TIG溶接

秋の3連休中日今までぐずついた天気続きでしたが、まさに行楽日和な快晴☀️続きですねそんな天気なんですが、ちょびっと体調がイマイチなので、気分もイマイチorzもったいないですねこればかりはしょうがない事ですここ最近、ちょっと体を動かすと、疲労感が半端無い運動不足なのは分かってるんですが、それだけじゃ無く、やはり心臓の方も弱くなってきはったんかな？まぁ無理しないようにしながら、修理依頼を受けていた物をやっつけ郡山のE様から修理依頼を受けたクラッチマスターのクラック溶接修理です

一年ほど前に作ったTmaxのマフラーSP忠男ピュアメガホンのメガホンをカットしてCB1300SF用アクラポビッチスリップオンをカットしてニコイチした忠男ポビッチなのですがエキパイのジョイント部分に溶接で付けたスプリングフックが、材料に使った物が短くて点付け溶接になり、気に入らなくて交換しますちょうど車検前で、もう１本のピュアメガホンを付けて外したついでにスプリングフックを付け替えスプリングフックをサンダーで削って外

いやいやほんまに難儀なケース😳文句言ってたこのスクーターのケースのクラックですわ。多分エンジンはイタルジェットやと思います。クラック部分を少し削り落として掘った状態で溶接したんてすがこの時点でヤバいと……………(=_=)鋳物の材質が強烈に悪い……………😳リューターで削ったらわかりますねん(=_=)案の定溶接したら真っ黒なるわ破裂するわ……………(=_=)トーチの電極見てみ……………(=_=)接触してないのにパンパン破裂するからこんなんなっとんねん……………😳取りあえず何とか溶接

ちょっぴり暇だったから、少し、溶接の電流値とガス量調整。Φ35mmt=1.2mmのエビ管…家のTigは、45～50Aで良いかな…風が強く吹いてると…シールドガスが効かない。

ちなみにですが、自分のblogは｢バイクジャンル｣です(笑)まるで軽トラネタなblogですけど…結婚してから、バイク禁止だったけど…復活にあたっては、このモタード改を乗り始めた。すでに2010年頃から、溶接機器の設備投資はしています。自慢するなら…卓上旋盤まで有ったりします。カラー作りとかに便利。『引き上げて来た初期』JOG-Z2￥45,000円調布より引き上げここから・・・丸裸に分解して、Engスワップの準備です。なぜ？丸裸にするかと言うと・・・フレームの点検と補強…a

【DIYで、Tig溶接に興味有る人向け記事】エキマニの溶接を進めるにあたって…自分のモノだし、溶接汚くても良いかな…って、思ってたけど。。。やっぱり、半自動溶接だと、溶接ビードが山になるから、見た目が気になるよねぇ…溶接部分の割れ防止には良いんだけど…って、コトで…アルゴンガス補充しました。ガス補充にボンベ出したら…ボンベの耐圧試験期限が切れてて、更に余計な出費。レンタルボンベじゃないから、仕方無いんだけど…ボンベレンタル可能なガス屋さんを見付けられれば、アルゴンガスはレ

どうも！モータースです。DA63TキャリイのメインタイコとサブタイコをBluefin製に交換です。元々排気漏れがあり、溶接で修理しました。スズキ車のここの部分って中が腐りやすくてカラカラ異音がしたりします。錆が酷く穴が空いてきたのでステンのパイプを溶接しました。メインのマフラーをブルーフィン製のマフラーに交換します。そうするとですね、バッフルを付けた状態でも結構煩

倉庫で物干し竿になってた角パイプを切り出しました。とりあえず四角く溶接。切り出した部品を合体させていきます。やっぱりこういう時はTIGが精度良く作れて便利です。さらに旋盤で2017の丸棒を削って部品を作る。突っ切りが大変なので、コンターで切り落とします。端面を整形して、出来上がった部品にベアリングを入れて行く。固定は瞬間接着剤で。振動や高荷重が掛かる部品ではないので、これで多分大丈夫。四つ完成。［続く］

①超電導リニア新幹線の超電導コイル容器用非磁性材1973年～1975年：Ti-5Al-25Sn(ELI)合金②トカマク型核融合炉の超電導トロイダルコイル（LCT）容器用非磁性材1979年～1981年：SUS304LNおよび溶接材料③超電導発電機回転子の常温ダンパ用導電性非磁性材1974年～1983年：Cu-SiNi/A286の２層爆発圧接材1983年～1996年：Ni-12Cu-4Al合金回転子の低温ダンパ用導電性非磁性材1974年～1996年：

前回の続き。クラッチを切った時、フリクションプレートとディスクがスムースにスライド出来るよう角を丸めておきます。続いてシフトペダルの角度調整。装着しているバックステップは、30年近く前に藤枝にある「ウイニングラン」というショップで作ってもらいました。もともとＣＢ７５０ＫＡのリアはドラムブレーキだったので、このタイミングでディスクブレーキに変更し、それに合わせて作ってもらいました。シフトシャフトに刺さるリンクの

まだまだ暑い日が続きますねぇ各地で大雨やら大地震で大変なことに・・・被害にあわれた方々には心よりお見舞い申し上げますいつまでたっても下手な溶接ですが溶接面は自動遮光のものを使っています６年前に買ったんやけど6000円ほどでしたちょっと前から時々遮光しなかったりする症状が出るようになり眩しくて溶接部分が見えない壊れたのかな？ということで新しく買っちゃいましたスズキッドのアイボーグ180°EB-300PWDですスター電器製造(スズキッド・SUZUKID

外装以外はほぼ完了。（エンジンはかかると言われたのでキャブオーバーホールのみ異音ありませんように、、）そしてこいつは化石のまま。溶接練習でキースタンド製作中トラスコ中山(TRUSCO)溶接用マグネット黒/オレンジ小TMLD-300Amazon（アマゾン）1,373円SUZUKIDマグホールドスイッチMP-734Amazon（アマゾン）1,092円外装下準備。パテ用のヘラが無くなったので買わないと。ホルツ補修用パテ穴・へこみ用カタロイペースト1k

夏季休暇を頂きました本日より営業開始ですまだまだ暑いですが皆様頑張りましょう宜しくお願い致します早速ですがTIG溶接スタッフが魔王号のメンテナンス魔王号のインテークパイプが穴はあいてませんが傷が....?なんでやねん！修理して下さいとアルミTIG溶接で肉盛り後はスタッフが綺麗に？仕上げくれました色々細かい事も出来ますのでご相談下さい#tig#tig溶接#bmw#魔王号

２０２６年７月２８日：賢明なクルマ趣味人様方からの駆け込み注文、有難う御座います。昨今の物価高騰の影響は本当に悩ましい限りなんですがお目当ての製品等あるようでしたら遠慮なくご相談下さい。新規ご注文はHighPressureSuctionアバルト５９５ギャレットタービン用なんですが、シリコンホースとパイプのカラーについてご希望はブラックとの事。本来ですとブルーカラーになるのですが痒いところに手を届かせたい？！ダメもとにてブラックカラー

60aなんて久々に入れたぜ。

趣味で？マフラー作りや…パイプ溶接する人にお勧めっ！(世の中にどれ位居るか？解らんけど…)個人的にお勧めな大変便利なモノの御紹介。ディスクグラインダー2台。(切断用と研磨用の砥石を付けた2台。砥石付け替え時間ロスですから。)電源コードが邪魔にならないバッテリー式なら尚ベスト。溶接機。Tigなら、アルゴンガスをケチらず、屋内で使えばかなり綺麗。ノンガスMig(半自動溶接)なら、あなたの腕次第。手延べも腕次第。(あとは、溶接慣れと設定次第。)趣味で使うなら、何でも良いと思い

２０２６年７月１５日：アバルト用オリジナルW出しスポーツマフラー（SACLAM）既存ターボ車用マフラーの低周波濁音系とは異なるＮＡエンジンのような高周波鳴き音、しかも年式・型式・原動機型式ＭＴＡと５ＭＴ更に同型でもカタログ出力数値違いに対して基本的に全て対応する＜保安基準適合＞マフラーは恐らくＭＴ－ＤＲＡＣＯのみかもしれません。理由は簡単で、すべてに対応するには並大抵以上の努力、そして一番の理由はその経費が膨大になるからだと思います。これらの経費をマフ

こんにちは。お客様からのご依頼でマツダ：サバンナＲＸ－３用オイルクーラーの作業を行いました。お預かりしたオイルクーラー2本のソケットがあっちにこっちに向いてしまっています。ソケットの角度の修整作業を行います。ソケットの角度の修整を行ったオイルクーラー下側のソケットには亀裂が入っていました。TIG溶接で上側のソケットの再溶接を行っています。ソケットの交換を行います

Bw's125xのエンジンに手を入れる前に準備をしているのですが中空でグニュグニュのエンジンサブハンガーを強化品に交換したいのですが５cmロンホイで純正長のサブハンガーだとクリアランスがギリギリで市販の強化サブハンガーだと太くてフレーム取付け部分に当たるので加工が必要です。。。なので在庫の純正サブハンガーを強化しようと中華モンキーのスイングアームブッシュを用意して以前所有のBw's125でも10cmロンホイ用に作

スプロケットの内側に入るカラーですが左側は元の物、右側はまだ部品が出る物。左側の物は旧車の部品で右側は同メーカーの品物でまだでるものらしいです。でない方はネジ山がNGでナットが噛まない・・・全体的に長さと太さが違いますが太い分には切削出来る範囲なら切削すればよい。足りない物が困ってしまう。今回は手前側の太さが違ったので切削。そして細い所が長い。なので全長を合わせる為にカラーを製作して嵌め込み固定。ここは入ってしまえばそう動く物では無いので溶接加工は点ずけ似て対応。と言ってもTIGだとどんなに頑

令和8年6月22日月曜日晴れ昨日のお昼にサッカーみました・・・・最初のゴールは、素人の私には見えませんでした！！かかとを利用して蹴ってたのですね～～～凄いです！！サッカーの事全然知らないのですが、服を引っぱったりするのは違反じゃないのですね？しょっちゅう服引っぱられてましたよ・・・・とにかく勝てて良かったです！！解説の本田さんは、大阪弁なのでわかりやすいです・・・とりあえずサンドブラスト処理したの

チタンボスTIG溶接チタン材の溶接・製作承ります。1点物や補修、加工のご相談も歓迎です。お問い合わせはDMにてお願いいたします。K-MAXSPEED《MAP》〒712-8051岡山県倉敷市中畝1-6-2TEL086-456-4440作業リフト×5機、アライメントテスター、ダイナパック、TIG・MAG溶接機、旋盤、シャーリング、コンターマシーン配備

オイルパンラメ塗装の割れが酷い膨らんでたので研磨塗装合成樹脂塗料でも研磨したとこから反応してしまった剥離しようと外したら簡易バッフル剥離してる時間より作った方が早い全面バッフルが良いけど鉄板足りないTIG溶接塗装ザラザラじゃない素材カムこれが見た目も中心角も似てるけどこの作用角で圧縮17.5はおかしいベース円282ミリガスケットだからロッカーアームアジャストがかなりヤバい後期の対策ストレーナー折れやすいけどこれは大丈夫でした水平と斜めよく見えないけど研磨してな

こんばんは親びんです不適切なボルトの選択でキャブのフランジ割れていましたCVキャブエアークリーナーのベースプレート取り付けスクリューが長すぎて、キャブボディに当たり、、、普通ならあきらめて、キャブを中古で探したりしますが、わたくしは、あきらめませんまずは、全分解溶接する部分を削りクリーンナップアルミですので、予熱をボディー全体的にTIG溶接ネジ山再生して完全復活これこそ、修理の王道ですね(^^)

A/F測定用ボス装着基本はフルコンのA/Fを使用してセッティングしますシャシダイ機器にもA/Fデータを入れて細かくチェックして行きます溶接は暑い～この前まで涼しかったのにボスをTIG溶接するだけでボトボト#溶接#シャシダイセッティング#e46m3#bmw

こんにちは。お客様からのご依頼でランボルギーニ：ムルシエラゴ用ラジエーターの作業を行いました。標準で備わっている2基のうちの1基です。お預かりしたラジエーターリークテストを行ったところ、細かい漏れが発生していました。コアーの交換を行います純正ラジエーターから切り離した左右タンクと下部のパイプです。新品のコアーです。プレート面は一部、パイプ用に穴を開けました。パイプをロウ付

あるととても便利で面白いロケットストーブを作ってみました。下にはオーブン機能を装備。排気には2次燃焼用のヒートライザーもつけてみました。そのおかげもあってか排気は煙がほとんど出ません。溶接には100V用のEENOUR半自動溶接機を使っていますが100Vでも十分に使えます(^-^*)半自動のほか、アーク溶接、TIG溶接に対応しているのに価格は1万5千円ほどとびっくりぽんな価格設定。一昔前の家庭用溶接機は使い物になりませんでしたが最近のはすごい進歩で普通に使えちゃいます(^-^*

真夏の炎天下に耐えられなくてビニールシート張ったけどボロボロで恥ずかしい撤去して捨てますしかしこれから夏が来ると暑いのでベランダのラティスのとこに付けてた日除けをカーポートへこないだおうちDEPOで買ってきたドリルビスとワッシャーで固定反対側はDAISOのフックちょい幅が足りないけど日陰になる場所に移動しながら作業しますオートマチックシャリーのスイングアームワイド加工完成です表側裏側やっと終わりました台座をカットして貫通させてボルトをTIG溶接したけど次回はトルクロ

１型Bw's125用に５cmロングエンジンハンガーを３制作、シグナスxで使うと依頼で１制作計４制作、最初の１制作目は溶接工の時で会社で炭酸ガスを使う200v半自動溶接機で制作後の３制作は自宅で100vのTIG溶接で制作最近、５cmロングエンジンハンガーの制作依頼が２件あり以前依頼２回制作時の金額ではもう無理でその事を伝えると１件はもう連絡して来なくなりましたそれでコストダウンを考えてTIG溶接機を買ってから使う事がなくなっ

こんにちは。お客様からのご依頼でフォード：エコノライン用ラジエーターを製作しました。こんな感じでこんなサイズのラジエーターを製作して欲しい…というお話から、まず簡単な図面を描きました。原寸です。使用する特注コアーです。タンクを製作しています。上下のタンクを製作しました。上タンクです。工場長のコダワリが詰まった形状の上タンクです。下タンクです。上タンクと同