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みなさんおはこんばんにちは(ㆁωㆁ)komayanです(ꈍᴗꈍ)今回はF4の整備？用品付け？前回エアボックスを塗装に出し、クリア塗装が出来上がってきたので取付ける準備🎵先ずはラメ塗装された燃料タンク取外し🎉こちらもラメ塗装されたエアボックス取外し🎉エアクリーナー外したら加水分解😱社外エアクリーナー注文してましたがまだ届かず🥺F4の予備パーツ肝心のタペットカバーガスケットが無い😭まだ漏れてないので大丈夫だけど無いので心配…😢STMのスリッパークラッチもある
この季節は我が街がサツキに彩られてとっても綺麗、F4とサツキは絵になる。モコもサツキと写真を撮ろうと思ったのだが、寝起きで大あくび。お腹も減っているのか、花にかぶりついた。おいおい食べ物じゃないよ。気持ちの良い朝なので吞吐ダムまで足を延ばす。ダム広場も道路沿いにサツキが満開となっている。この日は珍しいバイクが一杯。メグロ２５０の走行シーンは初めて見た。巨大なトライアンフ・ロケット、いつもピカピカの白いビューエル、ヤマハMT-01などなど。ベンチに腰かけ、
みなさんおはこんばんにちはʘ‿ʘkomayanです(☆▽☆)タンブリーニミーティングに向けてあるものを作ろうと計画してました💨昨年の秋ぐらいからどうにかならないかとネットを検索DMを送ってやり取り開始💦ある程度打ち合わせが出来たので店舗に突撃訪問🙆11月11日名古屋のカーボンドライジャパン様に物を持ち込み☺️出来上がったあるものの写真がこちらカーボンプロテックによるカーボンタンク⤴️この施工が出来るのは日本でカーボンドライジャパンさんだけとのこと元のタンクを全剥離
日曜日、今年初のクラブコルサ・ツーリングに参加して来た。８時半、道の駅とうじょうに１６台が集合。パニガーレV4のR仕様カスタムはMotoGP譲りのカウルが格好イイ。みんなも興味津々だ。人気のムルチストラーダは５台も参加。他にもモンスターやスクランブラーなどなど。ドカのクラブなのでアグスタは私だけ。少し肌寒いくらいだったので革ツナギがちょうど良い。ミーティングを済ませて丹波篠山を目指して北上する。眩く光る新緑の中、東条湖畔～黒石ダムのワインディングを駆け抜け
マフラー交換が終わったので試走に出掛けることにしよう。その前にブロ友さんからアドバイスがあったフューズの交換、以前セルの具合が悪かった時にこれで治ったそうだ。予備に交換してみたが、残念ながら改善は見られなかった。それでも暖かくなったのでなんとか始動はできる。吞吐ダムまでひとっ走りしたが、ノーマルマフラーとの違いは明確、もっさりした加速から瞬時のレスポンスへと大変身だ。やっぱりF4はこうでなくちゃ。最近の大雨の影響もあって、ダムには水が満々と蓄えられていた。こんな水位を見るのは
車検が取れたのでマフラーをチタンフルエキに戻す作業を開始。先ずはラジエターの取り外しから、先日経験済なので手慣れたもの。クーラントを抜いて、配管を外して、、、１時間ほどで作業は完了。翌日、バイクを移動する際にサイドスタンドを出すのを忘れたままリヤスタンドを外し、何とか持ちこたえようと踏ん張ったが、スローモーションのように転がってしまった。ハンドルバーエンドとレバーエンドに少し傷が入ったくらいで済んだが、、、(-_-;)ノーマルマフラーを外すのも経験済で手慣れたもの。
みなさんおはこんばんにちは(☆▽☆)komayanです(´ε｀)桜満開の季節になりました🌸おバイクするにはいい季節⤴️でもおバイクできるお休みはほとんど雨予報⤵️そんな時はガレージライフ🎉某オクで落としたカーボンエアボックスの塗装剥がし機械も使いつつ粗方落とします大体落としたあとは手作業💨意外と曲面が多くて機械が入らない🥺ここまで#240のペーパーで#400番から#800〜#1000まで下地が出てきて焦ります💧エアボックス側面の溝がなかなか落ちない💦
今回はマフラーの交換を自分で行ったので、F4を購入した近くのRB店に車検を依頼した。またセルの回りが弱い問題が出たようだが、ダイナモでエンジン始動してもらい無事車検は取れた。これまでの走行距離は38,900kmで前回から4,300km。引き取りに行った２日後にセルを回してみたが、弱々しくも数秒でエンジンは掛かった。気温がやや高かったのが幸いしたかな。ちょうど日曜日だったので、吞吐ダムに出掛けた。曇り空だが、多くのバイカーや車が出入りしていた。懐かしいCB750スカイ
車検の為に外したモトコルセ製チタンフルエキを磨くことにした。ネットでチタンのバフ掛けを調べてみると、チタンは温度が上がり過ぎると硬化するので冷やしながら行えとの事で、水で濡らした雑巾を準備した。エンジンとの接続部は温度が最も高い所なので酸化被膜が分厚く、中々除去できない。布バフ＋赤棒で少し取れたが、まだらになってしまった（赤丸）。きりがないので他の部分を磨くことにした。エンジン前部のエキパイも高音部だが、下流に行くほど綺麗になった。マフラーは一番楽で、随分と綺麗にな
F4のラジエターファンが回りっぱなしになる問題について、ブロ友さん・みん友さんからアドバイスを沢山頂き、有難うございました。すぐにトライできるものがノーマルECUからフルパワー用ECUに交換する事でした。交換した後エンジンを再始動してもファンは回らず、どうやらECUに問題があったようだと思ったのですが、、、再度ノーマルECUに戻してもファンは回らず、ECUの問題ではない様。少し混乱したのですが、アドバイスの中にあったAI回答の内の４項が該当するように思われます。ECU交換の際
車検準備が終わって確認のための試走に出掛けたが、最初の信号待ちでラジエターファンが回っているような音がした。水温は未だ６０℃とファンが回る温度ではない。それ以外は問題ないので、そのまま吞吐ダムまで走って行った。色々と整備をしたので、走りは快調そのもの。平日なのでダムにバイクは他に１台だけ。少しオーナーさんとおしゃべりして帰路に付いた。家に帰ってカウルを外し、オイルや冷却水の漏れがないことを確認。ボルトの緩みも無い。再度エンジンを掛けてラジエターファンをチェック。
OHが終わったセルモーターを引き取りに行ってきた。ブラシに顕著な問題は見られなかったが、ベアリングのNUTECグリスアップやブッシュの清掃などの結果、軽快に回るようになったとのこと。尚、ネットで見かけた社外互換品には回転方向がCWとCCWの両方あって混乱したが、現物はシャフト側から見てCWであった。セルモーターのシャフトにモリブデングリス、Oリングにシリコングリス、ボルトにLOCKTITEを塗布してエンジンに装着。外す時も苦労したが、装着も四苦八苦。なにせスペースが狭すぎる。私の手はも
ブロ友さん達のアドバイスのおかげで懸案のセルモーター脱着方法が分かり、作業を進めている。マニュアルと異なり、結局エンジンを下ろしたり、冷却水ポンプを外す必要はなかった。燃料タンクを外すと、オルタネーターの下にセルモーターが現れる。セルモーターから配線が繋がっているスターターリレー側の接続を外し、脱着作業を容易にするために冷却水配管の一部を外す（冷却水は予め抜いておく）。セルモーター固定ボルトは、（前）首振りレンチと（後）オフセットメガネレンチで外せた。セルモーターを少し後ろ側
車検に出したF4が、車検を取れずに戻ってきた。セルモーターの回りが弱くてエンジンが掛からないとの事。勿論バッテリーは充電し直してある。予備品は本国でも在庫が無く、簡単には手に入らないもよう。よって、一旦家に戻してもらった。中古のセルモーターがヤフオクなどで出ているが、劣化具合が判断しにくいので安易には手を出せない。ネットで検索すると互換性があると謳われている新品が出ていた。メーカーはSweperだが、聞いたことがない。それほど高価ではないのでチャレンジする価値があるかも。どな
今日は本当に久しぶりに板橋のガレージへ行きますそもそもは確定申告で会社の書類を取りにいかないといけないので妻と共に行くのですがそこに止めてある3台のバイクに会うのが楽しみでなりません今日は3連休の頭で高速もやたら混んでいましたでも1時間かけて行ったその先には、、、まずはCBX1000エンジンがちゃんとかかるか確認したいのですなんとかかかりましたが久しぶりだなと言われているようで困りました6気筒のエンジンは健在で轟音と共に10分かけてですが始動しましたもっと頻繁に
先週土曜日、クラブの新年会に参加するため姫路に出向いた。姫路城のライトアップが綺麗だ。最後の選挙演説で人だかりが出来ている中を通り抜け、居酒屋良寛へ。いつものごとくバイク談議で盛り上がる。ドカティのクラブなのでドカティの新型車やイベント、レースの話題で盛り上がる。私一人がアグスタオーナーなのだが、私も元ドカオーナー、話題には事欠かない。あっという間に数時間が過ぎて今度はスナックへ。久し振りに一番スモーキーなAdbergを口に含んだ。バイクの
F4の車検時期が到来。2月の寒い日だが、バッテリー・メンテナンス充電＋布団乾燥機でのエンジン温めで一発始動。もっと早くメンテナンス充電器を買っておくべきだったなぁ～尚、アクセルワイヤーが伸びてチョークが効かないので、僅かにアクセルを開けておかねばならない。この辺りのコツはチョークのないセブンの始動と同じだ。ワイヤーは戻り側が届いたが、開き側は入荷待ち。姫路のシースケープさんまで３０分程で到着。何気なく見ると、エアボックス・サイドカバーのボルトがひとつ無くなっている。どうやらグ
昨秋、Fブレーキパッドを交換しようと作業開始したが、以前よりパッドが薄く・バックプレート厚くなっていたので偽造品かと疑い、一旦作業を中断した。その後、メーカーZCOO代理店の岡田商会に確認すると、以下のような回答を得た。偽造品でないことが分かり、少し間が空いたが、交換作業を再開した。先ずはキャリパーを外して清掃。ピストン揉み出しで４つのピストンが均等に出るようにする。パッド背面に鳴き止めカッパーグリスを塗ってキャリパーに装着。キャリパーボルト締め付けトルク
10日前の日曜日の話、いつものようにF4で吞吐ダムに繰り出した。そして、いつものようにSさんを筆頭に長老会議が始まる。この日は、その昔ヤマハの浅見選手専属メカとして世界GPを回っておられたFさんも加わり、良き時代のバイク話に花を咲かせた。クラブ仲間のTさん、BM乗りの会社の後輩S君も輪に加わり、話はさらに盛り上がる。そうこうしている内にハカイダーが現れた。私は初めて見たが、時々現れているよう。でも、誰もその正体は知らない？？この日のバイクと車の紹介に移る。長老M
以前、診断でイグニションコイル＃１＆４に不具合がありとの結果が出ていたので、交換することにした。燃料タンクとエアボックスを外し、スロットルバルブを外す。以前、失敗したヘッドカバーの結晶塗装が剥がれてみっともない😢これでイグニションコイルが取り外せる。新しいコイルには750の文字があるが、1078と共通なのだろうか？ちょっと不安になった。ついでにプラグを外してチェック、焼けは問題無さそう。吸気バルブも覗いてみたが、シリンダによってはカーボンの付着が見られ
F4の燃料フィルターは、6年振り・12,000km走行後の交換となる。寒いので、ガソリンタンクを外してからは室内作業とした。ドレンボルトを外して完全にガソリンを抜く。燃料ポンプユニットをタンクから取り外すには、固定ボルトを緩め、ガイドボルトを装着して締めこみながらユニットを引き出していく。ポンプユニットからベントパイプを取り外すと、ユニットが取り出せる。燃料フィルターMAHLEKL-145を新品に交換する。ユニットフランジ部の大径Oリングも新品に交換。Oリングと
土曜日と打って変わって、日曜日は最強の寒波が押し寄せて来た。外気温は3℃だが、風がきついので体感は0℃だろう。それでも走りたいのでF4出撃！11時前に吞吐ダムに到着したが、バイクは数台しかいない。かじかんだ手を缶コーヒーで温め、一息ついたところでダムや車の写真撮影をしていると、、、机の上に置いてあったヘルメットが強風にあおられて地面に落っこちた。慌てて拾ったが、時すでに遅し。小さいが全体に20個ほどの傷が、、、😢。R1乗りのみん友さんも同じ目に合って二人で慰めあった。
みなさん、おはこんばんにちは(•ө•)♡そしてあけましておめでとうございます☀️拙いブログですが今年もよろしくお願いします🙇komayanです(〃ﾟ3ﾟ〃)さて、こちらは雪も降り完全なオフシーズンとなりました(･ั﹏･ั)前回のミーティングで買ったバイクシートに包まれて、お嬢様も暖かそうです😍外は寒いので、やり残した作業を少しづつ進めます🙆リヤタイヤがアンダーカバーと擦れていたので、師匠の教えに従い切断😱もう少し切ったほうが良いかも？😢いつ変えたか
てんやわんやの正月が過ぎ、我が家に静かな日々が戻って来た。そろそろF4を始動せねばとセルスイッチを押す。バッテリーは維持充電で十分だったが、爆発が続かない。しばらく時間をおいて再始動、無事エンジンが掛かった。寒風が厳しい中、衝原湖畔を流す。吞吐ダムに到着したが、水枯れは常態化しているようだ。平日の昼食時なのでバイクは僅か、でも顔なじみのOさんが居た。今日は１０RRでなく、Z800でお目見え。暖かい缶コーヒーで暖を取りながら、しばしバイク談議。お互いに若いころ楽しんだ
セブンで出撃した翌日曜日も天気に恵まれ、今度はF4で出撃、オレンジの紅葉が美しい。さらに田舎道を進むと、今度はイエローの紅葉。色とりどりで日本の紅葉は本当に美しい。快晴の吞吐ダムに到着。セブン友Uさんを見つけて、しばし談笑。今でも現役スーパーバイク乗りの79歳と78歳の長老も加わり、バイク・車談議が続く。私もまだまだ負けていられないぞ！いよいよ真冬が到来したもよう。これが今年最後の紅葉狩りとなった。
みなさんおはこんばんにちは(ʘᴗʘ✿)komayanです(人•͈ᴗ•͈)更新が遅くなりました（泣）タンブリーニミーティング2日目☀️ホテルの食堂から見る富士山🗻今日もいい天気だ⤴️ホテルの朝食ビュッフェ朝からお腹いっぱい😊山中湖とF4と富士山☺️雲一つないお天気☀️朝一は撮影場所は空いてました🙆県道147号線は信号のない峠道途中苦手な縦溝道路でフロントが滑って意気消沈山中湖畔にて🎶綺麗な富士山も観れたし次の目的地へ💨道の駅どうし山中湖から
6年近く履いたエルフ・シンテーゼ１４、シフトペダルが当たる部分のパチ当て補修を繰り返してきたが、シフトアップの度に引っ掛かりができるようになったので新調することにした。選んだのはアルパインスター・Faster-4。BOA（ワイヤーレースをダイヤルで回してフィット感を調整）もあるが、デザインが好みでなく、紐靴タイプにした。早速試走してみたが、さすがアルパインスター、レーシングシューズのように操縦がやり易く、シフトもスコスコ決まる。試走後はF4を庭に飾って眺める時間。い
みなさんおはこんばんにちは(☆▽☆)komayanです(ꈍᴗꈍ)記事にすることを忘れてました✋タンブリーニミーティング前にスプロケットカバーを交換😁シルバーからレッドへ🎵現行ハブに変更してるので本来のキャリアとは違いますデザインは初期型の方がかっこいい😄スプロケットカバーだけ変えようと思ったけど、やっぱりグリスアップもします🙇中古のハブを買ったので焼け色が………⤵️放熱穴が現行の証🎶いつものごとくグリスは真っ黒😊残っているけどパーツクリーナーで洗い流し
みなさんおはこんばんにちは<(￣︶￣)>komayanです(*´ω｀*)それでは会場で気になった車両一覧ランボルギーニカウンタックLP400天井はバイクのシートより低い昔、名神で僕のF4と加速勝負した気がする(笑)ディスビが2つ僕なら差し間違える自信あり(笑)エアコン付き2気筒に1個のダウンドラフトキャブコンパクトなV12気筒絶対同調取れないよゲート式シフトフロントトランクブルターレタンブリーニT1日本に2台のうちの1台世界で10台削
みなさんおはこんばんにちは◉‿◉komayanです(人•͈ᴗ•͈)今回は念願のタンブリーニミーティングのお話☺️11/15、お仕事の為、仕事終わってからご飯を食べてお風呂入って21時頃自宅を出発💨深夜2時頃御殿場インターに到着😂ガソリンがなくなったのでインター近くのスタンドで給油🙆深夜のスタンドは映えますね(笑)集合場所には3時頃到着あまりの寒さに停止していたエンジンかけて朝日を待ちます🙋赤富士見えた🗻今日は最高の天気⤴️バイクを降ろして暖気運転寒くて水
