TIG溶接

溶接修理の頼まれ物です。ホンダのスーパーカブのプレス型フロントフォークです。新聞配達で使われていた2008年の国内生産のカブです。修理の為に部品を発注した所ホンダにはもう在庫が無く直せる部品が出て来ません。最悪ですが廃車になります。がそこで私の出番です。溶接修理になりました。前カゴに沢山の新聞を積んでハンドルストッパーが潰れてフォーク本体にかなり大きなクラックが入っています。カブはフロント周りがカバーで隠れて見る事が出来ないのでこんなに大きくなったそうです。塗装が有ると溶接の邪魔

明けましておめでとうございます。から、はや数十日。まいど、ものづくり金属科生89です。元々計画していた起業。それに向けて12月から本格的に行動を起こしてるわけですが、半日訓練を受けて昼から帰って勉強。ってことを続けてみたけれど、通学に往復3時間掛かるのと勉強時間の確保がムズカシイってことで、昨年いっぱいで退校することにしました。とはいえ一番の目的であった溶接の訓練と資格取得、以下アーク溶接半自動溶接TIG溶接ガス溶接が無事取得できたのと、他諸々主要な訓練が終わ

昨日、漸く2台目名義変更出来ました✨（だけど昨日も1台落札しました...今落札して届いてない車両が3台届いたところでどー考えても入らないです😭）（遅らせる事とかは出来ないです笑）この車、フルコン現車合わせしかもATマジで爆速です‼️ｱﾌﾞﾈｰｿﾞ2.20筑波で対決します(°∀°)b✨元々松島博士のミニなのでなんもやる事無いんで速攻で納車しますリーダーは不動産屋さん方式で両方から手数料を貰えますﾒﾁ

ゲテちゃんのチャンバー用にとΦ22.5mmのステンレスパイプを新規製作なんて事ないネタなんですがね先日エンジン始動テストの為にTLM50の純正チャンバーからテールパイプを移植しちゃいましたが、そのテールパイプ内径がΦ19mm位と細く、排気の抜けもあまりよろしく無い感じがしたので、ちょっと太いパイプに換えようかと思い製作しちゃいました細いパイプ製作自体が超面倒なんでやりたくなかったのですが、いつものように買ってしまったら負けたようで悔しいなので作ってしまいますこのサイズのパイプ製

ブ〜〜〜ンピュンピュンピュンピュンキィキィキィキィキィキィ（初Sタイヤ☺️）新しいフルバケ届いたんでイメトレ中です✨（今回はちゃんとヘルメット被っています）殆ど揃ったのですが...取り付けする時間がもう有りませんカブちゃんも乗って良いょ大丈夫ですいいの⁉️ふざけてるんですがふざけてる様で前もってきちんとイメトレしておかないと初めて行った時前夜にシートが自分に合わない...慌てて純正に戻して２脚売って

こんにちは。お客様からのご依頼でオイルキャッチタンクの作業を行いました。お預かりしたオイルキャッチタンクどのような車種・車両に使用されているのかは分かりません。矢印の部分をカットして短くします。TIG溶接でカットした部分にフタをしています。コンパクトな見た目になりました。(表面を軽く磨いたらオーナーさんと一緒に写り込んでしまったので、一部モザイク処理をしてあります)・今回の作業‥‥タンクの短縮作業

ここにステーを作ります、ステーが無い製品も有るのですがあった方が良いみたいです✨通常ここから後ろは１本物なのですが以前長くてめんどくさかったので途中ぶった斬って純正のクランプでガッチリと留めたのだったのですが数ヶ月走っているとクランプが緩くなりましてスッポ抜けはしないのですが緩くなりましてマフラーがぶつかってゴトゴトする😅と言う事が有りましたのでやはり負担が掛かるのなぁー⁇と今回はサーキット用車両ですのできちんとステーを作る事

すみません、MIG溶接機を使って再現しようと思ったのですが時間が有りませんでした...ﾁｮｯﾄｵﾏﾁｸﾀﾞｻｲ早くもこの場所からどいて貰わないといけなくなってしまいました...下側のパイプ、長さ、位置、角度、向き、丁寧に合わせて溶接して行きます✨TIG溶接は見た目も大事ですがここで重要なのは溶接による捻れです、めちゃくちゃ面を合わせる事が出来れば目に見えて捻れる事は無いと思いますが...と言ってもステンレスパイプですからね綺麗に面を合わせ

まだ1月上旬と言うのにもう時間が無いｶﾝｾｲｼﾅｲ‼︎あ⤵︎やだ...来年こそは時間に余裕の有る大人っぽい生活がしたいと願っていたのですが早くも時間が無いです...今年から（と言ってもまだ2回しかサーキット行ってない）やっぱGPで行く事にした✨理由は特に有りません‼️強いて言うなら去年うっかりR56用のウルトラシフターを買ってしまったのと笑（勿論買っただけでまだ取り付け出来ていない）（イメトレは毎

仕入れたマフラー、角度変えました！元はこの角度。純正ステップ対応でした。そこからCADで展開図を書きそれをマフラーに貼り付け、グラインダーでカット（会社にあるバンドソーは大きすぎて切れませんでした、、）それを溶接！耐熱缶スプレーで塗装仮装着。少しカチアゲすぎたかな？でもカッコイイ！はず！満足満足

こんにちは、今年1番の記事ですが、正月からエラいこっちゃなんでおめでたって訳にはいかないですね。正月が休みは毎年のルーティンになりつつあるKeiさん宅でマッタリ帰り温泉行って初詣行って墓参りしたらもうお休み終わりです。この間買った溶接機のトーチが組み上がったので丁度近所の中華料理屋さんの道具の修理を頼まれたので、コテ試しと行きます。壊れてる写真が無いですが金属疲労でパックリ割れてました。一見ゴツそうに見えますが厚み0.5mmく

冬休み最終日の本日は、バイク屋さんはお休み(珍しい)今日は昨年年末に実家の方から依頼を受けた仕事を捌きます昨年夏頃にカテーテル手術後に脳梗塞を起こしてしまった実父からの要望で、就寝に使っている支援ベッドに手すりを追加で付けられないかと言う内容どうやらベッドから立ち上がる際にちょっと高さのある手すりみたいな物があると立ち上がるのが楽らしい左半身に出てしまった後遺症も、リハビリを頑張ったおかげでちょっと動きが遅れる程度まで回復やれる事は自分でなんとかしようと頑張ってる

いよいよチャンバー製作工程へ先日、エキゾーストマニホールドフランジを純正と同じサイズで製作しましたが、マニホールドに付いているパイプ径が内径26.5mmHONDATLM50は細いんですつーことで製作するチャンバー形状は、途中までTLM50純正と似たサイズ•形状で行くことにしますまずはマニホールドフランジからストレートで出て、左方向へ90°曲げまでの加工0.9mmステンレス鋼板を切り出し、内径26.5mmのパイプを製作径が小さいのに全長が長いパイプへ整形するのは超～大変

凍てつく寒さの朝だけど、良き青空。まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今週も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《140~144日目》』まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今週も訓練ハイライトでやっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《136~139日目》』きれいな朝焼けに…ameblo.jp【月曜日】圧力容器製作の続き。前回半分ガス溶接で製作したので、今回は半自動で残り半分作って、上部、底面、そして筒をTIGで合体させてい

朝方まで降っていた雨も上がり、暖かさを感じる土曜今日はメインであるリフターベースの溶接をやっていきますまずはクラッチカバーにベースを仮付けするのですが、真上から溶接したいので狭い店内に車体をひっくり返します(笑)決して事故ではありませんよクラッチのセンター治具が真っ直ぐ立ってくれるようと言うのもありますベースを溶接して行く前に、ベースとポンプの芯出しをやってネジ穴加工をやってから点付けをやっていきますネジ穴加工が終わったら、いよいよベース溶接芯出し治具にガタが無いの

毎週末TLM50いじりやってますが、とりあえず油圧化へ向けての採寸作業などは一段落年末位までには何とか形にしたいなぁと、やる予定は無かった治具製作です今回も例に漏れずアルミ鋳物を溶接する工程が入るのですが、スチール•ステンレス•アルミいずれも、溶接後には熱による歪み等が発生しちゃいますこれを防ぐ為に、クラッチカバーの固定治具を製作です治具と言っても、分厚い鋼板にクラッチカバーを完全固定出来るようにするだけストリートマジックのリヤエンジンハンガーをワンオフする際に使った

こんにちは、リアのメンテナンスがひと段落してフロント側に着手しました。フロント側は先ず15年近く未交換のステムベアリングの交換です。アウターレスもインナーレースも入れ替えにはSSTが無いとスムーズに出来ませんので先週作りました作ってたのは上下アウターレース側の抜きの道具でした。ZX10はネック部の中がレースの付近だけトックリ状に細くなってるので棒状のナットを突っ込んでネジでクサビを突っ張らせて抜く方法です。上も下も上手く抜けました。

きれいな朝焼けに心洗われる朝。まいど、技専校ものづくり金属科生89です。12月に入って、かねてから計画していた起業の為の勉強時間を確保すべく、技専校での訓練は午前で切り上げるので一週間をダイジェストで。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《135日目》』日に日に寒さが身に沁みる師走の朝、まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《134日目》』清…ameblo.jp月、火曜日は耐圧容器を半自動溶接で制作していきま

製作中TLM50のクラッチを油圧化する為の加工開始競技専用のトライアル車は最初から油圧化されております人差し指１本で繊細なクラッチ操作が可能です一度このクラッチを体感しちゃうと、ワイヤー式には戻れないんですよねつーことで、作業をやって行きますマスターシリンダーの方は元々付いていたAJP製を使用しますので、エンジン側のレリーズシリンダーを製作します製作しますと言っても材料を旋盤などを使って加工するのでは無く、同じAJP製のマスターシリンダーを流用加工しちゃうんです店内に転がって

先週加工したインマニの追加工とインテークチャンバータンクを追加製作です現在製作中のトライアル車TLM50は、85年式の空冷エンジン低中速域のトルクが乏しい車両です普通に乗ってる場合であればそんなに気にならないだろうけど、いざトライアルで使用するとトルク不足が露呈しますなので、少しでもトルク感が欲しいのでYEIS(ヤマハエナジーインダクションシステム)導入ですYEIS•••••••簡単に言えばインテークチャンバー機構の導入ですつーことで、インマニにホース射し込み金具を

またまたTLM50に取り付けるパーツ製作です今回は、ちょっとでもトルクを増やす為にインテークチャンバーを製作こんなやつYAMAHAYEIS(ヤマハエナジーインダクションシステム)っちゅ～やつですキャブとシリンダー間にあるインマニに装着して、低中速域のトルクアップ、燃費を向上させると言う物2スト50ccは低速域なんかスカスカでトルク感がありませんので、出来る事をやってみてちょっとでも乗り易い仕様を目指します昔々NSR50で地元にあるヱビスサーキットを走っていた時に、BR

先日加工し直したインマニの材料朝一の定期通院から二本松市まで買い出しの旅を経て、帰宅後の午後から本溶接作業失敗したらヤダなぁとびびりながら溶接ですアルミパイプ肉厚とベース板厚が違うので、電圧が強過ぎるとパイプに穴が開きそうで••••••最初はちょっと低めで溶接なかなか表面の溶けが始まらないので、設定を高くして再度溶接今度は溶け始める時間が早く、溶接棒を足すのも楽チンただ、パイプとベースがかなり高温になったので、溶接途中で設定をちょっと下げながらグルッと溶接です1か所、パイ

こんにちは。前回に引き続き、大同興業：切断機[PRIMAC-300H]の修理です。メタルソーの保護カバーが一部欠損していたので修理します。まずはアルミ板をバチっと仮留め。少しずつ曲げながらTIG溶接でバチバチ。溶接が終わった後に削って磨いて整えました。グリーンで塗ったものの、何か物足りず…ブロンズで再塗装。文字部分は塗装を落としました。アクセントとして文字部分はソウルレッドプレミアムメタリックで塗装。

さき言っといたるわ…………(`Д´ﾒ)溶接機がボロいからビード幅か広いんとちゃうぞぉ(`Д´ﾒ)なめやがってψ((`Д´ﾒ))ψψ((`Д´ﾒ))ψψ((`Д´ﾒ))ψ前にYouTubeにフレームの溶接風景を載せたんですわ(￣ー￣)知らん奴がコメント書きよってん(￣^￣)溶接機は何使ってるんやと(￣ー￣)で、古いpansonicの溶接機ですと返事したんですわ(￣^￣)すると、古いからこんなビード幅が広くなるんやと(`Д´ﾒ)

小春日和のようなお天気だった昨日、またまたTLM50いじり細々した部分の形状変更作業など収まりが悪いキックアームをアーム一部分をカットしてフレーム平行化キック先端部も若干内側へ向きをズラしてフレームから出っ張らないように致しましたこれで、屈伸しても膝や脛が引っ掛かる事はないでしょうそれから、リヤブレーキペダルの形状変更作業元々のRTL250Rリヤブレーキペダル形状では、キックと干渉してしまい、キックペダルを踏み降ろす事は困難エンジン掛けられないですから、無理矢理感満載ですが形

寒さ増す初冬の空、寒さも心地よい。まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《124日目》』なかなかの雨天の朝。お参りはお預け🐉まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《123日目》』…ameblo.jpさて、しばらく触らないと思っていたタレットパンチプレス。(略してタレパン)早速おかわりです(•́ㅿ•̀)課題はブックエンド製作だとか。で、まず

ヤマハYF200Sブラスターのリアホイールをアルミホイールにしましたダグラスってメーカーのブルーラベルってやつ。ハブはYFZ450を流用。ラプター125、250、350でも使えますよ。前にも書いたがPCD115が現行の車両なのでホイールが手に入りやすいし、ラプター125も持ってるのでホイールを共通化出来るのが嬉しい。フロントホイールは逆履きでマイナスオフセット化、リアはマイナスオフセット化とハブで外に出てます。乗った感じリアのトラクションが増えました。スピンしにくくなりました。ワイドト

秋晴れの清々しい朝、ヌッコも気持ちよさげに日向ぼっこ。まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《112日目》』秋晴れの気持ち良き朝。まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《111日目》』少し蒸し暑い…ameblo.jpついにやってまいりました検定試験当日。とりあえず試験前に色々と準備したらホントに最後の練習。1層目、安定。裏も出てる。2層

秋晴れの気持ち良き朝。まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《111日目》』少し蒸し暑い朝からのスタート、まいど、技専校ものづくり金属科生89です。今日も訓練やっていきます。【前回のおさらい】『東大阪技専校日誌《110日目》』良き…ameblo.jpついに明日はTIG溶接と半自動溶接の検定試験。ってことでまずはTIGの検定試験用溶接プレート作って何本か練習。形は汚いけど試験は合格ライン。なんしか1層目で

今年の５月にバッフル交換したBw'sですがバッフル交換したもの、エンジンすら掛けてないので音量や走った感じがどうなのか、わからないのですがそろそろ乗ってみようかと思って、っとその前にバッフル出口がサイレンサーより奥にあるので何度かバッフルを作った経験上、サイレンサーより若干出ているほうが音質がいいので、バッフル出口を延長しようと外したバッフルに同径のステンレスパイプを溶接してサイレンサーより若干出るようにカットして出口を整