RGV250

依頼分はクランクOH待ち制作分はパーツ待ち昨日散々だったVJは一旦置いて考察暇なので次回作進めますまだパーツは揃ってませんが制作進めます塗るパーツの選別磨いて洗浄して塗りますリンクも全バラユニット事に組みましたリアキャリパーはバラそうとしたらエア抜き折れました・・もう廃棄しますゴムパーツも洗浄しますサーモも分解鉄パイプ部分は磨いて内側も塗りますステップも組みますIGコイルはコードを５mm切って端子は磨いてリーク対策もします灯火類も洗浄して磨きます電装パーツ

他の作業が落ち着いたので進めます火が飛んでエンジン掛かってそれから全く掛からずニュートラルランプが点かない検証火は飛んでますからニュートラルランプから・・・ニュートラルスイッチは後期型でギアポジションセンサー付きなのでレアなのかオクで待っても出てきません接点は磨いていますがさらに磨きます６速の接点と小さいのが多分ニュートラルどうもそれぞれに抵抗があってそれで何速か検知するみたいそれとは別にスロットルセンサーもあるので何かしらエアソレノイドの制御してるとしたらニュートラルだけ検

更新久しぶりですが暇なわけではありませんブログネタではないことで忙しいバイク作業は３基分のエンジンパーツの洗浄と塗装を終わらせていますさて～先日制作した１KTエンジンを購入された方から載せ替え依頼です埼玉からお越しのR1-Z不動ですがキックは降りて火は飛んでいますチャンバー外したらチャポチャポ音がします左右からガソリン出てきました・・キャブもOH依頼ですがフィルターがヤバイJNは社外品で汚れてますキャブもヤバそう・・・・右側の諸々外して・・・R１-Zの場合はフレームが邪

さて・・点火しなかったりライト点かなかったり色々過去にも接触不良しまくりのVJライトやらは点きましたがまだ点火とニュートラルランプが点かない・・・なのでハーネス買いました・・・買ったとて中古なので動作確認も無いものが１００００円超えなので～安いものが出たので入手入れ替える前にもう一度確認したらやっぱりニュートラルは点かないところが全く点火しなかったのに火は飛んでる・・・おい～何やねん・・・もう片方も調べたら飛んでる・・なので一旦ハーネス入れ替えしないで始動します点滴にて・・

さて・・世間はシルバーウィークだって？そんなの関係ねぇーそんなの関係ねぇーってことでやっと補修が終わったチャンバーが戻ってきたので付けます穴は溶接で直っています取り付けて外して以来ぶりの始動は点滴で・・・しばらく暖気してAS調整調整したらエアクリ付けますあとはホーンが鳴らなかったスイッチバラしますクモやらなんやらの巣がいっぱい・・プッシュキャンセルも出来ない・・動いてるけど固いなのでジャンクから換えます結局この白いプラ換えたら直りました摩耗してたみたい肝心なホーンス

1KTエンジン単体制作も15基目になりましたバラし画像は割愛組み立てから・・・ケースのジャーナル部は良好シフトフォークはスムーズにスライドし偏摩耗無しミッションのドグも良好クランクはサイドクリアランスは0.5で新品並みクラッチハウジングは良好プライマリドリブンギアのカシメはガタ無しクラッチ板も良好シフトシャフトは研磨修正カムのセンターリングもOKクラッチカバーのシール交換いつも思うけどキックのシールは元から付いてるものと違うのが来て見た目裏ですか？っていうのがちょっ

昨日始動出来るまで進めましたが～同じくVJが全く火が入らないすったもんだで改善しないままこっちが始動しないと・・・地下鉄がどこから入ったのかは知ってるので三球、照代師匠みたいに眠れなくならないけど始動出来ないと眠れなくなるので～今日始動します日曜はクリスチャンは教会に行くので午後から・・・月月火水木金金・・よく働きますよ・・・欲しがりません勝つまでは・・・ん？何に勝つ？・・・貧しさに～負けた～いいえ、世間に～負けた～♪いやいや昭和枯れすすきって今、令和ですからそうだ・・・僕

本日２ネタ目後クラッチだけになってた３XVガスケットが届いたので進めますチャンバー磨いて塗りますサイレンサーは２個リベットが飛んでたので入れようとしたら奥側がもう穴が壊れていてリベットが出来ませんなので中間に穴開けなおして３XVの乾式のハウジングはガタガタでギアみたいになってしまいます削って平らにしてしまうともっとガタが酷くなってしまいますこう見えても使うと別に違和感はないので大丈夫ですKさん号で無いと言ってたのはこのプレートです座面を傷まないようにするだけなので無くても問題

本日２ネタ目しかも３XV続き今日は朝から物撮りの仕事がありました１０時入りでビルに前で待機してたら○○さんですか？と聞かれたどう見ても撮影機材持ってるカメラマンだからたまたま同じビルで撮影か？と思ってたらどうも同じ会社にHP制作会社チームでが撮影に来てたみたいウチはもう２５年ぐらい専属で商品写真撮ってきたのですが～何だったら引き継いでほしいぐらいだけど物撮りか～って珍しそうにスタッフが見学してたので物撮りは出来ないカメラマンなのかもしれない営業写真（いわゆる記念写真、卒アル）に

外装の塗装と穴の開いたチャンバー補修だけになっているKさん号ずっと雨だったのですが昨日晴れたのでやっと塗りますRossi４６さんに作っていただいたステッカーとラインテープ貼ってクリア吹きますステッカーの貼り位置はマスキングテープで決めますYZR250レプリカなので実車は片方後方排気でシートカウルからサイレンサーが出ていて横にこんな感じで貼られてますが～面積が無いのでマルボロロゴと赤いマーク貼るか悩みましたが重ね張りで無い単色の切り文字なので貼らずにクリア吹いてオーナーさんに貼って

エアソレノイドにニップルが折れてたので補修削り込んでホースが差せるようにホースを瞬着で固定して折れたニップルのパイプ部分を中間に接続するようにしましたブレーキランプが点かないのでスイッチのオンオフ繰り返して～接点復活剤と端子磨いて点くようになりましたリアも点かなかったので同じくマ二ホールド届いたので交換チェーンが届いたので付けますキャブも付けて始動目指しますニュートラルランプは昨日一瞬点きましたがそれ以降点かず球を換えても点かないのでハーネス側のカプラーをラジオペンチで短絡さ

塗ったのでエンジン組みます各シールを入れます乾式の中央の大きなシールは販売終了なので再利用です程度が悪かったらNSR用が使えます毎回書きますが外径は同じで内径は１ｍｍほど狭いので入れると抵抗ありますがパワーに負けるほどではないので使えると思いますケースのシールも交換WPのインペラは荒れてるので研磨しましたガスケットは社外品クラッチレリーズのボルトですが下向きで落ちるボルトは磁石工具で無いならグリスで貼り付けます液ガスが切れたので先にミッションから入れますシフトフォークは良

本日２ネタ目３XVKさん号はあとクリア塗装だけですが大雨で我が工房は雨漏りするので塗装は無理ま、雨漏りしてなくても曇るので出来ないけどさてもう１台の３XVハカイダーTさんの破壊されたエンジンはOH不可なので買った９１．９２エンジン９１．９２STDに対して９３はポート位置が上がってヘッドも変わっています実質パワーアップしてるので９１．９２はリミッターカットはスピードリミッターですが９３は回転リミッターでカットすると４０馬力から５５PSぐらい出ます９１．９２STDではチャンバー付け

細かい作業で仕上げていきます排気バルブのワイヤー取り付けシリンダーへのオイルホース取り付けVJは排気ポート真下にオイル穴が合ってここから入るんですが特に焼き付きにくいことはない気がする・・・水温計センサーの平端子が腐食で折れてたので手持ちの１KT用と交換キボシなので配線は加工このセンサー・・買うと３０００円以上しますキャブ入れようとしたらマ二ホ割れました固くて入らないのでヒートガンで温めたのに・・ゴムが割れるってよっぽど硬化してます‥しかも夏ですから手持ちを探したらありまし

外装とチャンバー修理待ちの３XV塗装に入りますアッパーは気になるクラックがあったので追加で補修ゼッケンの緑塗りますアンダーは蛍光から一日乾かして・・・・蛍光赤塗りますエッジから・・・蛍光赤は前は関西ペイントのでしたがちょっとオレンジっぽい今はアサヒペンにしてますが・・余ってる関ペを下塗りに使いますアサヒペンのは耐UVのがありますが色がちょっと黒くムラになるんで使いませんアンダーはステッカー貼りますいつもRossi４６さんにお願いしてますがビバンダム君は前の余りがあるの

昨日の続きです頼み忘れたシリンダーのシールとWPのシャフト入ったのでエンジン終わらせます組みました蓋はRG１２５Γのドレンパイプ付きですWPのシャフトまだ新品でました１２０００円でした奥のシール入れて・・メカニカルシール打ち込みます構造はNSRと同じですがシールはスズキはちょっと径が小さいカバーのシールも新品出ます腰上組みますノーマルがワカランけど社外品はコレピンがスムーズに入るよう穴を軽く研磨サークリップの合口は切り欠きからズラしますヘッドガスケットはフワフワな素材

本日2ネタ目チャンバー修理中のKさん号あとは外装の塗装だけですがずっと雨今日晴れで明日からまたずっと雨みたいなので～今日しかない・・・塗るなら今日しかねぇ～塗るなら今日しかねぇ～５９の親父の口癖は～塗るなら今日しかねぇ～♪・・・住之江区の親父の唄・・・で、塗りますまずタンクの錆び取り終えて洗浄洗ったらスゲー錆それから重曹溶液入れて中和カウルは研いで裏から塗りますアッパーだけは裏をマスキングして塗り分けアンダーは吹き抜けないようガムテ貼るだけサフ塗りますシートは下の

中華カウルですがアッパーのゼッケン部が塗ってないので塗りますステッカー剥いで～ペーパーで研いで塗ります洗浄した排気バルブ組みますシールがまだなのでシャフトは仮組み細かいパーツも磨いて塗りますピストンは洗浄します・・・これは汚れでは無くてWPC加工の擦れたものサイドクリアランスは０．０７～８ヤマハと同じ感じホンダは０．０６ぐらいトップは０．１５ぐらいリングクリアランスはトップが０．０５セカンドは０．０４と０，０３リングは軽く回ればOK渋いなら溝の清掃ローターカバー塗り

ケース塗ったのでエンジン組みますケースのジャーナル部は良好OHしたクランク入れます～が～KIWMIの社外品の左シールはRGV全車種用と言いながら形状がノーマルで無いダブルリップになっていますローターと接触するんじゃ？と思ったけど大丈夫でした改めて組みますベアリングの奥にシールがあるのですがベアリングの横にプレートが入ります・・・中途半端な塞ぎ方なので多分ギアオイルで潤滑するためみたいミッションのドグは良好ストレーナーは詰まっているので洗浄シフトフォーク回りも良好カセットミ

ケースを塗ったのでエンジン組み立ての準備シールを入れていきますクラッチカバーのメカニカルシールを交換しますが構造はNSRと全く同じ違うのはスズキだから・・・NSRみたいにギアの回り止めすることが出来ない軍手噛ませて緩められたけど・・NSRみたいにギアに２個の穴開けといてくれたらと思うしかもベアリングと軸が一体・・これまた抜くのにボルト差して叩き抜き抜くとまあまあ酷いドリルのチャックに噛ませてペーパーで研いでみるかなりマシになったけど新品発注します・確か１５０００円ぐらいだった

フレームとスイングアーム塗ったのでフォークのOHバラして洗浄シールは純正カヤバでしょうから3XVとほぼ同じメタルは再利用組んだらブラケット塗りますスイングアームに諸々付けますチェーンアジャスターが錆て軽く回らないので・・・タップとダイスで補修リンクは雨対策で右刺し・・・サスはOH出してるのでほぼ同寸のバンディッド用ただし下マウントの幅が１mmほど狭いのでカラー無しで仮組みステムベアリングは良好なので再利用レーシングスタンドで棟上げ・・・諸々付けていきますラジエターキ

今日も暑かった・・もう9月秋ですな・・・3XVは昨日始動して今日もすんなり始動・・チャンバー修理でしばらく放置もう1台の３XVはエンジン入手してのOHになったので放置今日はVJ進めますバラしたままなので洗浄して磨いて塗りに入りますシートレールは鉄なので錆びを磨いて塗りますスイングアームも洗浄しますホントの軽いと軽くペーパーで研いだら消えますが磨いてもコレ・・ミッチャクロン吹いて軽く塗りました軽く塗らないとペリッと剥げるので・・なので地肌が隠れて腐食の白い点錆が隠れる程度

本日2ネタ目しかも3XV続き何と東京からの持ち込みです・・・東京やら群馬やら～富山やら～でも一番遠かったのが新潟です大阪にUSJのついでとか京都旅行かねてとかかなと思ったら・・・皆さんうちに来るのがメインだそうで・・・長時間話しこんで帰られますありがとうございますで。この3XV焼き付きだそうですが十数年前にエンジン単体で～ワシが組んだそうです・・・ちょっと探してみますがもう16年ブログやってるので探すのも大変多分此花より前の平野ガレージの頃？でも８０００ｋｍです新品ク

とうとう31日になった・・・毎年書くけど季節はオーバーラップしていくけど夏は8月31で終わり・・夏の終わりはなんだか切ない・・・今年の夏も忙しかった・・・さて・・ガスケット待ちだったのが届いたので始動まで純正が用意されてたのですがここだけ社外品使いますハウジングは乾式の場合あなたギアでしたっけ？ぐらい偏摩耗してますがこれはマシギアみたいになっていても使うには問題ないですココのボルトを渾身の力で締めてアルミのネジ山がつぶれたのをよく見ますダウエルピンが2本入るはずなんですが

本日２ネタ目もう単体制作で14基目の1KTエンジンもうバラす様子はアップしませんま。いつもシールはこんな感じ形が無くなって破断してるのもあるからマシな方皆さんOHしましょう・・・洗浄して塗ったところからですケースのジャーナル部は良好シフトフォークはスムーズにスライドして偏摩耗無しミッションのドグは良好クランクは7000ほどの低走行で新品並みのクリアランスは０．４５と０．５サクッと合わせて・・・シフトシャフトは研磨修正持病の漏れ対策でシールに１５ｍｍOリング入れますカム

昨日の続きです腰上パーツ整えます片方傷があって使えないので手持ちを一個出しましたリング溝のカーボンを除去リングは完全固着して外すのも大変だった・・サイドクリアランスは０．０７～８ちょっと上側も測るようにしましたが結構広い０．１５ぐらいシリンダーはまあまあ良好リングクリアランスはトップ０．０５セカンド０．０４指で回して軽く回ったらOKだいたいカーボンが溜まって固着気味で潤滑不足や圧縮低下が焼き付いたりの原因っぽいさて・・組みますピンは指で入るように口は研磨サークリッ

本日２ネタ目昨日特工が見当たらなかったので途中だったエンジンバラしますロータープーラーがそうですカバー側にコイルがあるので要りますが前に提供していただいたものです頂く前は自分で溶接して作ってましたましたなんでローターが逆なのか？ですがおそらくマスの集中化と思います重たいものは中央に・・・クランクも他メーカーと違って右側はウェイトの横がシールでプライマリギアの内側がベアリングです普通はウェイト、ベアリング、シール、プライマリギアの順ですが～ウェイト、シール、ベアリング、プライマリ

昨日はかなり珍しく完全オフで～1日デートでしたが～今日も朝から頑張ります車体が出来ている３XVですが～明後日東京からわざわざ３XVが持ち込まれるので～混ざらないようエンジン進めますクランクは先だってOHしたものですケースのシールは純正ジャーナル部は良好サクッと合わせてバランサー等取り付けミッションのドグは良好シフトフォーク。ピンも偏摩耗無しWPのインペラシャフトは研磨修正ミッション入れたらジェネレーター取り付けクラッチカバーの乾式のセンターシールは販売終了なので再利用

バイクの復活テスト走行日が決まった！8/17のTC1000スポーツ走行日に仲間のT氏とその友人で某有名スズキ系ショップからVJ23Aレーサーで参戦されてた方の二人で試し乗りしてもらうことがになったのです💦本人が乗れないという事情を快く受け止めて頂き感謝感謝ですm(__)mしかし特にスズキ車にとっては最悪の季節ではありますが何とか仕上げないと^_^タイムを狙った走行でないけど気持ち良く走って貰えればね！よって若○氏も気合いも入りバイクに向かいますそしてタンク内のガソリンも全て入れ

今年もたくさんのガンマが集まりました！続きはコチラ⇒２０２５年０５月０３日大観山ガンマミーティング-ガンマ日記rg500gamma.blog.fc2.com