RZ２５０R

先週土曜のネタです金曜に試走に入りました・・・塗ったタンク付けますもう１台のゴロワーズも酷寒が過ぎたので今週セッティング予定ピストンクリアランスがいつもより狭かったので慣らしは長い目・・・海遊館まで行って～引き返して南港方面最近のお気に入り・・・チャンバーと社外キャブなので完全に全開にはしませんもう４台目のPWKモドキキャブ・・今回も全くストックのセッティングでOK~チャンバーはうるさ過ぎずいい弾け音いい感じです漏れはなし戻って汚いミラーを塗ります・・コレもサービスな

色々バタバタして更新が滞っていました…。さて、RZ250Rのブレーキ関係、色々変更案があって一新計画を進めていました。ラジアルマスターも19mmから17mmへ変更。そして、フロントのブレーキディスク。EBCのリジットディスクにしようとして入手までしていましたが、以前は探し出せなかったものを発見してしまい。日本では扱いが無くて、イタリアのショップに発注。実は過去にやっていた純正ディスクサイズでのフローティングディスク化。ブレンボのT-MAX(2008〜2011)フロント用のフローティ

レッドバロン相模原にあった100万円の3HMのクラッチとアクセルの動きがソフトだったのが羨ましいくって、、、、クラッチはクラッチ板自体の劣化だろうけど、アクセルワイヤーは、取り回しルートが違ってるからかな〜〜⁉️ってんで、アクセルワイヤーの取り外しをやり始めたら、キャブのインシュレーターのゴム類の硬化にアクセルスイッチのボルト固着などなどで大作業になっちゃったよ🐥で、引きも戻しも素線のほぐれが見苦しいので、NAPS橋本店に買い出しに行って、裏のロイヤルでボルトも買った。RZコーナー担当の

久々にＲＺＲを出して来ました。半年以上動かして無いですがキック5回でポロポロって動き出しました（なかなか優秀な車体です）このＲＺＲには、グリップヒーターが着いて無いので真冬には、どうしても稼働率が減ります試しにガレージにあったハンドガードを着けてみました。カッコ悪いがまぁハンドルカバーよりは、ギリ行けるかな？よしテスト走行に出ますおお！かなりウィンドプロテクションが効いてますね峠越えの3度の寒さも指が耐えれます

さて～終活の一環で買ったSRXなんでSRX250なのか？ですが～当時はレーサーレプリカ全盛期にはいりつつこのころこのようなバイクはオンナの乗り物的な扱いで～実際そうでした～当時仲間のイケてるマユミが乗ってたな～いいオンナだったな～その時はSRX４００も好きで～４００も欲しいですが～バイクは重いの嫌・・VTが限界だったな～カタナ２５０も重いなので～軽量どころかRZ５０とあんまりかわらん華奢な２５０にしました・・後期型は隙ではなくこの薄いタンクの初期型がいい・・距離は実走みたい

本日２ネタ目・・・いよいよ終活でまた増車します日曜午後からカタナを納車するのに～和歌山、しかも雑賀崎です～雑賀崎は確か中２の時になぜか母と弟と行ったのが最初で～写真部に入って中３から高３まで撮影やデートで何回も行った場所です～確か８５か８６年ごろ漁港が新しくなって～今にいたりますが～３～４年前に高校の時の元カノと行ったので～そんな久しぶりでもありません～が～漁港をバックにバイクの写真撮ってるな～と思ったら～おしゃれなレストラン？が出来ててバイカーが集まってました～漁港ですが

始動出来たので外装の塗装に入りますアッパーはいつもの3XVのライトではなく小型のフォグを付けますガムテで型を取って～カットしましたアッパーは防眩のため裏は黒で塗ります乾いたらマスキングして～表はサフ～白塗りますフェンダーはエッジが尖ってるので丸めます全部研いで～サフ塗って・・・白塗りますセンターはスがあったのでパテで埋めます乾いたら研いでサフ～白ですシートはタンクに会う部分の造形がピッタリ過ぎて折り返しもあって曲がらないので～広げながら入れられません・・・前作ではタ

多分これが最後、になる（といいな〜）北海道の出張から帰ってきました。お土産はちょっと奮発して、一番高い駅弁です\((°ω°))/ｵｵｵｰ滅多に買わないので意識したことがなかったのですが、最近の物価高を反映して駅弁も高いですね。昔はもっとお手軽に手が出たハズなんですが・・・💰💦函館の新幹線ホームで買った『北海道新幹線開業10周年記念弁当』2000円(@_@)さすが高級品、お品書きまでついてました。一品一品が手が込んでいて美味しいのですが、そこは弁当ってことで量が少な

本日２ネタ目バッテリーとリアブレーキパッドが届いたので付けました別業者から買ったせいで２週間もかかってやっと受け取ったPWKモドキ大体いつも３～４日で海外からでも届くのに～今回は初めてこんなに遅くなったしかも今まではPJとMJが２種づつと汎用マニホールドが付いてるのに・・ついてない開けて比べると・・・・フロートが総プラスチックMJは今までのはMJ125PJ38だったのに・・・MJ148PJ48・・・・おい～他は同じみたいなのでジェット類を換えて取り付けます負圧コックの

ウチにあるほぼすべてのバイクに少しづつ手を入れてるので1台1台はまとめてアップしていますスロットルワイヤーがアジャストしても左が全開にならないので～ジャンクハーネスから適当に引っ張り出して比べます電磁ワイヤーのジャンクから外したら～やっぱり短いワイヤーがありました付け替えたら左右アジャストも出来て全開になりましたスピードメーターケーブルは無かったので社外新品塗ったラジエターの固定部分が外れて無いので～廃棄するラジエターからこんなこともあろうかと思って外して置いたステー部分リベッ

ちわ✋前回の記事で買ったブツを今回は取り付けします😄やっぱり買ったらすぐに取り付けしたくなりますよねやっぱりオーリンズ良いねぇ😍先日リアサス周りはグリスアップ等リフレッシュしてあったので交換作業もサクサクっとリアサス交換したらチェーンも交換しますブラックチェーンとゴールドのRスプロケ上の📷と何が違うかって？スプロケ取り付けのナット最初ステンシルバーのを使っていたのですが気が変わってブラックのナットにただの自己満の世界ですがやっぱり最初からブラックナットにしておけば良かっ

さて～2年始動しなかったバカタナ１世セル一発始動しています代わりに２世が始動困難ですが～おそらく点火が弱い調べたらバッ直リレーという方法で点火を強化出来るらしいバッテリーをリレーを介してIGコイルに直接電源を流すという何かワカランけど～要はメインハーネス経由で送られる電圧がハーネスやらの劣化で落ちるので～バッテリーから直接送電するってことらしいちなみにバカタナ２世は調べたら電圧の低下は無かった・・なのでIGコイル、コード、キャップのせいで点火が弱い・・・でこちらを測りますバ

自分のカタナの検証用に買ったカタナ売却済ですが今度はコチラが始動困難・・なので諸々整備しますキースターのキットですが4発分なのでまあまあ高いバラします・・・NJの入ったスロットルバルブのガイドのOリンク交換負圧の取り出し口のOリングは一個ありませんでした抜けは無かったけどフロートバルブシートのOリングが～どうも液ガス塗ってる感が・・・全部外しました・・・これでも問題なく走ってたけどね～全部の穴チェックしてあたらしいジェット類入れますパイロットスクリューも交換しますが古いOリ

本日2ネタ目・・・好調になったバカタナ1世タンクの補修しますRZ50のタンクも再塗装しましたが～全車塗装中で～我が工房は今春のパン祭り・・じゃなくてタンク祭りです乗りながらなので適当にパテ盛りから研いでは盛って・・数回その間にボックス取り付けます撮影の仕事の常用に使うためにカメラバックに合わせたボックスですが～VT2台体制の時からすでに7個目ぐらいでまだ在庫ありますなにせカメラバックが入ってなおかつ強度があるのはコレしかない・・劣化で汚いので余ってたグリーン塗ったけど・・

1KTのTZRも塗装待ちですがこちらも最終作業ですチェーンが届いたので付けます１０８Lです大柄な車体ですがスイングアームは１KTより短くて～１KTは１１０L３XVも１１０Lミクニの小さい方のPJも届いたので換えますMJはノーマル155から念のため170まで濃くしました最終的にはセッティング依頼があるので濃いめに振ります変更前は始動してしばらく暖気・・といってもかなり薄いのでアイドルスクリュであげないと止まりそうチョーク引いたらレスポンスが格段に良くなる・・経験上コレはかな

今日はこの冬一番の寒さですね～朝から主日礼拝してから子供食堂の支援物資を母子家庭に配ってもどるまで吹雪いてました～先週は撮影の仕事が多かったので全部の車両を合間に進めて～１台１台ためた作業のアップです上半分塗ったタンクの下半分塗りますエッジのマスキングしてから・・・スカイブルー部分をマスキング軽くサフ吹いてからファラウェイブルー塗ります塗れました・・・ヤマハのロゴは純正品番で買ったらキチンとしたサイズっではないので～作ってもらっていますので貼ったらクリア吹いて完成ですチェーンが

今週は撮影の仕事があって～合間に色んな作業を少しづつ全部の車両で進めて記事にする暇もないので～今日は一つだけカタナが復帰したので～無い間メインバイクで常用していたRZ改６５を綺麗にします2年間メインバイクだったので塗装が傷んでいますマグネットのタンクバックを常に付けていたので～擦り傷だらけです結構目立つので白部分だけ塗り直しますウレタンクリア部分を研いで～ステッカーはマスキングして～小傷はサフで埋めて～研いで～凹みはパテで補修塗りました・・・ウレタンクリアまた塗りますが既

腰下組んだところでOHから却ってきたサス入れますスプリングは錆び錆びだったので塗っておきましたその前にレギュを社外新品入れますジャッキで維持してリンクから外して入れ替えエアソレノイドの中にPWJが入ってないので入れますが９１STDの中の番手が分かりませんアッセンブリ交換なので誰も詳細のデータ無いと思います年式、グレードでバラバラですが毎回書きますが適当でも走るので～９３RSのは分るのでそれに・・と思ったら番手がそろわないので１０番前後で組みました５０～８０幅でしたがほぼ６０～７

本日も２ネタ目タンクとホイール塗装の外注待ちで既にエンジン掛かってますが～スローが薄いのでPJ取り寄せ中ですその合間にキャリパーOHの追加作業になりましたのでバラしますバラすまえにあらゆるボルト緩めます・・・特に合わせ目のボルトは固着気味なのでキャリパー外してから緩めるのは無理緩めてまた軽く締めたら漏れることもエア噛むこともありません油圧でピストン最大限出しますバラしましたリアはまあまあいい状態でした清掃します磨きますパッドは大体錆びてるので鉄板は塗りますフロントも基本

ほぼ完成して始動まではキャブ待ちです実は金曜に財布落として～キャッシュカードからクレジットカード。免許∼全滅して～何も買えない状態で～再発行したけど来るまで取り寄せたパーツを取りに行けないし～カードも止めてるのでネットで買い物も出来ないキャブはPWKモドキですが複数購入できなかったので～別業者なので一個だけ届きましたので付けますもう３基目なので勝手がわかってるしボルトオン～延長のジョイント作りましたこれだけで無改造でマ二ホールドにも付きますパワーは後輪で４２PSですからメーカ

さて～２年前にOHしたまま全く火が入らなかったバカタナめでたく強化セルモーター交換で一発始動・・キュ～ボ～ン・・それ以後一発始動正確に言うと常点灯なのでスイッチ付けてるんですが朝一ヘッドライト付けたまま掛けたら掛からんかった・・けどライト消したらすぐ一発始動常点灯のバイクがそのままでは掛からんってやっぱりおかしいけどこのカタナ所有して以来の一発始動・・バカタナ・・ヨカッタナ・もうちょいでタンクに生コン詰めて大阪湾に沈めるとこやった・・・ご褒美に排気漏れ直します・・・排気口が

ちわ✋今回はやっとリアサスが戻ってきたのでリア周りをやりたいと思いますまずはこの汚ったないリアサスから(他車種流用は断念しました😭)ブラシやパークリで出来るだけクリーニングオイルが漏れているかは分かりませんが最初よりはマシになったので…車体に仮組みお次はブラック塗装したスイングアームリアサス周辺にリンク周り古いグリス取り除き新しいグリスをたっぷりとここまでやったらリアホイールも組んでみたくなりますホイールを組む前にリアスプロケも新しい物にやっとリア周りが仮組みですが組み上

車体が完成したのですがキーオンで電源が入らないコネクター調べたらどうも接続ミスでしたメインキーをタンク下につなげたのですがライトケース内に付けないとだめで右スイッチがタンク下NSRとか3MA3XVはメインキーがタンク下なので思い込み紛らわしい・・これで全部接続した・・のに全く電源入らない・・なんでや～バッテリーは１４Vで十分ヒューズは前に確認した色々探ったらただのキボシの接触不良無事電源入りました・・・が～ヘッドライトが付かない・・・ニュートラルランプが点かない電球はO

タンクの洗浄と錆び取りをさらにしてもう限界そうなので～パーツクリーナー一缶吹いて洗浄します抜いたら浮いた錆が・・・残ったゴミ、錆は特殊工具スイトール２号で吸い出しますちなみに１号は此花ガレージに放置してきました・・タンク3個同時にコーティングします入れたら回転させ続けるので一個だと暇なので３個同時ですコーティングが乾いたら外観塗りますプロではないので手抜きで塗ります塗り分けが正確に出来ないのでデザインそのまま上から塗りますステッカーはカップブラシで削ります・・塗膜は削ると段差

本日２ネタ目昨日エンジン組んだので塗ったチャンバー入れます塗ったラジエターも付けますキャブはOHしてあったので点検だけで組みます右側からワイヤー付けた方がやりやすいですこのブログ始めた２０１０年はまだ鈴鹿で現役レーサーでTZRしか乗ってませんが過去にはRZRもバンバン乗ってます３５０R２５０Rも何台も乗ってきたし～峠でもスリック履いて走ったり～鈴鹿のライセンススクールもRZRだったので～実は鈴鹿の初走りはRZRなんです・・・久しぶりでもコツは覚えてますオイルポンプのワイ

昨日コーティングしたタンク研いで塗装の用意今日はエンジン組むので塗装すると飛沫が飛ぶので塗りませんクランクがOHから帰って来たのですすめますサクッと合わせてピックアップは錆びてたので磨きます乾式で組む予定でしたが諸事情で湿式にしますカバーを磨いて塗装クラッチハウジングは良好クラッチ板も良好腰下完成車載しますがマウントボルトが無かったので仮留めクラッチワイヤーは自分のレーサーで使っていたのが余っていたので使います3XVと違うのはステーが一体ではなく別です３XV用は切れた

昨日腰下を組んだので車載します車体は出来ていますメーターだけまだなのでバラして塗りますネジが抜けなくて緩めたら折れたので埋め込みナットごと割って外したのでネジ穴補修しますドリルで穴開けてネジ留め腰下組んでから腰上組むのは軽いから負担が少ない腰上整えます昨日TKRJの1KTのピストンのサイドクリアランスが狭くて大変でしたが～今回は・・エッジは最初から面取りされてますサイドクリアランスは０．０６～０．０７１KTでは０．０５だったので研磨しましたが～今回はこのままリング溝

本日２ネタ目塗ったエンジンパーツを整えますシリンダーにチャンバーのフランジ付けます新品ガスケットは社外品のセット各部シール交換WPシールはRZRの場合カバーの裏からなのでベアリング抜いて交換面倒くさいWPカバーのシールも社外品ですが純正みたいに液ガス塗布してないのでよく漏れますなので液ガス塗布しますリアサスが届いたので仮組みのNSRから入れ替えリアタイヤとフェンダーにジャッキ噛ませてフリーにして交換今日はクランクも却って来たのでエンジン組みます軽く歪みのチェックジャーナ

エンジン腰下が出来たので車体組み始めますリアサスはOH出したのですか仮組みに使えるサスはRZRに使っていたのですが～そちらがOHから帰って来たので入れ替えてこちらに仮組みNSRのサスですが逆付けて仮組みスイングアームやらフォーク、オイル付けて仮組みして2日でリアサスが却って来たので入れ替えますスプリングは簡単に塗装TKRJからピストンも届いたので腰上整えますサイドクリアランス測ったら狭いこりゃ狭すぎヤマハの場合だ大体新品で０．０７ぐらい中古で０．０８ぐらいNSRでは新品で０

おらのRZ年末から調子悪いです・・・良く調べてませんがたぶんCDIかと次回帰省した時に良く見てあげるつもりまぁ～～古いからな^^組み上げてかれこれ10年？ぐらいだし！そもそも車体は４５年も前のバイク、エンジンはRZ250Rの３HMエンジン確か３８年前そりゃあちこち壊れて当然エンジンの回転がたまに悪い・・・怪しいのはCDI？要するに電装系だなので今回OSR-CDI購入しました詳しくは下記参照良く読んで頑張ります(;^_^Aアセアセ・・・manOSR-CDI:目次:こ