N360

まだ販売してません。現車試験結果を踏まえて設計改良を重ねてます。これで最終形になるのではと期待してます。これまでとの変更点は以下の２点です。①配線４本→３本②監視電圧アクセサリー電圧→ダイナモ出力電圧これがどういう効果をもたらすのか？現車試験の結果をまたレポートしたいと思います。このレギュレターの回路は、W1、W3と同様なので、この試験でうまくいけば、そちらの製品も大幅にバージョンアップできる可能性があります。#おはゆに61#レギュレター#n360#昭

大事なイベントが来週となった土曜日、痛恨のクラッシュとなったN360を何とか修復します。先ずは部品ですがブログを見て下さった地元のN360オーナーさんから助けて船を頂きました。何と手持ちのフロントバンパーを譲って頂けました。何とか今週末には暫定的に修復します。

大容量L判合計3600枚収納N360フォトアルバム選べる10冊セットイエロー/ブルー/レッド/ホワイト/ブラック写真整理送料無料万丈楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}初孫が誕生して長男が生まれた時の写真を見ようとアルバムを出そうと思ったら押入れの中が大混雑昔のアルバムは大きくて重い！３人子供がいるので数も多い下の子になるにつれてだんだんと整理もしてない🤭収納場所も多くとるのでこの際アルバムを整理しよう！！かさばらないもので収納しやす

予想外の問題発生ですが20日のイベント準備も進めます。実はN360にはフライングさんが製作されたのを3点式のロールバーが装着してあります。当時物を参考に製作された様ですが使用しているパイプ鋼材も最新で大幅な軽量化も実現できたようです。装着の実際の効果は？ですが私に思想の“羊の皮を被った狼”的にはお気に入りです。もちろん視界等の問題は無いんですが車検等のクリアにはもう一つ対策が必要です。頭部付近には安全の為にパッドを巻く必要があります。イベント参加には100%の合法性が必要ですから対応

毎日の足として頑張ってくれているので当然そのリスクはあります。油脂類の劣化や部品の摩耗等による劣化は走行距離に比例して増加しちゃいます。そして何より公道を走行すれば自損/他損をによる突発的な問題も発生しちゃいます。実は翌週の20日に大きなイベントが控えていたんですが何と今日交差点にて事故となっちゃいました。交差点に進入した所右から来た車と出会い頭に衝突です。お互い速度は殆ど出ていなかったので大きな損傷は免れましたが、フロントバンパーは修復不可で交換。フロントフェンダーには相手の車のタ

以前より、ポイント点火車のノーマルコイルあるいはリプロコイルの代替として、このコイルをおススメしていました。33410-05350コイルアッシイグニッション33410-053501個スズキ【通販モノタロウ】四輪の１ポイント＋デスビ車、二輪車の１ポイント車、３ポイント車にはこれが適合します。３ポイント車の場合はこれが三個必要です。33410-31311コイルアッシ、イグニッション33410-313111個スズキ【通販モノタロウ】二輪車・四輪車の同時爆発

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】佐賀県>【愛車情報】>S42年式ホンダN360N1>【ご質問内容】>車高調整サスペンションで検索して御社HPを拝見いたしました。>当方N360ですがN1とN2/N3とではアッパーマウントのピッチが>少し異なりますが製作は可能でしょうか？当社におきまして「N360フロントアッパーマウント」の設計用データは２種類持っています。お客様N360お車の「３本ボルト間

明けましておめでとうございます🎍本年も宜しくお願いします🙇

🌅あけましておめでとうございます🎍私の家の元旦の行事はお墓参りです。広島県内を3ヶ所お参りします。その前に家の近所の神社⛩️で初詣です。CB1100がバッテリーが上がったのでN360で出発します。広島市内まで来たので呉に向かいます。アレイからすこじま山の上にある無料の駐車場🅿️に止めて歩いております。途中に立派な石の階段があります。たぶん戦前からある階段だと思います。近くにはコンクリートの要塞もあります。登ると少し開けた所があり潜水艦や護衛艦がまる見えです。かがの甲板も確認

結構昔から秋元治さんの漫画がお気に入りです。もちろん有名な「こち亀」も当時毎週楽しみに読んでましたが最近は「TimeTuberゆかり」と言う漫画も楽しんでます。何処か昭和感を漂わせる雰囲気の中、秋本治さんの拘りの最新のテクノロジーを掛け合わせた所が私のツボにハマります。この前の会では主人公に通う学校のロケット部のお話でその部活の顧問が“AIアシスタント”でとのと言うお話です。ここ最近N360の仕様変更に伴い圧縮比上り過ぎによるセルモーター不転の問題が発生しました。その対策としてヘッド/

今日は31日大晦日です。最後にCB1100EXでプチツーリングに行こうとバイクを出して準備しました。そこでまさかのバッテリー上がりです。2日前にエンジンをかけて確認したのにダメでした。何となくセルの回りが弱い感じは有りました。わかっていたのですが6年目なのでちょっと引っ張りすぎました寿命です。でも出発前で良かったです。JAFのお世話になる所でした。年明けにバッテリー交換ですね自宅から1番近い道の駅スパ羅漢お休みです。誰もいませんブログを始めて8年経ちました。休日日記ブログ

さあエンジン組立てていきます。ガスケット/ヘッド/カムホルダーをセットしてトルクレンチで締付けます。続いてロッカーアーム類仮組みし、カムシャフトの組込みです。ピストンを上死点にセットしカムのマークを規定位置で組込みます。シックスネスゲージでタペットクリアランスを調整し、ヘッドカバー/クーリングファン/キャブレターを元に戻して完成です。さあ圧縮比ダウンの効果確認です。セルを捻るとスムーズにエンジンが掛かり……ません。何回か繰返しても一向にセルが回ってくれません。一旦ジャンプスター

世間並みに年末のお休みを頂き、セルモーター不転問題の対策です。メニューは①面研磨無しのヘッドに交換②ボア径を70→75mmのガスケットに変更これで圧縮比を下げてセルモーターへの負担を減らす事です。先ずはソレックス36の取外します。続いてクーリングファン取外しです。いよいよエンジン本体です。カムカバーとカムホルダーを取外します。そ続いてロッカーアーム回りを取外します。結構色々な部品があるので百均のケースを用意してしまっておきます。いよいよカム取外しです。カムチャーンがピスト

残念ながら逝っちゃった油温計を交換します。センターコンソールを外して交換です。壊れた油温計を外してみると案の定キャピラー管が折れてました。こうなっちゃうと再生は不可能ですね。折角センターコンソールを外したので電圧計のチェックをしてみます。以前からデジタルマルチメーターの表示とちょっと差異を感じてました。14V付近は問題ありませんが印加電圧が6.7Vと低目では8Vと高目に表示されます。印加電圧とメーター表示の相関データを取ってみます。比較的相関係数は高めですが低い電圧域で低目の印加

こちらでもご紹介いただきました。来年の浜松２＆４スワップミートには是非参加したいと思います。

おはゆに61さんがイベントに出展された様です。２輪では十分な実績をお持ちの様で今後は４輪への販路を拡大の様です。イベントもかなり大規模な様でセミトラ/レギュレータの展示やN360専用のスタータSW&レギュレータの展示をして頂きました。当日来場のN360のオーナーさんにも注目された様です。N360の場合もレギュレータ/ポイントも純正品は製販中止ですから壊れてしまった場合の保険としてはニーズがありそうな感触を感じさせて頂きました。引続き実装評価継続していきます。

N360オーナー様から嬉しいレビューを頂きました。～取り付けは非常に簡単で時間も2-30分も掛からなかったと思います、ノーマルであればもはやポン付けですね、そして効果ですが元々何も不調を感じていませんでしたが.....装着後に明らかにハンクラからミートまでのスムーズさと低速時のトルク感が増していると感じました！LEDが高輝度タイプなので夜間はダクトから眩いばかりの光が見えるのも楽しかったです♪配線なども高品質のものが使用されておりおはゆにさんのこだわりを感じました！次はレギュレターキット楽しみ

イベントの向け地味にN360のお色直しをしてます。リアシートですが壁面のトップが悲惨な状態です。リアウィンドウからの紫外線のダメージの為トップ部分がほぼ壊滅状態です。苦し紛れの黒のガムテープでの修復が逆に仇となって糊が残ってしまいより収集がつかない状態です。リアシートを一旦外して頑張ってガムテープの糊を剥がします。本当は張り直ししたいんですがここは地味に修復レザーシートで修復です。無事修復完了です。地味にパリッとすると気持ちが良いです。続いてミラー型ドラレコですが残念ながら本体が

今日はマフラーを作ります。スバル軽トラサンバーのマフラーです。なかなか面白いレイアウトですねRRの後輪駆動農道のポルシェです。荷台の真後ろタイヤの後ろにエンジンがあります。マフラーの取り回しも独特な感じです。別に異常では無くタコ足を作ってくれと依頼です。バイクのマフラーは何度か作った事がありますが、車は修理かタイコの加工くらいです。車はフランジを作るのが大変で性能も保証出来ませんなのでヤフオクで純正の鋳物EXマニホをお安く購入です。切断してフランジとして使います。パイプは

おはゆに61さんのセミトラ搭載から１ヶ月ほどになります。セミトラ本体は従来の永井電子さんのや既存にセミトラユニットに比べ大幅にダウンサイジングされ、ほぼワンコインサイズです。もちろん発熱の心配も無いそうです。N360のコイルの取付けブラケットですがボンネットオープナーのワイヤーのガイドを兼ねています。そこで純正コイルを取外したブラケットにおはゆに61さんの奨励のコイルを汎用ステー1枚を無加工で取付け出来ました♪プラグキャップも安心のNGK純正品です。アイドリングも安定してます。乗り

12/14クラッシックカーコネクションin九州でこのN360用の新製品‼️の実物展示をいたします。おはゆに61ブースを是非覗きに来てください‼️#おはゆに#おはゆに61製レギュレーター#n360#昭和商店#ホンダ#軽自動車#旧車整備#レギュレーター#発電系#充電系

おはゆに61九州へ🚄京都から駆けつけて、出展します‼️四輪旧車オーナーの皆様に、おはゆに61製セミトランジスタユニットや電圧可変レギュレーターを実際に手に取ってご覧頂きたいと思います‼️製品即売会も行います。ただいま開発中のN360専用電子制御レギュレーターも展示します。#おはゆに61#セミトラ#レギュレーター#ポイント点火#クラッシックカー#クラッシックカーフェスティバル#クラッシックカーイベント

今年は車検で始まり車検で終わりです。今年は2月にN-WGNに始まり、9月にはCB1100EXにS660と続き最後の締めはN360となりました。無事に車検合格です。令和10年1月まで今回も長男のお世話になっている車屋さんにお願いしました。ついでにフロントブレーキホースをステンレスのバンジョーとホースに交換してもらいました。右側左側ブレーキOIL交換エアー抜きは一人ではちょっと厳しいのでお願いしました。後輪は交換済みです。車検保険代とブレーキホース交換で￥60.320円でした。

おはゆに61さんのレギュを組込んだ開発中のN360ボルテージレギュレータですが実装評価継続中です。バージョンアップ実施中でしたがおはゆに61さんのイベント参加に伴い展示をして頂けるそうです。北九州メディアドームへの出張です。百聞は一見にしかずです。現在おはゆに61さんのセミトラユニットの実装評価させて頂いてます。流用可能な新品コイルとの組合せでとんでもないです結果が出そうです。どちらの製品も展示される様なのでイベント参加の方は是非ご覧下さい。

開発中の製品です。セルリレー一体型の電圧可変MOSFETレギュレターです。躯体の内部におはゆに製品が組み込まれています。今回、その性能とメンテナンス性向上のためいくつかの仕様変更をしました。①レギュレター単体の取り外しを容易にするためカプラーオン化②電源ノイズ対策のための素子追加③信頼性向上のための回路強化いろいろと使っていくと、思わぬ現象が起きることがあります。本製品も、今年の暑い夏を乗り越え、秋となり、そして冬を迎えて製品としての熟成度が上がってきたと感じます。

いつもの通勤時です。最近は朝晩も涼しくなり油温の上昇も穏やかです。ん〜でも余りにも針が動きません…結局会社に到着しましたが針は一切動かず残念ながら油温計が逝ってしまった様です。機械式油温計はメーター本体と油温センサーとが一体化しており太いキャピラー管つながっています。管の内部には液体/気体が封印されており温度による膨張圧力を針の動きに変換する仕組みです。その為この封印された気液体/気体が漏れてしまうと再生不能となってしまいます。実は日曜日にジャンプスターターの配線をしたんですがセン

ホンダN-ONE！改良型が出ましたね！！っということで、早速ホンダのお店に行って、カタログを貰って来ました(｀･ω･´)ゞ「N-ONE」は、ホンダの乗用車の原点「N360」の哲学を受け継ぐレトロなデザインで、ほんと洒落てるな～って思います。義父(かみさんの父)の最初の愛車が「N360」でした。その後、シビックやアコードなどホンダ車を乗り継ぎました。義父のお兄さんが本田技研工業に勤務していたこともあり、ホンダ車を乗り継いでいたんです。そんな「N360」の令和の後継モ

道の駅湖畔の里福富でマルシェが開催されてて出店していて忙しそう自分は、とりあえず4歳児と小1生と浮島を見に展望台へダムに沈む前は城跡だったところそのあとすぐに本日のメインイベントの昭和レトロカーフェスタ会場へわくわくどきどきアクティーの6輪車N360やLN360ダットサンスカGやフェアレディはこれでもかっていうくらいたくさん来てたよチェリーやGTOなどもオースチンも目の前で始動して飛行帽をかぶって自走で帰られましたよそのあとは巨大遊具コーナーへローラー滑り台

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】岡山県>【愛車情報】ホンダn360Ⅱ昭和44年式2WD>【ご質問内容】>現在のフロント・ノ―マルサスを利用して3センチほどロ―ダウンしたい。>可能かどうか?また、費用？についてですが、申し訳ございません。>現在のフロント・ノ―マルサスを利用して3センチほどロ―ダウンにつきましては、当社ではホンダ純正ショックアブソーバーをベースにしたワンオフ製作出来かねま

共同開発者の浜松の昭和商店さんのブログです。来場者に関心をもっていただけたようで、何よりです。今後４輪界隈での認知が広まるよう、いろんなイベントに出かけようと考えていましたので、その先駆けになったと思います。昭和商店さん、誠に有難うございました。