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土曜夜の部ホームとある変更箇所の確認をしてきたTA-02RWDとりあえず試走💨あれ?こんなにフィーリング変わるの??何かワンランク上の操作性に変化‼️スムーズさとマシンの応答性が確実にアップ♪相変わらずスムーズな立ち上がりとスピードの伸び旋回初期の転がり感がちょっと納得出来ない感じがあるものの概ね悪い感じではないかな。最新マシンに喰らいつくには、リアの面圧をまだ上げてガツンと前に出る感じが欲しい気もするリアのレバー比見直しや更に硬いスプリングに変更など、次回以降試してみるかな
熟成させればさせるほど詰め切れず悩む部分があるTA-02RWD製作時より使っているMRCワイパー元々はTT-01用なのですが、アッカーマンを出すのがなかなか調整が難しく、あと少し長ければ押し切れるのですが、もう限界🌀更にはピロボールの箇所が多いのでガタとの闘い💦ワイパー自体が樹脂製なこともあり、強度不足でグニャグニャした感触が払拭出来ません。それでも色々と改善したおかげでマシにはなっていますが😅やっぱりスライドラック気になるよな〜汎用可能なスライドラックを調べてみました。行き着く
TA-02RWDに装着したRDX用の前後ブレーキディスクベルハウジング部分には穴が10個空いておりディテールアップが行えるReveDならではの粋な加工が施されています😉推奨のビスをモノタロウで注文↑欠品で納期がかかったので皆んな注文しているんでしょうね(笑)鍋屋バイテックSNSS精密機器用六角穴付きボルト1袋あたり10個入り前後装着するなら4袋が必要💦ボチボチなお値段😭M1×2mmの微細なビス普段使うM3と比べると小さい😅下に落としたら発見不能です🌀ん?そう言えば••
土曜日は家庭の事情で行けず今日、野田レジャランへ行ってきました😊先週もそうだったんですがRDXは雪上を走っているかの様な感覚。TA02に至っては氷の上を走っているかの様な感覚😰滑ったら壁に当たるまで滑るぞ的なwなんなんだろうと思って、車で言うエンジンブレーキみたいなのが欲しいなぁと思っていたら、ReveDタカヒロさんのブログに、『レクチャー解説㉚ESCセットアップ3/4』本日はドラッグブレーキ(ニュートラルブレーキ)についてですドリフトは0~20%くらいの中で調整します。ドラッ
私のマシン作り走行性能が良いか悪いか別としてホイール&タイヤとフェンダークリアランスを詰めた、Lowスタイルが私は好み♪バンパーと地面が低いだけでフェンダークリアランスが空いているのは実質低い感じがせずwwだからなのかロールさせる感じのマシン作りが出来なかったり😅ラリーマシンでもあるWRXボディも結局は↓停車中の車高フェンダーアーチが深く車高下げるとバンパーが着地するのでギリギリを狙ったセットそんなLowスタイルな感じでもいざ走ると荷重移動による車高変化もしていて肉眼で目視
先日TAミーツでお会いしたロイさん初めてお会いした時に拝見したボディに貼られていたステッカーに目がいきました👀このタミヤ研究会なるステッカーこれいいなぁ〜🥹なんて当時ロイさんに言ってたんですがなんと‼️タミヤ研究会ステッカーをいただきました😆お〜嬉しい✨✨✨✨実はこのステッカーの製作者はロイさんではなくラジコントーゴーのドスログさんのYouTubeに頻繁に登場し、様々なYouTubeチャンネルにも出演されタミヤマシンに拘りTTを中心に研究に勤しむタミヤナギさんからもらってき
前回、軽量化と摩耗を防ぐべく交換したジョイントカップユニバーサルボーンが長くてプロテクター装着したら突っ張るという事態に🌀なのでボーン短縮で調達してきました💨タミヤの39mmスチール製ですが耐久性重視かつお安いのでコチラにしました😅ついでにボールデフ用の強化ジョイントカップも売っていたのでストック用で買いましたが、安くないですか??これは大事に保管です☺️とりあえずユニバーサルシャフトを分解し交換プロテクター装着で長さが良い塩梅3mmの差って意外と大きい💦ギヤデフに換装しボー
先日TA-02の交換したRDX用フロントディスク型フロントアクスルなぜリアは同時に変えなかったのか?RDXのリアアクスルの径はφ6と一般的なアクスル径であるφ5ではないことを知り、当然RDX用として販売しているので恐らくφ6だと使えないかもと二の足を踏んでいました🌀TA-02も当然φ5です💦💦RDX用のリアアクスルに交換すれば問題解決ですが全く違う形状のTA-02には使えませんwwYD系だとRDX用リアアクスルに交換かトップラインから変換アクスルが出ているようなので問題はなさそう😉多
木曜祝日、朝の部ホーム時系列バラバラ😅久しぶりに午前中からラジコンしに来ました。長居はしない予定だったので調子が良いTA-02をまずはっ💨ナックルサーキットでも、かなり良いフィーリングでしたがホームも良き😆しかし、このTA-02は客観的に見ると動きは"もっさり"な感じだと思います。振り返す時が特にそう感じる部分もあるのでサーボホーンのレバー比を変更して変化をみます。若干クイックな感じになった気がする💦追走の際の前車の振るタイミングに合わせられずワンテンポ遅れてしまうのを改善
TA-02って旧車ですが、基本的な構造は現代マシンとさほど変わらない部分も多くタミヤならではの流用パーツが使えたりと実は令和の時代でパーツの入手に困らない😉今回はボールデフのカップ部分ユニバーサルボーンの当たる部分が摩耗🌀A.Wグリスを塗り強化品でも摩耗が💧ドリフトの高回転による走行摩耗は予想より早く、これはスペアがいるなぁ😖当時のマシンでこんなに回す想定がされていないから消耗も致し方ないのかも知れません。一方でオイル封入式にした最新型のギヤデフこちらもスチール製のデフカップ恐
4連休となった土曜夜の部ホームさて今回は9月末にナックルでお会いしたTA-01RWD乗りのロイさんを野田レジャランに誘いお越しいただきました🤣そんなロイさんに加え、TA-02のシェイクダウンを終えた後から暫くお会いしていなかった久しぶりなsasukeも誘い3人で旧車なTAミーツ‼️みんな個性の塊😁全く被らないのが魔改造マシン説明書も無く正解も分からず手探りしながら自分でイチから製作したマシンなので皆んな思い入れが違うんだよね😊sasukeさんのTA-02RWD前に拝見したのは1
土曜、昼?夜の部ナックルサーキット調子が上向きなTA-02RWD何名かの方に声をかけられて何のマシンと聞かれて反応が???TA-02???(笑)ホームでそれなりにセッティングが出始めナックルで走らせると大体好調なので期待大♪いざ💨イイ‼️ナックルの路面との相性も良く破綻しない安定感があり新レイアウトが楽しい😆旋回多めな新レイアウトもアウトラインを通しやすく、妄想セットをしてきたフロントがイイ感じ👍途中でリアのホイールがコロコロ転がり外れるハプニングがありました😅その後、2度目
シェイクダウンから少しずつ走るようセッティングを色々と変更し、最近は何とかマシになってきたTA-02RWDタミヤ車をRWD化し、走りとディテールを両立出来るドリフトマシンはある意味タミヤが求めるリアルなラジコンのあるべき姿なのでは?なんて思う今日この頃😅そんなタミヤのTA-02には何度かディテールアップを施しバージョンアップしてきました✨ブレーキディスクわざわざキャリパーを装着するためにRDXナックルにし、元々はタミヤブルーな色が入ったアルミ製ディスクをガンダムマーカーやハブ部分を塗
「とか」ってつけるとそれだけじゃ無いってことを匂わせられるし、でもメインは車高のハナシって言うことも伝わるし、結構便利な言葉なのかもしれませんねー。てことで、TA02の車高の問題です。↓リヤが10.0mm↓フロントも10.0mmあったわけです。↓でもTT02SRXは車高を上げてもリヤ7.5mm↓フロントは7.5mmしかなくても問題なく自宅サーキットを走るわけです。しかも純正バネは53163のバネセットよりもさらに柔いような感触のバネがついているわけです。
その間、TT02SRXはどうしてたかというと、ドノーマルにもどしてました。って言っても変更してたのはバネだけだったので、バネをノーマルに戻してイニシャルプリロードを抜いて車高を元に戻しただけといえばだけ、、、あ、一応ダンパーオイルは新品に交換したんだっけ。純正と同じ#900で。↓そんで、工具とTA02のスペアパーツをボックスにまとめたり。実はこのとき、父の病状がやや良くないってことで、10月20~22日で帰省して元気づける会を企画していて、そのついでというか帰りに岡山県倉敷市に
久々投稿です。なんかもうこの2ヶ月ぐらいずっと忙しかったのですが、ようやくブログ書くぐらいの時間・心理的余裕ができたので、最近の活動について。・TT02SRXとTA02でモーターに差があるんじゃないか説一応、TT02SRXに、TA02のモーターをつけて走ってみましたがタイムはそんなに変わらずでした。それ以上の深掘りはしていませんのでふんわりした結論にはなりますが、モーターの差は無いでしょう。・てことで駆動系のオーバーホール一番汚かったのはリヤのギヤケースですかね。ピニオンが
今でこそTA-02はRWD化して楽しんでいますが、元々はツーリングカーグリップで走っていた方が99%なはずなのでTA-02のノウハウや裏技も長い歴史の中では存在していると思われます。そんな時、ギヤデフのブログを上げた際にフォロワーさんがコメントから裏技を教えてくれました☺️昔からある定番の裏技らしい✨✨TA-02のボールデフの欠点はデフを下ろさないと締め込みの調整が出来ませんwwドライブカップを外して中央の六角を締めたり緩めたりするには外側からアクセス出来ず😖教えていただいた裏技と
先週の土曜夜の部ホームYD-2とTA-02に絞り走ってきました。少しずつ良い方向に向かいつつありますがまだナーバスな部分が残り気持ち良い走りには到達していません🌀中速域からターボがかかる辺りのフィーリングがちょっと合わないので今回はESCのブーストとターボ見直しブースト6で中速域まで抑え、スロットル開度60%から徐々に入れながら控えめなパワーへ回転数は53000rpm中速域で扱い易く乱れにくくなり、ホームではこれくらいの感じで充分な感じ路面グリップが高かったり大きなレイアウトな
今回は………………?せっかく側車付軽二輪ナンバーを取得したんだから西湘バイパス使って真鶴まで行って美味しいもの食べる久々のツーリング〜〜〜〜〜という事で寒空の朝7時過ぎに出発環八から厚木街道R246R129で相模川河口まで南下途中から小雨が降りだしたがキャノピーにはなんの問題もなくここまで順調に約2時間海沿いのR134を大磯まで走りいよいよ西湘バイパスへ突入まずは大磯の無料区間制限速度の60km/h7200rpmで様子見ヘッド温度は140℃前後車体のブレもなく
TA-02に装着したギヤデフフロントが決まらないので一旦取り外しボールデフに戻しましたが、先週改めて交換して走った感じだともう少し硬くしても悪くない感じでした。前回組んだ際は#3000のシリコンオイル外観ではオイル漏れもなく状態は問題なし❗️旋回のトラクションがもう少し欲しいところなので#5000まで硬くしてみます。#2000上げた程の硬さは感じませんが、適度な抵抗感☺️なかなか微妙な調整ですが、硬さの変更をしてデフ遊びも面倒だけど楽しい😁拘りだすとデフ用だけでもオイルが徐々に増え
製作段階でTA-02RWDに取付けしたSHIBATA製GRK用のディフューザー『ディフューザー付いちゃう?』先日リアアンプ化用のマウントが無事装着出来てリアを眺めていたら、何か寂しいノーマルの小さなバンパーが付いていますが、ESCマウントに隠れて存在感なしRDX用デ…ameblo.jp以前のブログでは書いていませんでしたが車体が沈んだ際にディフューザーが先に地面と当たってしまいストロークが減るため余分な出っ張りを削り加工をしていました。↑見た目がキタナイ😱しかしそれでも中央付近が削
ラジコンマガジンラジコンしている人なら一度は読んだことがあるであろう雑誌少年の頃は毎月雑誌を買って眺めては胸をときめかせ、メーカーやサードパーティの広告にワクワクし、更には買えないくせに通販のセット価格やパーツの値段をチェックしたり内容盛りだくさんで、エ◯本よりも読み漁った記憶があります(笑)そんな最終刊ラジコンマガジン12月号実は夏にTA-02RWDを製作し、完成したのを記念に9月だったかな?"オレラジ"ギャラリーというコーナーに興味本意で応募してみました💦今月号にちょっとだけです
土曜夜の部ホーム金曜WARUサーキットに続き2連チャンまずは最近のルーティンTA-02RWDから改善したフロント周りWARUサーキットで走っても確認深い旋回での状況でフロントが押していかず巻き込む症状はホームでもある程度改善この日は珍しく人がまばら💦💦いつもの顔ぶれのみミゾさんとKさんと私の3人で走り込み😉この方々ハイペースだからマシンの良し悪しが図れるので助かるわー😆で、縦のトラクションが足りないのとリアの踏ん張りを上げる為にハードスプリングに交換なかなか良きバランスで悪
一度使うとクセになるラジコンパーツって色々ありますが、その中でも中毒性の高いパーツもはや説明不用なこのリテーナーCCを除く全車に投入しており、これが無いと落ちつかない(笑)RC-ARTの別ブランドWORLDPROから発売されて瞬く間に装着している方が増えた印象最近ではTOPLINEからも発売されていますね😊そんなベアリングリテーナーですがあのヨコモのハイエンドツーリングカーBD12にも同じ機能で標準装備されているみたいで超ハイスピードで駆け抜けコンマ何秒のタイムを争うレースマシ
先日走行して悪化ーマンなTA-02RWD走り終えた帰り道に色々考えていたらキャスターをいじってしまった事を思い出す😖ラップアップの片持ちアッパーアーム簡単にキャスター変更出来て意外と便利✨8°から9°へ変更きっちり見直すためにゲージで調整トーアウトに1°左右きっちり合わせ込みキャンバーは10°を確認改めてワイパーとタイロッドをいじくりアッカーマンはパラレル付近まで来た❗️やれば出来るアッカーマン‼️ついでにリアもキャンバー確認リアは3°に合わせます。左が3.5°とちょ
ちまちまとイジっております。まだESCを移設してから走らせておりません。先週の金曜日に帰ってきてから、ふと気づきました・・・目玉が行方不明!!走らせてたところを探してみるも見つからず・・あちこち探すも見つからず・・諦めて、残りのライトポッドで作ろうかと思ってたら家に転がってたらしく嫁がそっと置いておいてくれました。目玉復活!!これで心置き無く走れます。最近走らせられなかったので、今日こそ走らそうと思ってます。
今日は地元のアスファルトコースへ着いたら、私の他に三人居りました今日もホイラープロポ特訓です持って行ったマシンは、M08,マイティフロッグ、TA02、アクロショットです。TA02は久々走行。このマシンは元々デザートフィールダーってトラックで、これまた久々にトラックタイヤで走行させましたこのTA02は車高が上がり、転がるだろうと思って走行させたのですが、これが粘り腰でなかなか良い走り楽しかったですね他の三人もMシャーシを持って来ており、4人で走行させて楽しみま
ちまちまとイジっております。金曜に走らせた結果は・・良くない!!なんか軽度のハンチングが起きるようになってしまいました。TA02のバスタブシャーシは捻れによる振動なのか捻れそのものかはわからないですが、捻れるシャーシはハンチングに影響してそうです。土日は色々あってラジ活お休みでした。とりあえず当初のお神輿にします。シャーシの上蓋をするとESCが入らないのでESCを移設します。15mmのアルミポストを追加とりあえず完成!この状態で走らせてみてハンチングがでない
土曜夜の部ホームまずはラリーな気分でTA-02RWDで走り込みギヤデフの感触を確かめに来た訳ですがギヤデフは蹴り出しもあるし立ち上がりの感触も良いのだけれど何かバランスが悪い😖ん〜前回ホームを走った時には出ない症状が😱最終コーナーの速度の出る長い旋回区間の中間地点だけが凄くナーバス🌀深い角度でフロントが押して行かずに巻き込む😭先週ナックルで弄ったトーかな💦それともギヤデフ?原因を探るために一旦ボールデフに戻す😖なかなか思う走りに辿り着けません💧↓客観的に見るためにKさん
先日組み上がった最新のオイル封入式ギヤデフ昭和にはなかったけれど令和の現代には存在し確実な進化を感じます。TA-02のデフはリアからカバーを外せば容易にアクセス出来て取り出しが簡単♪リアアンプ化していても基本的にはビス4本で外せるので所有マシンの中でも1番整備性が良い❗️取り出したボールデフとの比較ギヤの幅がかなり違っています😅干渉もないし問題なく装着できました✨タイヤを回してみるとYD-2の#2000に似た感じの作動制限で悪くなさそうな感触です。普段は見えない箇所ですがTA-