ND5RE

前からね、ちょっと不便だなと思っていたんです。それはロードスターのトランクを開けるボタンの位置。ナンバー横の低いところにあるんです。GGは屈むのが大変。おまけに泥ハネが付いていると手が汚れるしこれは購入前に調べていて、ND1の方で（私はND2最初期の納車だったので、当時まだ情報がND1しかなかった）ハーネスを分岐させて自作されている方は知っていたのですが、「マ、そこまですることもないかぁ」と考えもしていませんでした。んが❗️しか〜し‼️最近なんとなくネット情報を見ていると、ND2

とりあえずローダウンに成功したマイND今のところF:-20mm/R-25mmですが、アタリを見てFをもう-5mmしてRと揃えるか、FRとも調整して目標の-30mmにするかは、もう少し考えよー。で、それは調整で済む話なので、楽しみに取っておけばイイのですがやっぱり納得できないのがこの子たち、スタビリンク君。純正の長い方が軸間110mm、ショートな方が75mm。素人なのでコイツを着けるときにビックリしたのは、「スタビライザーバー本体って、プラプラと簡単に動くものでは無くて、ブッシュである程

ちょっと日にちが開いてしまいましたが、本日最終調整をしましたまずは計測。リアは620mm。ノーマルが645mmだから-25mm。フロントは625mm。リアに合わせるならあと5mm、足りていません。コイツを調整して、リアに合わせます。ウマをかけてタイヤを外し全長調整式は下側のリングを緩めて上側のリングを回してバネごと本体をグルグルと回していきます。白い点は自分で付けた基準点。一回転で2mmずつ伸び縮みさせることができます。今回は5mm車高ダウンするので、レバー比を掛けて計

あ、そういえばオイルを換えていませんでした😅ちょうど1年前にマツダの半年点検で交換してもらったきり。それから4,200kmほと乗ってます。距離的には今どきの省エネオイルでは1万kmは大丈夫なのですが、趣味の車だし、一年経っているので交換しましょう。使うオイルはコレ。日産純正のSPスペシャル0W-20今どき20Lで10,000円を切るのはコイツくらいしかありません。ただ全合成油でSP規格と性能的には全く問題ありません。バモスも共用しているので、とてもお得にオイル交換ができています

ようやくシーズンインです。とは言っても、今年の札幌は豪雪で雪解け完了はGW前になるかもと思っていたのですが、一気に雪解けが進んで、例年よりも早いシーズンインですね。久しぶりに夕張へ向かいます。メロンと黄色いハンカチと財政破綻で有名な街。まずは廃線になった夕張駅で休憩。人っこ一人居ないのですが、旧駅舎でカフェや屋台が元気に営業しています。時間が中途半端なので入りませんでしたけど続いてずっと入ってみたかった「石炭博物館」へんが、しかし…まだやってないし‼️googlemap