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既に検索やらIT無しに生きられない位になってるくせに、ChatGPT？そんなのに頼ったら人間終わりだよと思って使ってなかったww仕事でちょっと調べたいことあって使ってみたらなかなか凄い。全く知らないことを調べるよりある程度わかることのレベルアップに使うと驚かされる。でもどうせ分からないこともあるだろうと意地悪したくなってこんなこと聞いてみた。「ドリフトラジコンでダイレクトステアにした時ハンチングが発生する。対策を教えて。」ひょえ〜とんでもない答え返ってきた！！検索だと無数の不要な情報の
DB-EV86SエヴァンゲリオンレーシングGR86ステッカーセット税込6061円RS-STMドリフト専用ハイトルクデジタルサーボRS-ST税込7106円※ミドルケースを従来のアルミケースから樹脂ケースに変更
こんにちは。雨で寒い…さて、昨日は火曜SHIFTへファスターでもイジイジしたRS-STサーボのプログラムドヤスさん、みやっちさんにも試して貰ったけど元のデータの方が良かった…結局、元データを試して元データが優秀だったw基本、サーボプログラムでフロントタイヤのグリップ力を上げるってのはフロントが引っ張ってる感じがしてイマイチですね…失敗を繰り返す事で得る事が大きいので楽しいですね(*≧艸≦)年末年始は走りまくって遊ぼう！iPhoneからの投稿
こんにちは。火曜SHIFTですまたプログラム弄ってますwでも、元データが悪くないのよね…orziPhoneからの投稿
ハンチングが酷いTRAVIS1ダイレクトステア。できそうな対策を入れてみた。1.サーボ設定(ダンパー600等)2.ジャイロを薄いテープでガッチリ固定3.ハーネスにマグネット(ぺぺさんからの頂き物)こうなった。全く問題無し。これは凄い！？と思ったが対策のうちどれが効いているか検証するためにひとつずつ戻してみたら再発してダメ😭サーボの設定変えたからか先日の最初の動画よりはマシ。でもなんかサーボをシャーシに載せなくてもブルブルしてるし共振して増幅してるみたいで何かの拍子で下の動画の
こんにちは。昨日は短い時間でしたがファスターへ火曜SHIFTでRS-STサーボのプログラムを弄ったので確認ベースとして悪くないので更に微調整前のデータより回し込みスタート時のフィーリングがかなり改善された感じ♪FR-DV6SPにも微調整したデータを入れて確認とても良い感じ^^楽しいね〜♪(*≧艸≦)iPhoneからの投稿
こんにちは。今日も寒い…さて、火曜SHIFTでFR-DV6SPのサーボプログラムも変更してみましたFR-Dver4.0メイン機で良かったデータを入れただけですが不自然なフロントタイヤの動きもないみたいなので悪くないと思ってます速すぎるカウンターステアはラジコンっぽく見えるので…ファスターも走ってみて良さそうなら微調整して他の人にも試して貰おうかな？iPhoneからの投稿
ダイレクトステア化したTRAVIS1。動画も載せてますがひとまず走れてる。サーボホーンとスライドラックの連結部の緩みとスライドラックメンテから解放されたのは大きい。ダイレクト感というのはまだわからないけどサーボの設定見直し中。実はダイレクトステアの最大の問題はハンチング。ダイレクトステアというよりReveDサーボRS-STとイーグルジャイロの相性が悪いのか？最初はこんな感じ。酷い。でもスタンドに載せず接地させれば動かない。こんな感じ。恐らくスライドラックでも動いてたかもしれないが複数ある
こんにちは。良い天気です♪昨日は火曜SHIFTへFR-Dver4.0メイン機のステアリングサーボの調子がファスターで走った時に不自然だったのでサーボ交換をするつもりでしたでも、SHIFTではご機嫌斜めにならず…まだ使えそうなので交換しないでパソコンを持って来たついでにRS-STサーボのプログラムを見直ししてみるリボックスモード、スタンダードモードのどちらも試してみたり前のデータを入れてみたりなかなか奥が深い所ですね^^決め打ちしていたトルクカーブ、ステアリングカーブ
こんばんは。ブログ忘れてたw今日は火曜SHIFTですRS-STサーボのプログラムで遊んでます^^iPhoneからの投稿
ReveDのサーボRS-STのパラメータはReveDのタカヒロ氏のブログ等を見て設定していたけど詳細検討していない。TRAVIS1は現状こんな感じ。TRAVIS1のダイレクトステア化で向き合ってみる。まずトリム、ダンパー、回転方向以外は全て1にして走ってみたけどクルりんしてダメ。トルクを16にするだけで普通に走れた。トルクを1に戻してスピードカーブを100にしてもなんとか走れるけどトルクを上げた方が良い。やっぱり試してみないとわからない。レジャラン太田はグリップ低いのでトルク20のままに
TRAVIS1をダイレクトステア化する際にサーボのトリムを見直した。RとLで迷うので備忘録。Rは右回りLは左回りの意味なので、サーボ軸先端方向から見て時計回り方向に修正したい場合→：R値大きくする(L値を小さくする)反時計回り方向に修正したい場合→：L値大きくする(R値を小さくする)TRAVIS1のダイレクトステア化でトリム0だとこんな感じ。右にズラしたいからRとなりそうだがサーボ軸先端側から見て反時計回りにズラしたいのだからLの値を大きくする。センターになった時を撮り
こんにちは。北風が冷たい…さて、先週の火曜SHIFTでFR-Dver4.0メイン機にサーボを移してしまったのでFR-Dver4.02号機のサーボを日曜ファスターで新品のRS-STサーボを載せましたレアなパープルRS-STサーボのプログラムを入れ替えして完了！久しぶりにやりたい事も出てきたのでFR-Dver4.02号機で色々イジイジして行きます(*≧艸≦)iPhoneからの投稿
先週の日曜ファスターでFR-Dver4.0メイン機を走らせていて少し違和感を感じてましたその時はミッションの状態も悪くなって来ていたのでミッション修理で治ると思ってました火曜SHIFTでミッションを修理して悪くなさそうですが微妙に違和感がある…センターシャフトがカザマからヨコモに変わった事での違和感かと思っていたけど走るほど症状が出て来ました置いた状態でステアリングを切ると40度位しか切れなくなって来てました原因はサーボ…動くけど保持力の低下浮かした状態なら切れ角いっぱ
僕も発売以来のRS-STファン筆頭（自称）ですがこれは素晴らしい企業努力👏お小遣い制のお父さん達の味方ですね。(๑•̀ㅁ•́ฅ✨⤴︎︎︎※私もお小遣い制笑性能は折り紙付きですが、プラスチック製ケースで排熱製はどうなのかな？そこだけが気になるところです💦しかし性能UPしてるとの事で、これは買いです！今も累計4個目で、もう2年使ってるのでそろそろ買い替えかなー？値段上がっててキツイなぁと思っていたところなので超朗報でした！性能はこちらの動画をご覧下さいw私も出てますwwwぜひご
RêveD創設時「お客様がハンチングに困らず、買いやすい価格のサーボを作ろう」をコンセプトに開発したRS-STありがたい事に数万個も売れた大人気商品！！しかし物価高騰により値上がりが続いて税込¥9000-のサーボに、、、、ここまで来ると、RS-ST本来のコンセプトから外れてしまうということで、かなりの金額は掛かりましたが、金型を一から作りRS-STは生まれ変わります！RS-STM【ドリフト専用ハイトルクデジタルサーボRS-ST】￥6,800（税別）|RCカーのReveD／Rev
こんにちは。週末の天気が怪しいです…大丈夫かな？火曜SHIFTでFR-Dver4.02号機のステアリングサーボのプログラムを変更しましたマルチリンクだった時にはメイン機のプログラムが合わず古めのプログラムでしたがマルチリンクではないので同じプログラムをインストールしてみました激変ではないですが少し良くなったかな？的な？フロントが転がり過ぎなのは改善せずですプログラムじゃないんだろうなぁって感じです^^iPhoneからの投稿
10月はラジコンのモノは絶対に買わないゾ宣言1日目RS-STからPROへあのさぁ…😑😑😑まぁ9月に買ったんでセーフっちゃセーフ🙂↕️でもこれに関しては理由があってまずは見た目も良いんだけど色んな人と走って好きな走りだったり理想的なものが見つかって、同じ感じにするにはもっとラクにパキッとキレて尚且つ角度に耐える力が欲しかったんですね。あとは切り返しもう少しラクしたくてスピードがもう少し早くしたかった。あとは未使用新品で定価より5000円安かったそもそも前から欲しかった→結論、買
今の車の状態を忘れないうちに記録します✍️ボディヨコモGRスープラヨコドリのゼッケンは戒めのため貼ったままですwもうここ3～4年はスープラしか使ってませんでした。（GRスープラ好きなので）シャーシヨコモRD2.0をベースにTOPLINEさんのRD2.0コンバージョンシャーシへ換装ギアボックスはノーマルよりも2mm前出し。MD1.0用のアッパーデッキポストを1本（今度前後に付けてみようかな？）フロント周りアッパーアームは家に転がっていたYD-2のものを流用。こっちの方がノーマ
突発的に公開されるマツハヤセット今回はESCとサーボを両方公開！！！以下マツハヤのXより🔻🔻【マツハヤ】現在の自分のサーボデータ公開します！ガチで本物ですｗちなみに箱出しからサンワモードにしてそんなに弄ってないです。サーボスピードを上げたくなりがちですがプラスチックタイヤで受け止められるサーボ速度にも限度がありますので車体側のセッティングで振り回しやすくする派です。そしてその他にもサーボフィーリングに影響する凄く大きな秘密が。。。。実はその大事な要素がアンプ！関係なさそうで
午前中は用事あった為今日は仕事休みでした昼からは用事ないので谷田部でラジコンしました😌ドリフトは貸切に近かったですバギーはレース前なのかな？沢山いました🛻タイトルにもあるように、サーボなんですが普通に走ってたら急に勝手にステアリングが全開に切れることが多発しました🤔それでいて復旧するけど数秒かかる…大丈夫な時は大丈夫なのに特にターボを効かせた時とか旋回中に起こりがち、これがノーコンってやつ？？空調効いてるとはいえ夏なので熱暴走の可能性もある接触不良でもないから全然わからない😂
午前中からクルマとにらめっこ🚗³₃ひとまずは一から出直しなので根本的なところからやり直しますまずは干渉していたフロント周りを抜本的に見直し。トレッド幅を従来より1㍉増やして、かつキャンバー角は10度へ（いつも8～9どなんで多分10度にするのは3年振りくらいスプリングは……色々試したけど現状維持。フロント、リアともにヨコモのYAS-1260AΦ1.2×6.0巻ドリフトスプリング(Pタイル路面用/2本入)[YAS-1260A](JAN：63934221439)楽天市場ヨコモドリ
常連さんのアドバイスで変更した場所の確認デス(^o^)後はフロントをハイキャスターにさすが‼️めっちゃいいアドバイスありがとうございます✨また、お願いします🙇今日も富山の方と一緒に走らせて頂きました。上達してきて、楽しかったです♪
ＲＤＸのリアのナックルは普通の乗り味でした(笑)ま、悪くはないって感じかな💧セットをお願いしたのは常連jr,さんのアドバイスを頂いたので、壁スレスレをずっと走れる感じですね🎵とりあえず走ったので、次に取りかかりまり(^O^)家に帰ってじっくり活デス(^ω^)じゃーん❗フロントナックルもＲＤＸに挑戦です🎵悪くはないアッカーマンかな？？？ま、ノーマルに戻すかＹナックルがいいんだろうけど💦💦💦とりあえずあるものは試したい私なので💧とりあえず、先頭をバキバキの角度で走れる仕様を目指しま
どもです。おとーさんです。先日の絵日記で『さ〜て♪』どもです。おとーさんです。初号機と比べ、もっさりした感じの弐号機。ボクが持っているボディの中では唯一のナローボディなのですが、いかんせんお尻が出にくいのが不満…ameblo.jp久しぶり？にサーボのプログラミングを変更して一か八かで行ったドクターサーキット。結果としては今までより軽やかに動けるようになった♪かも知れない←違いの分からない人既に型落ちとなり、今は''RS-STPRO''が出ているけどエンジョイ系なボクには手持ち
１人だと速いのか遅いのかがわからない💧とりあえずバネでも換えて遊びます。
どもです。おとーさんです。初号機と比べ、もっさりした感じの弐号機。ボクが持っているボディの中では唯一のナローボディなのですが、いかんせんお尻が出にくいのが不満点ｳｰﾑなので！久しぶりにやっちゃう？吉と出るか凶と出るか(笑)ではまた。
家事を終えて、いざサーキット！長男につくパーと八千代どっちが良い？と聞いてみた結果、つくパーになりました。時間帯的に14時からコースかな。と14時半頃到着し受付に。今日はお客様感謝デー。すっかり忘れてました。それなら気合い入れて家事終わらせたのに。。。長男のRD2.0はとりあえず車体の不具合は解消されたので、サーボのセッティングから。車体のパーツやらいろいろ変わってるので、デフォルトに戻してトライ。変えてはトライの繰り返しでやっとこ走りやすくなったみたいです。そして私めのRD
こんにちは。火曜SHIFTで週末カツカツしたFR-DV6SPを走らせましたジャイロの使い方を変えて方向性が良かったのでリア脚を戻して横グリップ上げてみましたやっぱり、横グリップあった方がスロットル開度が上がってドリフトしてる感じに！トラクションを抜いたり入れたりがスロットルで出来るので楽しい♪FR-DV6SPはテスト的な感じでセットアップを弄るシャーシですが他のFR-Dver4.0達にもフィードバックしても良いかもですね(*≧艸≦)ジャイロの使い方で難易度は上がります
アプリのアップデートがありました！"COUNTERASSIST"と言って、ジャイロ信号に対してのサーボ動作量を調整する項目です。ダウンロードはこちらRS-STPK/STPR/STPP【ドリフト用デジタルサーボRS-STPRO（ブラック/レッド/パープル）】各￥19,800（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRS-STPROは新開発した専用のコアレスモーターの搭載に始まり、ギヤの素材やギヤ比など現在のドリ
