RV37

おはようございます、なかしんです。以前の日記「RV37を600psオーバーに導くZ1VRX70Bタービン」の続きです。400Rはタービン交換だけだと純正燃料系の容量がボトルネックになるので、タービンを使い切るには燃料系の強化とセットで行う必要があります。今日はAMS燃料強化パーツ３点盛を紹介します。まずは燃料系統の最上流パーツ、低圧燃料ポンプ。AMSPerformanceLowPressureFuelPump$269.95なので、まだ良心的です･･･。流量450

こんばんは、なかしんです。先日、400Rを預けてきました。今年4度目の入院です。金曜夕方だったので道中の首都高は大渋滞で、箱崎PAが無かったら水没車にするとこでした(爆)いやー危なかった･･･滝汗今回の入庫目的の1つ目はこれです。狭所の難作業で、配線も大変なので長期入庫です。詳細は追ってアップします。2つ目は、ECUのチューニング。先日の富士全開データをロギングしたところ、まだ詰め代がありそうだとの事で、いろいろ試して頂ける事になりました。暫定200R、600Rve

400Rの現車セッティングです。ニスモ車検対応マフラーに、250キロでリミッター入りECU仕様になります。250キロで、スピードリミッター入り、パワー、トルクは、こんな感じです。コメントの出しようがない。排気パーツが弱いので、なかなかノックが消せなかったり、結構な回数書き換えて。バッチリ決まりました。実走もガッツリトルクモリモリです。ありがとうございます。

こんばんは、なかしんです。今日は富士でガッツリ練習してきました。日曜午後ラストの枠は狙い目なんです。今日は真夏の練習に向かないS-4枠(一番ガチなやつ)なので、真冬と同じくクーリングを挟みつつ本気アタックを6本こなしてきました。真夏の気温だし、タイヤも終わり気味なので、予想通り2分02秒台と振るわずですが、中身が濃い練習ができました。走行後は汗ダク。少し瘦せたかな？笑タイヤはサーキット6回目なので寿命目前。後輪は△のスリップサイン残ってますが、前輪はスリップサイン自体が溶けて

こんばんは、なかしんです。ターボ車で避けて通れない(?)タービン交換。RZ34用はTRUSTからTD05が出ていますが、同じVR30を積むRV37は不人気すぎて、昨夏600Rプロジェクトに着手した当時、選べるタービンがGCGハイフローだけというなんとも寂しい状況でしたが、その後SEEDRACINGさんから紹介されたのがこちら。Z1MOTORSPORTSのVRX70Bタービン実測640psを誇るV37VR30専用タービンです。純正タービンと比べると･･･どっちが純正か

こんにちは、なかしんです。ホームの富士は、日本屈指の高速サーキット。空気抵抗の低減は超重要テーマです。以前フォロワーさんが教えてくださった空気抵抗低減パーツを、遅ればせながら導入致しました。情報ソース（みんカラ）はこちら74818-1MG0A2,380円74818-1MG0B2,380円ボルト：08146-6125H170円×4本（価格は26/8/9現在）部番型式が1MGなので元々はフーガ用のようです。適用を調べたらV37初期型にあったようです。廃止経緯は

こんばんは、なかしんです。過日の日曜、娘達は部活、自分の家事も終わり一息ついたので、ふらっとドライブに行きました。ケチで出不精の自分が、目的も無く一人でドライブに行くのは珍事です。行く当ても無く大観山へ。ターンパイクの下りは「フットブレーキを使ったら負け」とばかりに、のんびり下ってきました。毎度ワインディングを走って想うのですが、、、「なぜ来てしまったのか？」というモヤモヤ。どうしても「運転を楽しむ＝限界に挑む」なので、ワインディングに来ても退屈なのは分かっていたはずなんです。

こんばんは、なかしんです。前回の冬はENDLESSさんの長期欠品で走りに行けず、春以降は600Rプロジェクトでショップに預ける事が多く、今年は例年になく、サーキットに行けていません。今朝はフレックス勤務にして、朝イチに富士スピードウェイに走りに行ってきました。朝9時前、標高600mなのに27℃、暑い！！ブーストはチューナー推奨のモード3。今日の目的は、ひたすら練習です。ストレートをクーリングに充て、インフィールドをひたすら部活のように走り込みました。この暑さでは600Rもへ

東横イン敦賀駅前ホテルの立体駐車場からRV37をだしましたが、左右2cm位ずつしか余裕が無い…😱アルミホイールとタイヤ交換したらアウトだな😅10月17日土曜日に開催されるRH9西日本観光ツーリング会の下見に来ました👌駐車場に何台位停めれるか？が、大事です🙋桟橋には、福井県警のパトロール船と海上保安庁の巡視船か？向こう側に新しいマンションが建ったのか？と間違えた…大型クルーズ船が停泊してました😵だいたいの台数を数えましたが…ちょっと微妙やな～😅足りないかも…どうしても近く

こんばんは、なかしんです。昨日はアメリカ独立記念日でしたね。独立記念日といえば・・・フリーダムセールです！！！US通販サイトは今、どこもかしこもセール祭り。400R乗り御用達アンダーカバーもセール中です。Z1のUS通販サイトで購入すると、日本の自宅に普通に届きます。気づいている方は実践してらっしゃるようですが、今日は簡単に紹介します。Z1の現地通販サイトはこちら。https://www.z1motorsports.com/Z1はAMSの取扱もありAMS通販サイトと同額です。

先週金土は、セントラルサーキットで、ドラッグフェスティバル２戦目今回は、1人でエントリーですが、秘策は、打ってあり前週の夜間テストも、なかなかでしたので。ベストは、更新。予選も4番目で通過出来て。決勝ラダーも悪くない。が、単走でフライングで、失格。なんで、左足から、チカラ抜けちゃったの😭10月までに、更にパワーアップです。ありがとうございます。帰りの高速は、延々と反省会でした。

昨夜は遅くに福井に着いたので、久し振りに、通称駅ソバを食べました😃エビ天と卵をトッピングして、600円❗安い、早い、旨い😋しかし、個人的に思うのは、天ぷらの衣がアカン…昔の天ぷらは汁に馴染んだんだけどなぁ～😢朝早くから、中学硬式野球チームの練習に出向き、特に投手陣に少しアドバイスしてました😃ワークスGXPA16-6MTGen1に、新しく考えた新方式データを入力して、テストしてました😃速くなった気がする😆この車両には、HKSコールドエアーインテークKITが装着されており、

RV37400Rに、かっこいい、性能抜群のAMSヒートエクスチェンジャーを装着して。ダイナモに載せてリセッティング開始です。この車両、後期型なので、ECUに直接アクセスして書き換えするタイプになります。今回、AMSコールドエアインテークキットも装着したりで、リセッティングになりました。トラスト製キャタライザー、フジツボ中間パイプに後方のマフラーは、純正という、離れ業仕様。書き換えて、ノックさせないように、点火時期調整していって。バッチリ決まりました。ありがとうございます。

お久し振りです。最近は特に遠出とかもなく、かといって何処か弄くった訳でも無いので中々更新できませんでしたが…昨日実家への帰省前に頭文字Dの聖地巡りをしてきたので、それについて纏めたいと思います。昨日とは書きましたが、流石に神奈川から移動するとなると1日で回り切れるか不安だったので、一昨日の午後から出発して前橋のネカフェで前泊していました。で、当初明け方頃榛名山へ向かう予定でしたが…無事寝坊()ヤセオネ峠駐車場到着は9:00頃に…。渋川のあちこちに頭文字Dのマンホールがある様でしたが、他

お客様の400Rは、VRX70Bで、パワーアップするので、エンジン下ろして。アクチュエーターのセット出して搭載したところで、慣らし運転できるように、トリム合わせました。デカい直噴に、デカい高圧ポンプ付けて、最高です。バッチリ

IMPULエアロがバリッと決まった400Rにトラスト製スポーツキャタライザーを装着して。現車セッティングです。この車両は、NISMOスポリセ済みなので、このまま、現状体力測定です。キャタ交換してるので、ノーマルに比べると、出てますね。スピードリミッターが250キロで入るのと、キャタ装着時の、故障コードが解除されてないので、このまま乗ると、エンジンチェックランプ点灯します。チェックランプ対策、その他、色々変更して。4モードバッチリパワー上がりました。中間のYパイプが純正なのと、

金土曜日で、セントラルサーキットにてドラッグフェスティバルがありましたので、風神、雷神アリスト、千葉の暴れん坊嵐神コアラ、うちの400Rで参加してきました。予選結果いけそうな予感………。ラダーも悪く無い。なんか、あっという間に、決勝まで。が、息子くらい離れてる、若者に、あと少しで負けました。結果、クラス2位負けたのに、笑いすぎだわ。軽そうだな。次戦までに策を打たねば。これだから、やめられない。みんなで、ドラッグレース参加しよう！ドラッグフェスティバル、モテギのシュートアウ

今回の作業はスカイラインＲＶ３７の車検ですこのモデルはエンジンがＶＲ３０です１回目の車検で８万ｋｍ走行よく乗ってますね早速作業開始腹下の錆止め塗装よく距離乗るのでしっかり塗装しますデフオイルの交換燃料添加剤ウォッシャー液充填ブレーキ液交換それなりに汚れてます次はＡＴＦ交換フルードを抜き取りサンプル回収前回オイルパンを開けてますので圧送交換のみ圧送交換１回目１１リッターかなり汚いです圧送交換２回目１１リッター綺麗になってきました締めはニューテック

400Rです。フジツボマフラーは、前からフル交換仕様に、トラスト製キャタライザーを装着して。先ずは、現状パワーチェックです。なかなか、パワー出てます。キャタの効果もあると思いますがこの車、Z1motorsports製のサクション付きのコールドエアインテークが装着されてますね。これが、結構効いてる感じです。527馬力トルク87キロ純正制御を圧倒しました。4モード、パワーチェックして、純正制御と比較になります。1番低いモード1でも、純正よりブーストコントロールの向上と、燃

来週のドラッグに向けて、調整中。キャタ付きで、640馬力今回は、男のストレートAMS製ダウンパイプ低速を補う為に、ファイナルギヤを3.5へ変更。データの書き換えは、今回は、ライブチューニングでリアルタイムでデータ変更。前回の625から、677まで、上がり。更に詰めて生で700超え見えた。681馬力係数は、1.0の生‼️1.15だと、出過ぎ明日の晩は、実走です。ありがとうございます。

400Rのキャタ交換を午前中に終わらせてダイナモに乗せて、セッティングです。この車両は、中間のYパイプ、リヤパイプが純正で、テールのみ交換されてますので、あまり無理は、出来ないですね。結構、低いブーストでも、ノックが出て、点火が引かれてるのが、気に入らなくて、時間掛かってしまいましたが最終、最大ブースト1.4ちょいで508馬力トルク81k出たので、バッチリです。4本は、参考までに、4モード全て計測したものです。アクセルオフで、マシンガンになるバブも、モード2にセットしました。気を

朝から洗車&ワックスしまくりました🙆天気も良く、春みたいに暖かくて助かりました🙆黄砂が凄いんですよね…😱出展車両7台全部、自走です🙋福井組も到着し、洗車ワックスしてから、インテックス大阪に向かいました😃早速準備開始❗アルミホイール&タイヤを交換したり、フルマフラーを吊り下げたり、商品を展示したり、コンピューターチューニング価格表を張り付けたり、展示車両スペック表を張り付けてり、販売グッズを並べたりして、何とか搬入完了出来ました🙆‍♂️夜は、海ごこちって店で食事しまし

大阪オートメッセに出展するZN8を積載車両に積み込みました😃荷物は荷物車に積み込みました😃自分は電車で京都に向かいました😃満員電車でしたが、何でやろ…？祝日🎌やったんやな…😅展示台をショールームから運び出して、常連様からお借りした大型トラックに次々と積み込みました😃大変でした😱何とか収納し出来ました🙆‍♂️翼端板塗装が仕上がってR35開発11号車に装着…R35開発10号車は、ホイール&タイヤのセットアップし、RV37はホイール&タイヤのセットアップし、何時も全面協力してく

こんにちは。先週は晴れていたのですが、今週は雪が積もってスカイライン君はお休みです。(スタッドレスタイヤやチェーンは買ってないですからね。こんな日に出掛けるのは普通にアウト)じゃあどうしようか、となった時に先々週と先週に行ったカスタムについてブログにしよう！となった次第です。さて、RV37のMTモードはパドルシフト(400R、タイプSPのみ)とシーケンシャル(これは全グレード共通)の2パターンあるのですが…画像を見ていただければ解る通り、シーケンシャルでは『押してシフトアップ』する様になっ

雪降る福井から快晴の京都に来て、キャタライザーとマフラーを装着した、神奈川県I様RZ34-6MT2022モデルのコンピューターセッティングを始めました😃I様は以前、当社オリジナル大容量ヒートエクスチェンジャーを取り付けしてコンピューターチューニングしてくださりました🙇今回はステップアップです🙋(TRUST)キャタライザー(APEXi)マフラー(オリジナル)大容量ヒートエクスチェンジャーアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です🙋条件は良し！ちなみに昨日

みなさまこんばんは🙇‍♀️タイトルのとおりスタビライザー交換で起きた異音との長い戦いも終結しました👍これまでの経緯は１．リアスタビライザーをRV37NISMO用へ交換→若干異音がある程度で気にするとわかる程度２．フロントスタビライザーをRZ34NISMO用へ交換→明らかに異音があり誰でもわかるに発展ここから対策との長い戦いが…←戦いという大袈裟なものではないが１．フロントスタビライザーを外して試走→フロントからは無音、リアスタビライザー

1月23日の京都店大阪府K様R35は車検取得後オイル交換作業に入りました。全ての油脂類交換とソレノイドバルブの洗浄も行いました。滋賀県F様JZA80はエンジン始動しました。福岡県I様ZN6は車検整備を終えセッティングを開始しました。大阪府G様以来のFD3Sはエンジンオイル交換を行いました。そしてFD3Sと入れ替えでR35を預かりました。愛知県F様RV37はエンジンが下されこれから分解していきます。

マズいなぁ…💧35cm積もってるし、北陸道も国道8号線も通行止めで、JRも運休してるではないか？💦福井県T様BNR32は、インマニ下のホース類を新品交換しました🙋未だ純正品が売ってるのは助かりました🙆1本だけ廃盤たけど、nismoヘリテージパーツで在りました😃ワークスZN8-6MTには、調整式リアアッパーアームと、リアトレーディングロッド、調整式スタビロッドの準備しました🙋ZN8やZD8には、8.5Jの235タイヤが定番なんですが、スポーツ走行するには役不足です…この商品を使っ

朝起きたら、アイスバーンでした😢寒いわけだ…😱今日は、2026大阪オートメッセに出展する車両を悩みました😅展示出来るスペースは、7台展示したい車両は、R352020モデルフルチューンR352024モデルノーマルENG+タービン交換R352024モデルブーストアップRZ34-6MT2024モデルTD05Hタービン交換RZ34-9AT2022モデルブーストアップRZ34-9ATnismo2024モデルブーストアップRV372023モデルGCGハイフ

みなさまこんばんは🙇‍♀️年明けに新春初走行に、富士スピードウェイレーシングコースを走ってきてました。今回の目的は２つ🔍１．ECU変更の違いを検証＆VX-ROMの学習２．サーキットタイマーを変更したため違いを確認走行枠：2026年01月07日15:10~気温6℃まずM-LAPですが、AIBOXにM-LAPというアプリをインストールして使用し、地図画面の位置に大きく表示されるため非常に見やすくなりました。LapTimeが見やすくなったことは何よりですが、な