録開始は来週8/26から早速参加クラスは21.5Tストックツーリング一本に絞り数ヶ月ぶりに420Xを触ります421Xはまだ手付かず・・・最初にESCの設定値確認からこれまでの設定値を振り返りつつ（思い出しつつ）ちょっとだけ設定値を変更操縦を思い出しに

本日もご来店頂き有難うございますTRF421Xの組立の様子をすでに挙げたので、421→421X化・・・の話も順番変じゃない？な感じではあるんですが、それぞれを並べての比較はしていないので参考程度にチェックしてみましょーTRF421X標準のロアアーム（SP1766）ですが、材質の変更と共に、ダンパー取付位置が変更になりました。サスアームブッシュ取付位置全体が内側に1.5mm移動していますね。その為、TRF421標準からこちらのロアアームに変更する場合、一緒にダンパーステーマウン

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる長くなりましたが、TRF421Xの組立の様子もラストですっ！タイヤを付けての車重チェックや車高調整、アライメント調整、メカ類の調整、ボディ製作など、まだまだ走行までには大事な項目がありますねその辺りはTRF421の時と同様なので↓↓をチェックしてみて下さい。組立の様子の全体を通して見ると、XRAYのマシンを組んで感じているのと同様に、「誰にでも同じように、同じようなレベルで組立が出来る」事のレ

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てるいよいよ組立のラスト！（その15）まで来ました～。ダンパーの組立になりますダンパー関係では、ピストンが新規パーツになりましたねまた、付属のスプリングがグリーンからレッドになっていますね。レバー比が変わっているのでそれに合わせて・・・かな？？TRF421付属は1.1mm径の4穴のピストンでした。が、最初からセットアップシート諸々のオススメが1.2mm径でしたので、多くの方が1.2mmに穴を広げる作業をし

本日もご来店頂き有難う御座います夏休み連休期間の営業もあと少し期間中、僕はなかなか時間が取れずに走行も出来ずまだ完全には完成していなかった421Xを弄ったりして楽しんでいます何年やっていても「NEW電池」の響きは魅力的。誘惑そして妄想が止まりませんねータイムが伸び悩んだら取り敢えず電池でしょ？TC2規定も今はこちらがメインになっていますよね？僕の手持ち↑と比べると40gくらい軽いんですね！そして5mmも薄い。（実測で206gでした）昨今、バッテリーの重さそして厚みが様

本日もご来店頂き有難うございます数日前かな？スピキンのXやFBアカウントにて、コントロールタイヤの変更をテスト運用する旨がアップされていましたね。数回に分けて、変更点や意図そしてスタート前の手順諸々が書かれていましたね～。（TC0とTC1クラスについて。TC2はそのまま。細かくはFBをチェック）今まではRUSHのXタイヤを使用していましたが、シルバータイヤを使用するようですね。それに合わせて、グリップ剤やウエス、そしてタイヤウォーマー。慣らしとタイヤ管理、そして出走前のグリップ

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる続いてはバンパーやボディマウント類の装着をします。バンパーは変更無し！シャーシが2mm厚なので、若干ですがバンパーが下面から飛び出ています。カッターを使ったり、紙やすりを置いてゴシゴシと削ったりして下面とツライチになる様にしておきましょう～。バンパーサポートが新規パーツになっていますバンパーとの取付部分の2箇所の間がTRF421では繋がっていましたが、ここが分割になっていますね。この辺りも剛性を意

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる（その13）まできました。続いてはアッパーデッキ取付です！取説では20ページですね。大きく外形形状は変わっていませんが、一体型/セパレート型共にNEWパーツになっています。特徴や変化、そしてセッティングパーツとしての調整方法（カット等）について↓のTRFのFB記事をご参考に。モーターマウントとの取付部のビスも新規の物が入っています。（TRF421の時と同様の段付きビスも付属されています）専用の寸法のスペ

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる足回りの組み付けが終わり、取説では次はダンパー組立ですが、いつものように飛ばして、先にメカ類等～の組立を進めます。ダンパーはOリングの事など～もあるので最後に。まずはサーボを組んでいきます。サーボセイバーを取付する為に一旦、サーボのニュートラルを出す必要があるので、メカ類を仮組みして電源入れて・・・とやらないといけませんね。最初の項でバッテリー充電しておいて良かったですね！サーボセイバーを使うか？ダイレク

本日もご来店頂き有難うございます今日はコチラの新製品が入荷してきました～WEiRCのTRF421X用の1.2mm厚DLCブラックスプリングスチールシャーシが入荷ですシャーシ形状はこんな感じになっています。TRF421用は標準と同じ形状だったと思いますが、421X用はAWESOMATIXの物と同じような感じかな～？くびれというか部分的にあえて細くなっていたり～の形状ではなく、路面との干渉も考慮した一様～なラインの外形形状のシャーシになっていますね～。この辺りにどのような

朝一ポータブル電源が壊れましたDC出力は出るけどACはダメDC/ACコンバーターが壊れたっぽいもう止めとけって事ですかね

全日本選手権はもうこのルールで始まってるのでどうしようもありませんがせめてワー本大会はフリーでブリンキーアンプ使用可とかにしてあげて欲しいと思ってますあっ！アンプとか書くとまた老害とか言われるのでESC

神戸で既に剥がれ始めていて福井の会場で神戸以来に箱を開けてみるとちょっとビックリするレベルでまずかったので出走前にテープで処理しました蛍光色をはるかに超える・・・・月に2枚くらいボディ塗ってるんでロットによって喰いつき具合が違うイメージありましたがこれは超高校級でダメメーカーHPにての説明、注意喚起をお願いしたいですね

TRF予選1本目2番グリッド1番グリッドのマシンが登録外ポンダーを搭載して本部で揉めてる決着ついたかどうだかはっきりしないうちにスタート出遅れて終了あれなんなのレギュを満たしていない車が出走ってあかんやろリックん奴の圧に負けてて情けなかった・・・TRF予選2本目リバース2番グリッドバンカータイムを出しに行くも最終ラップでミスをして下位へTRF決勝8番グリッド4番グリッドのショー君がスタート出来ず6番車はギリわかして行くがわたしはもろにオカマ以後舵がおかしくてライン

2日目用のM-07へ新品の04SRアンプを搭載・・・・・・・・電源が入らない・・・・・・・・・・・・降ろしてイロイロ点検・・・・・・・・・・・・・BECからの出力無し・・・・・・・・・・・・・・廃棄夜中の2時に俺は何をやってるんだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てるその10に続いて、こちらの（その11）ではリアサス周りの組立を進めます。まずはドライブシャフト。フロントと同様BB仕様のアルミ製スイングシャフトになっています。アッパーアームもフロントと同様なのでそちらを。ナックルアームは前後左右共通パーツになっています。リアは内側の穴を使ってトーロッドを装着します。これで前後サスペンションそしてドライブシャフト周りの組立が完了しました。だいぶ形になりましたね

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる（その10）まで来ました。ここではダブルカルダンユニバーサルシャフトの組立をしていきます。スイングシャフトが新規パーツになりましたねBB仕様のスイングシャフトになっています！とても小さなパーツが使われていますので、慎重に作業していきましょー何といってもコレですよね1.5*4*2mmのボールベアリングと1.2サイズのEリングが使われています。スイングシャフトはTRF421では45mmでしたが、こちらは4

本日もご来店頂き有難うございます今日は念願のRC雑誌が発売！昨年の10月発売のラジマガ11月号で休刊になってから、やっぱりラジコン雑誌見たいよね～！な声、多かったですもんね僕のところにはまだ届いていないんですが、楽しみに待ちたいと思います雑誌到着を待つ間に、コチラのマシンを弄っておりましたなんかイイ感じ～に走ると直ぐにバラシて仕様を変えちゃくなっちゃうクセ選手権モードというか、そういうイベントに向けて～という感じではない昨今なので、何か違う感じにして走らせてみて～・・・を

これの準備がまだです・・・・普段はTRF103を使っているのでこれの準備もまだです・・・・トリーに全ての力を持って行かれた・・・・俺は魔法使いではない

タミヤグランプリ全日本選手権福井大会が開催される福井県産業会館が吐き気がするほど嫌いですこの会場の初年度2016年TRFクラスTQからスタートするまでは印象良かったんですがあれ以来RBRCとは疎遠です