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千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございます綺麗なマフラーに目が・・・・RIVID・・・・読めない・・・・「何年クルマ屋やってんねん」自らに心の声NCP131ヴィッツRS1.52WDG's|FUJITSUBO藤壺技研工業株式会社|自動車マフラー・エキマニパーツメーカー藤壺技研工業株式会社（FUJITSUB

今回はメガーヌⅢR.S.へデイライト化キット取付です。取付車両はフェイズ2だったのでフェイズ2用を使用しております。デイライト化キット(phase2)デイライト化キット(phase3)は別で設定があります。強風の為、作業中の写真が全然無いですが結線関係を行ったあとに復元前に点灯確認を行い問題無いことを確認出来た後に元に戻してお客様に動作関係をご覧なって頂き作業完了となります。他の商品にもご興味があったみたいですのでまたのご連絡を心よりお待ちしております。

こんばんは！一月も半ばに差し掛かり、寒さも本格的になってまいりましたここ名古屋。新年一発目の投稿になりますね。まずはリジットショベルの整備からです。クラッチの不具合で入庫しましたが、、、分解を進めていくと、色々と出てきました。こちらのショベルです。この部分は初めて作業させていただきます。クラッチのレリーズ側を分解してみると、、プッシュロッドが摩耗してます。（下が新品です）アジャスターも含めて総交換します。レリーズフィンガー（通

千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございますＴＯＹＯＴＡが好き・・・（トヨタ）マニュアルが好き・・（ＭＴ）いじりが好き・・・（カスタム）お買い得な車が好き・・・（爆安）デコラインが好き・・・・（笑）ＴＯＹＯＴＡトヨタのＧｚが・・・トヨタのヴィッツが・・・カスタムカーが、、、間もなく入荷されます！！即売

めっちゃ走る方の車両でオフロード走って来たんですか？て位汚れていたので、洗車から！タイヤ交換のオーダーも頂きましたのでいつも通り分解しながら洗浄して行きます！大分綺麗になりました外したパーツも洗浄新たにグリスアップです！タイヤを組み込み、バランサーでバランスを取ります！お次はフロントです！ブレーキパッドもチェックお掃除して行きます！完成です！モデルチェンジ？するみた

こんばんは！今年も残すところ後三日ですが、RSは、いつもと変わらず作業しています。さて今回はショベルエンジンの腰上ガスケット交換です。エンジンオーバーホールの作業をさせていただいてから、10年以上が経過、ロッカーカバーからオイルが滲んでくるようになりました。この機会にガスケット交換をしました。分解を進めて行きます。ここまで分解しました。ロッカーカバーのガスケットです、ここまで良く頑張ってくれました！古いガスケットは綺麗に取り除いて

大分、車齢を重ねたTOYOTAVitzですが、本日12か月点検を受けて来ました。まぁ、ついでにエンジンオイルの交換もして来ました。(ディーラーからは、車齢が高いからCastrol(BP)が良いのではとの提案に、それにするかと言った程度ですが。)ここ何年かは、1年間の走行距離が5,000㎞未満と少ないので、エンジンオイル交換も年1回程度です。それと、ワイパーブレードのラバー交換もしました。こちらは、自分自身でホームセンターで購入した物を取替えました。当地は、豪雪地であるが故に、ワイパ

こんばんは！相変わらず日中は暖かくて快適なここ名古屋、さて今回はパンヘッドの車検です。初年度登録平成11年、早い物で24年が経過しました。入庫時にキャブ？点火系？なのか不調を抱えていましたので、まずは基本整備のデスビの点検から。特に異常は無く、ギャップ調整と給油をしておきます。手動進角のモデルですので可動部分にも給油です。バッテリー交換は車検ごとに！オイル類も総交換します。このお客様のエンジンオイルは、MOTULクラシックオイルの50番を使

おはようございます。今日は三男の誕生日。私は腰痛でチンタラしか動けませんせめてケーキを…と思っているのですが、なんていったって車に乗る姿勢が辛い。もう無理はきかない年齢なのね…と、思いつつ動かねばならないシングル家庭。腰の筋肉つけてやる！…治ったらね１１年前の今日三男が誕生します。次男とは年子で産みました。もともと子どもはたくさん欲しくて、（できれば６人）ワイワイ育てたかった思いがありました。３人目ということもあり、スーパー安産で陣痛が始まっても、

こんにちは、You・Editです。愛車スイフトRS（ZC72S）のシフトカバーとパーキングブレーキカバーを取り付けしてみました。興味のある方最後までお付き合いください！取付前の状態。シフトノブ、パーキングブレーキともに無味乾燥な印象。もちろん、何の不便もないのですがちとドレスアップしてみようかと。購入した製品はコレ。シフトノブ用×1、パーキングブレーキ用×1の計2点のセット商品で某ネットショップで1000円程度（送料別）。専用設計では

こんばんは！とても暖かくバイク日和でしたここ名古屋、ショベルチョッパー納車しました。先日入荷したこのショベル、すぐにオーナー様が決まりました！やはりリジットショベルは皆さん狙っていますね～。新しいオーナーさんのご要望にお応えしてハンドル交換！その為にケーブル関係はすべて長いものへ交換しました。程よい長さでチョッパー感が増しました。テックサイクル社製のオープンセルで楽々スタート！エンジンも好調ですよ。納車時の取り扱い説明を聞いていただいたら、

こんばんは♪今日のアオシマのスカイラインDR30です。帰宅が遅くなかなか作業出来ません泣昨日のマスキングをしっかり確認して…ミラークロームを吹きました。低圧でゆっくりと。乾燥後に窓ガラスパーツを取り付け。研ぎ出しでキーホールを削ってしまったので、後でシルバー塗っておきます💦今回は以上です。ご覧いただきありがとうございました♪『アオシマスカイラインDR30RS(5)』こんばんは♪今日のアオシマのスカイラインDR30です。クリアーの乾燥を待って研ぎ出しました。フェアレディZと

こんばんは！すっかり寒くなりましたここ名古屋、明日から12月がスタートです。新着中古車情報！人気のリジットショベル！しかもセル付き。長すぎず、短すぎず、程よい長さのチョッパースタイル！１２００ｃｃショベルエンジン＋Ｓ＆ＳスーパーＥキャブレター！いいライン出てますね。パウコ製6インチオーバーのナロースプリンガー！テックサイクル製セルスターターキット＋2インチオープンドライブこのくらいのチョッパーが一番乗りやすいですよね！

2023年度Newモデル2ブランドの比較両モデルとも複数展開しているが代表してLSVSRS（PRGR）のヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）LS（23）40.7mm26.2mm24.2mm21.5mmRS38.5mm23.9mm30.3mm20.9mm重心角（24.3）LOFT±（4.6）有効打点比率

風邪っつーことでpic.twitter.com/y3xcz1QiEr—kokeshu🇯🇵(@dhBGGFoCRYyPo4u)2023年11月26日風邪症候群を引き起こすウイルス🦠は、たくさんある最初の頃は風邪のことを傷寒(しょうかん)と言った風邪のステージ分類2019年一週間で222万人のインフル患者が居たｴｯ?!(´⊙ω⊙๑)COVID-19(SARS-COV-2)の患者数は2023年10月30日〜11月5日まででCOVID-19(SARS-COV-2)は12,065人

ルノースポールアルティメットDAYにウド鈴木さんとお出かけしてきましたよー😆そしてウドさんとペアを組んで競技に参戦してきちゃいました👍ウドさん、初のスラローム&サーキットアタック🏁果たしてどうなりましたでしょうか⁉️とりあえずのLIVEはこちら💁‍♀️https://youtube.com/live/8t1wL4sqfTw?feature=share竹岡圭の撮りたてレポート！その２ルノー・スポールアルティメットデイでサーキットを走りましたwithウド鈴木さん。☆圭Tubeチャンネ

PRGR社のRSシリーズ4モデルの比較分析RSVSRSFVSRSDVSRSPRT（PRGR）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値LOFT±：表示ロフトに対する上がりやすさ指数スピン±：フェイス面スポットに対し、フェイスセンターで打った時のスピン量の増減【スペック解説】※平均値に対する評価-操作性-操作性に関しては、4モデルとも重心距離は平均値より短く全モデルフェードヒッター向けの分類

こんばんは！今日も暖かかったですね～！試運転でバイクに乗りましたが、とっても快適でした。さて今回は製作中の1975年ベースのRS-SHOVELから。カーボンを落して洗浄後、サンドブラストを当てて、シリンダーヘッドが加工を終えて帰ってきました。新品のバルブに合わせてシートカット～擦り合わせまでしてあります。バルブガイドも打ち換え済み。新しいバルブにオイルを塗布し保護スリーブを被せたら、ガイドシールを打ち込みます。バルブスプリングをセッ

2023年度のNewモデルRSPROTOTYPE❖と前作の比較RSPROTOTYPE❖VSRSFPROTOTYPE❖（PRGR）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）RSPRT❖37.9mm20.0mm29.1mm22.7mmRSFPRT❖41.6mm18.8mm29.0mm23.0mm重心

2023年度のNewモデルの検証PRGR社のRSシリーズNewモデルRSPROTOTYPE❖（PRGR）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）37.9mm20.0mm29.1mm22.7mm重心角（24.3）LOFT±（4.6）有効打点比率（42.2）スピン±（295）23.3度4.3度43.8%234rpmLO

2022年度の秋のNewモデルRSDと前作の比較RSDVSRS+（PRGR）のヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）RSD37.4mm23.7mm29.3mm19.0mmRS+38.3mm24.4mm31.0mm19.8mm重心角（24.3）LOFT±（4.6）有効打点比率（42.2）スピ

こんばんは♪今日のアオシマのスカイラインDR30です。一通り塗装してデカールまで貼りました。やっぱりこのカラーリングにしてよかった♪オプションの反転文字デカールがカッコよかったので貼りました。かるーくクリアー吹いておきました。内装もつや消しクリアーを吹いてデカールを馴染ませています。ソフターで作業中に敗れました泣しばらくボディ熟成となります。今回は以上です。ご覧いただきありがとうございました♪『アオシマスカイラインDR30(2)』こんばんは♪今日のアオシマのスカイライン

2022年度の秋のNewモデルRSFと前作の比較RSF22VSRSF20（PRGR）のヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）RSF2239.2mm20.2mm30.4mm21.8mmRSF2041.1mm18.7mm31.4mm20.3mm重心角（24.3）LOFT±（4.6）有効打点比率（4

こんにちは、You・Editです。愛車ZC71SスイフトRSのループランプとマップランプをLED化することにしました。（写真多め＆長文です・・）興味のある方最後までお付き合いください！購入したのは2LOOP社製のZC72S専用設計の製品。ネットショップでも比較的評判のよい製品らしくついつい買ってしまいました。ルームランプ、マップランプともに純正の電球（T10）が入っています。さほど不便ではないのですが探し物をするときは明るさに不便を感じること

こんばんは♪今日のアオシマのスカイラインDR30です。風が強かったですが、一通り塗装しましたー。まずは表裏ともにグレーサフを吹き付け。ちょっとマダラになってしいました💦この後、ハーマンレッドを吹きましたが、写真撮り忘れました泣乾燥後にマスキング。下部をウィノーブラックで吹き付け。ついでに窓枠もこのタイミングで。吹き漏れが心配…マスキング剥がしてこの通り。やや赤が暗くなってますが💦ムラもひどいなぁ…いったんクリアーコートしてデカールに備えます。個人的にDR30はこのカラ

こんばんは♪今日からアオシマのスカイラインDR30を使っていきます。今年はたくさんスカイライン作ってますー。パーツはギッチリと詰まってますが…西部警察のバリ展もあってから、余剰パーツがかなり多い気がします。ホイールも３種類入ってますが、タイヤは純正にしかハマらないので、ジャンクパーツ行きです💦モーターライズの名残りでしょうか。西部警察！とりあえず使うパーツは切り出して塗装準備。ボディは金型が古いせいなのかヒケがかなり目立ちます。あまり削りすぎると、カドがなくなりそうなので程

2022年度の秋のNewモデルRSと前作の比較RS23VSRS20（PRGR）のヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）RS2238.5mm23.9mm30.3mm20.9mmRS2037.8mm25.8mm29.8mm21.5mm重心角（24.3）LOFT±（4.6）有効打点比率（42.2）スピン

こんばんは！日が落ちるとやはり寒いですね～、この後お天気は下り坂です、、、。さて今回はエボリューションのソフテイルモデル。当社にて４年前にカスタムしたバイクです、車検で入庫です！ペイントも綺麗に維持されていますね。ストックのＥＶＯモーターは変わらず好調です。オープンドライブはプリモ社なき今、BDL社が主流です。２インチは、やはりスッキリしていますね。ロッカークラッチに、リンケージを介したタンクサイドシフトです。カ

2022年度の秋のNewモデル？の検証PRGR社のRSシリーズNewモデルRS22（PRGR）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.9）実質深度（21.6）重心高（29.9）有効打点距離（21.8）38.5mm23.9mm30.3mm20.9mm重心角（24.3）LOFT±（4.6）有効打点比率（42.2）スピン±（295）27.7度5.0度40.8%343rpmLOFT±：表