ND5RE

ようやくシーズンインです。とは言っても、今年の札幌は豪雪で雪解け完了はGW前になるかもと思っていたのですが、一気に雪解けが進んで、例年よりも早いシーズンインですね。久しぶりに夕張へ向かいます。メロンと黄色いハンカチと財政破綻で有名な街。まずは廃線になった夕張駅で休憩。人っこ一人居ないのですが、旧駅舎でカフェや屋台が元気に営業しています。時間が中途半端なので入りませんでしたけど続いてずっと入ってみたかった「石炭博物館」へんが、しかし…まだやってないし‼️googlemap

それにしてもアメブロさん❗️突然に広告が増えすぎ❗️😡というわけで、ロードスターがウチに来て2年が経ちました。今のディラー担当は新人の営業さんなのですが、すごく真面目で良い男です。気に入ってます。その彼が熱心に「2年目定期点検はいかがですか⁉️」とオススメしてくるので「イャー基本整備は全部自分でやってるしなぁ…強いて言えばサス交換してまだアライメントを取ってないんだけど、光学式のアライメントテスターなんて持ってないよね❓」と返すと「ありますよ❗️」あるんだ‼️🫪ビックリです。

連休2日目です今日はロドスタの乗り出し準備をしていきます昨年11月のツーリング『ラストランロードスターND5RE』あーもー雪が降り出している北海道です。これは11月8日の風景。これから12月まで降っては溶けを繰り返します。バモスはこの雪の中、慌ててスタッドレスに交換しまし…ameblo.jpを最後に、結局は一度も乗れなかったロードスター。だって今年の冬はドカ雪で、全く外に出せませんでしたというわけで、まずはオイル交換から。昨年の8月末に交換して、1000km程しか乗ってなかったので

朝夕はまだギリ氷点下ですが、ようやく雪もほぼ溶けて、道路も乾き出した札幌です。というわけで、この3連休は冬眠させていたロードスターを起こすことにしましたよ。で、初日は前から気になってたこの子。「SKYACTIVG」のエンブレム。普通のガソリン車に「ガソリン車ですよ」って意味がわからないコイツを何とかしようと冬の間に画策してました。私のロドスタのグレードはRSネットを見ていると、このスカアクGのエンブレムをホンダやトヨタのRSロゴに張り替えしている方がいらっしゃいます。アイデ

こんにちは、スタッフの冨木です。本日は4月の春の陽気ですごく温かい気候となっておりますね♪おまけに3連休中日の為、絶好のお出かけ日和。先程まで高速道路での事故通行止め等もありましたのでお車を運転される方はくれぐれもお気をつけくださいませ。＊＊店舗からのお知らせ＊＊2月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂ

NDロードスターにCUSCOのロールケージを取付メインアーチはフロアにリヤ側は純正のバーを取り外してそこにボルト止めです。パッドを巻いて内装を付けるとこんな感じメインアーチ横バー付きなので４点ベルトをスマートに取付できますね。

昨年の3月に納車されたNDロードスター。そりゃまぁ、ありとあらゆる情報を駆使して、自分なりのカスタムを続けて来ました。でも流石は人気車種。先日のトランクオープナーなど、まだまだ自分が知らないカスタムパーツがあるものなのですねェ😅シトロエン時代とは大違い😆というわけで、北海道で唯一のジルコン仲間&YouTuberの「えぞドラ」さんの動画を見ていたところ、私の知らないとっても良いものが紹介されていました。それがこれSRFデザイン謹製DrinkDuo見りゃわかりますよねドリンクホ

あーもー雪が降り出している北海道です。これは11月8日の風景。これから12月まで降っては溶けを繰り返します。バモスはこの雪の中、慌ててスタッドレスに交換しましたが、ロードスターは「ま、そのうちに」ということで放ってありました。しかしいよいよ来週から氷点下な日々、おまけに11月最後の土日は割と暖かな晴れ☀️だそうな。「走るしかないな」というわけで慌てて交換完了スタッドレスの硬度も50なのでまだまだ余裕です。ていうか新品から劣化してないですね。ちなみに60を超えたら注意⚠️70を

ND5REのサスペンション交換当店スペックのエナペタルを選んで頂きましたありがとうございます😊フロントロアアームの前後ブッシュを偏芯ピロに交換しますこうするとアライメントの自由度が大幅アップしますサーキット走行をされるオーナーには超オススメです！アライメント調整をして完成です。ありがとうございました😊

マツダロードスターＮＤ５ＲＥ全長調整式車高調『Ｓｐｏｒｔｓ☆ｉ』マッチング完了です！！Wefinishedmatchingfull-lengthadjustablecoilover“Sports☆I”fortheMAZDAROADSTERND5RE.大人気オープンスポーツロードスター、令和６年モデル（車両型式が変わった）車高調『Ｓｐｏｒｔｓ☆ｉ』の、マッチングを完了いたしました！！ストリートでの

マツダロードスター６ＡＴ車ＮＤ５ＲＥ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』マッチング完了です！！Wefinishedmatchingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforMAZDAROADSTER6ATND5RE.ロードスターの～６ＡＴ車が入庫いたしまして、『Ｔｉ２０００』の、マッチングを完了しました！！永年蓄積されたデータとノウハウにより、理想的なローダウンフ

マツダロードスター６ＡＴＮＤ５ＲＥ全長調整式車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』マッチング完了です～！！Full-lengthadjustablecoilover"Best☆i"fortheMAZDAROADSTER6ATND5REisfinishedmatching!!ロードスターの６ＡＴ車が入庫しました！！！車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』マッチング完了です～♪ノーマル車高状態Factoryheight『Ｂｅｓｔ☆ｉ』の推奨車高

またリコールですわ。買ってもう3回目です。マツダさん、ちょっと大杉ないですか？今回のリコールはだそうです。一般的に言う「横滑り防止装置」のコントローラーに異常があるそうな。私の場合、雪道は乗らないし、街乗りと、峠を流すくらいでドリフトしませんから関係ないっちゃ無いんです。まぁそうは言っても無償だし予約して行ってきました。1時間ほどで終了。でも帰り道ににわか雨☂️おまけに家の手前で重爆弾💣投下（お食事中の方をはじめ、汚い画像で失礼いたしました）このとき雨が止みオープ

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2

ＮＤ５ＲＥにＬＳＤの組込とピロブッシュ交換フロントはロアアームの前後を偏心ピロにすることでキャンバー、キャスター調整の自由度が大幅アップサーキットを走る方やワイドなタイヤ＆ホイールを収めたいって方にはお勧めリヤはトーコンブッシュのみピロ化ＮＤロードスターはリヤをフルピロにするとガッチリしすぎるのでこれくらいがお勧めＬＳＤはＣＵＳＣＯのＭＺ１ＷＡＹをカム角とプレートの配置共に変更して乗り易くしてますサーキット走行をされた感想をお待ちしてますね有難う御座いました！！

あ、そういえばオイルを換えていませんでした😅ちょうど1年前にマツダの半年点検で交換してもらったきり。それから4,200kmほと乗ってます。距離的には今どきの省エネオイルでは1万kmは大丈夫なのですが、趣味の車だし、一年経っているので交換しましょう。使うオイルはコレ。日産純正のSPスペシャル0W-20今どき20Lで10,000円を切るのはコイツくらいしかありません。ただ全合成油でSP規格と性能的には全く問題ありません。バモスも共用しているので、とてもお得にオイル交換ができています

ＮＤロードスターにＬＳＤの組込新品ですが効きの調整をしてから組み込みますバックラッシュ調整用のシムは両サイズ共に全種類在庫してますのでお待たせしないで組込出来ます。サーキット走行楽しんでください！有難う御座いました！！

「○ぬまでに一度でいいから実物を見てみたいな…」と、ずっと思っていた物があります。それはマツダのル・マン参戦レーシングマシン767&7874ローターが放つ快音は「天使の咆哮」と言われ、YouTubeで数々のデモラン動画を見ましたが、もー鳥肌モンでも北海道では見ることができないだろうなぁ〜と思ってました。ところが‼️ナント‼️北海道に来る‼️北海道マツダ、たまにはエエ仕事するやんけちなみに昨年も同じ企画で十勝に行っていました。（もちろんロータリーレーサー類の参加は無く、ロードスター

先日、なんとなくネットニュースを見ていると（そのネットニュースはすでに配信終了のためリンクできませんでした）タウシュベツ川橋梁-Wikipediaja.m.wikipedia.orgあのタウシュベツ川橋梁が大変なことになっている‼️そうなもう中央部分が崩壊寸前で橋が途切れそうらしい…これは急いで会いに行かねばというわけで前日に宿をとり、急行してきました。札幌からタウシュベツまで約250kmほど。高速を使えば日帰りも可能です。でも、宿を取ったのは北海道の有名観光地で、今まで

アメブロでお知り合いになった長野県の支配人さん（HNね）。私とほぼ同時期にロードスターを手に入れイジイジされており、ここまでイロイロ参考にさせていただいておりましたその支配人さんが、なんと‼️フェリー⛴️で弾丸日帰り北海道ツーリングに来られると言う。こりゃご挨拶に行かねばというわけでフェリー到着の朝4:30に港でお迎えし、プチオフしてきましたまー、私以上にイロイロと拘りのあるカスタムをされてますホントすごい。支配人さんは夕方17時の帰りのフェリー⛴️までタップリと北海道を走られ

ND5REにValentiのLEDテールを取付これいいですねうちのデモカーにも付けたい！配線加工して取付しようかな・・・。

5：376：10朝からN氏のレースサポートしました。ここから決勝終了までずっと雨。クルマは無傷でしたが、勝利は次回までおあずけ、、。（昨日メンテナンスさせて頂いたＳ様は見事に優勝でした、おめでとうございます。）再車検で違反車両が出たので保管解除＆公道車検がだいぶ遅れました、そして、一旦基地に戻って少し他の仕事を終わらせました。さて、これからＳ耐２４時間レースのチームを応援にもう一度FSWにいきます。

フォローさせて頂いている方のブログで紹介されていたお蕎麦屋さんお写真お借りしました🙇ね、美味しそうな極太田舎蕎麦🤤もう居ても立っても居られないので、完成したロードスターでGO‼️が、しか〜し……事情により長期休業になってました😭😭なんてこったい、とっても残念😢気を取り直し、普段あまり来ない札幌の西の方まできたので、暖かくて天気も良いことだし、勿体無いから走りに行くか‼️と、言うことで山にワインディングを楽しみに行くことにしました。フレックスZの乗り心地が良い、と書きましたが

ちょっと日にちが開いてしまいましたが、本日最終調整をしましたまずは計測。リアは620mm。ノーマルが645mmだから-25mm。フロントは625mm。リアに合わせるならあと5mm、足りていません。コイツを調整して、リアに合わせます。ウマをかけてタイヤを外し全長調整式は下側のリングを緩めて上側のリングを回してバネごと本体をグルグルと回していきます。白い点は自分で付けた基準点。一回転で2mmずつ伸び縮みさせることができます。今回は5mm車高ダウンするので、レバー比を掛けて計

テイン車高調フレックスZのナラシも終わったロードスター。もうスプリングなども馴染んでいるので、あとは最終の車高調整をするだけのはず。んが、、、、やっぱりモヤモヤしたままのショートスタビリンクが短すぎる疑惑『素人のくせにウンチクをたれてみるロードスターND5RE』とりあえずローダウンに成功したマイND今のところF:-20mm/R-25mmですが、アタリを見てFをもう-5mmしてRと揃えるか、FRとも調整して目標の-30…ameblo.jp最終調整でタイヤを外すなら、同時に何とかした

週末に向けて天気は下り坂…ではありませんでしたせっかくなので、サスのテストとナラシに出かけましょう例によって日高のいずみ食堂へ。車を停めたとたん、知らないオジサンから「イイ色ですね〜❗️ロドスタにこんな色は無いですよね❓塗り替えしたのですか？」と来たもんだいやホント、よく声をかけられます。ただし年配の方がほとんどですが（笑）不人気色なのにねさてさて平日なので11組待ちと少なめのウェイティングでおまちかね、天かしわそば&タコめしにありつきます🤤でも…また値上げしやがった…

とりあえずローダウンに成功したマイND今のところF:-20mm/R-25mmですが、アタリを見てFをもう-5mmしてRと揃えるか、FRとも調整して目標の-30mmにするかは、もう少し考えよー。で、それは調整で済む話なので、楽しみに取っておけばイイのですがやっぱり納得できないのがこの子たち、スタビリンク君。純正の長い方が軸間110mm、ショートな方が75mm。素人なのでコイツを着けるときにビックリしたのは、「スタビライザーバー本体って、プラプラと簡単に動くものでは無くて、ブッシュである程

リアができたので、フロントに取り掛かります。フロントは敵が多いんです。RSグレード標準のタワーバーと、その上を通るサウンドエンハンサー管（写真ではすでに管を外しだしてます）幸いタワーバーがアッパーマウントの3本のボルトと共締めではなく別のボルト2本で止まっていたので、外してバーを浮かせてズラしました。サスを取り囲むようについているアッパーアーム。これがあるおかげでサスの上下ボルトを外しても本体が抜けません。邪魔なコイツらをクリアしながら摘出成功アッパーアームを根本から外してます。

ではいよいよ、無謀な挑戦を始めちゃいます最初にみなさまにお願いです。完全に我流なので、気づかずに間違った作業をしちゃう可能性があります。その場合は優しくコメントをいただければ助かります🙇よろしくお願いします。では早速開始です。まずノーマルのフェンダー高は、定番の前後約645mm。-30mmを狙うなら、ここが615mmになればイイわけですね。フロントはアッパーアームを外さないとサスユニットが抜けないそうなので、練習もあるので楽なリアから始めました。サクッと取り外し完了✅もちろん

3月のある朝のことでした。玄関を開けると誰だ⁉️こんなところに大きな荷物を置きやがって（笑）それは、ヤフショで超PayPay祭をやっており、爆安で買えてしまったんです。ついポチッてしまいました。いやホント安かった。ロードスター用の車高調整サスペンションTEINFlex-Zです。ローダウンは、雪は降るし道路の状態もあまり良く無い北海道で、絶対に無理と諦めてたのですが、冬は乗らないしバモスもあるし、まぁなんとかなるでしょうこれは先日のサイドマーカー取り付け風景なのですが、勘の良い