RV37サクション

昨夜は、中学硬式野球チームの練習を終え、ワークスR35で大雨の深夜の移動し、目がしょぼしょぼになり、マンション着いて、ディナー食べました😅夜は交通量が少ないな…大阪府オーラッシュ様依頼のRV37スカイライン400Rnismoのコンピューターチューニングを始めました😃(オリジナル)サクション&ブローオフバルブKIT(TRUST)マフラー(オリジナル)アプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です😃先ずはスピードリミッターカットのみデータを入力して計測しました🙋

朝から大阪府I様FL5後期型に、TRUSTキャタライザーや藤壺中間パイプ、RSEマフラーを装着しました🙋ダイナパックに設置して、ノーマルデータでの計測を行いました😃361.96ps53.80kgmも出た😵やはりRSEチタンマフラーの威力は凄かったです😃次にオリジナルデータを入力して、回しては調整を繰り返しました😃432.97ps66.20kgmまで上がりました👌本来の対応マフラーだと410ps位なので、相当マフラーは効いてますね😃但し、通常とはマッピングは変更しないと駄

朝から石川県M様RV37スカイライン400R2020モデルのコンピューターチューニングを始めました😃(TRUST)キャタライザー(HKS)マフラー(オリジナル)サクション&ブローオフべバルブKITアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です🙋ちょっと手こずりました😱個体によって、ノックの入り方が微妙に鋭い場合が有りまして、十数回トライして、結局は点火を少し遅らせて対処しました😅523.54ps76.51kgm良い感じです😁大容量ヒートエクスチェンジャ

4月15日の京都店大阪府S様RV37は新規のお客様です。昨年購入されたばかりの新車です。先ず最初にRV37のウィークポイントである、タービン保護問題を解決すべく同社のオリジナル商品であるサクション&ブローオフバルブキットを装着しました。これで不安も解消、レスポンスも向上するでしょう！次はコンピュータですね！ありがとうございました。三重県N様FK8はキャタライザーとR1チタンマフラーを取付してのコンピュータセッティングを行いました。愛媛県I様R35はインジェクターとオリ

電車で京都に来て、早速、大阪府S様RV37スカイライン400Rのコンピューターチューニングを始めました😃HKSマフラーのみの仕様で、当社オリジナルのサクション&ブローオフバルブKITは未だ装着されてませんでした😢この場合、何時もより、15ps程出ないんですよね…2024モデルの場合、OBDとの通信が出来なくなっており、(ゲートウェイと呼ばれる中間分配器が搭載されてから…)コンピューター本体とベンチモードでの吸い出し書き込みとなります😃先ずはスピードリミッターカットデータを入力して回

２０２６年３月２１日のフェニックスパワー福井店のブログ木曜日に京都店にビンラディン三国のハイエースで向いました。諸々の作業進行状況の把握と段取りです。販売済みのＨＫＳＶＲ３８４．３ＬＳＴＥＰ－ＰＲＯ＋エンジン＆ＧＴ５５６５タービンキットが入荷されて来ました。色々と荷物を積み高速で福井に戻る道中です。ＦＬ５シビックタイプＲがテールトゥーノーズでハイエースのテールにＦＬ５が接近血が騒ぎました・・・勝てる訳が無いのにしかし北陸道はコーナーが命・・

3月19日の京都店大阪府K様BNR32は燃料ポンプと電源ラインを強化してセッティングを再開しました。症状が改善されて無事終了しました。東京都M様RV37はサクション&ブローオフバルブを取付してコンピュータセッティングを行いました。遠い所お越し頂きありがとうございました。京都府T様R35はキャタライザーのみ交換車でコンピュータセッティングを行いました。セッティング中にセンサーバルブの交換も行いました。東京都H様R35はタイヤ交換です。TOYOのR888RDに交換しました

昨夜、京都への帰り道、静岡県から雨が降り出し、コンピューターデータ製作長距離移動64歳の高齢夜で見えない雨で見え辛いの条件が揃い、目と首と肩が悲鳴を上げまして、嫁さんに連絡して、豊田市のルートイン豊田元町ホテルに緊急宿泊しました😅缶酎ハイと柿ピーが夜飯になりました😅朝早くに出発しましたが、伊勢湾岸自動車道…渋滞🚗🚗🚗⚡都会は時間が読めないですね…早速、大阪府K様BNR32のパワーFCセッティングを開始しました😃先日セッティングした際、燃料が薄くて変だと感じ、K様にお伝え

3月14日の京都店本日は京都店のスタッフ全員が通常よりも1時間早く出勤してはるばる九州からお越しのお客様の取付を行いました。福岡県N様RV37はフルノーマルのお車で先ずはトラスト製マフラーとキャタライザーの取付を行いました。その後、サクション&ブローオフバルブを取付しました。なんとか夕方にはセッティングを終え納車することが出来ました。遠い所、本当にありがとうございました。大阪府S様VABはエンジンオイル交換でした。作業待ちの間にオイルクーラーをご購入頂きました。ありが

今日は朝8時30分から仕事開始しました🙋大阪府O様R352016モデルのコンピューターチューニングを始めました😃(TRUST)tyep29インタークーラー専用パイピングDCTオイルクーラー第一キャタライザー(RH9)チタンマフラー(SARD)900ccインジェクター295L/Hフューエルポンプ(オリジナル)VR1000サージタンクメインCPUプログラムミッションCPUプログラム自動シフトアップ機能付きといった仕様です🙋純正タービンで700ps近くを狙うスペック

3月2日の京都店今年に入ってからRV37のお問い合わせが非常に多くなっています！先日の大阪オートメッセでもたくさんの方に相談やご契約頂きました。香川県N様RV37もその中のお一人です。今回はトラストキャタライザーとオリジナル製品であるサクション&ツインブローオフバルブキットを装着、セッティングを行いました。このブローオフバルブキットもRV37のウィークポイントであるタービンへの負担を解決してレスポンスの向上を実現する逸品です！電話やメールでの問い合わせも多くキットの

愛知県Y様R352021モデルは、昨年末にコンピューターチューニング致しましたが、Y字中間パイプが細過ぎて良く無かったので、今回、太いタイプに変更してコンピューターリセッティングしました🙋(HKS)80パイサクションインタークーラーパイプ(TRUST)第1キャタライザー(RH9)Y字中間パイプチタンマフラーといった仕様です😃前回は、パワーを出すのに頭を使いましたが、今回は、パワーを抑えるのに苦戦しました😅671.30ps106.92kgmDCTオイルクーラーや

高知県N様R35フルチューンのコンピューターセッティングを始めました😃(オリジナル)鍛造ピストンI断面コンロッドRB26レギュレータ用アタッチメントメインCPUプログラムミッションCPUプログラム(RSE)274/274カム(TRUST)TD06-20RXタービンKITtyep29インタークーラーDCTオイルクーラー第二Y字中間パイプ(GCG)1300ccインジェクター(SARD)295L/Hフューエルポンプ(HKS)EVC7強化ギア(LINNEY)8

400Rです。フジツボマフラーは、前からフル交換仕様に、トラスト製キャタライザーを装着して。先ずは、現状パワーチェックです。なかなか、パワー出てます。キャタの効果もあると思いますがこの車、Z1motorsports製のサクション付きのコールドエアインテークが装着されてますね。これが、結構効いてる感じです。527馬力トルク87キロ純正制御を圧倒しました。4モード、パワーチェックして、純正制御と比較になります。1番低いモード1でも、純正よりブーストコントロールの向上と、燃

来週のドラッグに向けて、調整中。キャタ付きで、640馬力今回は、男のストレートAMS製ダウンパイプ低速を補う為に、ファイナルギヤを3.5へ変更。データの書き換えは、今回は、ライブチューニングでリアルタイムでデータ変更。前回の625から、677まで、上がり。更に詰めて生で700超え見えた。681馬力係数は、1.0の生‼️1.15だと、出過ぎ明日の晩は、実走です。ありがとうございます。

2月19日の京都店本日は福井店より部長に来て頂きオートメッセ後の店内レイアウトを行なって頂きました。ありがとうございました。あとは細部を綺麗にしていきます。岐阜県W様RV37は大阪オートメッセで契約頂いたお客様です。サクション&ブローオフバルブキットを取付けしコンピュータセッティングを行いました。その後デフオイルを交換しました。三重県H様Z34は車検整備を開始しました。東京都N様はエンジン修理を始めました。京都府H様GXPA16のエンジンがおりました。これから補器類

朝から岐阜県W様RV37-400R2020モデルに、オリジナルサクション&ブローオフバルブKITの取り付けを始めました😃しっかり装着したので、ダイナパックに設置して、ギア比率設定や、車両設定を行い、スピードリミッターカットのみデータを入力して計測しました🙋396.76ps61.64kgm良くなかったです😢ノックリタードが入りまくってました…😱マイナス4.8度ってアカンやろ…？次にオリジナルデータを入力して、慎重に回しました😅何回か回しながら調整し、だいぶ良くなりました

朝からワークスRV37スカイライン400R2023モデルのコンピューターセッティングを始めました😃(オリジナル)サクション&ブローオフバルブKIT大容量ヒートエクスチェンジャーアプリケーションCPUデータver6.0(GCG)純正タービン改ハイフロータービン(TRUST)キャタライザー(APEXi)マフラーと、たったこれだけの仕様です🙋初めに回してみたら、7000rpm以上でもパワーが付いてきそうだったので、ダイナパックを2000rpmから7200rpmの11秒計測に

京都府K様R352025モデルブルーHeavenは、余りにもノリ心地が不快だそうで、タイヤを変更する事になり、TOYOタイヤプロクセスSPORT2を組み込みました🙆内装良いですね😃当社にも1台眠らせてます😉常連様に買って頂きたいです🙋K様は、後で寄ってくださり、車が変わった位にノリ心地が良くなりました👌タイヤでこんなに変わるとは思わなかった…と絶賛されてました😉ランフラットタイヤのサイドウォールは硬いからなぁ…神奈川県Y様RV37-300GTは、オリジナルサクション&ブ

ワークスRZ34で京都に向かいました😃12月20日土曜日に岡山国際サーキットを走らせるので、天候の良い時に持って行きたかったからです🙋兵庫県N様RV37-400R2023モデルフルノーマルに、オリジナルサクション&ブローオフバルブKITを装着しました🙆次にダイナパックに設置し、スピードリミッターカットのみデータを入力して計測しました🙋417.69ps61.51kgm次にオリジナルデータを入力して、何回か回しながら調整しました🙋506.10ps80.01kgmだいぶ良い

長野県K様GXPA16-6MT前期のクラッチ交換を始めました😃RH9鈴鹿サーキット走行会までに間に合わせないといけないので急いで頑張ります😃福井県S様RZ34は、インタークーラー取り付けが終わり、ブローオフバルブの取り付け配管に進みました😃電車で福井に帰りましたが、京都駅…ヤバい人だわ😱静岡県W様RV37-400Rは、オリジナルの大容量ヒートエクスチェンジャー、キャタライザーを取り付けしてのコンピューターチューニングを始めました😃1年半前にサクション&ブローオフバルブKITとマフ

朝から、埼玉県T様RV37-300GT2020モデルのコンピューターチューニングを始めました🙋半年前に、サクション&ブローオフバルブKITを取り付けに来てくださり、今回はコンピューターチューニングにステップアップです🙆それ以外はフルノーマルで、10万キロを走り込んでいるので、T様、そんなにパワーを出さなくて結構ですよ…😅とリクエスト有りました😃スピードリミッターカットのみデータを入力して回したら、337.05ps52.59kgmオリジナルサクション&ブローオフバルブKITが

朝から石川県Y様RV37スカイライン400R2020モデルのコンピューターセッティングを始めました🙋TRUSTキャタライザーに交換してのリセッティングです😃(TRUST)キャタライザー(HKS)マフラー(オリジナル)大容量ヒートエクスチェンジャーサクション&ブローオフバルブアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です😃何回き回しながら調整しましたが、少しノック感度レベルが高い個体でした😵519.88ps76.83kgm試し走りした三国メカニックは、

大阪府M様RV37スカイライン400R2020モデルのコンピューターチューニングを始めました🙋(TRUST)キャタライザー(EXART)マフラー(オリジナル)大容量ヒートエクスチェンジャーサクション&ブローオフバルブKITアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です😃他にも足回り等を一気にチューニングしてくださった強者です🙆ダイナパックの設定を行い、何回か回して調整しました🙋533.65ps79.91kgmマフラーが特殊でマッピングを変更しました🙋ア

朝から、長野県M様GXPA16ヤリス6MT前期く型のコンピューターチューニングを開始しました🙋(HPI？)インタークーラーオイルクーラー(TRUST)マフラーといった仕様で、先ずはノーマルデータでの計測をしました😃293.50ps43.42kgmオリジナルの配線加工を施して、ここからオリジナルデータを入力するのですが、新しいレースROMパッチver3.0がリリースされてまして、だいぶ以前からちょいちょい挑戦してましたが、ブーストの掛かりが悪くてダメで、今回マイナーチ

ドラッグがあるから、セッティング中。取り敢えず、エアフロ100%使い切り、圧力センサーも打ち止めまでやって男のTCF1.0で、計測です。下が無い、大丈夫です。ファイナル持ってるし。じゃあ、お客様と同じ、TCF1.15で計測してみましょう。719馬力出過ぎ（笑）エアフロは、対策部品あるし、圧力センサーもあるから、まだいけるな。明日頑張ろう。それでは、

10月10日の京都店忙しさにかまかけてブログの更新を怠ってしまいました。今更ですがこれから更新を再開していきます。さて、大阪府O様GXPA16後期DATはサーキットで好タイムを出すためにチューニングをしていただいています。先ずはHKSのインタークーラーとオイルクーラーを取り付けいたしました次はマフラーとキャタライザーを交換してコンピューターセッティングを行う予定です。。奈良県I様JZX100はLSDの交

以前コンピューターチューニングしてくださった、東京都T様RV37-300GTに、オリジナルサクション&ブローオフバルブKIT取り付けを始めました😃福井県H様VABに乗って京都店に来ました🙆‍♂️GT3RSタービンに交換してますが、結構走行距離を走ったので、HKSの2.2Lにする為です🙋兵庫県S様ZN8-GR86が不調になり持ち込まれました😢純正プラグの白い陶器部分が矢印方向に伸びてまして、○印を視ると、スパーク部が引っ込んでました😱こんなん初めてだわ😵プラグ交換したら直りましたので

茨城県O様RV37スカイラインnismoの100台限定リミテッドのコンピューターチューニングを開始しました🙋以前、オリジナルのサクション&ブローオフバルブは装着してくださりました😃nismoスポーツリセッティングデータが入ってたので、現状計測しました😃(nismo)チタンマフラースポーツリセッティング(オリジナル)サクション&ブローオフバルブKITの仕様で、420.65ps64.61kgm特筆すべきは、綺麗なラインを描いてる事です👌さすがメーカーチューンだな😃230キロ

三重県四日市から京都店に戻り、早速、千葉県S様RV37スカイライン400Rのコンピューターセッティングを開始しました😃(CP)鍛造ピストンI断面コンロッド(GCG)ハイフロータービン(TRUST)キャタライザー(HKS)マフラー改(オリジナル)サクション&ブローオフバルブKIT大容量ヒートエクスチェンジャーといった仕様です🙋新しいパソコンに、RV37系データが入っておらず、何でや？と調べていくと、どうも、OneDriveってアプリが初めから入ってて、マイドキ