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ハイパーCRF250です(`・ω・´)2台まとめて(^_^;)とにかくこの貧弱なNSRフレームにハイパワーなモトクロッサーのエンジンを搭載するんですからノーマルフレームでは全くの強度不足ですね(^_^;)ヒデハルではハイパーは勿論それ以前からCR80、CRF150のエンジン搭載時でも有り余る補強を施しております。まず、ヘッドパイプ裏の板がそもそもペラペラの板なので、よく他社製フレームでノーマルのフロントハンガーパイプに斜めにパイプを追加してるやつ見たことないですか?(`・ω・´)まあ、
ちょっとさかのぼってのお話!19.10.19桶川復旧ボランティア2回目!台風19号の影響で水害に見舞われた桶川スポーツランド様の復旧お手伝いに!連日多くのボランティアの方々が作業された様子で初日の14日に行った時の絶望的な風景からしたら短期間で見違えるほど綺麗になっていたのでビックリ!この日の内にコースは9割清掃が終わったのでどことなく雰囲気が明るくなった気がしました♪19.10.20白糸練習翌週に迫ったキンスポ杯ですが近場の秋ヶ瀬や桶川が走れないので2
皆さん、まいど~!リブログした4台目に更に1台加わり、今年5台目のNSR50が即決価格で売れました。19万で買った奴を266,666円で売り切り。送料が2万ほどかかっているので、5万ほどの利益。ヤフオクの手数料は1980円でした~!もう既に入金もされて、後は21日にバイクを送るのみです、早いなぁ~ヤフオクは!この出品時にヤフオクが変わっている事が判明。なんと、最低落札価格の設定が無くなっていた。これだと1円スタートが出来ないじゃん…出来なくも
やめとけー!と当時の自分に言いたいこの後錆び錆びになり穴だらけになるという事は知る由も有りませんでしたorzでも、どの道原因は別だったし、おそらくチャンバー割れてたろうし、結果は同じですがね今はRSヨコタのステンレスチャンバーで安心して走りに行けるので、結果オーライ金銭面以外は💧
先日、リンクス最終戦前の練習を無事終えて。週末のレースに向けて整備!2stって整備性が最高すぎるwww急いでないけど所要時間20分w久しぶりのまともな整備だけど身体に染み付いてるのでサクサク進みます♪最終戦用にフォークのセット変更。最終戦はいつもスプリングを左miniハード右ノーマルから左右miniノーマルにします。気温が下がるこの時期は左右ノーマルスプリングのが乗りやすくコントロールしやすいです(^^)1ヘアのブレーキングが頼りなく多少ツラいかもですが、そこは気合、根性、神頼
週末は白糸の最終戦に参加してきました!天気は最高!堺での怪我は、手に強い負荷はかけれないけれど、バイクに乗るには影響なし!前日練習から調子も良く迎えた決勝当日まさかの予選でタイムが出せず、、、38.6で予選11番手決勝レースはスタートでほぼ最後尾まで落ちてしまい、、、そこから追い上げ11番手フィニッシュ38.1とベストタイムを更新することはできたものの、目標は何一つ達成出来ず、、、予選の失敗、スタートの立ち回りが全てでした。悔しいけどこれが今の実力なんだと思います!自分が参
ども。11/10の堺カートランドで行われた爆Fのレースに出場してきました。前日夜に、荷物を積み込もうとしたらなんとトランポのエンジンがかかりませんwセルが回らず、バッテリーをジャンプさせても全く動かず。セルモーターっぽいですか?夜中にボンネット開けて、セルモーターを鉄パイプとハンマーでゴンゴン叩きますwかかりましたwそんなことやってたら帰って寝たの3時です。5時に起きて超眠い💤6時過ぎに到着したら松本せんせとケンちゃんに隣のピットに入れて貰います。ありがとうございました😊朝フ
退屈な入院生活も2週間…とりあえず来週月曜に退院しちゃいます😆まだ荷重はかけられないので、松葉杖での退院なのですが通院のリハビリは必要ないくらいの回復の速さらしいので退院しても2ヶ月は自宅療養という事なので、来シーズンの為の前期車体を作り直しますただ考える時間があるといろいろ思いつくわけで、NSFに乗り換えを考えたりして色々調べたり😆トロフィーでは走れないので、SPにするとなると車体のほかにもろもろ付けたり何だりと…💦ググっても車体作りもイマイチよく分からなくて、購入も車体作りも維
車載カメラを搭載したいしかし、今までの配置のままだとメーター類が映らないせめてタコメーターの上半分とラップタイマーが画面下に入る様にしたいなぁ今までの状態ステーの配置変更で、タコメーターの位置を上へ上げられました仮にスマホで撮影これだけで、タコメーターが画面にかなり入る様になりました更に進めて今までフレーム左のカウルステー辺りに設置していた電池ボックスををここに移動タコメーターには街乗り通勤してた頃に使ってた純正スポンジをはめ込みダンボールで借り組みここで時間切れどうやっ
11/3のレース中に小指を骨折してから丁度1週間。腫れが引いてこれから繋がり始める頃でしょうか。骨折といえばカルシウムですが、そもそも現代の日本人はカルシウム過多により胆石や前立腺がん等様々なの病気の原因になっている事を知っている人なら知ってると思います。『カルシウム入り』とか記載してる食材は『仕方なく入ってしまう』が実情なのに『入れました』的な表現にするのはズルいよね。あまり大きな声で言うと牛乳関係等に背中刺されるかもしれないので気付けましょ。。。とはいえ、11/30に今年最後?
こんにちわポン付けチャージャーですが、塗装したりインテークにホースつけれるようにしたりと、ダラダラ作業してましたが、ようやくつけてみました。(ぱっと見、金属製?的な。)タービン入り口からのホースはラムエアの時に作ったダクトにつながっています。(開閉機構つけた都合でカウルの外についてます。試作なんでごちゃごちゃ...)今日はすこーしだけ乗ってみました。結果的には精度はバッチリ、点火タイミング上の回転数上限に到達するまで何の抵抗もなく回っていきます。ラムエアと
2stday\(^^)/最高のコンディションの中、久しぶりに自分のバイク、FRL50RW乗りました♪2サイクル最高っ!!パイーン音はいいですね♪もちろん4サイクルも好きですよ(^^)でもやっぱり長年乗ってきた相棒は格別(^^)(^^)今年はWJ-MRT100と親密な仲になれるよう、4サイクルに集中してましたので2サイクルはほとんど休業状態。6月にSPNで一本だけ走行なんとか気合で53秒台にいれましたw9月はSPNでノーマルにしてレース出ました。SPファイナルのままで出たけ
今日から二日間開催されているコザモータースポーツフェスティバルに参加してまいりましたぁ!2輪・4輪の各カテゴリーのモータースポーツ選手を県内・外から招待してモータースポーツを盛り上げて行こうと沖縄市主催で行われています。今回で5回目の開催となるようで2TRとしての出店・参加は初めてとなります(´∀`)お借りしたY様のNSR250とNSR50を並べて完成!子供にめちゃくちゃうけてました♫ひっきりなしに写真を撮っていかれていました!お子さんを中心としたミニバイク体験走行もしてもらえるよう
今日のメイン課題はフォーム意識はマルケスやらビニャーレスやら(実際は違っても良し)ブレーキで速度を落とし過ぎないフォームは意識してやれたのでオッケー👌ブレーキは難しかった💧前回よりはマシだけど、恐怖心で早くかけて速度を落とし過ぎてしまった1コーナーと裏ストレートエンドは怖い結構怖い、でもやはり前回よりはマシだったので、次回はもっと行けるとは思う気持ちはかなり体をインに入れたつもりだったけど、実際観るとまだまだ最終コーナーと1コーナーの切り返しはテンポが早いので、あまりこだわっ
自宅近辺では騒音が気になってキャブセッティングも出来ないので、どうしようかと思案結局イワイまで来てしまいました前回終わり際に気付いた事もあり、確認の走行です怪我しない様に、冷静に行こう
2019.11.6(火)トミンモーターランドAコース午前クマ錬久し振りに晴天☀️トミンに到着するとお久しぶりのTさん🎵Tさんは普段水曜日に走ってらっしゃるのでなかなかお会いする事がないんですがたまたまお休みが火曜日休みになったみたいでトミンに走りに来てました~(*^^*)《ZXR400格好いい(o^-')b!》そして速い‼️言うことなし‼️あとイケメンだし(ここは関係ないか(笑))調子の悪い🐻についていく速さ‼️二人とも楽しそうに走ってましたなーのーに
しょーもない事なんですけど、うちのNSRやNSF100、スーパースクーターのアルミタンクのキャップ………ではなく、キャップに取り付けるゴムパッキンなんです(`・ω・´)このタンクキャップに移行した時にパッキンをどうするかで悩んだんですけど、キャップ自体がNSF250と同じに製作しましたので当然ゴムパッキンもNSF250用のパッキンを使うつもりだったんです(^-^)ところがぎっちょん( ̄^ ̄)調べるとHRCパーツで¥1,500もしますのやで(;`ω´;;;;)高っ(;`ω´;;;;)
NSRのフォークを使っていると気になるのがダストシールにすぐに入る亀裂気になってますがそのままって多いですよね実はここを見過ごすと案外簡単にオイルシールから漏れが(^^;)結局両方変える事になります本来はそれが基本ですが昔バイク屋の親父さんからひび割れたらすぐダストシールを変えればオイルシールは案外問題が無いと聴きましたそれからずっと見てますが確かにそうですまあ昔のゴムは高性能だっただけにかなり長持ち走っていたり使っていると信じられない
タイトル通り、ショボい走りです体が全く動いていないYoutubeに上げる事も無いと思ってたんですが、そうすると、うちの超古いパソコンを起動しないと見る事が出来ないので、次回への注意点を忘れないためにもアップしました体が動かせていないとか、そういう事以外の反省点もあり💧周りにも迷惑をかけないように走らなきゃなという所ですorz次回走行で意識する事俺はマルケスじゃー!くらいの勢いでもって体を積極的に動かして行くブレーキングでスピードを落とし過ぎないアクセルオフ位置、ブレーキ開始位置の
ほぼ同じ日に走りに行っていたのか…迷った挙句、自力でエンジン組み直したので、時間がかかりました何で腰上が崩壊したのか分かったし、OHで何を気を付けなきゃいけいかが、わかりましたあ、素人レベルで、だいたい分かったってのが正しいなお陰で、このエンジンの寿命も何と無くわかるし、パワー出てない感も何でだか分かるいい事一杯だが、勉強代はかかりましたこういう事、もっと若い時に沢山経験しておくべきだったorz状態の良いクランクケースが有って、次OHが出来るなら、今のエンジンより状態良く組めそ
フロントフォークのプリロードアジャスター1回転で1mm動くっていうのが、今ノギスで測りながら調節してみて、20年越しに気付きました💧それだけ(笑)
日曜日の午後にイワイサーキットを30分走行してきましたしかし、アレですな2年前は日曜の午後は台数少なく気楽に走れて良かったんですけど、もうそんな事は無いのかな?💧だいぶ盛況で3クラス分け半日料金でも1時間しか走れない混み具合でしたトミンもそうだけど、走れる時間1/3で払う料金同じってのは、どうなのよって私は思ってしまいますがね(^_^;)皆さんはどう思いますか人間感謝の気持ちを忘れてはいけません💧台数が増えれば管理する人の手間と責任も増えるって訳で、それに対する対価だという考え方
2019ミニロク最終戦レポート285クラストップのまま3人で回す82号車。ライダー3人ともマシンが快調で楽しめる時間が続きます。同クラスの他チームはトラブルがあり、さほど頑張らなくても勝てると確信。レース中盤から安全みて硬く優勝しておこう的なモードに切り替えます。今回、少々痛いミスとしては80㏄でのタイヤの摩耗の早さを見誤ったこと。私の練習用タイヤを使い切ってしまおう的な判断で参戦したところ、リアがスライドする場面が多くレース中盤から完熟走行を余儀なくされました
もう既に1週間ちょっと前ですがキンスポ杯行ってきました!詳しくはまた今度
NSF100用のアルミインナータンクですねん( ̄^ ̄)30年以上前からNSR50用のアルミインナータンクセットを販売してましてんけど、この6年ほど前からNSF用を作ってくれとの事で(`・ω・´)NSR用は昔からきっちりした治具を使ってたんですが、NSF用は前の二ヵ所の固定部分がもともとフレームにないんです。そこで訳のわからん形ですが何せボルトオンで固定出来るステーを作ったんですわ(`・ω・´)でもね、NSF用はまず売れることなんかないので、さすがに治具はつくれまへん(-。-)y-~
最近、Nちびをもらいました。(NSR50)実をいうとNちびをもらったのはなんと5台目です。偶然とはいえすごい数だと思います^^;Nチビの良い所は何年も放っておいてもスグにエンジンが掛かる所なのですが、コイツは全然掛かりません・・・。前のオーナーも購入してから放置でエンジンは掛けた事がないようで・・・・・・・・。どうもおかしな車両なんですよ、FRPカウルと純正カウルの組み合わせとか、あきらかに売る為にやっつけ仕事で造った車両のような・・・。なんで???って