NSR

玄関出たらクマに襲われて眼球破裂のニュース、ちょっとそんなんどないしますん？今は個人情報の漏洩のニュースで忙しいのに怖すぎますわ。。。京都や神戸、大阪北部でもクマ出没のアラート出てますからね。そんな今日、南摂津は多分30℃越えてたはず。どんなに風通しても暑くてシャッター開けたままエアコン入れてはりました。（閉め切ったら寒いんですよ）KRさんのNSR熱は更に燃え上がってます。呼び出されたYMちゃん。お仕事終わってからお越しです。

未明からの快晴☀️こんな日はやっぱりバイクだな！🏍️💨ふと思い立ってGeminiに「今日の愛知県内のバイクイベント教えて」と聞いてみたら、『ライスポカップ美浜第三戦』がヒット🎯昔よく走っていた美浜サーキットへ、しばらくバイク屋さんで眠りがちだったNSR250R（MC21）の火入れも兼ねてプチツー決定✨武豊から常滑を抜けて美浜町へ。道中、7000回転付近の不調は相変わらずだけど、低い回転でトコトコ走る分には問題なし👍帰りに給油して、燃費は「15.28㎞/ℓ」（157.4㎞÷10.3ℓ）

NSRで買い物から帰って来て10時半。よし、午前中の内にもう1台いけるぞと言う訳で、次はセローです。オイルシールレスで止めてたら若干のオイル漏れ抜けきらないオイルが残ってたのでしょう。セローを出してきて発注してたオイルシールに交換。？？？と思う方がほとんどだと思いますが、同規格のオイルシールがホンダから出てたのでそちらを手配しました。91201-148-003CRF250Rの部品の様です。ちなみにヤマハの品番は93102-12106¥429(10/9時点)で今回の

私のNSRは嫁いで来た時にはチャンバー・ステダン・バックステップ・ブレーキホース・スタビライザーとまぁそれなりにボルトオンパーツにて弄られておりました中にはハイスロやリミッター解除などの品も頂きましたがそんな物要らないので処分むしろノーマルマフラーが欲しかったが欲しい品物ってなかなか回ってこないのよねさて…YouTubeでゲズンハイトの動画を昼休みに見てたんですがスタビライザーの取り付けがあれほど面倒とは知らなかった私のN

シルバーウィーク明けの日曜日、天気も晴れだったので溜まってた作業やります。３台もあるけど終わるだろうかまず１台目NSRスプロケが合ってないので変えます。現状16-34でエンジン側を17Tにしたかったのですが、17Tは付ける事が出来ないのでホイール側を小さくします。まずメンテナンススタンドで上げてホイール取り外しナットを緩めてスプロケを外します。7月か8月にYフリマで買った31Tに変更NS50Fと書いてあったが同じピッチのはずだったはず、¥1000でした規定トルクで締め

1年3か月ぶりに復活したはずのNSR250R。T2レーシングのキャブキットでも改善せず、PGM-Ⅲ交換の試走も虚しく敗北。6000〜7000回転の不調、完全に根が深い。RCバルブとソレノイドの動作確認でお店に再入院予定。早く元気に走ってくれ…！T2レーシングでフルメンテした場合の費用感が気になる今日この頃。ストレスなく回る快適なMC21に乗りたい。@hondajp@honda_go#nsr250r#nsr250#nsr250rsp#mc21#motorcycle#2c

復活NSR250R🏍️🔥からの・・・。7,000rpm付近で回転がスムーズに上がらない症状で修理に出していた愛機。昨日、なんと1年3か月ぶりに帰ってきた！「いい感じになった？」の質問には「乗ってみないとわからない」との回答。キャブをT2レーシングのキットパーツに交換してくれたらしく、外した部品を見ても確かに劣化はある。期待と祈りを胸に今朝から試走へ！まずは給油のためにGSへ向かう。6,000rpm以下はすこぶるスムーズ。指示通りハイオクを満タンにして、いざ出発！徐々に回転を上げ

調べたところ１９８６年１０月１日に、ＮＳＲ２５０Ｒ(ＭＣ１６)が発売されました誕生４０周年めでたいです！※雨が上がったので１０時４５分追加

いつも通りすがりに見える、あのバイク。「あれ、いくらするんだろう」そんなことを考えながら、店の前を通るたびにチラッと見ていた。バイクを買ったら、彼女を後ろに乗せてツーリングに行こう。海に行くのもいい。ちょっと遠くまで走って、どこかで飯を食うのもいい。「買ったら、どこ行こうかな」なんて、まだバイクも持っていないのに、頭の中ではすでにツーリングが始まっていた。まあ、この夢は叶わなかったんだけど。バイクを買う前に、彼女が蒸発した。人生というのは、予定通りにはいかない。でも不思議な

雲多めだけど、チョイとお出かけ。今日の相棒はNSR50（AC10）。向かう先は、明日から「ごんの秋祭り」が始まる矢勝川。明日からは交通規制で土手沿いはバイク禁止になりそうだから、混む前にフライング散歩。現地に着くと、既に写真撮影をしてる人がチラホラ。邪魔にならないよう、ゆっくりと移動。ごんの田んぼアート➔川中➔土手下➔交差点。交差点には白、赤、黄色の彼岸花。色鮮やかで綺麗。ついつい「青い彼岸花」を探してしまうのは、完全に鬼滅の影響（笑）。明日からはきっと大混雑。

天気の悪い連休なのでNSR125Rの工作を行いました。私はエアクリーナーBOXを付けていないので、エンジンの熱をそのままキャブが吸ってしまいます。エアクリーナーBOXを付けない理由はキャブの吸気口まわりが狭く、純正ではファンネルが上向きになっているためです。吸気温度を少しでも下げるために遮蔽板をプラ板で自作しました。こんな感じで取り付けます。茶こしエアフィルターの外れ防止も兼ねていますね。隙間から熱風は入ってくるでしょうが、無いよりはマシでしょう。

夏い暑が過ぎて秋風を感じるこの頃…今、山々は夏の緑と秋のススキが共存する短い絶景の時季…９月２０日その絶妙な景色を観に、阿蘇へ……。早朝に出発しなくても、もうそんなに暑くない。怠けて９時ちょっと前に出るEngage8：50向かう空は重い曇天「ホントに降らないんだろうな？」前日までの予報を信じて見切り発車したが今更ながらに走りながらAIに天気を聴く曇りだけど降ってないというので意を決して１速落として加速する。ハンドリングが重い、空気が

一目惚れしたかも😍⁡アライさんから出たnewモデル⁡⁡【x-snc】が某用品店に入荷したとの情報が✨かなり前から出るって言われてて、正直気になってたので、入荷情報は違う店舗だったけど、近くのお店に行ったらありました😁⁡実物見るまではフロストグレー（艶消しな灰色）かなと思ってたけど、実物みたらプリズムブラックとやらの宇宙的な輝き🌌に魅了されてしまったと言う（笑）サイズも57-58だったので、試しに被らせて貰うと軽くてフィット感も良好👍鏡に写して撮ったけど…インカメラで撮れば良かった（笑

先日は左側のハンドル周りを移植しました。今回は右側ですね。左と違いブレーキ配管の変更等が発生しますのでこちらの方が大変です。左側はスイッチ配線を右側から大回りさせていたので短く届きませんでした。今回は最初から延長させるつもりで作業をします。今まで通りのワイヤリングだと届きませんでした。10ｃｍ程足りません。どうせ新調するならばノーマルの様にライトステーの内側を通るようにしようかと思いましたが、その場合は１５ｃｍ程足りません。お金をかけたくないので、ハイスロットルなどを購入

今回仕上げにもうひとアイテム。クラッチワイヤーホルダーです。無くても良いんですが、やはりこういうどうでも良さそうなパーツがあると仕上がりが良くなる印象です。位置はこの場所で間違いないはずですが、向きはこちらで良いのかな。以前も書いたかな？ハンドルクランプ部分はこのポッチがある方が前です。ここを締め付けた後に後ろ側を締め付けます。トップブリッジ下に付け替えたセパハンなので単純比較は出来ませんが、随分ハンドルの高さが違います。横から見るとこんなに違います。今回は

また1年ちょっと放置してしまいました。仕事で名古屋にほとんどいませんでした。先日から出張業務も少し落ち着き名古屋でノンビリしてます。ニンジャも車検後1度も乗ってません。通勤号のDUKEさえ乗れていない状況でした。悩みものです…😓もう少し落ち着いたら乗ろうと思う今日この頃でした…😭それはさておき…旧友から依頼がありチョコチョコやりました。PGMⅢです。MC21のものとなります。ちなみに壊れているとの事。とりあえずパカッと殻割り。あぁ…コンデンサが吹いてますね。って事で

９月の頭に行われた鈴鹿FUN＆RUNNSR250Rを駆るYB社長がMixSmallで見事優勝🏅4:50:00あたりからMixSmall決勝です👍️元国際ライダー２人を相手に良いレースしてましたね〜別枠（EXP）のRS250を駆るT2レーシングいまこう君は一人旅だけど⋯RSとNSRの差はスタート見ればわかりますねTZR250（3MA）後方排気の速さは目を見張るものがあります。TZの部品を使えるのでストレートの速さがNSRとは別格なんですがYB社長のNSRは本当にメンテが行き届いていて押し

今日は流石に休め…とは言わないな(笑)その通りでした。仕事帰りに本屋に寄ったらレーサーズ発見ｗｗ今回の特集はNSR250。ホンダも凄い色々とチャレンジしましたね。Ｖ型エンジンを理想位置…それも前方に寄せる為にラジエターを横に移動。NR500が初の案でVTR1000Fにも採用されてますよね。そして同じくVTR1000Fにも採用されたピボットレスフレーム。まず旋回性を上げようと剛性を落とす流れで採用されたと思いますが結果は…。しかし宇川選手の後の故加藤選手の乗ったNSRは非常に旋

所用で市役所へ。曇りかと思ったら、まさかの晴れ間！なら行くしかないでしょってことで、ついでに火入れ🔥今日の相棒はNSR50（AC10）🏍️💨サクッと市役所を済ませて半田港へルート変更。まずは11号地を流してから、対岸の「いつもの場所」へ。今朝まで雨だったから晴れても湿度ヤバめで熱気ムンムン……💦でも真夏の殺人的な暑さに比べたら、走ってる風が最高に心地いい！地元の定番コースをくるっと回って無事帰宅🏁@hondajp@honda_go#nsr50#nsr50改#AC10

未明散歩はどんより曇天、気温22℃。雨予報だけど「降るまで勝負」で火入れ敢行！今日の相棒は、1ヶ月ぶりのNSRF100。半田港からサクッと近場をクルージング。最初エンジン暖まるまで上が重かったけど、熱が入ればバッチリ。……ただ調子は今一つ？真相は謎のまま。パラッと降ってきたから早々に撤収！@hondajp@honda_go#nsr50#nsr50改#nsrmini#minimoto#minimotos#nsrf100#nsf125#honda#hondamini

第11回｜NSR250Rのカセットミッションを徹底解説②＜1～6速を生み出す仕組み＞こんにちは、A-side設計エンジニアのかねひらです。9月といえば私の大好きな梨の出荷が最盛期となる時期だそうです🍏毎年ふるさと納税で梨を頼むのですが、今年もそろそろ届くはずで毎日そわそわしています🫨ちなみに梨は普段食べているところは茎で、本当の果実は中の酸っぱい芯の部分だそうですよ😮💦さて、今回は「RevivalNSR250RMC28復活プロジェクト」第11回です。前回は、NSR250Rの

南国育ちの白熊みっちゃんです作成してましたエンジン載せ替えしますまずは、65エンジン降ろして〜ヨイショ(*｀ω´)80エンジン搭載しましたなんとか、１人でも載せれますね補器類取り付けて一応完成Newエンジンオイルモチュール710から800に変更走らせてみて-.排気量アップで全域トルクアップ6000回転以下も使えパワーバンドがさらに楽しい純正のスプロケ16-35だと多分、130オーバー50.ミッションなら140オーバー？80エンジンになったんでタイトルを...

気温が30度を超えるようになってからは、エイプ散歩は控えておりましたが、一か月半ぶりに出動してみました（真夏は、楽しさより暑さからくる不快感の方が上回ってしまうので、暇な休日でもエアコンの効いた部屋から、炎天下には、ナカナカ出られないのです新車の卸したてとか、信州ツー、北海道ツーなど、大きな目的があれば真夏でも触手も動くんですけどね）で、久々なんで軽～く、いつもの北山一周コースで杉坂の北山台杉の看板前の気温計は午前11時で23度思った以上に涼しいね♪（てか、メッシ

昨日は隣町のNS仲間「ぱぱさん」が心配してお出掛けくださいました今日は「anさん」「anさん」愛知県にお住まいですがつい先日もお出掛け頂いたばかりでご近所さん？と思ってしまいます（汗）ありがたいです♪今日はグンちゃん仕様のNSR！センスあるわぁ～＾＾カッコイイ！！！！9月1日に閉店案内をさせて頂いてから毎日本当に沢山のお客様にお出掛け頂いておりお陰様でございます<(__)>ありがとうございます♪

火入れ月曜まで雨予報で絶望してたけど、まさかの晴れ間到来。こうなったら行くしかない。相棒のNSR50（AC10）を引っ張り出して即出発！狙うは有名店の隣にあるお店。駐車場は相変わらず激混みだけど、2スト小僧には関係なし。無事に目当ての飯を喰らう。食後は近くの住吉神社で参拝してからの半田港へ。熱気ムンムンの火入れを堪能して、帰る頃には汗だく。諦めかけた週末からの最高の一日。byGemini@hondajp@honda_go#nsr50#nsr50改#AC10#ns

ども！笑笑続きだよ〜笑笑ドンペケ知世ちゃんでついてくよ〜笑笑そして、asabowさん知り合いのおススメカフェ！笑笑ペンタックスカラーのNSRがカッコいい！笑笑結構バリエーションあるのね〜笑笑店内の写真撮って無かったから、、笑笑インスタから失敬！笑笑美味しいホットコーヒー頂きました！笑笑ここ、めっちゃ拘って、高級ホテルで使うような機械使ってるとか、、、カレーも賞を取ってるらしく美味しいらしい、、笑笑気さくなマスターのトークも上手だし、、笑笑また行かなきゃ！笑笑その後わ、

先週末は4ストNSRのセッティング確認をしに榛名の昼練に行ったところなんかキャブのセッティングがいまいち…という感じでした…。で、今日は榛名のバイク＆カートの交代走行日だったので有休取ってあれこれセッティング違いで走ってみようかな！って事で榛名行ってきました♪先週末の感触としてアクセル開け始めからのエンジン回転の繋がりがリニアじゃなかったので今日はとりあえず加速ポンプからの燃料噴射量を調整範囲内で限界まで絞ってみました。さて、これでアクセル開け始めの加速感は改善する

火入れ曇り空の未明散歩から帰宅。そのまま相棒のNSR50(AC10)へ乗り換え。目的は、先日交換した純正バルブの明るさチェック。近所迷惑回避で港まで走らせたが、やっぱり暗い。前照灯をハイビームにしても先が良く見えないレベル。LED化は必須と確信。後で比較できるように撮影完了。早急に交換予定。それと走行中、ちょっとした段差でハンドルが「ガタッ」と鳴る現象発生。ステム周りのトラブルか、ベアリング交換が必要かも。これは早めにバイク屋へ相談だな。byGemini@honda

完成に見せかけていたFZRをひと弄りしていきます。本格的なレプリカにはよく付いているエアブリーザーホース。こちらは実はまだ付けておりませんでした。シリコンパイプのクリアーを注文していたので待っておりました。では取り付け。意外と大きいwハセガワのレーサーにはこのクリアーチューブが付属しておりますがタミヤのFZRには付属してませんので購入しました。NSRのジャンクがあるかなと探しましたがなかったのでwまだ作っていないYZRには付属していたかもですね〜。もうこれで完成にしておきますw

前オーナーさんがフロントのポジションランプをLEDに交換していて、とても明るくて驚いていましたが、片目が消えてしまいました。安価で良さそうなLEDバルブを買ってみました。規格はT10、２年保証と記載されていました。NSR125Rのポジション球はカウルの裏へ手を入れると引っ張り出せます。切れたバルブは片方でしたが、両方を新しいものへ交換！こちらもポジションランプなのに爆光です！！別の日になりますが、今度はリアのポジションランプが消えていることに気がつきました。