SRX400

SRX400我が元にきてはや2年。SRX所有当初にフロントブレーキの不調(ディスク歪みの様な挙動)がありフロントホイールとディスクの中古品と入れ替えた。ブレーキマスターも老朽化が酷く、ニッシンのラジポンに交換。ニッシンのラジポンは費用対効果が絶大。ブレンボやゲイルと同等の性能なのに価格が激安！デイトナ(Daytona)マスターシリンダーバイクブレーキラジアル縦型φ17(横型14mm相当)NISSIN(ニッシン)ブラックボディ/ブラックレバー79887Amazon（ア

３０年ほど前に椎間板ヘルニアを発症した。病院でコルセットを作って貰ったり、整体やリハビリ治療をしても治らず。痛みが続いて半年が過ぎた頃、腹筋背筋を鍛えると良いと聞いて試してみた。すると数週間で痛みが消えた。以来、柔軟・筋トレを続けていて、時々腰痛が起こるが１～２週間もすれば治っていた。今回も同様に過ごしていて、痛みはあるが時々バイクに乗っていた。背中を丸める乗車姿勢が良いのかバイクに乗っている時は痛みを感じない。この日もいつものようにF4でダムに繰り出した。日差しが強いので屋根付

とある日の23時半、SRXに跨がり自宅を出て秘密基地にむかう。走り出してすぐSRXに違和感…ライトの光軸が高い…挙動がおかしい…？…リアタイヤ…空気圧が低い？降りてリアタイヤ確認すると、空気圧が1/3は低い感じ。自宅に戻って手動空気入れで充填。念のためタイヤ確認、3mm程の金属片発見、耳近づけたら小さく「シュー」言うてはります…金属片取ろうとしたらなかなか取れず、状況は目に見えて悪化。空気が全部抜けた…パンク修理キットは秘密基地だ…工具類も。明日の朝までには秘密基地に行かない

アドレスV125の久しぶりメンテナンス最近、フロントフォークがふにゃって底付きするようになってきたのでオイル交換だな？と。12インチ化した時、点サビ対策＋ダストシールの交換をしたのみでフォークオイル交換やオイルシールの交換もしなかった…果たして状況は？なんと！インナーの点サビ対策は効果絶大で、剥がれや引っ掛かり、オイル滲みなどは無くメタルロックでの点サビ補修の素晴らしさを体感(^^)オイルシールもストックしていたが、現状でまだまだ行けそうだ。『焼き付きアドレスv125その13バッテ

昨日、若手の男の子先生と話をした。27か8才。お前！先生しとらんと格闘家かプロレスラーになれや！！！って体と実績を持ってる柔道野郎^^赴任早々、通勤に使ってるヨンヒャクのサイドスタンドのセンサーを直してやって以来懐いて来て、よくやってくる(^◇^;)「和尚さん！おとんっぼいっス？」やってさ。おとんは1100と900と750と125のカワサキに乗ってるそうだ。そして、現役のゲンバーズで（塗装屋さん）年が60才のおない年。スマホの写真を見せてもらったらスキンヘッドで真っ黒

SRXのオイル交換。オイルタンクからの抜き取りは問題無いのだが…エンジンからのオイル抜き。そして何よりオイルフィルター交換時はエンジンがオイルで汚れる。嫌いな作業だ。良い悪い、好き嫌い、色々思われるコトがあるかもしれませんが、ワタクシの交換方法をご紹介します。まずエンジン側のオイル抜き取りはシフトロッドの横で奥まった場所。なので汚れ易い、だからヤマハからSRX専用の純正アイテムがあるぐらいだ。44番、オイラー…販売終了ですがね。当然おいらはオイラーの所持しておりませんねん。だか

明日から富士山ツーリングなのに、本日ユーザー車検と言うハードスケジュール…それも雨…先月迄にオイル交換以外一通りのメンテは終了。昨日、雨が降る前にチョット走ってoilを暖めて最終オイル・オイルフィルター交換。(モチュール3100GOLD+ミリテック1)(今回車検までのメンテ)・マフラー交換、Fスピードメーターセンサー交換、タイヤ交換、バッテリー交換、プラグ交換、オイル・オイルフィルター交換、Rホイールベアリング取外し点検、ブレーキ・クラッチレバー交換、ブレーキフルード交換、TMRキャブ

現在販売中止中のTHE•SIMPLEさんのSRX用カーボンヒールガード、中古品をGETしました。以前、我がSRXのヒールガードを他車種パーツ流用での延長加工で満足していたんですが…折角手に入ったカーボンヒールガードです。はい、交換しま〜すこれはこれで良いんですがね〜しかしこの手に入れたカーボンヒールガード(ウエットカーボン)中古品で表面には傷も多く、艶もなくなっておりました。過去のブログでもGSX-R1000カーボンパーツも黄ばみを取ることをした事はありましたが、今回も同様に出来る限

SRXのフロントフェンダー、少しショートにすればスッキリするのに…と思っておりました。切断？でもその形状には意味がある。切断するとエンジン前方やマフラーの汚れは酷くなるし、何よりSRX懸念点のプラグホールへの小石の巻き上げも増えるのは明確。そこで、ショートフェンダー風に塗装か、カッティングシートでラッピングと考えた。ラッピングの方向でほぼ決まりかな？と思ってたが、ひと昔に流行った「剥がせる塗装」のスプレーを買ってたよなぁ？と思い出す。思い出すと言うことは何かからの啓示であろう…塗り

我がSRX400のフロントブレーキディスクは綺麗では無い…サンスターのブレーキディスク、プレミアムレーシングなんかカッコええや〜んと思っていたが…高いねんSUNSTARサンスタープレミアムレーシングフロントディスクローターブラックXJR1300XJR1200FZR1000TDM850FZR750YZF750RSPSZR660SRX600SRX400FZR250TDR250TZR250SPRSV4RFACTORYRFRS125SHIVER75

先日取り付けたSRXの泥除け(マッドガード)タイヤへの干渉も無く良い感じ。そこでマッドガードあるあるのステッカー貼り付け検討(また派手にするんですね…😓)切り文字ステッカーを作成するにあたり、どのメーカーロゴにするか悩む…ブラザー工業ScanNCut(スキャンカット)CM300カッティングマシンAmazon（アマゾン）間違えてもこんな状態になりたく無いので、実際に使用しているものに決めた。○ギルズツーリング：バリオバー、フレームスライダー、リアアクスルスライダー○YSS：リ

朝から寒く、帰宅後も作業小屋は寒いので、廃油ストーブの点火LPガス10kgボンベで作成したと言えど、火力は抜群で私の小さい作業場は直ぐに温まります。その中で、SRXのキャリパー前後のOH素手で作用したため、またも写真は無し…完成後となります前後ともエア抜きツールにてエア抜きし、動作確認も問題ないようです。マスターが逝ってなかったことは救いです。これで今日は、SRX弄りは止め次は除雪機を保管している小屋に、ネズミシートを置いてあるのでチェックこの小屋は、よくネズミ

オートバイでは…この時期（３月〜４月中旬頃）が、１年の中でイチバン走りやすいと…個人的には思いますが…（当地では…）暑いの苦手ですから…＞ちょうど…北海道の５月後半〜７月初旬頃を感じますが…その期間は…雨天の日が多いのはイマイチなのですが…（苦笑）先日…介護している母がショートステイ利用日程なので…朝早い時間に出掛けることができたり…帰宅時間を気にしなくてもよかったり…実はその間…泊まりでキャンプでも出かけたいのですが…お世話している「にゃんず」がいますからね…私

私のSRX600は、長距離ツーリングの腰痛対策で、ハンドルをノーマルセパハンからアップハンに変更しています。なるべく立ち姿勢の方が、腰の負担も少ないんですが、行き過ぎると全高・全幅のサイズが車検の許容範囲を超えてしまい、構造変更申請となってしまいます。一説では、そんなに難しい事は無いらしいんですが、尻込みしてしまって…今まで色々仕様を変えて来ましたが、今のパーツで満足行く所まで来ましたので、恒久的に車検に通る仕様を固めました。ハンドルバーエンドをアルミの軽い物から、振動対策を兼ねてベビー

以前に注文していた、SRXのキャリパーOHキットが先日届き、日中はOH出来ないので無くさぬよう作業小屋の工具箱へ保管。そして軽トラのブロアモーターも昨日に届き、こちらも取りあえず仕事部屋に持って行き保管…回らなくなったファンを一時的にでも回るよう、ブラシの交換をして回るようにしていましたが…ファンを回すと、ジジジ…という音が鳴るようになり、もう限界のようです。まず先にアクティーのブロアから手を付ける予定で、土曜日までお預け今年は、V230のドアモール付近の錆落としと塗装。また

真夜中にお晩でやんす！代筆のマンティス号です昨晩、御主人がブログを書き終えてお風呂に入る前にNetNewsが飛び込んで来ましてTAMIYA1/12YAMAHARZV5005月に再販決定だそうです！（パチパチパチ👏）若い頃乗りたかった・・・でも乗れないからタミヤさんのプラモ作った！って10回位リフレインで言い聞かせてくれました(笑)序にSRX400も出してくれないかなぁ～って。是から善いシーズンにバイクプラモがリリースされるなぁ～戦車のプラモも良いけどバイクに戻ら

現在でもSRXのカスタム外装を販売されているSRX乗りからはとても有難い存在のTHESIMPLE様の製品のリアショートフェンダーを手に入れた。ナンバープレートの角度調整タイプそれとZETAのLEDテールランプ安心の車検対応Eマーク付き(^^)ジータレーシング(ZETARACING)LEDラインテールライトレッド軽量防水コンパクトデザイン汎用F5950Amazon（アマゾン）SRXのノーマルテール周りのデザインは好きなので変更する気は無かった。でも…いつもの事で

作業小屋横の空地も雪が解けて、蕾やら花が咲いていました冬の間は除雪機の雪を飛ばしているので、なかなか溶けなかったのですが、数日前にスコップで軽く崩したら一気に溶けました一昨年の夏に伐採して放置されている木人の土地だったため、気になってはいたものの手を付けれずでした秋くらいに所有者様が変わり、「好きに使っていいよ」とは言われていましたが、雑草が酷くこれらの木が隠れていた状態だったので放置…ここはネズミが巣を作り、よく出入りしているのを見かけており、車のエンジンルームに巣を作ら

仕事から帰宅してから、SRXのパッキン交換だけでもやろうか…一度家に入ったら、もうヤル気なし明日の朝から開始です…昼からは、また別の土地、作業小屋横にある空地は、前地主さんが伐採した木が積んであり、現地主さんより好きに使って良いとの事で、嫁さんとある程度その木の移動予定です。せめて車が2台くらい停めれるスペースを確保しようかと…これだけあれば、他の物を一時的に置けるし、冬の除雪もしやすくなる。今年は、その木の枝を巻き込んでしまった事もあるので、雑草も生えないうちに対策です

ACTIVE(アクティブ)SRX600SRX400YAMAHAヤマハオイルクーラーキットストレートブラック仕様#6AC14053307B楽天市場SRX600/400オーナーの皆さん、こんにちは！愛車のSRX、最高の相棒ですよね。しかし、これからの季節や渋滞時、あるいはワインディングを駆け抜けた後など、エンジンの熱対策が気になることはありませんか？空冷単気筒エンジンの宿命とも言える熱問題は、エンジンの寿命やパフォーマンスに直結する大切なポイントです。そこで今

ヤフオクにて落札した商品が午前中に届き、昼から部品の交換作業。これで、相場の半値以下ですまずはメインから。次はエアクリーナーカバーを付けて、サイドカバー左右の取り付け。あとはフューエルコックのパッキンですが、郵便局にて「持ち出し」にはなっていますが、まだ配達はされていないのでタンクなどの取り付けは保留まず、やれることから実施しますエンジンオイル交換で、ドレン2か所から抜くのですがやってしまいましたドレンを取った瞬間…勢いがあり過ぎて、床のみならず靴や靴下にもぶ

昨日完成した914HSTを納め、帰宅してからバイクをチョット弄っていました。キャブレター分解清掃です。インシュレーター右下部のネジは問題なく外せますが、左下部のネジは六角レンチが微妙に長くて入らず、サンダーで切断してショートに。何とか外し、これから分解。フロート内は、ガソリンが飴状になっていますこれでも、まだ良い状態です。フロートバルブは固着でも手で回しながら、簡単に抜けます。メインやプライマリなども詰まっています。ゼリー状なのが救いで、キャブクリー

今日も天気は良く、外で昨日持ってきたバイクの点検。エンジンキーが無いため、各キーシリンダー内を破壊正規の引き取りで、決して盗難車などの怪しいバイクではありませんマイナスドライバーでキーが回るように…ジャンプをして、キーを回したときに通電することを確認試しにエアクリにパーツクリーナーを吹いて、キーをONにしてキック初爆を確認次に燃料コックの分解清掃。タンク裏にも燃料コックがあり、どちらもOリングとバルブパッキンは経年劣化で交換が必要な状態。燃料漏れ覚悟で、一時的に

笑えるぐらいの悪路を走行してきました（笑）そんな悪路こそリアサス汚れ対策の検証にピッタリですやん。自作フラップの汚れ具合は…画像では大したことないですが、走行中に張り付いていた落ち葉や泥などは無くなってしまいました。悪路走行後はかなり汚れていたんです…それで、肝心のリアサスは如何に…ピッカピカですやん素晴らしい👍商品化しようかなぁ😆誰が買うねん…ですが。リアタイヤとのクリアランスはこんな感じ結構近いですが…まぁ良しとしましょう。当たったら切るか曲げるかします。あと最

ヤマハのバイク、SRX400を朝6時頃から引き取りに自宅を出発し、帰宅したのは11時半頃。久々の軽トラでの長距離は、腰や背中も痛くなり疲れますYAMAHASRX400（1JL）初期型さて…どうレストアしようかキー無し。サイドカバー無し。クラッチワイヤー固着。ヘッドライトトリムリング凹み。フォーク錆。書類無し。まずエンジンは掛かるようにして、ちょこちょこと部品を揃えて、中古のフレーム（書類付）が手に入るまでは小屋の中に放置です夕方からは訪問者2名が来る

「春分の日」…庭桜が満開に近くなってきました…祝日ですから…世間さまはお休みでしょうか…？…ということは…道路は混んでいる…なんとなく気乗りしない部分もありますけど…先日…ヤマハ・ＳＲＸ４００（３ＶＮ）のドライブ・スプロケットを交換…ＳＲＸ６００（３ＳＸ）用の歯数１９Ｔのものに…（４００標準は１７Ｔ）バイクのスプロケットの変更-1次減速比と2次減速比|4ミニ.netレースなどでも頻繁に使う言葉が「１減速比」と「2次減速比」。フロントスプロケットやリアスプロケッ

ギルズツーリング社製の車種不明アクスルスライダーを手に入れた。送料込み880円（笑）SRXの純正リアアクスルシャフトは穴開き貫通シャフト。だから寸切りボルトタイプは装置可能。内側はこんな感じでシャフトやボルトの凸部の逃げがあるシャフト側はこれで大丈夫だか、ナット側は現代のバイクと違って薄型では無く厚さ2cm以上ある。更に逃げ加工が必要で、仕上がりは汚いが削った。地味にめんどくさかった…ボルトを4cmほど切り、無事装置お〜っ！専用品みたいにジャストフィットやんリアアクスルスライ

昨日届いた…ＮＴＢ製ＳＲＸ６００（３ＳＸ）用ドライブ（フロント）・スプロケット…久しぶりのオートバイ整備…狭いガレージ内…なんとなく気乗りしないのですが…なんとかガレージ内に作業エリアを確保して…早めに走行テストができるように…サクっと交換してみます…センタースタンド装備のないオートバイでは…オートバイを直立状態にして…後輪を浮かせるためには…整備スタンドの使用は必須になります…まずはガレージ奥に片付けられていた整備スタンドを引き出してきて…オートバイを直立状

とりあえずリアサスペンションはサクッと完了SRX400のリアサスの泥除け…じつは…頭隠して尻隠さずなのである…だから汚れ易さMAXである何故ならバッテリーケース下にあるリアサス用泥除けが壊滅的に短い。尚且つ、YSSリアサスの車高調整をノーマルより1.5cm程度伸ばしたので、車体はケツ上がりになり更に露出度がMAXなのだ！↓泥除けを外した画像この長さだとリアサスペンションの1/3は丸出しで、リアタイヤが巻き上げる小石や雨水がダイレクトに当たる。ノーマルのリアサスはタンク部が下側の

先日の風の弱い穏やかな日のこと…介護している母は…月定期のショートステイ最終日…※やはりというか…施設滞在は相性が悪いようで…ストレス？多いみたい…帰宅後は暫く…嵐のように荒れる…（苦笑）ヤマハ・ＳＲＸ４００（３ＶＮ・セル）では…昨年末の１２月以来…３ヶ月ぶりの…いつものコースをお散歩…今年に入って初の走行ですね…＞最近は…季節ごと（３ヶ月前後毎）の走行…（苦笑）いつもの「Ωカーブ」？で…この場所好きです…あの山の向こうの側で…「野うさぎさん」？が車両に跳ねられたの