RV37

先週金土は、セントラルサーキットで、ドラッグフェスティバル２戦目今回は、1人でエントリーですが、秘策は、打ってあり前週の夜間テストも、なかなかでしたので。ベストは、更新。予選も4番目で通過出来て。決勝ラダーも悪くない。が、単走でフライングで、失格。なんで、左足から、チカラ抜けちゃったの😭10月までに、更にパワーアップです。ありがとうございます。帰りの高速は、延々と反省会でした。

昨夜は遅くに福井に着いたので、久し振りに、通称駅ソバを食べました😃エビ天と卵をトッピングして、600円❗安い、早い、旨い😋しかし、個人的に思うのは、天ぷらの衣がアカン…昔の天ぷらは汁に馴染んだんだけどなぁ～😢朝早くから、中学硬式野球チームの練習に出向き、特に投手陣に少しアドバイスしてました😃ワークスGXPA16-6MTGen1に、新しく考えた新方式データを入力して、テストしてました😃速くなった気がする😆この車両には、HKSコールドエアーインテークKITが装着されており、

RV37400Rに、かっこいい、性能抜群のAMSヒートエクスチェンジャーを装着して。ダイナモに載せてリセッティング開始です。この車両、後期型なので、ECUに直接アクセスして書き換えするタイプになります。今回、AMSコールドエアインテークキットも装着したりで、リセッティングになりました。トラスト製キャタライザー、フジツボ中間パイプに後方のマフラーは、純正という、離れ業仕様。書き換えて、ノックさせないように、点火時期調整していって。バッチリ決まりました。ありがとうございます。

お久し振りです。最近は特に遠出とかもなく、かといって何処か弄くった訳でも無いので中々更新できませんでしたが…昨日実家への帰省前に頭文字Dの聖地巡りをしてきたので、それについて纏めたいと思います。昨日とは書きましたが、流石に神奈川から移動するとなると1日で回り切れるか不安だったので、一昨日の午後から出発して前橋のネカフェで前泊していました。で、当初明け方頃榛名山へ向かう予定でしたが…無事寝坊()ヤセオネ峠駐車場到着は9:00頃に…。渋川のあちこちに頭文字Dのマンホールがある様でしたが、他

お客様の400Rは、VRX70Bで、パワーアップするので、エンジン下ろして。アクチュエーターのセット出して搭載したところで、慣らし運転できるように、トリム合わせました。デカい直噴に、デカい高圧ポンプ付けて、最高です。バッチリ

IMPULエアロがバリッと決まった400Rにトラスト製スポーツキャタライザーを装着して。現車セッティングです。この車両は、NISMOスポリセ済みなので、このまま、現状体力測定です。キャタ交換してるので、ノーマルに比べると、出てますね。スピードリミッターが250キロで入るのと、キャタ装着時の、故障コードが解除されてないので、このまま乗ると、エンジンチェックランプ点灯します。チェックランプ対策、その他、色々変更して。4モードバッチリパワー上がりました。中間のYパイプが純正なのと、

金土曜日で、セントラルサーキットにてドラッグフェスティバルがありましたので、風神、雷神アリスト、千葉の暴れん坊嵐神コアラ、うちの400Rで参加してきました。予選結果いけそうな予感………。ラダーも悪く無い。なんか、あっという間に、決勝まで。が、息子くらい離れてる、若者に、あと少しで負けました。結果、クラス2位負けたのに、笑いすぎだわ。軽そうだな。次戦までに策を打たねば。これだから、やめられない。みんなで、ドラッグレース参加しよう！ドラッグフェスティバル、モテギのシュートアウ

今回の作業はスカイラインＲＶ３７の車検ですこのモデルはエンジンがＶＲ３０です１回目の車検で８万ｋｍ走行よく乗ってますね早速作業開始腹下の錆止め塗装よく距離乗るのでしっかり塗装しますデフオイルの交換燃料添加剤ウォッシャー液充填ブレーキ液交換それなりに汚れてます次はＡＴＦ交換フルードを抜き取りサンプル回収前回オイルパンを開けてますので圧送交換のみ圧送交換１回目１１リッターかなり汚いです圧送交換２回目１１リッター綺麗になってきました締めはニューテック

400Rです。フジツボマフラーは、前からフル交換仕様に、トラスト製キャタライザーを装着して。先ずは、現状パワーチェックです。なかなか、パワー出てます。キャタの効果もあると思いますがこの車、Z1motorsports製のサクション付きのコールドエアインテークが装着されてますね。これが、結構効いてる感じです。527馬力トルク87キロ純正制御を圧倒しました。4モード、パワーチェックして、純正制御と比較になります。1番低いモード1でも、純正よりブーストコントロールの向上と、燃

来週のドラッグに向けて、調整中。キャタ付きで、640馬力今回は、男のストレートAMS製ダウンパイプ低速を補う為に、ファイナルギヤを3.5へ変更。データの書き換えは、今回は、ライブチューニングでリアルタイムでデータ変更。前回の625から、677まで、上がり。更に詰めて生で700超え見えた。681馬力係数は、1.0の生‼️1.15だと、出過ぎ明日の晩は、実走です。ありがとうございます。

400Rのキャタ交換を午前中に終わらせてダイナモに乗せて、セッティングです。この車両は、中間のYパイプ、リヤパイプが純正で、テールのみ交換されてますので、あまり無理は、出来ないですね。結構、低いブーストでも、ノックが出て、点火が引かれてるのが、気に入らなくて、時間掛かってしまいましたが最終、最大ブースト1.4ちょいで508馬力トルク81k出たので、バッチリです。4本は、参考までに、4モード全て計測したものです。アクセルオフで、マシンガンになるバブも、モード2にセットしました。気を

朝から洗車&ワックスしまくりました🙆天気も良く、春みたいに暖かくて助かりました🙆黄砂が凄いんですよね…😱出展車両7台全部、自走です🙋福井組も到着し、洗車ワックスしてから、インテックス大阪に向かいました😃早速準備開始❗アルミホイール&タイヤを交換したり、フルマフラーを吊り下げたり、商品を展示したり、コンピューターチューニング価格表を張り付けたり、展示車両スペック表を張り付けてり、販売グッズを並べたりして、何とか搬入完了出来ました🙆‍♂️夜は、海ごこちって店で食事しまし

大阪オートメッセに出展するZN8を積載車両に積み込みました😃荷物は荷物車に積み込みました😃自分は電車で京都に向かいました😃満員電車でしたが、何でやろ…？祝日🎌やったんやな…😅展示台をショールームから運び出して、常連様からお借りした大型トラックに次々と積み込みました😃大変でした😱何とか収納し出来ました🙆‍♂️翼端板塗装が仕上がってR35開発11号車に装着…R35開発10号車は、ホイール&タイヤのセットアップし、RV37はホイール&タイヤのセットアップし、何時も全面協力してく

こんにちは。先週は晴れていたのですが、今週は雪が積もってスカイライン君はお休みです。(スタッドレスタイヤやチェーンは買ってないですからね。こんな日に出掛けるのは普通にアウト)じゃあどうしようか、となった時に先々週と先週に行ったカスタムについてブログにしよう！となった次第です。さて、RV37のMTモードはパドルシフト(400R、タイプSPのみ)とシーケンシャル(これは全グレード共通)の2パターンあるのですが…画像を見ていただければ解る通り、シーケンシャルでは『押してシフトアップ』する様になっ

雪降る福井から快晴の京都に来て、キャタライザーとマフラーを装着した、神奈川県I様RZ34-6MT2022モデルのコンピューターセッティングを始めました😃I様は以前、当社オリジナル大容量ヒートエクスチェンジャーを取り付けしてコンピューターチューニングしてくださりました🙇今回はステップアップです🙋(TRUST)キャタライザー(APEXi)マフラー(オリジナル)大容量ヒートエクスチェンジャーアプリケーションCPUデータver6.0といった仕様です🙋条件は良し！ちなみに昨日

みなさまこんばんは🙇‍♀️タイトルのとおりスタビライザー交換で起きた異音との長い戦いも終結しました👍これまでの経緯は１．リアスタビライザーをRV37NISMO用へ交換→若干異音がある程度で気にするとわかる程度２．フロントスタビライザーをRZ34NISMO用へ交換→明らかに異音があり誰でもわかるに発展ここから対策との長い戦いが…←戦いという大袈裟なものではないが１．フロントスタビライザーを外して試走→フロントからは無音、リアスタビライザー

1月23日の京都店大阪府K様R35は車検取得後オイル交換作業に入りました。全ての油脂類交換とソレノイドバルブの洗浄も行いました。滋賀県F様JZA80はエンジン始動しました。福岡県I様ZN6は車検整備を終えセッティングを開始しました。大阪府G様以来のFD3Sはエンジンオイル交換を行いました。そしてFD3Sと入れ替えでR35を預かりました。愛知県F様RV37はエンジンが下されこれから分解していきます。

マズいなぁ…💧35cm積もってるし、北陸道も国道8号線も通行止めで、JRも運休してるではないか？💦福井県T様BNR32は、インマニ下のホース類を新品交換しました🙋未だ純正品が売ってるのは助かりました🙆1本だけ廃盤たけど、nismoヘリテージパーツで在りました😃ワークスZN8-6MTには、調整式リアアッパーアームと、リアトレーディングロッド、調整式スタビロッドの準備しました🙋ZN8やZD8には、8.5Jの235タイヤが定番なんですが、スポーツ走行するには役不足です…この商品を使っ

朝起きたら、アイスバーンでした😢寒いわけだ…😱今日は、2026大阪オートメッセに出展する車両を悩みました😅展示出来るスペースは、7台展示したい車両は、R352020モデルフルチューンR352024モデルノーマルENG+タービン交換R352024モデルブーストアップRZ34-6MT2024モデルTD05Hタービン交換RZ34-9AT2022モデルブーストアップRZ34-9ATnismo2024モデルブーストアップRV372023モデルGCGハイフ

みなさまこんばんは🙇‍♀️年明けに新春初走行に、富士スピードウェイレーシングコースを走ってきてました。今回の目的は２つ🔍１．ECU変更の違いを検証＆VX-ROMの学習２．サーキットタイマーを変更したため違いを確認走行枠：2026年01月07日15:10~気温6℃まずM-LAPですが、AIBOXにM-LAPというアプリをインストールして使用し、地図画面の位置に大きく表示されるため非常に見やすくなりました。LapTimeが見やすくなったことは何よりですが、な

明けましておめでとうございます。HybridKornXZ-01です。年末は帰省後に以前から繋がりのある動画投稿者の方に愛車の撮影をしていただいたりしていました。12月に車高調+19インチホイール&タイヤ装着の仕様となり、以前よりも引き締まった印象が生まれたRV37。ですが暫く走ってくるとやはりと言うべきか、問題もチラホラ…1つ目は既に解決済みですが、車高が低くなりすぎました。メーカー基準では前26mm、後ろ27mmダウンとなっていたのですが、実際乗ってみると自宅周辺は段差が多いため前を

RV37400Rのヒートエクスチェンジャー交換です。AMSヒートエクスチェンジャーに交換します。50℃近くまで、水冷インタークーラーの水温が上がることがありますが、純正上から、下のAMSヒートエクスチェンジャーに交換することにより、走行時に、そこまで高温にならず、また、一気に30℃近くまで、夏場でも下げてくれます。前周りの部品をバラバラにして。ちょっと写真撮るのが遅かったです。ドーンと、カッコいいきっちり、真空引きして。完成。本日は、真冬日ですが、体感できますでしょうか。帰り

RV37の触媒をトラスト製メタルキャタライザーへ変更します。完了後に、ダイナモにセットして、スピードリミッターカットデータで、体力測定します。この時点で、午後2時。キャタ交換、セッティングで日帰りOKノーマルで、回すと、どうして、いつも、こんな、ヘナヘナなんでしょうかね？今回は、ライブチューンは、使わずにセッティングしていきます。びっちり上げて。各モードのパワー、トルクに、ヘナヘナな、純正データとの比較。トラストキャタ、リヤピースのみ変更したマフラー仕様の割には、良いパワーですね

みなさまこんばんは🙇‍♀️先日、富士スピードウェイレーシングコースを走ったので感想を報告したいと思います😁あっ！ライセンス切り替えました今回の走行の目的は、レーシングコースで現在の仕様がどの程度のパフォーマンスを示すかの検証です🔍走行枠：2025年12月06日14:40~気温10℃体験走行で走った時に100Rは、なかなかのGがかかるため安全のために、R32以来のアイテムを復活させます👍復活とは言え、既に当時物は持っていないため新調しました現在の仕様は、ほぼノ

どうもお久しぶりです。左腕の握力がとうとう右の半分以下に落ちてしまって頭抱えてるHybridKornXZ-01です。(右35.1kgに対して左17.1kgって…)んでまあ本題に移りますと、先月見積もりしていた車高調・19インチホイール+タイヤを装着しました！車高調はBLITZZZ-Rダンパー(無印)車種によって色々細かい違いはありますが、RV37用の場合はリア側のアッパーマウントは純正流用。フロントは強化ゴム仕様となっています。詳細なスペックとしてはこんな感じ。32段の減衰

みなさまこんばんは🙇‍♀️今回、文字多めでレポート📝のような投稿となっております😅RV37界隈ではスタビライザー流用が流行っており、現在では一巡🌀したかなと言うくらいにスタンダードなチューニングになったのではないでしょうか🤔きっとフロントRZ34NISMO＆リアRV37NISMO（Y51フーガ）の部品注文が多かったことと思います👍そうゆう私もサーキット走行には必須なため同様のチューンを行ってますが…😅装着直後から異音がしてました💦リアを２０２５年３月にフロントを

週末土日と、セントラルサーキットでのSuperdragfestivalに、風神アリスト改めパラシュート先輩、SXE10コマテッツアご、ST-3クラス、デモカー400Rが、ST-2クラスで参加してきました。天気にも恵まれて、土曜日の予選前、練習走行で、風神アリスト改めパラシュート先輩は、なんと、今まで、停止出来ないために、ゴール手前から50mでアクセル抜いて、10秒前半、踏み抜けば確実に、9秒入るにも関わらず、外野の勝手な連中は、あの車は、上が遅いだとか………。じゃあ、シュート装着して

こんばんは、なかしんです。水曜PM半休を取り富士に走りに行ったのですが、刺激が強すぎました。富士スピードウェイのライセンス走行は速さごとに3つのクラスに分けられており、可視化するとこうなります。会社の同僚から、2分よりもハイペースでNS-4を走ると注意される事があると聞いたので、いいかげんNS-4卒業しなきゃと思い、S-4に初挑戦したので・す・が、レーシングカーとの混走激ヤバでした。11月12日(水)にPM半休頂き、平日の夕方枠だからガラガラだろうと予想したのですが・・・Aパ

ダイナモの係数、TCFは、1.0です！昨日のエアフロの売り切れ対策して、いい感じにまとまりました。まあ、ここまで出す必要も、普通は、無いかなと思いますが、80%くらいで収まるようになったので、次は、圧力センサー交換して700も見えて来た感じ。早く、エンジン作らないとです。ちなみに、トラスト製キャタ、HKSスーパーターボマフラーの車検対応仕様です。

「ニッサンスカイライン400RRV37系アライメント調整」です「御友人からうちが良いよと紹介されて・・」ということで御入庫です御友人ともども「本当に有難う御座います」（感謝）この「スカイライン400R」ですがこれなかなかの「通好み」のモデルでして・・・まあ一番のハイライトはもちろん「エンジン」でなんと