ND5RE

それではリアに取り掛かります。まずはトランクルームの内装を取っ払いますフロントはウインカーハーネスから分岐させましたが、リアはテールランプに配線し、常時点灯させます。もちろん今回も、純正ハーネスから分岐は避けたいので『リ・ザードTC一文字テールライト装着ロードスターND5RE』東京オートサロンでいよいよ2Lのロードスター幌車が発表になりましたね。正直言って、500万オーバーのロドスタなんて買えません興味がありません。1.5Lをブン回…ameblo.jpに着いてきたコネクタ付き分岐ハ

東京オートサロンでいよいよ2Lのロードスター幌車が発表になりましたね。正直言って、500万オーバーのロドスタなんて買えません興味がありません。1.5Lをブン回して乗れば負ける気はしません。テクで乗る、それがライトウェイトスポーツたるロードスターというものです（本質ですが負け惜しみ）（実はアルカンターラの内装がウラヤマシイ…）。が、しか〜し❗️そんなことよ〜り‼️２５年型から名色ジルコンサンドメタリックが廃番‼️わずか2年、すごいショックです😨ジルコンサンドは、紙やモニターで見ると

ではでは、仕入れてあったUS仕様風サイドマーカーをつけていきましょうまずはフロントから。フロントはイエロー色で、USでは常時点灯なのですが、日本の法規ではNGです。なのでウインカーに結線し補助ウインカー灯として使えばセーフだそうな。23年車まではヘッドライトのウインカー球から分岐するだけでOKだったのが、24年車からはヘッドライト周りがフルLED化されており、どれがウインカーハーネス線かわからん❗️さらにオリジナルのハーネスからエレクトロタップで分岐させるのは、ハーネスを傷つけるので

とうとう最高気温が0度を切る日もある札幌です。そうなってくると幹線道路には（拾い画像）⇧この子が走り回ってくれます。なんだかお尻の部分から、白いツブツブを道路にバラ撒きながら走ります。そうすると車には、ツブツブが溶けて跳ね上げられてこんな風に真っ白になります。そう、これが悪名高い塩化カルシウム、通称『塩カル』つてヤツです。塩ですよ塩🧂道路の融雪剤ですね。車をボロボロに錆させてくれるニクイヤツバモスくんもそんな環境で13年も走り続けできたので、塩カルに蝕まれていたわけです。で

ではいよいよ、無謀な挑戦を始めちゃいます最初にみなさまにお願いです。完全に我流なので、気づかずに間違った作業をしちゃう可能性があります。その場合は優しくコメントをいただければ助かります🙇よろしくお願いします。では早速開始です。まずノーマルのフェンダー高は、定番の前後約645mm。-30mmを狙うなら、ここが615mmになればイイわけですね。フロントはアッパーアームを外さないとサスユニットが抜けないそうなので、練習もあるので楽なリアから始めました。サクッと取り外し完了✅もちろん