RV37サクション

9月12日の京都店愛知県M様RV37は新規のお客様です。今回はトラストのキャタライザーとオリジナルのサクション＆ブローオフバルブキットを取付いたしました。その後セッティングを行いました。京都府M様ZN6は車検整備が終わり納車いたしました。こちらは三重県I様のR35です。オイルメンテと車検を終えて完成しました。明日嵐山の高尾パークウェイで行われるRZ34ミーティングのため出発の準備をしました。RZ34オーナーの方、明日は宜しくお願いします。

朝、浪花の金さんと岐阜市から京都に帰りました🙆‍♂️昨日、GXPA16のナビと携帯電話のグーグルナビを使った所…30分の差が出てグーグルの圧勝…😠今日も試したら、車のナビは左に曲がれグーグルは右に曲がれ2人で爆笑しました😊堤防を走ってたら、お城発見…墨俣城や🙆‍♂️愛知県M様RV37スカイライン400Rは、キャタライザーとオリジナルサクション＆ブローオフバルブKITの取り付けを始めました🙆‍♂️マフラーはHKSが装着されてました。2人掛かりでしっかり装着しました😊ダイナパッ

朝早くからOPTION誌の取材が始まりました🙋雨が降る前に置きの撮影だけは終わらせたいとの事で、その後、ドバ－ッと降りだしましてラッキーでした😅バンパーを外してください！と頼まれ、業界発展の為に、RV37ユーザーの為に、TRUST社の為に、一肌脱ぎました😉その後、近くの8番ラーメンにてサミットを開催しました🙆OPTION誌、ライター、カメラマン、ショップ代表とで忌憚ない意見交換会しました👌なかなか福井店のECU-TEKアップデートが終わらず、ドングルのアップデートしたら何

京都府I様BNR34はフロント回りのアームロッド、ピロブッシュ打ち換えを終え、リア回りに入りました😃愛知県M様SW20は、EVC-7取り付けに入りました😃福井県H様GVBはアライメント修正を行いました😃えらくキャンバー角が付いてました😵電車で京都に向かい、京都府Y様RV37スカイライン300GT2019モデルのコンピューターリセッティングを始めました🙋2020年3月に初めて300GTのコンピューターチューニングに挑戦した車です😃体調を崩されて乗っておらず、最近復活されたのですが

群馬県K様RV37スカイライン400R2021モデルは、オリジナルサクション&ブローオフバルブKITを装着しました🙋11万キロを走り込んでますと、クリーナーフィルターはこのように汚れてます😢丁度新品部品が切れてましたので、地元での交換をオススメしました🙋次にダイナパックに設置し、スピードリミッターカットのみデータを入力しました🙋407.47ps59.00kgm次にオリジナルデータを入力して調整しました😃仕様は、オリジナルサクション&ブローオフバルブのみのフルノーマル車両です👌

福井県H様ZN6-862014モデルのコンピューターセッティングを始めました😃(TRUST)T518ZタービンKITインタークーラーオイルクーラーR35圧力センサーKIT(トヨタ)ZN6後期型インマニ(HKS)EVC6(BLITZ)マフラー(ATS)カーボンツインプレートクラッチ(オリジナル)アプリケーションCPUデータver13.4といった仕様です🙋8年前にターボ化してコンピューターセッティングしましたが、圧力センサーを交換して、バブリングも追加してのリセ

埼玉県T様RV37スカイライン300GTのコンピューターチューニングを始めました😃(オリジナル)大容量ヒートエクスチェンジャーサクション&ブローオフバルブKITアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です😃大容量ヒートエクスチェンジャーを装着した場合、通常はsnap-onツールを使ってエア抜きをするのですが、2026モデルの新車でして、まだ対応してませんでした😭コンピューターのマップで、予めウォーターポンプデュティを全開にして手動で施工しました🙋先ずはスピードリミ

朝から埼玉県O様RV37スカイライン400R2020モデルのコンピューターチューニングを始めました😃キャタライザーやワンオフマフラーは装着されてますが、サクション&ブローオフバルブは付いてません…😢この暑さなんで、500psを目指しました🙆‍♂️先ずはスピードリミッターカットのみデータで回してみたら、402.29ps59.62kgmグラフの形は良いんですが、これはちょっと低いなぁ～😢次にオリジナルデータを入力して調整しましたが、紫色バンク1白色バンク2のタービン回転数が

オリジナルのサクション&ブローオフバルブKITを装着した、ワークスRV37-400RLIMITEDのコンピューターリセッティングを始めました🙋正直、エアフローの後からのサクションパイプなので、燃調に問題は生じませんが、念の為の確認と、この年式は、OBDからの書き込みが出来ない為、コンピューター本体からのベンチモード書き込みになり、セッティングに時間が掛かりますので、ワークスカーでみっちりやっておくべきなんです😉今日は非常に悪い日でしたので、パワーやトルクでは無く、ロギングデータの内容を

朝から奈良県K様RZ34-6MT224モデルのコンピューターチューニングを始めました🙋この年式からはゲートウェイが採用されてるので、コンピューター本体でベンチモード書き込みしてます😃先ずはスピードリミッターカットのみを入力しました😃431.93ps62.20kgmBLITZクリーナーのふたを外さないとイカンので、次からは、OBDにゲートウェイバイパスカプラーを装着して、OBDから書き込みしました🙋BLITZクリーナーはふたを外すとこんな感じです🙋今日からはだいぶ暑くなりました🥲

電車で京都に来て、大阪府S様RV37-300GT2025モデルのコンピューターチューニングを始めました😃オリジナルのサクション&ブローオフバルブKITを装着しただけで、他はノーマルです🙋この年式になると、OBDからのデータ吸い出しや入力が出来ない為、コンピューター本体のカプラーからのベンチモード入力となります😃スピードリミッターカットのみで回すと、336.26ps49.80kgmこちらも1部ピョコッと上がってるだけで、実際は300～320ps位でしょうか…💧次にオリジナルデータ

朝から岐阜県F様RV37-300GT2024モデルのコンピューターチューニングを始めました😃オリジナルのサクション&ブローオフバルブは、通販で買って頂き、排気系は純正なんですけど、ご自分で何かしらの細工を施したようです😁先ずはスピードリミッターカットのみデータを入力して計測しました😃368.99ps62.03kgmサクション&ブローオフと細工が効いてるのか？結構出てますが、ごく一部の領域だけで、320ps無い位では有ります…😅次にオリジナルデータを入力して調整しました🙋ブー

RV37400Rに、かっこいい、性能抜群のAMSヒートエクスチェンジャーを装着して。ダイナモに載せてリセッティング開始です。この車両、後期型なので、ECUに直接アクセスして書き換えするタイプになります。今回、AMSコールドエアインテークキットも装着したりで、リセッティングになりました。トラスト製キャタライザー、フジツボ中間パイプに後方のマフラーは、純正という、離れ業仕様。書き換えて、ノックさせないように、点火時期調整していって。バッチリ決まりました。ありがとうございます。

電車で福井に来て、早速、大阪府O様ZN8-GR86のボルトオンターボコンピューターチューニングを開始しました😃(TRUST)T620ZタービンKITインタークーラーオイルクーラーR35圧力センサーKITラジエーター(HKS)450ccポートインジェクターEVC-7(ARM'S)マフラー(オリジナル)アプリケーションCPUデータver2.3といった仕様で、第2触媒は純正の車検対応です🙋低いブースト圧から調整し、徐々に上げて行きました😃だいぶ不利な条件になってきまし

昨夜は、中学硬式野球チームの練習を終え、ワークスR35で大雨の深夜の移動し、目がしょぼしょぼになり、マンション着いて、ディナー食べました😅夜は交通量が少ないな…大阪府オーラッシュ様依頼のRV37スカイライン400Rnismoのコンピューターチューニングを始めました😃(オリジナル)サクション&ブローオフバルブKIT(TRUST)マフラー(オリジナル)アプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です😃先ずはスピードリミッターカットのみデータを入力して計測しました🙋

朝から大阪府I様FL5後期型に、TRUSTキャタライザーや藤壺中間パイプ、RSEマフラーを装着しました🙋ダイナパックに設置して、ノーマルデータでの計測を行いました😃361.96ps53.80kgmも出た😵やはりRSEチタンマフラーの威力は凄かったです😃次にオリジナルデータを入力して、回しては調整を繰り返しました😃432.97ps66.20kgmまで上がりました👌本来の対応マフラーだと410ps位なので、相当マフラーは効いてますね😃但し、通常とはマッピングは変更しないと駄

朝から石川県M様RV37スカイライン400R2020モデルのコンピューターチューニングを始めました😃(TRUST)キャタライザー(HKS)マフラー(オリジナル)サクション&ブローオフべバルブKITアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です🙋ちょっと手こずりました😱個体によって、ノックの入り方が微妙に鋭い場合が有りまして、十数回トライして、結局は点火を少し遅らせて対処しました😅523.54ps76.51kgm良い感じです😁大容量ヒートエクスチェンジャ

4月15日の京都店大阪府S様RV37は新規のお客様です。昨年購入されたばかりの新車です。先ず最初にRV37のウィークポイントである、タービン保護問題を解決すべく同社のオリジナル商品であるサクション&ブローオフバルブキットを装着しました。これで不安も解消、レスポンスも向上するでしょう！次はコンピュータですね！ありがとうございました。三重県N様FK8はキャタライザーとR1チタンマフラーを取付してのコンピュータセッティングを行いました。愛媛県I様R35はインジェクターとオリ

電車で京都に来て、早速、大阪府S様RV37スカイライン400Rのコンピューターチューニングを始めました😃HKSマフラーのみの仕様で、当社オリジナルのサクション&ブローオフバルブKITは未だ装着されてませんでした😢この場合、何時もより、15ps程出ないんですよね…2024モデルの場合、OBDとの通信が出来なくなっており、(ゲートウェイと呼ばれる中間分配器が搭載されてから…)コンピューター本体とベンチモードでの吸い出し書き込みとなります😃先ずはスピードリミッターカットデータを入力して回

２０２６年３月２１日のフェニックスパワー福井店のブログ木曜日に京都店にビンラディン三国のハイエースで向いました。諸々の作業進行状況の把握と段取りです。販売済みのＨＫＳＶＲ３８４．３ＬＳＴＥＰ－ＰＲＯ＋エンジン＆ＧＴ５５６５タービンキットが入荷されて来ました。色々と荷物を積み高速で福井に戻る道中です。ＦＬ５シビックタイプＲがテールトゥーノーズでハイエースのテールにＦＬ５が接近血が騒ぎました・・・勝てる訳が無いのにしかし北陸道はコーナーが命・・

3月19日の京都店大阪府K様BNR32は燃料ポンプと電源ラインを強化してセッティングを再開しました。症状が改善されて無事終了しました。東京都M様RV37はサクション&ブローオフバルブを取付してコンピュータセッティングを行いました。遠い所お越し頂きありがとうございました。京都府T様R35はキャタライザーのみ交換車でコンピュータセッティングを行いました。セッティング中にセンサーバルブの交換も行いました。東京都H様R35はタイヤ交換です。TOYOのR888RDに交換しました

昨夜、京都への帰り道、静岡県から雨が降り出し、コンピューターデータ製作長距離移動64歳の高齢夜で見えない雨で見え辛いの条件が揃い、目と首と肩が悲鳴を上げまして、嫁さんに連絡して、豊田市のルートイン豊田元町ホテルに緊急宿泊しました😅缶酎ハイと柿ピーが夜飯になりました😅朝早くに出発しましたが、伊勢湾岸自動車道…渋滞🚗🚗🚗⚡都会は時間が読めないですね…早速、大阪府K様BNR32のパワーFCセッティングを開始しました😃先日セッティングした際、燃料が薄くて変だと感じ、K様にお伝え

3月14日の京都店本日は京都店のスタッフ全員が通常よりも1時間早く出勤してはるばる九州からお越しのお客様の取付を行いました。福岡県N様RV37はフルノーマルのお車で先ずはトラスト製マフラーとキャタライザーの取付を行いました。その後、サクション&ブローオフバルブを取付しました。なんとか夕方にはセッティングを終え納車することが出来ました。遠い所、本当にありがとうございました。大阪府S様VABはエンジンオイル交換でした。作業待ちの間にオイルクーラーをご購入頂きました。ありが

今日は朝8時30分から仕事開始しました🙋大阪府O様R352016モデルのコンピューターチューニングを始めました😃(TRUST)tyep29インタークーラー専用パイピングDCTオイルクーラー第一キャタライザー(RH9)チタンマフラー(SARD)900ccインジェクター295L/Hフューエルポンプ(オリジナル)VR1000サージタンクメインCPUプログラムミッションCPUプログラム自動シフトアップ機能付きといった仕様です🙋純正タービンで700ps近くを狙うスペック

3月2日の京都店今年に入ってからRV37のお問い合わせが非常に多くなっています！先日の大阪オートメッセでもたくさんの方に相談やご契約頂きました。香川県N様RV37もその中のお一人です。今回はトラストキャタライザーとオリジナル製品であるサクション&ツインブローオフバルブキットを装着、セッティングを行いました。このブローオフバルブキットもRV37のウィークポイントであるタービンへの負担を解決してレスポンスの向上を実現する逸品です！電話やメールでの問い合わせも多くキットの

愛知県Y様R352021モデルは、昨年末にコンピューターチューニング致しましたが、Y字中間パイプが細過ぎて良く無かったので、今回、太いタイプに変更してコンピューターリセッティングしました🙋(HKS)80パイサクションインタークーラーパイプ(TRUST)第1キャタライザー(RH9)Y字中間パイプチタンマフラーといった仕様です😃前回は、パワーを出すのに頭を使いましたが、今回は、パワーを抑えるのに苦戦しました😅671.30ps106.92kgmDCTオイルクーラーや

高知県N様R35フルチューンのコンピューターセッティングを始めました😃(オリジナル)鍛造ピストンI断面コンロッドRB26レギュレータ用アタッチメントメインCPUプログラムミッションCPUプログラム(RSE)274/274カム(TRUST)TD06-20RXタービンKITtyep29インタークーラーDCTオイルクーラー第二Y字中間パイプ(GCG)1300ccインジェクター(SARD)295L/Hフューエルポンプ(HKS)EVC7強化ギア(LINNEY)8

400Rです。フジツボマフラーは、前からフル交換仕様に、トラスト製キャタライザーを装着して。先ずは、現状パワーチェックです。なかなか、パワー出てます。キャタの効果もあると思いますがこの車、Z1motorsports製のサクション付きのコールドエアインテークが装着されてますね。これが、結構効いてる感じです。527馬力トルク87キロ純正制御を圧倒しました。4モード、パワーチェックして、純正制御と比較になります。1番低いモード1でも、純正よりブーストコントロールの向上と、燃

来週のドラッグに向けて、調整中。キャタ付きで、640馬力今回は、男のストレートAMS製ダウンパイプ低速を補う為に、ファイナルギヤを3.5へ変更。データの書き換えは、今回は、ライブチューニングでリアルタイムでデータ変更。前回の625から、677まで、上がり。更に詰めて生で700超え見えた。681馬力係数は、1.0の生‼️1.15だと、出過ぎ明日の晩は、実走です。ありがとうございます。

2月19日の京都店本日は福井店より部長に来て頂きオートメッセ後の店内レイアウトを行なって頂きました。ありがとうございました。あとは細部を綺麗にしていきます。岐阜県W様RV37は大阪オートメッセで契約頂いたお客様です。サクション&ブローオフバルブキットを取付けしコンピュータセッティングを行いました。その後デフオイルを交換しました。三重県H様Z34は車検整備を開始しました。東京都N様はエンジン修理を始めました。京都府H様GXPA16のエンジンがおりました。これから補器類