RVF400

色んなところ。色んな人が携わって来た車両は、それこそ、色んな事があるわけで。そこにボクが加わるのでまた一つ色々が増えたわけで。大方の作業が完了して、後回しにしていたエンジンマウントボルトのチェックをしていると、全数ゆるゆる。エンジン右フロントハンガーのボルトには違和感。締まりきるかきらないかのところで、ヌルサラっとねじ山終了。このヵ所のボルトとネジ穴は、ネジは少し短くて、ネジ穴は深くされているので、ボルトを長くすれば一回はなんとかなります。ネジが短い理由は解りませんが、

さて。GSX-R1000を購入したお店。それが。レッドバロン。大手バイクチェーンですね。色々と言われていますが。レッドバロン。良いお店ですよ。中古車価格はそこそこしますけども。そこは個体を選べばいい買い物もできるかと思います。そんなレッドバロン。豊富な在庫が長所です。レアなバイクも在庫してますからねえ。その一例が。こちら。ヤマハのTZR250（3MA）に。ホンダのRVF400！どちらも2

その他のごぞごぞ追加メーターステー製作。ACC電源取り出し。ヘッドライトバルブ交換。フロントフェンダー欠損部補修。タイヤ交換にて車高が上がった事に合わせて、サイドスタンドをロング加工。あとは細かい部品待ちでございます。といったところで👋

ゴールが見えて来ましたので、とりあえず一段落。車体メンテナンス。ステムベアリング交換リアサスペンションリンクまわりメンテナンスリアハブベアリング交換フロントフォークメンテナンス。エンジンまわりウォーターラインメンテナンスサーモスタット交換エンジンオイル、オイルフィルター交換エアーエレメント交換スパークプラグ点検ブレーキまわりブレーキキャリパーブレーキマスター全数シール交換などなど。各部のセットアップや、使用したケミカルは、Moty'sMG85ｸﾞﾘｰｽ

NC35のフロントフォークを、Moty'sさんのM381SAFでセットアップいたしました。車両をご入庫いただき、車両移動の際にフロントフォークの動きに違和感を覚えたので確認でございます。スプリングが入った状態ですが、オイルレベルがかなり高いというか溢れる状態でした。オイルレベルが高いなと感じたので、当たりですね。インナーチューブは、錆びやキズがありましたのでラッピングで対応。シール、ブッシュ類を新品へ交換してセットアップ。シール類の組み込みが適正範囲であれば、純正

RVF400NC35のフロントブレーキのフィッティングですが、純正っぽくとのオーダーで、3wayブロックと2wayブロックを使い、ブロックどうしの接続を金属配管で対応しました。この分岐ブロックはフレアアタッチメントにも対応しているので、汎用性が高くお気にいりでございます。この金属配管はフレア配管と呼ばれるのですがもちろん専用品はございませんので、ワンオフで製作。専用の配管とフレアーツールという専用の機械を使えばキレイに仕上げられます。動きが必要のないところにはこういう配管がシン

夜勤の合間に少し作業ハイスロ入れるのには何がいるかキャブ外すにはアッパー、アンダーカウルを外さないといけないRVF400は整備性❎️ですキャブ外してアクセルワイヤー緩めてこの段付きが厄介やね⋯市販のホルダーは使えませんね〜ホルダー純正使ってスロットルだけ替えるのもありか。ワイヤーごとキットで買うも良いけど中の段差削ればホルダー純正のままでもやれそうな感じ⋯とりあえず元通りにして先日交換したチェーンスライダーとクラッチワイヤー今のキャブセッティングがどうかも確認のため試走しよ

忘れた頃にブログ更新。色々と、やっています。といったところで👋

先日、鈴鹿以来にエンジンもかけてないなぁと思って荷物出しにRVF400乗って行ったんですが何だかスイングアーム辺りからカチャカチャ嫌な音がする⋯これは低速走行で帰ろうと荷物出したらすぐ帰宅してチェックすると⋯おぉ～チェーンスライダーが外れとる⋯ありゃ〜まぁ年代物だからいつかはねそりゃ30年前のスライダーなんて200km/hオーバーで使えば一瞬でしょう鈴鹿で破片撒き散らしたかも⋯ごめんなさい前から替えたかったパーツなんですが廃盤で新品が出ない。中華製のスライダーなんか買うわけもなく

夜勤８時半に帰宅して何だかんだ待って９時半出発今回は本当の最後なので家族も一緒に到着したらYB社長に岩見くん、谷山くん、川口さんと勢揃いしててビックリ今日はフルコースですがエキスパートは走らずベーシック一枠をツーリングしに来たので降ろして準備出来たら鈴鹿サーキットパークに乗り物乗りにレッツゴー新しいやつ色々乗ってから昼イチのブリーフィングブリーフィング終わったら昼メシ〜おぉ丁度谷山くん走ってる〜NSR最高やね〜おいおい！走行前に食い過ぎ〜３人でペロリとたいらげ僕は準備でピ

昨日の夜勤明け海から帰って朝まで爆睡そして10時に起きてシャワー浴びてレッツ高雄集まってますねぇ〜到着してバイク降りたら誰かめっちゃ手を振っとるヒデやん！もう40年ぶりぐらい！とりあえずバイク降りてから暫く懐かしの仲間達に出会い、再会して話は尽きずバイク見てる間も無く少し進むと誰かと会ったり、初めましての方々に声掛けてもらって。Youtube見てますよ、ブログ見てますも多くて気さくに皆さんが声かけてくれたので更に話は尽きず朝起きてから何も飲まず食わずで出てきたから何とかキッ

α14からQ5Sへ53歳にして唾でやってたバルブのリークチェックをフォーム使いました衛生的に🙆臭くもない😁前後ともα14に比べると僅かに細いなぁこの太さをキープしたいがためにダンロップ選んでるのでダンロップさんヨロシクですよプロアームはホイール外してチェーンが付いたままなので、チェーン清掃してもタイヤやホイールにかからないし良いですねテスト走行は後日で。

暖かいから夜勤の合間に美山まで高雄上がっても良かったんですが最近フロントが滑るので限界かな？と。Q5Sを買ったので履き替えたら上がります久々に美山ソフト🍦食べてたらR25の走り屋高校生からナンパされ暫く話してから帰路へRVFの調子はすこぶる良くて快調に飛ばしながら近所の寒緋桜と📸パシャリ春やねぇ〜いい季節がやってきたので頑張って働いた分遊びます

久しぶりの土曜日休みなのに波が無い🤣ならばバイク乗るか昔は土日祝は２輪通行禁止だったので何気に人生初の土曜日の高雄へ最近はエンジンかけるだけで乗ってなくてチョーク引きっぱなしで暖気させてたからカーボンの蓄積が多くて暖気中に２ストかと思うぐらい水蒸気と一緒に黒い液体を撒き散らすようになってて拭くとサラッとはしてるのでオイルではないとは思いたいけど一旦カーボン飛ばしに回しに行きます上がってフルコース走ってると同じチームのとぉーま君が上がってきためっちゃ久々に会って若手だと思ってたら

こんばんは♪久っしぶりの作業をご依頼いただきました♪RVF400用プラグコード交換！純正のプラグコードは30年近く経つと、硬くなってしまいます。内部で断線や劣化などがあると、どこがトラブっているのかわからなくなりますので、少しでも良いコンディションで乗ってもらえるといいなと思いながらの作業です♪純正のプラグコードを取り外し、社外新品のプラグコードは交換します！今回のプラグコードはとてもコンディションが良かったのでスムーズに作業出来ました！一応付いていたコードと合わせて返送します！

NSRのナンバープレートは友人に取ってもらった大切な物だったので穴開けられちゃうけど埋め栓貰えるので埋め栓貼って上から自賠責ステッカー貼ってディスプレイ✨️に無事に次のオーナー宅に降ろされ名義変更も無事に終わったと連絡がありましたいつの日か距離ガバなCBR600RR乗りの彼女と京都ツーリングに来てくれればNSRとRVFのランデブー出来て最高でも俺はオイル飛ばされるのヤだから、絶対に後ろ走らないからね

『鈴鹿サーキット』時は35年ほど前に遡る。僕にとって鈴鹿サーキットは憧れの舞台でした。コンチネンタルサーカスと呼ばれた世界ロードレースグランプリ２ストローク全盛時代GP500は…ameblo.jpこの時にはもう自分の腹は決まっていた。夢の後の話。この1年間、特に鈴鹿サーキットを走り始めた４月以降はNSRを公道で走らせていない。鈴鹿サーキットを走った事でNSRの真の楽しい使い方を知ってしまった…いや、思い出してしまったと言ったほうが正しい。これは鈴鹿ツインを走った時は感じなかったこと。

色々と思案して小さいミラーをオリジナルで作りましたま、バラして穴広げて適正なボルト入れただけ樹脂製なので超軽いです😬すぐ完成バイクカバーをした時に角が無いので引っ掛かることなくズレたりせずカバーも破けたりしない👍️出っ張りも最小限で目立たない🆗そして角度調整が可能🉑何より見やすい我ながら完璧ですね～サイズ的には昔のタカツ-ポップスミラーと同等か小さいかも？やっぱり走り屋はこういうミラーじゃないと今日は超暖かく久々に気持ちよく乗れた🎵ミラーも視認性良くて大満足です

朝からNSRの整備をちょっとだけ遅くなったけど鈴鹿仕様の16-38ファイナルを15-40の元に戻しましたチェーンはそのままいけるのでスプロケットはサンスターの新品がスプロケットホルダーにセットして置いてあったのでベアリングチェックだけしてインストールやっぱりNSRの軽さがRVFに欲しいどちらも素晴らしい車体で当時の技術が詰まってる。そして、それが今もなお色褪せない技術であることが凄いと思う。時代は大排気量に移行しているけど明らかなオーバーパワー市販車でこんな250ccや400cc

朝の１ラウンドだけ敦賀シークレットは上がりきらずで水晶浜はオンショアでジャンク菅浜でダルい波やけど繋いでいけばインサイドまで乗れる波今年もありがとう😬来年は久しぶりに敦賀のシークレットの波に乗りたいですね今日はその調査も含めて昼過ぎに帰宅して年越し蕎麦食べてガソリン入れに少しだけ乗りました皆さま、よい年越しを！※喪中につき年始のご挨拶は控えさせていただきます。

夜は放射冷却でめちゃくちゃ寒かったけど日中は日差し☀️さえあれば暖かいキャブ車は動かしておかないと、また面倒なキャブ外しになるからエンジンかけたついでに散歩まだ紅葉があって近場をウロウロ広沢の池は干上がってたRVFの調子は良くて気温も下がって今が一番セッティング合ってるかも今日は山に上がらず帰宅してバイク眺めながら新たなミラー構想を練ってたけど良い案見つからず。バーエンドミラーは振動で見えなくなるしカウルに収める方法を考えよう。

まいどおおきに！今日はまずはN-MAXのサイドスタンドのキャンセルサイドスタンドセンサーがあるので出した状態で暖気運転が出来ないから便利悪いと。毎回センタースタンドを立てて暖気。。。サイドスタンドキャンセラー買うのも勿体ないのでチャチャっと配線カプラー作って直結。スタンドを出した状態でエンジンが始動出来る様になったが元々は飛び出し防止対策で付いているモノなので暖気の時はなるべくセンタースタンドで。お次はRVF400リア周りからキュルキュル

令和NSR250R誕生物語の続編デバッグ作業も完了して僕にとって特別な日に公開間に合いました12/2AM8:00公開当日はサーフィンしてるのでアップ出来ないと思ってスケジュール公開に今回は長い18分デフォルトだと15分までしかアップできないらしく設定変更でアップ出来ました。令和RVF400誕生物語から動画編集ソフトfilmoraを使い始めたのですが初めてだったので機能の少ししか使えませんでしたが色々わかってきたので今回は色付けを試しました出来るだけごちゃごちゃしないように気を付

やっとツーリングに参加出来ました朝から京都市内はババ混みハヤブサ先輩はバッテリー上がりで出発出来ずでリタイヤ今回は油冷GSX-R1100とGPZ900とVTR1000との４台で行きます瀬田から信楽を抜けて〜って何だか、わーちゃんがインカムでエキパイ抜けたとか言ってるから次のコンビニで休憩〜ホースバンドはダメだっつぅのここで抜ける？ウイリーかますからやん気を取り直して再出発11時前に着いて11時半から開店のところ11時から開けてくれましたトリプルミックス丼(並)どれが美味

ごきげんよう、PITcoffeeGARAGEです。昨日はイベントツーリングでお休みさせていただいてました。その報告はまた後日。本日は先ずXSR125でバイク洗車場ご利用いただきました！洗った後に自前のバリアスコートで艶出ししてつやつやになった愛車にご満悦！ご利用ありがとうございました！次はRVF400のエンジンオイル交換！ワコーズの4CTで作業ご依頼！高級オイル！大事に乗ってますね～！作業後はバイク洗車場ご利用も！ご依頼・ご利用ありがとうございました！最後にジクサ

嵐山高雄パークウェイが本日で60周年ちょっと曇り空ですが紅葉狩り兼ねてホームの記念に走ってきました750円という懐かしい響きに時の流れを感じましたでも何で記念品プリングルスなん？開通当時の写真見て、どのコーナーかわかっちゃうのはが面白いし、コーナーの名前があるのは僕らだけのことゆっくり流しながら紅葉狩りポイント探し最近は池ストレートも一斉に色付かなくて真っ赤な写真が撮れませんね紅葉狩りを終えてショートコースに戻ってダベリングみんなYouTubeやブログ見てくれてるので話は早い

まいどおおきに！今日も色々やります。まずは現行モデルのCRF250MD47デイトナのUSB電源のタイプAを取り付け。キーオンで通電する配線に割り込まし配線処理して完了。ADV160はプラグとオイル交換MOTODXお次はディグリー250オフ車のヘッドライトが点灯不良。球切れとスイッチBOXの接点不良のＷ。分解しましょか。.やはりスイッチ基盤の接点不良30数年前の車輛なので年式相応かな。腐

かなり端折ったけど一応完成させました。次はNSR250Rの続編の予定TWは写真とか前のパソコン壊れて無くなったのでやる気が起こりません

キャブレターの作業が完了したRVF400継続検査を受けてきました問題なく合格を頂きました少し、不具合個所も発生しているので引き続き作業が続きますひとまず車検が通ってよかったー(^^)整備の都合上、ミドルカウルは外していますm(__)m宇都宮市から出戻りのSC57後期型元に戻す作業を開始ですリアサスのローダウンスプリングを元に戻しますスプリング本体はパープル色スプリングコンプレッサーを使います安全に素早く交換することができます使用頻度の少ない工具ですがあるとと

キャブレター分解＆清掃の開始です年代もののバイクなので取り外すのに苦戦しましたが力技でなんとかしました（苦笑）フロートを開けてみるとジェット類が腐食したガソリンでコテコテになっていました(^^;フロートチャンバーも見てのとおり腐食したガソリンでこってり・・・(^^;キャブ車長期放置あるあるです洗浄剤で汚れた部品はキャブ本体を清掃していきますただ、ジェット類は新品に交換します製造されて３０年弱の部品見た目では判断できない傷みや汚れがあるかもしれません大事な部