SRX

SRの弱点でもありますバッテリー・始動性・バッテリーと弱点5つの中で2点に上がっているほどです。そもそもスリムなSRですがキャブからインジェクションになり補給器が増えたことでただでさえスペースの無い車体インジェクション化に伴ってバッテリー容量も本来は大きくすべきところだったと思います。バッテリーの置き場も困難な状況で容量の拡大も行われず。しかも発電設備の増強も行われていない…よってバッテリー弱点にカウントされて当然もともとセルモーターの無いバイクですがインジェクションであ

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹

3作目をフレームに取り付けて、スロットルケーブルの逃げ具合を確認しながら形状を検討。思ってたのと随分違った。この点だけでもよくなってうれしい。

ハンドルバーの高さにカウルの位置を合わせることになる。こんなものかと思えばいいのかも。カウル自体はハンドルクラウンの下からセパハン出ている状態を想定しているっぽい作り。見る角度によると違和感ありあり。取って着けた感つよつよ。機能的には悪くない。高い分、風除け機能は高い。この頃、SRXの状態が良くなってきて、4月の終わりに日帰りでビーナスに行ってみた。往復高速道路のつもりだったが諏訪で降りて茅野から高原美術館へ上がって11時過ぎ。好天と調子のいいバイクと新ビーナスの新緑、コースは空き空き。

12月8日月曜日おはようございます今日はローランドのピアノ音源SRX-2VR-760コンボオルガンに挿しています取説ドライバーが付属VR-760エレハモのB9organmachineギターの音をオルガンに変化させるペダルです箱のみ、本体は欲しいと言ったギターにあげています(;^_^A保証書ペダルは結構へらしたのですが箱や取説が残っています(;^_^A買わなければいいのですがつい買ってしまうんですね～～～使わないと評価は出来ないしね!!でも歳なので

冬がやって来ましたねー今週は私ルンルン♪もお仕事、トラックで久々に白い悪魔とご対面できるだけ会いたくないヤツ我が家も毎年12月〜2月は大きなバイクは乗りません。任意保険も休止扱いにしてもらって家経費削減なので奥様の車に私の黒助のせて主治医サンクチュ甲賀によってサスペンションの自由長測ってもらいに行きセミオーダーでサスペンションをオーダーしてきました。納期3ヶ月くらいかかるみたいですね春に間に合えばいい5月には車検もあるしそれまでに注文したのはNITRONTW

前回の続きのリアブレーキディスクとゴールデンパッドの交換。作業途中にリアホイールを外したら気になりだした新たなダークゾーン先ずコヤツの汚なさスイングアームのエンド部あと、SRXで1番気に入らない部分のコヤツ穴ボコデザインのリアキャリパーのテンションバーなんかこのアルミ素材の穴ボコが目立ち、主張しすぎてる感じが気に入らない。と、なると…そうです！いつものオキツモの出番ですね😆キャリパー以外の部品を問答無用で塗る会社の事務所不用品で貰った電気ストーブで焼き付け。スイングアームの

もして無い今月終わるんだな…うん…１１月、初めの頃に箱根へ憧れのバイカーズ来れたー😻ーーーと、上げようと上げなくて、早いもので…今月終わるわよwスッゲぇ〜集まってた、並びには何故か並ばんかって〜w100台位のVmax…MTG凄っておもた次の日のツーリングでのひとコマコイツは初日の…自分の愛車やーよーけ走ってたなぁ〜506km超えてたかとおつかれさん相棒…正直今回の箱根イベントは奇跡的な事有りまくりで泊まりだった、同室には一條氏が…(^◇^;)世界的デザイナーでV

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。

いやいや今から40年前のバイクでも短いのあるんよ…オレ天のSRX、時代を先取りしすぎだった？やっと時代が追いついたって感じだよね〜今でもSRXはトータルで見ても美しいと思うんだな【バイクQ＆A】「かっこ悪い？」「運動性能追求の証！」最近のマフラーはなぜどんどん短くなっているのですか?[Q]私がバイクに熱中していた頃のスーパースポーツは、シートカウルの下にサイレンサーがあるタイプが主流でした。しかし、最近のバイクはエンジンの下から短いサイレンサーが出ているものが大半です。マフラーが短

4L缶2つオイルを注文しました。本来は、もう少し早めに交換したかったのですが毎週出掛けていたのでタイミングが無かったのと…オレ天のSRXなら1時間て交換済みますけど…実は、かみさんSRはオイルを抜いた時にエンジン下ろしてヘッドを開けてチェックしようと思ってましたので…前のメンテナンス事情とか素性がわからないので、やっぱり1度開けてみないとなぁ〜と開けるからには、この先2年2万キロは走れるようにしておかねばそう言えは、まだ圧縮測って無かったんですよねぇ圧縮

いやあ、弛みが３５ｍｍとのことでしたがもうね、チェーンがダルダルなのよ。で、リアタイヤを回したらジャララララって音がしているの。※何個か観たんだけどなんかみんなダルンなのな。んあっ・・・もしかしたら自分の常識が間違っているのやも。確かチエーンの弛みは２０～２５ｍｍ程度だったはずです。３５ｍｍはタルンタルンになるのでは。そうだ、先日ｗ６５０のチェーンを調整したぞ。※チェーンのジャジャラ音がしたのよ。サービスマニュアルだと25m

昨日川越に行ったことで振り返った2023年に川越にて撮ったマイSRX既に35年前のバイクだけど、やっぱり美しい！6万キロ走ったけど、これからも大切に大事に乗って行きたいと思った。

珍来さんにまわって夕飯半チャーハン、ラーメンと餃子で夕飯として帰宅しました本日オレ天のSRXの走行距離が60,000kmを超えました。常総から水海道の途中の事でした。次は70,000kmだな！かみさんのSRも後100kmで60,000kmになるところです。

ウッドガレージ作業もひと段落した小春日和に、作業の疲れを癒すため、お気に入りの温泉♨️に出掛けようと、前日からバッテリー充電しSRX600で出掛けようとしましたが…動きません…バッテリー何時変えたっけ…その日はあきらめて、バッテリーを物色。長距離担当のSRX600に、ノーブランドの格安品は不安ですので、最低限日本ブランド系の中から選んでます。ちなみに前回は台湾ユアサでした。今回は初めての体験、デイトナのバッテリーが口コミ情報も良好で、チョイス❣️^_^そこそこ容量のGIVIワンタッチタン

永年勤続として頂いた休憩の半分を利用し行った今回の九州ツーリングも後半となりました。世界遺産的な風貌のホテルを後にし、目指すはメインディッシュの阿蘇山と周りの気持ちいい道路達途中の道の駅で休憩快晴である。そして阿蘇山。しかし、到着時は有毒ガスにて噴火口に行けず辺りを散策散策してるうちに風向きが変わったようで噴火口までの有料道路解禁バイク400円ナリグッチ裕三兄ィは体調不良がピークのようで、噴火口は辞退気もぢぃ〜サッと阿蘇山を堪能し、道の駅阿蘇で食事地元和牛のあか牛を食

SRXのレギュレータはスーパーシェルパ製を選びました。SRXのステータコイルは交流2本ですがシェルパは3本たくさんの先人が使ってるので不安ないです。が、様子見で電圧計をつけます、というか付けてみたい。定番、デイトナの電圧計。赤＋、黒-はバッテリーに直付け、白はスイッチ、配線探します。初めてSRXのヘッドライト外しました。Z1100GPはぎゅうぎゅうで嫌だったんですがSRXはあっさりですね。キーONでデンキが流れる配線を探すと茶色しかありませんでした。赤青、青でも配線

我がSRX400前オーナーである会社の同期が購入したバイクショップは九州福岡県にある岡本輪業さん。別に岡本輪業さんに立ち寄るのではなく、このSRXが以前はこの九州の地を走っていたんだろうなぁ…と思いながら九州をツーリングしてきました。立ち寄る場所も、宿も決めず往復のフェリーだけを予約して出発⛴️お日様マークのフェリーは高い😭名門大洋フェリーは往復で23,920円ナリ兵庫から高速乗って自走で行ってもガソリン代を考えたら片道約10,000円とすれば格安だ(^^)基本的に宿泊はテント泊

予備の外装をプロのお友達に塗っていただいた。純正色のウレタンはとても仕上がりが良くて、新品そのもの。個人的には1JKのファインシルバーが最もSRXらしい色だと思っていて、塗ってもらった2NXのポーラシルバーとで相当悩んだ。今更オリジナルにこだわる車体ではないと思いつつ、色んな所へ出掛けた記憶を優先して決定。現用の外装との交換は簡単なんだけど、替えた直後にゴン！とかガチャンとかやりそうで中々その気になれない。前回りの再設定が完了して、SRXで出掛けられるようになるまでお預け。隣のXVの侘

これ、サブトリムで直りますかね😆夏タイヤからスタッドレスに交換したら、サーボがズレてる🤣さて、つまらない冗談はやめて、数回しか走ってないSRXをSHOPから購入出来たので、GT様に再度バラし組立ようと❗️まずは、新品ESC配線加工から開始‼️充電エラー出るので、⁉️あ❗️配線死亡🤣

10月は、前半が最高30℃超えの日が続き、後半はがくっと下がり、もはや晩秋の赴き。今日は朝方雨が降りましたがスッキリと晴れ、SRXにキレイな空気を吸わせてやろうと、ショートツーリングに。瀬戸赤津IＣ〜鞍ケ池ＰA。スマートICで反対車線側のＰＡに行って、ちょっとのんびり。そのまま帰ろうと思ったんですが、いまいち経路がわからず結局松平ICまで行ってしまい、ここまで来たのなら、と、良く行くクライミングエリアの大田城址、歌石駐車場までいきました。鞍ケ池ＰA（豊田方面）左に曲がるとスマートIC。反

今回はSRXのダークゾーンを退治する其の2ステンマフラーの酷い焼けとオイルタンクの汚れである。SRXのオイルタンクはフロントタイヤのすぐ後ろ。当然汚れ易い。以前、手持ちにあった錆止め塗料のシルバーを刷毛塗りした。剥がれあり、そしてオイル汚れ、パーツクリーナーを吹き付けたら…ムラムラ、余計に汚ちゃなくなった。今回いつものオキツモの半ツヤシルバーを買ったので、これもいつものええ加減なマスキングで、ええ加減な化粧直しする事にした。☆【あす楽対応】【okitsumo】耐熱温度550℃マフ

前回組み込んだスラストベアリングのその後ですが、思った通りストローク量が2〜3cm少なくなり動きや硬さ的にはベストな形になってます。コーナーリングも以前よりかなり落ち着いた感じで、無駄な挙動が無くなり安心で曲がりやすい。結果、期待以上の満足装着して良かったと思っています。次はリアサスやねんけど。まだ先やね…フロントが良くなったので、次はリアサスのセッティング変更やなと…思うがいかんせんノーマルサスプリロードしか弄れまへん。プリロードは9段階あるSRXですが、車両を手に入れた時は

我がSRX400エンジンカバーボルトにはメッキの樹脂キャップ付けてました。ボルトヘッドプラグM6キャップボルト用メッキ10個KIJIMA（キジマ）楽天市場これね。綺麗やけど、チープな感じは拭えない…それよか問題なのは樹脂製なのでエンジンの熱に耐えられないのか外れやすくなり、知らないうちに何処かの路上に逃亡する💨気づいたら無い…そもそも高温部に使用するのが間違いやねんけど。そこで、ボルト変更することにした！素材はチタン！と、言いたいが30本弱をチタンにする財力は持ち

4月頃に広島のSRX乗りのKCさんがSNSでヤマハモーターカフェへ行くとの書き込みを見ていました。瀬戸内のしまなみ海道（超メジャーなルートですね）の道の駅「多田羅しまなみ公園」で9月27日（土）にあるらしい。「広島かぁ～しまなみ海道・・・行ってみたいなぁ・・・けど125㏄持ってない。バイクで高速じゃいまいちだしなぁ～」とムムスでした。KCさんと連絡とると・・・250㏄でも行ける「とびしま海道」ってのがあると。(゜_゜)ムムムっこれは・・・行きたいな行っちゃうのか？！ｗ

こちら一昨年、道の駅猪苗代にて行われたYAMAHAカフェ展示車から〜のかみさんをAIフィギュア化しで出てきたものなんですが…本日、志木市からの帰り道でのことかみさんが「私あなたのSRX見たいなポジションが好きなんだわ」え〜！SRにセパハン、バックステップ、シートも変更でカフェレーサスタイルですか？「でもSRは、いじりたくないのよ…」まさか、まさか、乗り換え？FZRとか言いなさんなよ…現行車種ならカワサキニンジャかホンダCBR以外にこの手の400は無いのでわ？

柔らかすぎるSRXのフロントフォーク。ホワイトパワーの強化スプリングを入れたものの、交換前のふにゃふにゃからは改善されているのだが…まだ少し柔らかく好みでは無い。実走行でのフォークのストロークも10cm近くある。あと2、3cmはストロークを減らしたい。そこで、イニシャルアジャスターを導入しようかとも考えたが、かなり昔から気になっていたスラストベアリングの導入に決めた。スラストベアリングを上下に入れた場合、約8ミリの厚さになる。と、言う事はイニシャルアジャスターで8mm分スプリング押し込

買ってきましたよハトメ…100個ってどんなんなの〜どれだけ失敗してもOK〜ってことでちなみに上の方にチラッと写ってるのが作ったやっです。オレ天のSRXKeyにまず1つスペアKeyに2つ目をかみさんSRに3つ目をスペアKeyにもと4つ目…あれ？田舎に持ってく分がなくなっちゃったよまた作らなくちゃだなぁ…SRXとかSRのキーホルダーも作ってみるかな…

折れたレバー達ですが…断面真ん中にドリリングしてタップをたててネジを入れて、折れたレバーをネジで接合しエポキシで固めました。ネジで接合してあるので強度は万全じゃないけど、応急時のスペアとして使う分にはそこそこ右から春に折ったもの…真ん中が先日、折ったもの…右が、これから折る(折られる)…や、やめて〜！ちなみに、かみさんはXSRのクラッチレバーをも折ってるので3連続でレバー折り中です。ねぇ、なんでそんなにレバー折るわけ？オレ天のSRXは、折りませんよ、折るものですか！

開店に合わせて買ってきましたよ…左から春にタチゴケして折ったやつ真ん中が先日の…まぁレバーが折れたくらいで良かったのですが折れたコイツらを修正してスペアに持っておくと言うことを…アルミ溶接できりゃやるんですけどね…まぁそれできりゃ買わずに直してつけますね！クラッチレバーもついでに買っておきました。これでどちらに転んでもスペアOKです。店員さんのでしょうか、いつもお店の駐車場の片隅に停めてあるのがこちらのSRXフロントブレーキとブレーキライン社外のオイルクーラー、