RD125

大晦日イブの本日はさいたま市のサイクロードイトーさんが主催するレベルアップ走行会へ参加してきました。7:30頃出発。気温は低いが風もなくいい天気です。田んぼには霜柱。バイクの調子も良さそうです。8:00頃到着し受付を済ませました。教習所を貸し切ってクラスごとに20分×6本走ります。本日のゲストはいつものことながらとても豪華です。あまりレースのことはよく分かりませんが、motoGPレーサーの小椋選手の走りは素人が見ても異次元だと分かりました。教習所の外周路からドリフトでコーナーへ進

今日は鳥のお勉強をしに谷津干潟まで。気温が低く天気は下り坂というので車にしようか悩みましたが、朝の空は青空で風もなかったのでバイクで行くことにしました。いちおうカッパを装備していきます。寒いのでしっかり暖機します。調子も良さそうです♪ゆっくり10:00頃出発です。江戸川沿いを快適に三郷あたりまで走り都内をかすめR298へ。都会っぽい感じになってきました。すると道の駅がありましたので休憩です。こんなところに道の駅があるんですねー。お客さんはたくさんいました。ちょっと早いけどお

オイルの減りが少ないのが気になりオイルポンプを見てみました。漏れなどなくきれいですね。最小ストロークは0.2〜0.25。忘れないようにカバーの裏に貼ってあります。計測したらギリギリ0.2くらいかな、という感じでした。なのでシム交換して少し多めにします。↑入っていたのは0.05のシム。↓これを0.1にします。写真ではほぼわからないですね。触ると厚さの違いがわかります。無くさないように保管します。最小ストロークは0.25くらいになりました。エンジンをかけたら、寒さのせいか始動性があ

3連休最終日、次女が深谷で試合だというので5時起きで北本駅まで送りました。わが家から深谷まで電車で行くとZ字に移動するようになるので車で高崎線まで行ってしまった方が安いし早いです。せっかく北本まで来たので自然観察公園へ行ってみます。朝日が眩しい。紅葉はもう少しなのか終わってるのか？常緑樹が意外に多く思ったほどではない感じです。でかいサルノコシカケとヤマガラ。野鳥撮ってる人がたくさんいました。帰りに早くからやってるパン屋さんへ。『そらのとびかた』というお店です。お腹すいてたのもあって美

明日日曜日が雨予報今日しかいないと出掛けましたいつも待ち合わせする篠山のコンビニで休憩スプリング日吉当初予定の行き先を変更して走り出しました先週同様に暖かいと思い込んで着込まずに出発予想以上に寒くトイレ休憩ばかりです紅葉が始まっています名田庄昼を過ぎて目的の小浜フィッシャーマンズ・ワーフ帰り道で当初見に行きたいと思っていたススキに遭遇うこの後も時折ススキの群生地が現れますよく見ると生えている場所が平面どうも耕作

共進牧場ミルカーズお目当てはソフトクリームジャージソフトで濃厚！午前中の予報は曇り降水確率30%雨が降る前に帰ってこようと出かけたんですが途中でパラパラ降られました明日の天気は雲時々雨降水確率70.%「古き二輪を愛でる会」は厳しいかもしれません走行100km燃費20.6km/ℓMJ#66（燃調キット）PJ#44（燃調キット）AS13/8（燃調キット）JNY54Rー4（燃調キット）CW25フロートレベル2

昨日の作業の続きです。パテが乾いたので削ってたいらにします。形状の関係で平板に擦り付けるようにはできないのでヤスリで様子見ながら削りました。ゴム製ガスケットで組み、漏れ試験したら大丈夫そうです。車体に取り付けて同調を確認します。で、エンジン始動したところなぜか片肺。右が点火していない模様。キャブ外して取り付けると大抵うまくいかないのは最近のお決まりパターンですね。しょうがなく右のみ再度分解しましたが症状変わらず。点火に問題ありなのでイグニッションコイルを見てみます。手持ちの3

ようやくひと段落したRDで試走を兼ねてちょっと距離を走りました。本当は先週試走の予定だったのですが、シリンダーヘッドの増し締めしてたらまたしてもスタッドボルトを捩じ切ってしまったのです…。苦労して折れたボルトを取り除いて交換したので問題ないのですが、ちょっと疲れたので記事にもしませんでした。本日ようやく天気も良くなりましたのでR4バイパスで小山市まで走りました。巡航は問題ないですが、やっぱり6500rpmあたりで回転の上昇が止まります。南海部品小山店でプラグチェック。悪くないですがず

レギュレータレクチファイアの交換です。純正品だと思ったら互換品でした。色がなぜかガンメタっぽいです。商品画像に純正品が表示されていましたが、商品名には互換品と記されてましたので文句を言うのはやめました。¥1,150と格安でしたので純正のわけないですよね。壊れてなければいいです。取り付ける前に故障かどうか確認しました。カプラの端子をチェックしてみました。↑購入した互換品。↓付いてたもの。正しいのかよくわかりませんが、違う結果になったので正常ではないと判断しました。一応原因としておきます

日曜日に切れたヒューズは15Aでした。予備も同じく。マニュアルで確認してみると、20Aが正解みたいですね。ということで買ってきました。長さ25mmはホームセンターにはなかったのでNAPSで購入です。取り付ける前にいろいろ見てみます。コイルを外してみました。油汚れなどありましたので掃除です。見た目あまり変化ありませんが油分はなるべく落としました。見た目でおかしそうなところはないようです。バッテリー周辺も見てみます。プラス端子が曲がってますので付け替えました。ヘッドライトを外

車の免許持ってる？持ってます。16歳になってすぐに原動機付自転車の免許を取得して、普通自動車免許は大学生時代に貯金を使って教習場に通って取得しました。その間に明石市の試験場で実技の実地試験に３回挑戦して、小型自動二輪免許（125㏄まで）も取得しました。社会人になってからHONDAのレブル250㏄に乗るために中型自動二輪免許取得を目指し、こちらは明石市の試験場での実技実地試験を４回目の挑戦で合格しました。▼本日限定！ブログスタンプ執筆者への愛のムチを頂けましたら幸甚です

昨日の続きです。仕入れた秘密兵器で早速作業へ取りかかります。昨日のうちに556やベルハンマーを吹き付けておいたのですが効果はどうでしょうか？こちらが秘密兵器です。こんな風にして使います。なかなか緩みません。根元には錆がありますね。ボルトは使用可能範囲の下限である6mmのため、このままでは食い込むだけで回らなかったため細工しました。内径6mmの真鍮パイプを半分にカットして貼り付けて嵩増しです。これでグイグイやったらパキッという音と共に緩みました。そのままボルトを抜いてしまうと食い込

RD125燃料コックOFFでも時間が経てばチャンバーのドレンからガソリンが漏れますドレンに逆から空気を吹き込むと泡パイプのクラック？と思いますがクラックは見当たりませんガソリンを減らしてみましたが同じく泡原因箇所は根元ですね半田で根元を塞ぎ漏れは止まりました今見ると塞ぎ切れていませんねでも結果オーライですもっと簡単で良い方法があるような気がします(^^)

不調に陥ってRD。本日原因究明しました。とりあえずヘッドライトバルブの交換です。フィラメントが切れて落ちてます。そういえばアップガレージで安く売ってたバルブがあったと思いそちらに交換。昨日買ったものは予備へ。取り付けが特殊なのですが、このメーカーは調べてもよくわかりませんでした。M&H以外のものは初めてですがちゃんとついて点灯もしました。続いてハイビームのパイロットランプ。電球がグラついて接触の問題でちらついていたようです。バネとか入ってないようです。そのまま戻しても同じなのでグラ

小鹿野町でヤマハライダーズカフェが開催されたので行ってきました。11:00から歯医者さんの予定があり、そのあと出発したので12:00頃になってしまいました。埃っぽかったので歯医者さんへ行く前に軽く水洗いしておめかしです。秩父方面へは皆野寄居有料道路を使いました。何十年ぶりにバイクで通行料を払いました。安い！ポッケに突っ込んだのでしわくちゃですが、原付は¥40。コスパ最高です。ただトンネル内の路面が縦溝のレコード状態なので緊張しますね。パンクしたか？ってくらいグニャグニャしました。渋

晴天空も高く気持ちが良い何より気温は高いですが爽やかです朝活しました車もいますが前が開いてアクセルを開けれた時には思わず「最高〜」なんて叫びながら走ってしまいました😁早く人もバイクも楽しめる季節になって欲しいですね～(^^)MJ#66（燃調キット）PJ#44（燃調キット）AS13/8（燃調キット）JNY54Rー4（燃調キット）CW25フロートレベル22mm13ー39

少し前のことドライブスプロケットを14丁→13丁に変更しましたもとの14丁はそれなりに減っていますロックワッシャーは使いまわしですキャブのJNクリップ位置を1段下げ濃くしてみました低回転から中回転が力強くなった気がします5速でも加速良い感じです(^^)暑いので新神戸トンネルを使って吞吐ダム自動二輪は450円ですが原二は50円トンネルを使わない手はありませんトンネルは吞吐ダム方面へ向け少し上り勾配これまで4速で引っ張っても

8月が終わろうとしているというのに暑いですねぇ。奥さんが珍しく土曜日でお休みで午前は空いているというので、8:30から鬼滅の刃を観に行くつもりでしたが、練習試合へ行った次女が電車が止まってしまったため東松山まで送りに行くことになってしまい、映画には行けなくなってしまいました。帰ってきてから今度は長女が送ってほしいというので春日部まで行って、半日はタクシードライバーで終わってしまいました。帰りの車の外気温がえらいことになってました。どうりでなんか暑いなぁと思うわけです。帰ってからおもむろ

フロントフォーク手前からCS、RD125A、AX125、HX90用ですCSRD125AAX125RD125初期型AX125のフロントフォークを整備しますフォーク分解時アウターナットをしっかりと固定して回さないと外れません長年外された事の無いアウターナットは固着気味BS175の時にメッキが傷だらけになってしまいました今回は番頭さんに教えていただいたセパレートカラーを使って分解しますセパレートカラーとは

日曜の午前は自治会関係のお仕事で終わりました。雨模様でしたからそれはそれで良かったです。午後にRD125404を引き出して遊びましたが登録するかは少し考えてからに致します。台数が有りすぎ、、、だね？仕舞ってからお使いに恵庭まで行かなきゃならなくてカワサキA7を出してみましたが、やはりクラッチが滑り出して居ります。帰りは遠回りで長沼のマオイ公園道の駅周りで帰宅でしたが、気が滅入る事が多すぎてイマイチ楽しくは無かったです。少し憂鬱です。

今年の盆休みは珍しく1週間以上となります。今日は初日ですが、いつもの土曜日とやることは変わらず。またまたRDのキャブ調整です。キャブを外します。もう慣れっこです。メインジェットを#87→#89へ。ニードルのクリップ位置を4段目→3段目に。セッティングしたら試走したくなりますね。それほど暑くもないし。気温30℃台前半で「少し涼しい」と思ってしまう感覚が怖いです。試走でワークマンプラス春日部店へ。暑さ対策でアームカバーを買ってみました。（写真撮り忘れ、¥780）さっそく装着して

先日のツーリングでガソリン漏れを起こしたキャブレター。懲りずに新しい接着剤で治しました。タンクの穴補修などに使ってる方もいるようなので大丈夫だろうということで買ってみました。1週間前に盛り付けておいて、土曜日に研磨しました。硬化するとガチガチに固まってました。さすがUSA。ガスケットなしでこれくらいまで隙間が埋まれば良いでしょう。取り付けてコックONにしたところ滲みなどはなさそうです。本日NAPSまで試走してみました。昼過ぎ出発したのですが、暑い、暑すぎる。到着して確認。NAPS

先日の原付2種ツーリングの帰路から点火系の絶不調が発生したAX125です。ポイントか？イグニッション系列か？本日確定致致しました。乗り始めは絶好調、やや乗っておおよそ40分を経過したあたりから左の着火ミス発生致しました。ポイントは磨きましたが摩耗も少なく健全で接点の火花も無くコンデンサーも健全かと思います。プラグキャップ、コードもリーク無し、、じゃ、イグニッションコイルだね。ラビットの社外品手配致しました。笑AX125の修理は部品が来てからだね。替わりにRD125出してみました。少

昨夜の雨が効いたのか朝から涼しいです早起きもできましたし変更したセッティングで走ってきました呑吐ダム展望台朝早いせいかバイクも少ないですここ数日たっぷり降った気がしますがダムの水は少ないですね田んぼの水が心配ですいつもの道の駅開店準備に忙しそうです10時前には開店を待つ人の行列ができますMJ#66PJ#44AS11/2JNLー3CW25フロートレベル23mm14-399時半帰り着いてもまだ涼しいので

今まで自作の木製リヤキャリアを使っていました。『リアキャリア』5年ほど前にDIYしたリヤキャリアがくたびれてきたので作り直しました。まだ使えるのですが、今までのはシートと干渉するところがあったのでそこを改善します。材料は…ameblo.jpできれば純正が欲しいと思いヤフオクでチェックしてましたがなかなか出てきませんでした。しかし、先日手頃な価格でようやく落札できました。あるあるですが、出品の写真ではなかなかわかりにくかったですが、実際には結構錆びていて表面がボコボコしてました。自前でな

先週のツーリングで突然沈黙してしまったスピードメーターをみてみました。とりあえず前輪を外しメーターギヤを見てみます。グリスまみれでわかりません。バラバラにして綺麗にしました。特に問題はなさそうです。じゃあメーター本体？その前に本当にそうなのか確認します。ケーブルにドリルを取り付けて回します。こいつ…動くぞ！ということでメーターに問題はなさそうで一安心。ではホイール側かな？掃除していじってみましたがこちらも大丈夫そうです。組み方がよくなかったでしょうか？今度は丁寧に組んで

RD125200kmを走行軽い慣らしが終わり前の日曜日慣れたルートに走りに出かけました道の駅美山ふれあい広場ここに来たらアイスクリームは外せません永澤寺近く山の中にあるパン屋さん石窯で焼かれていますお気に入りなんです着いたのが遅くパンは全て売り切れ楽しみは次回に持ち越しです青野ダム皆さんブラックバス釣りを楽しんでいます久しぶりにルアー釣りをしたくなりました走行距離は256キkm22.45km/ℓ途中でASを2回転に

キャブもそこそこ良くなったしチェーンも替えたし、ということでツーリングへ行ってきました。この時期ツツジが見頃だろうということで行き先は日光へ。原付なので強制的に下道で行きます。R4バイパスから小山市抜けて県道15から足尾でR122で行くルートです。途中で数滴の雨にあたりましたが渋滞もなく順調です。山道へ入る前にスタンドで給油します。ピストン交換してからは20km/ℓを超えるようになりました。といってもリッターバイク並みですけど。満タンで200km走る計算なのでだいぶ楽になりました。気持ち

キャブ弄りはひと段落したので別のことをします。3点セットで交換します。タイヤなど外してお決まりのお掃除します。チェーンあたりはしつこい油でここの掃除は好きではありません。なんとなく綺麗になりました。ここのオイルシール3ヶ所もチェック。漏れは大丈夫そうです。まずはFスプロケ。14→15tへ変更します。続いてリヤ。変化なく39tです。よくみると結構減っているようです。裏返せばもう一回使えるのでしょうか？完成写真は撮り忘れです。次の日のツーリングで乗った印象では、タイヤが滑らかに回

RD125完調になり切れず眠りについて5年ボーリング含め再整備少し前に公道復帰しました呑吐(どんど)ダム展望台流石平日空いていますねボーリングして間がありませんので慣らし中6000回転に抑えていますが快調に走って来ました右(BR7HS)左(BR7HS)山から海へ4000回転を超えたあたりでもたつく感じがありましたASを1/4開けて13/4もたつきは大分と改善されましたMJ#66PJ#44AS