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早速、たくさんのご購入ありがとうございます。TZR503TU用リアサスペンションYSSMB302メーカーにオーダーしました。5月到着予定です。当店にて、限定販売中ですTZR50YSSリアサスペンション公式販売サイトhttps://garage-shonan.wixsite.com/tzr50-yssオンラインショップhttps://garage-shonan.wixsite.com/info/onlineYSSサスペンション正規
外装を塗っていますが車体も残りの作業です。ブレーキをバラします油圧でピストン出すのでマスター付けますニッシンのものですがラジアルに換えましたエア抜きしてピストン出しますバラします汚いものもあれば・・・綺麗なものもあります全部磨いて組みますリアも・・・まずエア抜きキタネ~組んで塗りました~カウル類はウレタンクリア吹きました~後はコックのOH~汚い中から綺麗なもの探します~穴間が抜けていたらシール換えても漏れるのでマシなものを研磨~負圧のリングは汎用品座面が荒れて
ここ数日NSRのメンテナンスをちょこっとやってました見直しって言うのかな?ブレーキホースの取り回しを左右で同じになるようにしてみたりブレーキ揉み出ししたり色々とでね悩みに悩んでたサイレンサーを交換します!理由としてはステンレスのサイレンサーの見た目が好みでないからがこう!自己満足の世界まぁ〜いいでしょう!!結構気に入ってます重さも長くなっても軽量です染み込んだOILもありますが550グラム5cm長くても400グラムこの角度が1番V型っぽいでしょ!そんで昨日は試走!
本日も2ネタ目クランク待ちなので外装進めますkurkuroさんのカウル塗ってRossi46さんのステッカー貼りますいつもありがとうございます貼る位置を決定するのが難しいシートは枠に合わせてマスキングアッパーはゼッケンの黄色塗ります乾いたのでラインとステッカー貼りますシートのゼッケン2はクリアの後貼ります・・昔は皆、ゼッケン貼ってましたな~でも貼りたくない人やゼッケン1仕様にもできるようにクリアの後貼ります後はクリア塗るだけ
本日2ネタ目ホイールも付けて完成したので試走、慣らし、全開テストです。で、始動したらちょいオーバーフロー気味フロートバルブシートは打ち替えましたが漏れるときは漏れるんですコンッと叩いても治らないなのでバラして詰まりは無いので油面を気持ち下げました今日はここから2度手間が続きますキャブを組んだら今度は反対側から盛大にオーバーフローこれはコンッと叩いたら治りましたで試走に入りますがウィンカーが普通に点いていたのにジジジジ~と点滅がおかしいしかもテールランプも点かないフロントもリ
パワーチェック後放置してましたが~先だってOHした93SPのSUGOのCDIを送ってもらいました先週パワーチェック大会があったのですが~雨で流れてしまいました…誰か雨男が居るんじゃない?で、SPのフォークが手に入ったというのでそれをOHしてからパワーチェックに行きます放置中に漏れた方のタンクのコーティングをしますパーツクリーナー1本を吹き入れて脱脂しますガシャガシャ振ってよく洗浄します口はアルミ板で作って塞ぎます前にもありましたがサンポールで穴が開きました中はすでにコーテ
本日2ネタ目今日は朝から撮影の仕事でした・・・昼からの作業・・・・塗ったホイールに塗ったディスクを塗ったボルトで固定フロントもキャリパー周りやアクスルも錆びてるので磨いて取り付けチェーンスライダーが自作品だったので廃棄まな板?切ってる?外れてスプロケに絡んだらって思うとここは無しだとチェーンがスイングアーム削るので換えます純正です・・7000円ぐらい中華の安物は2000円ぐらいでありますが~擦れて粉々に粉砕してしまうのでえらい目に合ったので使いません中華のものも最近使えます
エンジン半組み状態でクランク待ちですがまだ掛かりそうです・・・この待ち時間をなんとかしないと回転が悪い次々入庫と出庫をタイミングよくしないとなんの作業もない車両のせいで進まない事がありますとっくに済ませていた作業ですが更新をまとめるつもりが進まないのでアップしますフォークのOHです。サクッと抜いて~オイルを抜いたらすごく汚いドロドロです・・バラして洗浄しますシール類は純正です。メタルは良好なので再利用バッテリーも交換しました・・・ここから放置状態です。ジャガーさんお
本日も2ネタ目カウルを白に塗ったので仮付けしてマスキングします参考にする画像お~っ!kurokuroさん頑張りましたな~マスキングしたので塗りますエッジや裏からぬりますレイニーのことよく知らんけど90年がゼッケン2でこの年チャンピオン取って~91年が#1なの?クランクが戻ってこないので完成が3月になってしまいます
エンジンはOH後、キック一発で掛かります試走のまえにホイール塗りますあとあとロスマンズカラーにするので白に塗りますホイールを外してディスクやら外しますマグテックですがオレンジには後塗り?傷んでいますので磨きます磨きましたがどうも腐食が激しい・・・塗装が浮いているのだと思ったけどどうも地肌が荒れていますマグテックはマグネシウムとアルミの合金のはずマグネシウムホイールだと酸化で経年で自然に割れたりしますから~これもマグネシウム含有してるので腐食というより膨張してる感じ固くて削れ
本日も2ネタ目エンジンがまだ進めないので外装から進めます3XV3台NSR3MAカタナ250RZ50全部同時に何かしらしてるのですがまとめてアップしますkurokuroカウルを塗ります裏を黒で塗りますアッパーとセンターはマスキングして表塗ります研いで脱脂、ミッチャクロン吹いてからサフ塗ります乾いたら研いで白塗ります今日は他も塗装ばっかりしました~
皆様おはようございますダス!昨夜もワシは水戸黄門を見とったダス!📺第6部の最終回だったんダス☆何とか最初から見たかったこのワシは普段よりも早く店じまいしてサッサと帰宅してもたダスw利根川だったかと何処かを結ぶ運河のことをやっとったダス。夏八木勲さんが若いダスな☆水戸でのお話だったんダスが黄門様が水戸に戻ってくるまでに運河を完成させる!ということで色々無理しとったようダス。結果、運河に水を通したダスが途中で水が行かんようになって失敗。でも黄門様は大物なのでそんなことは気にしとらんダ
腰下組んだので車載しますこの状態から持ち上げますが~ラジエターホースの分岐(プラ製)は外してないとフレームに干渉します昨日付けましたが外しますTZRは目瞑っても組めそうですがNSRはまだ慣れ切っていませんクラッチはオイル漏れしていたので入念に洗浄、脱脂します腰上組みますAシリンダーは右に付けます合わせたピストンを付けます・・・サークリップの合口はピストンの切り欠きからズラしますシリンダーヘッドガスケットは新品使いますヘッドはバラす時に気づいてましたが2個とも左用ですおそらくホ
2月23日(金)とにかくさみーせっかくの休みなのにさみー!なので溜まった作業を行いますまずはガレージを暖めますストーブをつけて小一時間!暖まってきたところで作業開始今日の作業はこれ!「リアアクスルブロック」またもやヨシムラ!wwwどでかいナットをサクッと緩めていきます純正を抜いて入れ替えるだけではないのね…う~んんん〜こんなもんか?それとねSUZUKIのエンブレムここもヨシムラのがあるんだけどイマイチなのでこれステムナットオイルフィラーキャップサービスホー
クランクのOH待ちでしたがT2さんから完成の連絡が~ちょうどT2さんから5分ぐらいの保育園で愛妻が撮影してたので引き取りに行ってもらいました~OKなクランク一基分と差し替えてもらっていますTZRはまだクランク待ちですが~今後はTZR3種は常にOH済みクランクを用意すれば作業は早いバラして磨いて組んでテスト最短3日でエンジンオーバーホールは可能です午前中は撮影だったのと引き取りから戻ってきた夕方から組みますジャーナル部は問題なしクランク乗せますミッションはドグは良好シフト
ホンダ系のレーサーレプリカを作る時スクリーン悩むんですわ社外の綺麗なスクリーンを着けるかちょっとヤれてても純正に拘るか社外ってペラった感じするからリブがちゃんとある純正が良いよねで今回のmc1888'spは純正を使いますSpに着いてたものじゃないけど(笑)バフしてみますどや!(笑)手持ちだと難しいから、仕上げはバイクに着けてからやね。更にカウルに止めるのが、純正リベットみたいに見えるヤツ見っけました。と言うか、RVF作った時に使った残りw穴も少しだけ拡大(5.1
本日2ネタ目メインバイクとなったRZ50改RZ65エンジンはキック1~3発で掛かるし~ビンビン元気に走ります困るのは高速乗れないのと荷物・・・撮影機材一式が積めない・・・それ以外はホント楽しい・・・楽しいんだけどエンジンが温まると5500rpmで必ず引っかかるスピードがメーターで78ぐらいしか出ない正確に言うと75ぐらいで全開にしてると微妙に失速というかオーバーレブ特性が悪いような・・少しスロットル戻すとスピードは変わらすトルク感が増すノーマルのRZ50でも90キロは出
クランクをT2レーシングさんに持ち込みました~いつもその場でバラして問題なければすでに組んだものと差し替え交換してもらっています・・もし、リビルト出来ない場合は問題のある部分を中古部品で出してもらってOH代に上乗せで差し替えなのですが~バラすと~大端部はかなり錆びて使えないピンは溶接痕がありましたそれでうちの部品取りクランクもバラしてもらいましたが~こちらもギリ、ダメで~そのダメなクランクセンターはT2さんにも在庫なし・・・それでオーナーさんに聞いたらクランクあるそうでそれをT
3XVジャガーさん号もですがクランクOH待ちその間に進めますケースにシール類入れていきますミッションはドグは良好シフトフォーク、ピンは良好シフトシャフトも研磨修正WPのインペラシャフトは研磨しましたバラバラから組んでますが無かったサークリップ類は取りよせて組みますバランサーは対角にウェイトがあるのでズレなしミッション組みました腰上を整えますヘッドは3XV-00この間3XV-01は使えるか聞かれましたが~ココが紙ガスケットから改良されてOリング仕様で溝が掘られたのが01で
本日、怒涛の3ネタ目・・実は4ネタあるけど書くのしんどい過労死するんじゃないか?頑張ったら頑張っただけ自分に還ってきますから・・・エンジンバラしたので整えていきますクラッチカバー磨きますWPギアは表は綺麗でしたが裏は亀裂が~WPシールはギトギト~磨きました~シリンダーも磨きますRCバルブのシールを抜きます何時も固着してて軸のサークリップも曲がって抜けてきます抜けないダウエルピンは何か突っ込んで叩きぬきます引っ張っても千切れますから・・・ケースも磨いて・・・・塗
本日2ネタ目クランクOH待ちなのでその他を進めますトップブリッジとフレームの塗装剥がれの部分補修です。ニッサンとトヨタのガンメタ系を混ぜながら塗りましたフレームはここここはタッチアップしましたエンジンは塗ったのでシールから交換しますミッションはドグは良好シフトフォーク、ピンも良好シフトシャフトは研磨修正WPのシャフトは何かこびりついてます研磨したら大丈夫でしたクランク待ちのあいだにミッションやバランサーやら付けますクラッチカバーも整えますピストンは一個は傷だらけですが
撮影の仕事も増えてきましたが~バンバン働いていますパーツを揃えつつ外装から手を付けますカウルはアッパーは純正補修品折れたところをFRPで繋げていますサフ吹いて~裏は黒で塗りますシートカウルは中華のを塗りますエンジンはウチで最後の腰下です。サクッとバラ氏‥と言いたいですが~ココが固着してて叩いてから回しましたが~ねじ切れました・・・3XVからヘキサゴンボルトになりましたが~ホント。ヤマハさん・・なんでプラスなん?しかもネジロックたっぷりこのボルト普通の鉄より柔らかい
本日2ネタ目今日はトリプルヘッダーです朝から撮影の仕事で、終わってからバイク作業・・・それから子供食堂でしたバラしたエンジンを磨きます潤滑油とキャブクリーナーで磨きます中はカーボンなのでキャブクリーナーベアリングが壊れて大端破損でしたが~磨いたら傷はほぼありませんでした・・砕けた破片をクランクが噛みこんでケースをえぐっていることが多いのですが~軽傷です。クラッチカバーも磨きますシリンダーも磨きます一個は傷があったのでオーナーさんが用意したものです一瞬メッキ剥がれと思った
クランクのOHがかなり掛かるようなのでそれ以外の作業進めます3XVは3台同時進行になります。パーツは揃っていますジャガーさん号と2台分17号機ですがフォークのインナーチューブ交換します仮付けからバラしていきます下部のボルトは舐めないように最初から6角レンチの先をハンマーで叩きこみますオイルはヘドロみたいパーツは洗浄しますインナーチューブは社外品なので見比べます中華だとおもったらアメリカ、ウィスコンシン州製です中華で嘘かもしれんけど・・・スライドメタルの溝が違いますが寸法は
今回は蕎麦ツーリングそ!山はまだ危ないから・・・^^今回は3人、10時にお店到着~~~3組目(-_-;)相変わらずの人気ですね今回はつけけんちんうどん食べたかったんだけど、先客が注文しちゃってて・・・・仕方なしにつけけんちん蕎麦にしました美味いからいいですけど、次回は絶対にうどん食ってやる(笑)道の駅「おおた」でちょっと休憩しぃ~の絶対地元民しか知らない沈下橋や海岸で記念写真撮って帰って来ましたカッコいいけど疲れんだよねぇ~~~あはっ💦次回は何処行けるん
はい!本日2月15日はチームカガヤマ・ドゥカティの体制発表会が有る日ですよ~!黒船襲来と言われるドゥカティのワークス格をチームカガヤマが担当。ライダーにはホンダのエース格でBSB(ブリティッシュスーパーバイク)にも参戦した水野涼選手を起用し走ります。車両はドゥカティ・パニガーレV4Rファクトリー、タイヤはブリヂストン、サスペンションはオーリンズを使用。今回のチームカガヤマがドゥカティチーム化した事で、V4R乗りの人達への技術のフィードバックが有るでしょう。夏頃までにドゥカティ用のカス
本日2ネタ目・・3XVは17号機Oさん号と3台同時進行になりました・・・NSRもあるので4台、いや3MAもあるので5台同時進行です・・サクサクバラします・・・ワイヤーガイドの位置が変わっていたりバランサーのロックワッシャが起こされた痕も・・・クラッチボスが鬼締めになってるのでバラし歴ありますエンジンロックしたらしいのでピストンは片方傷あり何かが暴れていますシリンダーは縦傷が多いシリンダーは用意されてるのでそれを使いますクランクはセンターベアリングが壊れています片方の大端
タンクを入れ替えたら漏れていたので戻しました・・・そろそろ仕上げないと・・・チョークのパーツが入ったので付けますPWKモドキにスズキのVJのチョーク部品です。ワイヤーが長いのでタイラップで調整まだ20kmぐらいしか走行してないので下道で行きますまあまあ走ったところでカブって不調に・・・濃いめのスローでまあまあ走ってたのに・・・道端でプラグ交換してASはかなり開けたら復活Jr‘sクラブに到着~ASが開けすぎて薄かったので速攻合わせて計測・・・ウ~ン・・・回ってない・・・115
当店では今年初のバイク来店です☆最多3度目の登場『NSR250』です。エンジンO/Hで7~8ヶ月待ち、昨日念願の納車だっとか。。しかもエンジン社外パーツにボルトはオールチタンという強者仕様です。変わらずシャリシャリと鳴る乾式クラッチ、ウインカー内蔵のテールランプもオシャレですね!そしてヘルメットも新たにSHOEI受注限定生産の【マルケスモテギ4】。明日も天気良さそうなので
本日2ネタ目キャブを散々やってレストアもしてやって・・・まあまあ金も掛けてやったのに始動困難になってムカつくカタナ見てるだけでイラつくのでえらい目に合わせてやりますタンクに目いっぱいコンクリート詰めて大阪湾に沈めてやりますと思ったら車載出来ないのでせっかく上げたハンドルを下げますホントムカつく・・・メーターもぶち折ってやったぜ・・・そうしないと車載出来ない身元が見つからないように被服は剥がして大阪湾に着きました川崎の海だぜ~さらに身元がばれないようにバラバラに刻んで~