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昼近くまで待っても気温が上がる気配が無かったので諦めて冷たい北風が吹く中をR7で走りに行ってきました。(￣▽￣;)めっちゃ寒かったです。走り始めの外気温計での気温は5度でしたが車検でリヤタイヤをS23に交換してからS22の頃より寒くても走り始めからグリップしている様に感じています。(￣▽￣)冷えゴケ怖いからタイヤが温まるまでは無理しないですけどね。
年間2セットペースでタイヤ交換させて頂いてる、こちらのZ900RS、今回も前回と同じく、前後タイヤをブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！いつも有難うございます！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになっています、宜しくお願いします。
本日、前後タイヤを、ブリヂストンBATTLAXのS23に交換させて頂いた、Ninja1000です、前回も同タイヤですが、交換サイクルはフロント3本、リア2本ペースですね。
11月23日(日)桜海老ツーリングから帰ってきた翌日タイヤ交換ですついでにマフラーも純正魔改造スペック4から純正のカタナマフラーに交換魔改造スペック4はアフターファイヤーが酷くて迷惑なのでスペック5にアップグレードしてますもちろん身延饅頭たべながらです今回もブリジストンのS23です個人的にはS22の方が好きですいっちゃんいいゲイルスピード今回は6,313キロ持ちましたそして11月30日(日)朝は4時起床初老の朝は早い朝のいつものルーティンを終え洗車でもと思ったらまだ6時
はい、ワーロック96です。やっと時間ができて、ナップスへ行くことができました。そうです。アルパインスターズのエアバックが直りました！と、連絡が。なので、行かないと！と、思いながらも、仕事が忙しくで、でもこの前のレースでHYDOのだと背中が痛くなるのがあったので、次の走行には、やっぱりアルパに！と、思っていたので、回収！で、家で、チェックのため出してみると、一緒にカタログと、ナゼか、オマケ？な、お箸？ですよね？ん？違う？いや、でもやっぱりお箸ですね。なんで？笑。しかも木ですよ。と
2025,10,29(水曜日)の続きです走行準備も整ったので⋯って、整えてくれたのはM吉センセーでしまだまだ時間があるのでサーキット場内にあるレストランBRANSでお昼ごはんこの日は寒かったので温かい月見うどん⋯てか、またM吉センセーさも私が全部食べる食いしん坊的な捏造写真を撮ろうとしているょそんなに食べられるかーい！午後イチ、原田哲也さんのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｸｰﾙが始まり、参加しているサーキット仲間のＩさん夫妻と同じPC40乗りのMさんをコッソリ撮影午後は
2025,10,29(水曜日)茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄで走ってきましたM吉センセーに先導してもらいPC40(CBR600RR)にて初のモトブレイクに参加でーす⋯と、その前に！実は数ヶ月前からSECRETAiRE(セクレテール)さんに新しいレーシングスーツの依頼をしておりまして⋯数日前、仕上がったょ～と連絡をいただいたのでM吉センセーと一緒に伺ってきましたまずは早速試着をして⋯おぉー！ピッタリです！アチコチに他のお客さんのツナギがぶら下がっ
昨日、こちらのCBR650Rの前後タイヤを、ブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました、沢山走る女性オーナーなので、何ヶ月でまたタイヤ交換に来られるか楽しみです(笑)津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになっています、宜しくお願いします。
話は数日戻るのですが11月29日の鈴鹿の走行会の時にあった、来年発売の新しいタイヤのお話です。佐藤常務も今年販売開したT33の時とは心なしか気合の入り方が違うように見えました＾＾そのタイヤはまずはRS12です！BATTLAXタイヤストリートモデルの最高峰です！歴代BATTLAXタイヤの中でも、そして先代のRS11に比べてもかなり攻めこんだパターンになっていますね！端っこの1/3くらいには溝がありません！しかもスリックタイヤと同等のコンパウンドになってるとか？何よりも先代RS1
2025,10,31(金曜日)本日👻🎃HAPPYHALLOWEEN🎃👻この時期注目される黒ネコアンは今日も元気です壁をバリバリした後で気まずそうだな、オイw先日、茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄにて東コースのモトブレイクに参加して来ましたしかも初めてのPC40ですM吉センセーにもSC77で参加(先導)してもらいました詳しくはまた後日にてM吉センセーは元より、自分でも思ってもみなかったぐらい走れて楽しかったです
📱Udafkassenerdetchokerende:Deterikkeenalmindeligmobil,deteren"pansredkriger"Somenårlanggeologiskudforskervarjegnæstenikkestabil,dajegførstegangfikCONQUESTS23–denvarmegettykkereendenalmindeligtelefon,mendet
朝はゴミ出し。9時を過ぎたら床屋へGo～！安定の3mm坊主です。帰宅したらハイエースを出して、このまえのTC1000で走らせたS1000RRを下ろす。改めてタイヤを見て考察。センター。右エッジ。左エッジ。TC1000は右が一番負担がかかるから右の消耗が早いですね。この日のベストが42秒。自己ベストはR11の前後ソフトで40秒なので、このS23と言うタイヤ、なかなかやりおるでよフロントの写真は撮り忘れたが、フロントはエッジまで使えていないし、いつもより余りが大きい。フロン
7月の回顧録24年の10月購入店のおすすめで履いたs23😗近隣には寝かす様な道もなく😐遠乗りする訳でも無く🙁機関維持で転がしてるだけ買ってからの9ヶ月宝の持ち腐れ的なハイグリップのS23😶⛰️に行けばもう少し遊べると思うのだけど···🙄と言いつつも行くまでが遠くて中々、気が乗らない😣自分に言い聞かせて3年半振りの奥多摩⛰️へ🏍️💨檜原街道では集団観光🚘️に付き合いほぼ1速ホールドの低速修行😢(お約束の📷️)ココまで来るのに腕💪パンパン😫💦正直、
前バイクであるVITPILEN701ではS21→S22→S23と乗り継いできた。そしてS23が標準タイヤであるMT-09SPに乗って早や1年、この度ライフを迎えることになり、あえてS23はやめてPOWER6に交換した。S23に不満があったわけではない。ただ他のタイヤも試したかったのだ。そしてPOWER6で500キロ走ったのでちょっとインプレしておこうと思う。これは交換前のS23のタイヤの表面である。そしてこれが500キロ走ったPOWER6である。POWER6
H様＠W800フロントタイヤ(画像有）エンジンオイル（写真撮るの忘れましたm(__)m)オイルエレメント（写真撮るの忘れましたm(__)m)の交換作業ですとても綺麗なW800です♪タイヤは後ろと同じ銘柄ということでIRCGP19ですチューブとリムバンドも交換します両方ともにダンロップ製リムバンドも新品へ！ホイールサイズが１９インチでチェンジャーが対応していないので手組です(^^;チューブを痛めないか、いつも緊張してしまいます(苦笑）このあと無事
8月24日(日)〜2週連続ひとり爆走ツーリングです万葉で偶然組合員発見最速の男Kさん発見しばしミーティング未だにフロントの接地感に少々不安のあるGSXなんですがそれもS23にしてからなんですどうしても曲がり始めが入りにくいんですS22の方が表面が綺麗だったかな？減衰いじってリバウンドストローク増やそうといじってみるとリバウンド側が15クリックするはずなのに5クリックしかない結果から言うとダンピンした時にシリンダーとキャップのナットを締め込みすぎて規定量より出してしまっていたよう
よくバイクのインプレッション記事or動画を目にする。このPOWER6も国産タイヤに比べれば数は少ないがそれなりにある。ミシュランも公式でアンバサダーの原田哲也さんと岡田忠之さんがインプレしている。インプレは人ごとに感じ方は違うのあまりあてにならない。特に元GPライダーのインプレは感じ方が常人とは違うので特にそうだ。タイヤというのはその性能を絶対値で測り知る基準がない。例えば、タイヤの摩耗度を体重80キロの人が乗って何キロ走って何ミリとかタイヤを45度と60度と90度傾けた時の水平抵
こちらのCB1300SB前後タイヤをブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！あとクーラントもワコーズのパワークーラントに交換しました！いつも有難うございます！
車検整備等でお預かりした、こちらのZRX1200Rエンジンオイル(シルコリンPRO4)とエレメントを交換。前後タイヤをブリヂストンのS23に交換させて頂きました！同時に、チェーン(EKスリード)とスプロケットも交換、ビフォーアフター！現在、津久井オートでは、EKのスリードチェーンが人気です！ちょっと高いですがバツグンの強度で立体的なプレートがカッコ良いです！スプロケットはザムのスチールが人気です！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、
2025,08,26(火曜日)お盆を過ぎてもまだまだ暑い日が続きますね～さて、早いもので気が付けばPC40に乗り始めて１年以上が過ぎ⋯新車の時からのタイヤは茂原ツインサーキットへの通勤でほぼほぼ高速走行ばかりでしたが⋯性能的にも見ため的にもいい加減ソロソロ交換でしょってことで⋯前回、SC77でのタイヤ交換で伺ってから偶然にも実に丸１年ぶりのテクニタップさいたまさんへ、タイヤ交換に行ってきました電話予約したらめっちゃ覚えてて下さって嬉しかったです『タイ
スリップサインが出たタイヤで走行すると「整備不良」とみなされ、道路交通法違反になる。もうスリップサインがどこかさえわからない状態だ。左側に比べ右側の消耗が激しいのは右コーナーが得意なわけではなく日本の道路事情による。道路は水はけを良くするため端に向かって傾斜が付いている。そのため左側通行だと常に左側に傾斜していて右バンクが深くなるからだ。タイヤの交換は40年以上お世話になっている『ナカガワタイヤ』である。私の知る限り一番安い。店内S23があった。新品っ
長野に行ったら交換しようと思っていましたが、もうちょっと使えそう・・・高速ではもっと真ん中が減ると思ったのですが、意外と減らない。週末のスーパーGTに備えて交換しちゃいます。交換前に恒例、隅までピカピカにしますが、大分飛び石アタックの痕がありますね。そろそろJB4かなJB5でないかな。S22からS23へ変更。バリ山ですね。190/50です。190/55よりハンドリングがいいです。前回距離：24,262キロ交換距離：32,941キロ8,679キロ使えた。素晴らしい、ツーリ
本日、前後タイヤ交換でお預かりした、こちらのS1000R選択したタイヤは、ブリヂストンのBATTLAXS23です！暑い中ご来店頂き、有難うございました！しかし今日はほんと暑かったですね〜うちの作業場は、こんなになってました〜！相模陸事にも行ったのですが、40度位になってたらしく、敷地内をバイクで走ると、ドライヤーの温風を浴びてる様でした！自分の人生で一番の暑さだったのではないかと思います。津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、
オンでもオフでもタイヤで走りが変わると言われるほどタイヤは重要なパーツだ。そのためタイヤの性格が自分の走りに合っていないと走りにくいばかりか事故にも繋がる。なのでタイヤを変える場合は慎重に選ぶ必要がある。2020年の701購入時に装着されていたS22がとても気に入ったのでその後もS23を履いていた。MT-09には標準でS23が装着されていたのでまったく違和感なく使えていた。しかし1年点検でタイヤがそろそろアウトだったとわかりライフの短さが気になった。フロントももう少ししかない
休眠期間中のボルドールちゃんメンテナンス～タイヤ交換編～休眠期間中は肩の調子がマシな時にだけ近所やバイク屋さんに走りに行くくらいにとどめていたワタシコロナ禍突入時にタイヤ交換をしていましたが２年間で全く距離が伸びないまま劣化＆段減りが始まってしまいました（汗）ボルドールちゃんは
MT-09も買ってから1年となった。YSPから定期点検の案内が来ていたこともあり１年点検をしてもらうことにした。１日預けてチェックしてもらった結果、おかしいところは１つもなかった。スパークプラグの状態確認なんて自分でする気になれない。１年に１回のこの機会にやってもらうのが一番だろう。YSPさんはアクスルシャフトのやブレーキレバーのグリスアップもしてくれる。ブレーキキャリパーの清掃やパッドの面取りまでやってくれる。リアキャリパーは最近取り付けたばかりなのに
車検でお預かりした、こちらのダエグ、前後タイヤをそれまでのRS11からブリヂストンBATTLAXのS23に交換させて頂きました！前回、ホイールと一緒に交換させて頂いたRS11でしたが、元気に走った形跡が(笑)で、グリップ感は最高だけど、もう少し耐久性のあるタイヤを〜、との事で、S23になりました！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.s
こちらのGSX-S750、前後タイヤをブリヂストンBATTLAXのS23に交換させて頂きました！こちらのCB1300SFも前後タイヤをブリヂストンBATTLAXのS23に交換させて頂きました！只今、車検や修理等が忙しく、予約頂いてる方から順番にお預かりさせて頂いてる状況です、修理等のご依頼の時は事前にお電話を頂けたらと思います。津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久
みなさん、こんぱむは♪久しぶりの更新でございますが、表題のご質問をよく頂きます。(*･ω･)ノBSさんは「メーカー希望価格」があるので値引きも厳しくお高い印象ですね。じゃ～工賃とか込みでいくらになるの？って事で書いてみたいと思います。S23120/70ZR17+160/60ZR17：￥69900120/70ZR17+180/55ZR17：￥72800120/70ZR17+190/50ZR17：￥74800120/70ZR17+190/55ZR17：￥75100120/70ZR1
BATTLAXHYPERSPORTS23、皮むき朝駆けでのファーストインプレ～トレッド面のゴム質とケース剛性のバランスが良いのか、すごく安心感がある。クラウン形状が丸いから、どのバンク角からでも素直に倒したり起こしたり出来る。但し標準空気圧の前250KPa、後290KPaやと、アスファルトの目の粗さまで伝わり過ぎる感じがするって事で、S22での経験値から前230KPa、後250KPaに落とす。剛性感を保ちつつ手ごたえがマイルドになって、好きなフィーリングになった
