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土曜夜の部ほとんど走らせていなかった等速四駆ラリーTA03R-TRFこのシャーシも旧車の部類ですがコツコツと組み直した珠玉の1台来てすぐに1パック走らせ、帰る間際にラスト1パック走らせていたら明らかに挙動がおかしい😱最初は二駆やり過ぎて手が順応していないのか？なんて思いましたが踏ん張らず巻きまくり💧引き上げてチェックしてみると👀リアのダンパーステーの根本が粉砕していました😅左がグラグラで外れかかっていて右もクラックが入り粉砕間近💦シャーシ底面が着地寸前でリアダンパーが全く仕事
往年の名車、いにしえのTA03シリーズ最近ラジコン始めた方には何のシャーシなのか分からないかと思いますが昔を知る方には懐かしいタミヤのシャーシ絶版パーツのオンパレードで入手困難なTA03のパーツをタイミングと根気よく探すことでなんとか理想的なカタチに辿りつきました💨30年ぶりに入手し組み上げたTA03FPROフロントモーターが最大の特徴であるF等速四駆のラリードリフトとしてまた走らせる機会が来るとは夢にも思わなかった青春の1台当時の面影をそのままに近代化そしてRの誘惑に負け部品取
TA03R-TRFリアに投入したトーコントロール仕様タイロッドがクラッシュした際にズレてしまい肝心のトーが狂う事案がTA03Fで実は発生していました😱ギヤボックス側のピロボールナットイモネジを入れバンプ変化量をカラーで高さ調整していましたがこの部分のイモネジが根元でズレてしまいました。樹脂の台座に一点止めだと剛性不足みたい💦左右のピロボールナットを一枚のプレートを介して固定して上げれば取付け剛性が上がるかな〜と、考えてパーツ選定たどり着いたのはTNRacingから発売されてい
重量配分でかなり違いを感じる等速四駆Pタイルで走らせるドリフト、二駆との追走を考えると今まで走らせている感触では前寄りもしくは前後同じくらいが安定感を感じます。そんな中で投入したTA03R-TRFオリジナルのレイアウトを踏襲しているので気になるウエイトバランスさて気になる計測結果は前後重量配分は49：51左右バランスは取れているけれどクロス重量は良くない結果に💦どうやって補正すれば良いのか分からず気にしないことにします（笑）TA03Rの特徴であるバッテリー前寄りなのが効いていますが
既にシェイクダウンが終了したTA03-TRFお馴染み完成後のアライメント確認初めにきっちりとゲージで測って基準値を決めて今後のセッティングの指標を出しておきます。キャンバー測定よりゲージで確認したいのはトー角なんですよね💦個人的にPタイル+スポエディを使う場合、等速四駆のキャンバー基準値は4°〜4.5°今回フロントキャンバーは4°にしました。フロントキャスターは9°か10°とアバウト💦リアキャンバーは3°2.5°から3.5°あたりでリアのグリップ感を微調整フロントトーはアウトに
待ちに待ったTA03R-TRFのシェイクダウンTA03の兄貴分となるFとの走りの違いが気になるところ。同じリアミッドである一世代前のTA02との違いのほうがどちらかと言うと気になる💦💦ボディは久しぶりに再登板となったランエボV卓上セッティングを施し、ESC設定も他のマシンに準拠しながら暫定セットちょっとワクワクしながら、いざっ💨ちょうど走り始めた直後にイノウエさんが撮影してくれていました💦うむ、普通に走る（笑）等速四駆の操作に慣れ、初期セッティングも過去の数値をベースにしていると
Fのレストアを進めながらRの誘惑に駆られてしまったTA03シリーズTA03Fを深く知ることでTA03Rに必要なパーツも自ずと見えてきて、せっかくなので当時のハイエンド仕様であるTA03R-TRFバージョンへ馳せる思いただ当時のカラフルなパーツには全く興味がないので、現代のスマートな雰囲気で仕上げたいところそんなR仕様の主要なパーツを掻き集め準備が整ったので一気に組み上げました。普段は作りながらバージョンアップをしていますが趣向を変え揃ってから作る方式に😅そして遂に完成したTA03R-
ジャイロレス等速四駆二駆のようにハンチングを気にしなくて良いのでサーボはドリフト専用を使わなくて済みますが、ここ最近好んで使っているのがサンワのサーボプロポはフタバですが最近のフタバのサーボがあんまり好きではない•••😓ミドルサーボならS-C400あたり？？【寸法】40.5×20.0×25.4mm【重量】43g【スピード】0.08sec/60°（7.4V）0.10sec/60°（6.0V）【トルク】8.0kgf・cm（7.4V）6.6k
TA03Fをレストアしたばかりなので大半は同じ作業となるので簡易的な備忘録となるTA03Rメインシャーシにコツコツ磨いたステアリングワイパーを装着左右を繋ぐコネクトバーはカーボン製が入手出来ず暫定的に樹脂としました。が、救世主が現れ目処が付いたので後日交換します♪次にバッテリーホルダーは純正ホルダーを使いつつショートリポに対応するために小技を駆使左右両端の穴の中にブッシュを入れカーボン製の小さなホルダーを固定しクイックリリースに対応ホルダーの収まりの角度が気に入らないけれど、純正バッ
TA03Rのレストアをするためにパーツを掻き集めていた頃中古の部品取りシャーシから出てきた見慣れないボールデフとギヤ『栄枯盛衰』最盛期を迎えた90年代のRCブーム私もその時代から始めた一人ですが、メーカー以上に活発なパーツ開発をし、あの時代に栄華を極めたサードパーティ製パーツ各社がしの…ameblo.jpメーカー不明のパーツどこから発売していたのかも不明でしたが遂に同じものと思われるものを発見し、思わずゲットしてしまいました‼️イーグルから発売していたみたいです💦ローフリクションギ
TA03Fをレストアしたばかりなので大半は同じ作業となるので簡易的な備忘録となるTA03R構造にも慣れ用意したパーツを組むだけのボルトオンなので悩まず進みます。リアもサクッと完成(^-^)vフロント同様にアルミ製サスマウントを軸にロアアームもアルミ製としました。そしてTA03Fと同様にトーコン仕様にして兄弟車らしく基本的な作り方を踏襲デフはソリッドに変更したギヤデフを投入ボディマウントは余っていたパーツを転用このブレースどこのヤツだっけ？工具箱からふと出てきましたが記憶なしwC
TA03Rの組み立てを進めています。基本的にはTA03Fと同じなので端折りながらの備忘録💦なんてことない組み立てほど小さな拘りを入れて組み上げれば自己満足全開なマシンになる⁉️ユニバーサルシャフトはクロススパイダーでの取付けとなるCC-01用を流用当時のユニバーサルシャフトは軸のピンのガタも大きいのでTA02やTA03系はこのユニバがお勧め👍旧車は如何にして壊れないようにするかも考えないと痛い目に遭います🌀アルミのCハブの軸受けはメタルから850ベアリングに変更微々たる効果ですが、
部品もある程度揃い組み立て開始したTA03RTA03Fをレストアした際は特に気にしていませんでしたが今回R仕様を組み立てていて気付いたのがフロントのダンパーステーの形状が若干違う💦まずは高さがRのほうが低くてダンパー取付け位置が結構下がります。TA03Fでのちに交換した強化ローマウントダンパーステーに近い寸法感でリバウンド確保にも貢献高さのみならず取付け幅も結構違っており内側へと変更されていたりと知らなかった事実に気付きました😅今更ながらFとRの違いを知った訳ですが、これも実物を弄っ
TA03Fのレストアをしながら『Rの誘惑』に負けて、足りないパーツを地道に探しながら密かに進めてきたTA03R-TRFレストアパーツは中古が大半なので徹底的にクリーニング&磨きを入れてリフレッシュ手間さえかければ新品とまではいかずとも見違えるほどに綺麗になりこれぞレストアの醍醐味5月からTA03Fと同時進行していたので2ヶ月ほどかかっていますが、予想より順調☺️とは言え、欲しいパーツが手に入らなかったりと旧車ならではの壁にぶつかりながらコツコツと進行ある程度必要なパーツが準備出来た
TA03のスパーギヤは2種類存在しています。FPROやTRF仕様にはピッチが細かい04モジュールドライブギヤ側は06M標準のバスタブシャーシには06モジュールが採用されていていたようです。スパー側、ドライブギヤ側ともに06Mそれぞれのギヤ比を確認してみると04モジュール06モジュール06モジュールの方がローギヤに出来るようなのでギヤ比を上げるなら06M、スロットルの滑らかさを取るなら04Mと使い分け出来ます。個人的には64Pや04Mのピニオンが好みではありますが選択肢があると
最盛期を迎えた90年代のRCブーム私もその時代から始めた一人ですが、メーカー以上に活発なパーツ開発をし、あの時代に栄華を極めたサードパーティ製パーツ各社がしのぎを削り、実用的なパーツから奇想天外なパーツ、コンバージョンキットまでバラエティ豊かなラインナップがあったようです。↑画像をAIにお願いしたらなかなか出来るヤツでした（笑）細部に至るところまで純正では出さないようなパーツがあってワクワクしました(*´∀`)♪↑当時は買えなかったけど😅そんな時代を牽引した各社も悲しいかな今は全滅
レストア工房と化している最近格安な部品取りシャーシをゲット💨一見すると特に目を惹く感じがしないTA03R入手した個体は暫く部屋に放置&屋外を走っていたのか埃と油汚れが半端じゃないぜ〜バラしながら何が装着されているのかを確認し、摘出したパーツは徹底的にクリーニングタミヤ純正のアルミCハブ？？メーカー不明なナックルこちらもメーカー不明のリアアップライトロアアームはTA03Fに使ったものと同じメーカー前後サスマウントはレアパーツで単体で買うと今回買ったシャーシを超える金額になる😅こ
久しぶりに今週末はラジレスにしました😅なんだか体調が良くなく身体が怠い🌀ので、自宅で大人しくラジコン弄りではなく、ベッドに転がりNetflix+睡眠三昧でした（笑）さて、いにしえのシャーシTA03FPRO4月からコツコツとレストアをしながら懐かしさと新鮮さを味わいながら製作(^-^)シェイクダウンも無事に終え、今回のレストアをするにあたりブログには書いていない入手した部品取り用シャーシや余ったパーツをみていたら『Rの誘惑』？？？シャーシコンポーネンツが共通化されていて多彩な組み
いつもマシンが組み上がったら行っているアライメント確認TA03Fはリアがトーコン仕様なのできっちりとゲージで測って合わせておきます(^^)このゲージを装着するとガチ勢に見える不思議ですが、私は週末素人勢でございますwwスボエディを履くXV-02やTA02は4°〜4.5°前後が二駆との追走で感触がよくフロントキャンバーは4.5°フロントのキャスターは10°にも見えるし11°にも見えるのでアバウト😅リアキャンバーは2.5°フロントは目測で0°に調整していましたが、計測するときっちり0°
こんばんは🖐️前回タミヤFF01でしたが今回はTA03Rのことを…RC旧車浜名湖ガーデンパークFOS2024に参加するためイベント企画に合わせてTA03とFF01を再レストア🪛タミヤTA03RレイブリックNSX(2000年仕様)TA03Rのボディは実際には1999年仕様なんですよね〜FOS2024前にアヒルホビーのさるびあ走行会でシェイクダウンイベント参加してからは未走行2026年に向けてレストアするマシンを収納するためのケースが必要となり久しぶりにご対面
こんばんは🖐️休みも明日で終わり長いようであっという間に終わってしまった感じさて久しぶりの今回のTA03FPROはモーターの取り付け🪛540モーターの在庫がなくストップスタートは540から…ジャンクですがSHモーターが見つかってアルミヒートシンクも手持ちがあったけど今回はノーマル組みで🪛👇取り付けたらこんな感じ今回はここまで🖐️ABCHOBBY先っちょカッターブルー69064Amazon（アマゾン）フッ素コーティング潤滑剤-10mlボトル/タ
こんばんは🖐️我が家にはサンタクロースは来なかった🎅🍗チキンもケーキ🍰も特に無しクリスマスってなんだろう…さて特にネタもなく今回のTA03FPROはボディのお化粧直しを2㎜幅にカットした黄色カッティングシートを貼った上に白いシートを貼ったところ黒いシートを貼ってからグリルを形状をデザインナイフで切り出して完成何か虚しいなぁ〜今日はクリスマスだよね🎄今回はここまで🖐️ABCHOBBY先っちょカッターブルー69064Amazon（アマゾン）フッ素コーテ
こんばんは🖐️今日からサテライトオフィスへ出勤しましたが…まだ、咳き込むことがあって咳き込むと頭が痛くなってしまい以前も似たような症状になりましたがまた、長引きそうですさて今回のTA03FPROはボディマウント関係のオプションパーツの取り付け🪛標準ボディマウントは柔らかい素材で後方へ持ち出しされ…また、変な癖がついているものは矯正しないといけませんね一昨年だったでしょうか？不要なものなのでレストアに使ってくださいね〜頂いたパーツの中に入ってましたありがとう
こんばんは🖐️発熱から5日目…咳き込むと頭が痛くなりますリハビリを兼ねてブログの書き込み✏️さて今回のTA03FPROはダンパーの取り付けから悲しいことにフロントダンパーステー…TA03Rのステーを取り付けてました(健全な03Fのダンパーステーがありません)03Rのダンパーステーだとギヤケースに干渉して右ダンパーが取り付けることができません03Fのステーに交換して🪛👇ダンパーを取り付けたらこんな感じボディマウントの取り付け🪛ボディマウントの長さを決めるため
こんばんは🖐️さて今回のTA03FPROはアッパーデッキの取り付け傷が無かったのでのでそのまま取り付けます👇取り付けたらこんな感じピットロッドの研磨ペンチで挟んだ傷とくすみ取りをピカールで研磨ダンパーの組み立て🪛Oリングのみ交換オイルシールはそのままダンパーオイルの充填シリコンオイルは在庫品の#400今回はここまで🖐️フッ素コーティング潤滑剤-10mlボトル/タミヤ/42280Amazon（アマゾン）-YouTubeYouTubeでお気に入り
こんばんは🖐️いろんな認証制度があり現状でも維持していくのが大変なんですが新たな制度の認証を受けるため書類などの準備を進めています通常業務だけで十分なんですが…今回のTA03FPROはサーボセーバーの組み立て🪛オプション投入なし、キット標準でサーボはいただきものですJR製のアナログ、型番はNES-51…不明(飛行機用でしょうか✈️)ピロボールは磨いてステアリングサーボの取り付け🪛サーボセーバーには結束バンドを締め半ダイレクトセーバーに👇取り付けたらこんな感じス
こんばんは🖐️最近、食っちゃ寝を繰り返して不摂生な生活を送りお腹周りが大きくなって体重も…今日からウォーキングを再開しました(不定期ですが)25分程歩いてみましたが風が冷たくて顔が…寒い地域にお住まいの方から言えば何を言ってんだよーな、感じでしょね…次はいつになるやら？？？今回のTA03FPROはフロントギヤケースの取り付け🪛割れてる部分が見えるギヤケースは見栄えが悪いので使いませんドライブベルトは幅の広〜い標準品を使います！👇取り付けたらこんな感じか
おはようございます🖐️今日はお昼から市内の中学、高校、一般が参加する吹奏楽フェスティバル🎷に行ってきます早朝に少しだけ今回のTA03FPROはフロントアームの取り付け🪛お友達から頂いたパーツの中にちょうどバルクがあったのでありがたく使わせていただきます👍👇取り付けたらこんな感じフロントダンパーステーの取り付け🪛ギヤケース側が劣化か…前側にもクラック発見劣化が…瞬間流してみたけど…他も割れてたので下側のギヤケースを使いますよ組み替えでーす今回はここまで🖐
こんばんは🖐️今日はアヒルホビーさんのさるびあドーム(駐車場に特設コース設置)オンロード走行会に参加してきました今日のピットショップひでっちオープン🐾小さなビートに無理くり6台積んで来ましたよ…これが限界か今回11/16旧車イベント用のツーリングマシンを連れてきました👇今回の目玉はこれシャーシ：FF01カストロールニッサンプリメーラJTCC1994.11(スペアボディ)鬼キャンに見えないね👇もう1台はこれシャーシ：TA03RレイブリッグNSX200
こんばんは🖐️今回のTA03はつけ置きしていた樹脂パーツ第四弾を取り出してみましたもうありません出し切りましたさぁ組み立て再開フロントカウンターギヤの組み立て🪛フロントカウンターギヤの取り付け🪛👇取り付けたらこんな感じフロントダンパーステーの組み立て🪛アッパーアームの取り付け部…クラックがこれは痛いですね今回はここまで🖐️浜名湖ガーデンパークフェスティバルオブスピード2024年11月16日（土）9：00RC旧車集合！今年もやります。みかん復活の11月開催です
