MC21

こんにちは、ことじです〇引き続き高知県I様のMC21、エンジンOHを進めて行きます。ピストン周辺まで完了してますので、今日はトランスミッション周辺からですね定番のT2Racing製ウォーターポンブギアにRCバルブワークスプーリー、チタンエンジンストッパーリンク、高出力チャンバーに対応する為に強化クラッチを、装着して行きます。トランスミッションや各種ギアを組み込んでクラッチセンターナットを専用工具を使用して確実に締め付けます。多板強化クラッチを装着して、トランスミッション周辺の組み立て完

未明からの快晴☀️こんな日はやっぱりバイクだな！🏍️💨ふと思い立ってGeminiに「今日の愛知県内のバイクイベント教えて」と聞いてみたら、『ライスポカップ美浜第三戦』がヒット🎯昔よく走っていた美浜サーキットへ、しばらくバイク屋さんで眠りがちだったNSR250R（MC21）の火入れも兼ねてプチツー決定✨武豊から常滑を抜けて美浜町へ。道中、7000回転付近の不調は相変わらずだけど、低い回転でトコトコ走る分には問題なし👍帰りに給油して、燃費は「15.28㎞/ℓ」（157.4㎞÷10.3ℓ）

こんにちは、ことじです〇エンジンOHで作業中のI様のMC21、各パーツの洗浄作業が終わりましたので組み立て作業を行って行きます！綺麗に洗浄したクランクケースにOHしたクランクを準備します！各ベアリングやシール類を組み込んで、OHしたクランクをクランクケースに組み込みました〇エンジンマウントも勿論新品に交換、各ボルトのトルク管理もしっかり行い、クランクケースの搭載完了です〇本日はブレーキホースの制作依頼が2件ありました。シングルホースでしたので、サクッと制作して本日の作業完了です〇１

こんにちは、ことじです〇本日はこちらのMC21ロスマンズのエンジンOHを進めて行きます！片肺のメンテナンスで入庫頂きましたが、点検の結果エンジン本体が怪しいとなりましたので、エンジンの分解を行います。フロントバンク側が焼けており、ピストンもこんな状態になっていました。エンジンを降ろして各部を点検、今回エンジンが焼けたのはオイルラインの詰まりと判明しましたので、原因の根本を修理しつつ、作業を進めて行きます。クランクを摘出して分解点検、幸いクランクにダメージは有りませんでしたので、引き続き

1年3か月ぶりに復活したはずのNSR250R。T2レーシングのキャブキットでも改善せず、PGM-Ⅲ交換の試走も虚しく敗北。6000〜7000回転の不調、完全に根が深い。RCバルブとソレノイドの動作確認でお店に再入院予定。早く元気に走ってくれ…！T2レーシングでフルメンテした場合の費用感が気になる今日この頃。ストレスなく回る快適なMC21に乗りたい。@hondajp@honda_go#nsr250r#nsr250#nsr250rsp#mc21#motorcycle#2c

こんにちは、ことじです〇愛媛県K様のMC21、キャブレターのメンテナンスとRCバルブワークスプーリーの装着が完了しましたので、エンジン始動から調整をやって行きます！無事にエンジン始動も出来ましたので、シャシダイで実際に負荷を掛けてテストしていきます。エンジンは吹けるには吹けるんですが、何故か中間回転域でもたつきが出たので、もう一度キャブレターの点検を行います。キャブレター本体にエンジンが吹けにくい原因はありませんでしたが、エアソレノイドのジェットに異物が見つかりました。異物を取り除いて

復活NSR250R🏍️🔥からの・・・。7,000rpm付近で回転がスムーズに上がらない症状で修理に出していた愛機。昨日、なんと1年3か月ぶりに帰ってきた！「いい感じになった？」の質問には「乗ってみないとわからない」との回答。キャブをT2レーシングのキットパーツに交換してくれたらしく、外した部品を見ても確かに劣化はある。期待と祈りを胸に今朝から試走へ！まずは給油のためにGSへ向かう。6,000rpm以下はすこぶるスムーズ。指示通りハイオクを満タンにして、いざ出発！徐々に回転を上げ

こんにちは、ことじです〇本日は愛媛県K様からの依頼で、こちらのMC21のメンテナンスを行って行きます。こちらはオーナー自身で組み上げた車両で、電装系にはVTSを装着して頂いています。ですが、どうもエンジンが始動出来ないとの事で車両の点検を行い、今回の原因が燃料系にあるのがわかりましたので早速キャブレターの点検を行います〇取り外したキャブレター、各ジェットを点検すると、スローとパワージェットに詰まりがありました。詰まりのあったスロージェットの交換と一緒に、T2製ワークスプーリーを使用して

こんにちは、ことじです〇ウェットブラストの設備を新しくしてから早1年、強力なパワーで今まで以上に各パーツの仕上がりが良くなり、大活躍の1年でした〇ちょうど良い機会なので、清掃やメディアの交換、コンプレッサーのオイル等フルメンテナンスを行いました〇これでこれから先も活躍してくれること間違い無しです(*^^*)現在行っているOHで使用するシリンダー、排気側に腐食の跡がありますので、メンテナンスで元気になったブラストでしっかり綺麗にした後、再メッキにまわします〇T2Racingの最高峰チャン

仙台から引き上げてきてから神崎氏に預けていた乾式エンジン丁寧に掃除されて綺麗に見えるシリンダーたちも超音波洗浄かけると一瞬で真っ黒オーバーホールとは全ては洗いから⋯車体もエンジンも最も大変なところですですがエンジンは特に大変で、雑な洗いは後々の組み上がり完成に大きな差が出ますねそんな丁寧かつ正確に洗われたケースにはもちろん純正新品クランク投入です新品のクランク入れずに調子良いNSR250Rに乗ろうと思ってる人がいるなら考えが甘いです前にも触れたかもですがラビリンスにも僕は否定的

こんにちは、ことじです〇大阪府N様のMC21メンテナンス、最後にキャブレターのOHを進めて行きます！取り外したキャブレターをバラバラにして、各部を点検して行きます。フロントバンク側にオーバーフロー痕があったものの、そのほかの油路に問題はありません。T2製フロートバルブシートとキースター製燃調キットを使用してオーバーフローを改善して行きます〇各パーツを組み上げてオーバーフロー点検を念入りに行います。オーバーフローがしっかり改善されているのを確認して、TA22キャブレターのOH完了です〇

また1年ちょっと放置してしまいました。仕事で名古屋にほとんどいませんでした。先日から出張業務も少し落ち着き名古屋でノンビリしてます。ニンジャも車検後1度も乗ってません。通勤号のDUKEさえ乗れていない状況でした。悩みものです…😓もう少し落ち着いたら乗ろうと思う今日この頃でした…😭それはさておき…旧友から依頼がありチョコチョコやりました。PGMⅢです。MC21のものとなります。ちなみに壊れているとの事。とりあえずパカッと殻割り。あぁ…コンデンサが吹いてますね。って事で

９月の頭に行われた鈴鹿FUN＆RUNNSR250Rを駆るYB社長がMixSmallで見事優勝🏅4:50:00あたりからMixSmall決勝です👍️元国際ライダー２人を相手に良いレースしてましたね〜別枠（EXP）のRS250を駆るT2レーシングいまこう君は一人旅だけど⋯RSとNSRの差はスタート見ればわかりますねTZR250（3MA）後方排気の速さは目を見張るものがあります。TZの部品を使えるのでストレートの速さがNSRとは別格なんですがYB社長のNSRは本当にメンテが行き届いていて押し

こんにちは、ことじです〇引き続き、大阪府N様のMC21メンテナンスを進めて行きます！足周りの次は水周りと電装系のメンテナンスとなります〇水周りはT2Racing製1層ラジエターにシリコンホース、サーモスタッドなんかも交換して行きます。電装系はRCバルブサーボはモトワイヤーにて新品モーターに交換済みの物に交換、各種ワイヤーにT2製ワークスぷーりも装着します〇オイルポンプシールにRCバルブサーボ、1層ラジエターも装着完了です〇前後スプロケにゴールドチェーンも装着して、本日の作業完了となり

夜勤明けさて、初めての挑戦用意したのは足ゴムと車用のエアーバルブとＯリング足ゴムの穴をΦ10にドリルで拡大してエアーバルブを埋め込みますサイレンサー側はＯリングのみで鉄板で挟み込むだけシリンダー側はホースバンド付けて鉄板を四隅から針金で引っ張るエアー5Mpaでパンパンにしてからこのボコボコ部分の周りから攻めて徐々に中心に向けて炙りながらおぉ〜いい感じ〜と調子乗ったらクラック入った🤣シューシュー漏れ出したので先週の鈴鹿FUNRUN優勝のYB社長に溶接してと連絡して溶接

第11回｜NSR250Rのカセットミッションを徹底解説②＜1～6速を生み出す仕組み＞こんにちは、A-side設計エンジニアのかねひらです。9月といえば私の大好きな梨の出荷が最盛期となる時期だそうです🍏毎年ふるさと納税で梨を頼むのですが、今年もそろそろ届くはずで毎日そわそわしています🫨ちなみに梨は普段食べているところは茎で、本当の果実は中の酸っぱい芯の部分だそうですよ😮💦さて、今回は「RevivalNSR250RMC28復活プロジェクト」第11回です。前回は、NSR250Rの

こんにちは、ことじです。本日は大阪府A様のMC21ロスマンズ、オイル漏れの修理とカスタムを進めて行きます〇漏れているオイルの種類は2ストオイルっぽいので、もしやと思いオイルフィラーキャップを外すと、予想通りオイルが溢れて来ました。オイルポンプシール抜け確定です💦オイルポンプシールの交換と、ハンドル周りのカスタムも一緒に進めて行きます！外したオイルポンプ、予想通りオイルポンプシールが外れてたので、T2製オイルポンプシールKITを使用して修理していきます〇圧力が上がって浮き出でてきたカウ

【第10回】NSR250Rのカセットミッションを徹底解説①＜MC18・MC21・MC28で異なるギア比と、その進化＞こんにちは、A-side設計エンジニアのかねひらです。気付けばもう9月💦夏も終盤に入ってきました🔅バイクで熱中症になる方も多いそうなので、まだまだ気を抜かず多めの休憩と水分補給を心掛けてくださいね！🥵🫗さて、ブログの更新は久しぶりになってしまいましたが、「RevivalNSR250RMC28復活プロジェクト」のブログもついに第10回を迎えることができました🎊

NSRのSさんにお誘いされて朝活して来ました💨⁡⁡っても、集合予定のコンビニに着いてからガソリン入れ忘れてるのに気付いて、急遽近くのガススタを探す事に～まだ開店前だったので、コンビニの駐車場へ…ガススタの開店待ちは初めてかも🤣結局合流したのは現地近くの🏪だったと言う（笑）※Sさんゴメンなさい🙇‍♂️この日の⁡お山には現役走〇屋さんの姿も✨Sさんの気合い入った走り👍ちょっと撮影ポイント微妙だったかな🤔現役組なDさんは初対面でしたが、その後同い年だった事が判明😳良い走りされてました

こんにちは、ことじです〇本日はこちらのMC21ロスマンズ、大阪府N様からのご依頼でメンテナンスを進めて行きます！元々はキャブレターのオーバーフロー対応で相談頂いていたのですが、前後足廻りを含めメンテナンスをご希望との事でしたので、先ずは相談頂いた箇所を中心に点検･見積もり作業を行って行きました〇一通り点検出来ましたので、部品入荷次第進めて行きたいと思います😊車両点検後は、現在OH作業中の和歌山県O様の洗浄作業の続きです！時間が掛かりましたが、ほぼ全てのパーツ洗浄が完了しましたので、明日

15時からスタートしたら涼しくて良かったチャンバーのカーボン除去が終わってチャンバーフランジの掃除を終わらせたら錆びたチャンバーの錆取り使うのは✋️手とスコッチブライトです人力でひたすら擦るコレで勘弁してくだせぇ〜疲れた下地は大方出来たので後は耐熱ブラックで塗るだけです👍️凹みをどうするかなぁ〜エアー入れて炙ったぐらいでは戻らない？ちょいと調べて考えます。ステップはコワースのバックステップ借り付けしてからのポジション確認〜良いですね！気分上がるわ本日はここまで。真

こんにちは、ことじです〇本日はこちらのレーサーマシン、滋賀県K様のMC21をメンテナンスして行きます。メンテナンス内容はNSR専用点火装置、VTSのシフター点検でしたが、キャブレターのオーバーフローが見つかりましたので、急遽フロートバルブシートの打ち替えを行いました〇打ち替え後はオーバーフロー点検をしっかり行い、車両へ戻します。シャシダイで実際にエンジンを回して、走行状態を再現しますオーバーフローの点検と、シフターの点検を行い、最後にカウルを戻してMC21メンテナンス完了となります〇

まだまだ続く清掃活動外からバーナーで炙って中のオイルを炭化させていきます本当はアセチレンガスでやりたいとこですが流石に会社に持ち込むわけにはいかず二丁拳銃で熱を加えていきます全体を炙り終えたら要らないナットやワッシャー、ボルトを入れてガシャガシャ振って内壁のカーボンを剥がしていきます。出すとこんな感じ両方何度か振って出して〜ボチボチ出ましたが火力が弱いのでこのぐらいで限界かな？後は新たに購入した部品を整理したり足りない部品を確認したり、まだまだ細かな確認作業が続きます一旦今日

こんにちは、ことじです。車体フルOHで作業中の埼玉県S様のMC21、キャブレターのOHも完了しましたので仕上げて行きます〇OHしたキャブレターを車体に載せました。モトワイヤーにて新品モーターに交換済みのRCバルブサーボにワークスプーリー、もちろん全開調整していきます〇混合ガソリンで無事にエンジン始動、各部のチェックを行いながらシャシダイで走行テストを行って行きます〇走行テストも問題無くクリアして埼玉県S様のMC21車体フルOH完了となります〇最後にOH依頼で届いたMC18フロントフォ

純正シートは使いすぎるとテカテカ＆ボコボコになるので、そうなる前に保存しときたい！（もう部品でないので）という事と、純正シートの泣きどころである「前にズレる」から解放する最高のアイテムがシートジョイⅡのシート！やっとの思いで購入しました！左がシートジョイⅡ製、右が純正。シートジョイⅡのシートの仕様はストリートverです。裏面。シートベースから作ってあるので値段が少々高めですが、そんなの気にならないぐらいの高性能！シート高が上がるが、小物入れの蓋はギリギリ当たらず開きます。

こんにちは、ことじです〇引き続き埼玉県S様のMC21車体フルOHを進めて行きます！昨日組み込んだ前後ホイールと、冷却性能アップの為にT2R製1層ラジエターを装着しました。因みにチャンバーはJhaを装着しています〇FスプロケットはISAの15丁、チェーンはDID製ゴールドチェーンを装着しました〇キャブレターをOHして行きます！各部の状態を点検しながらバラバラにして行きます。キャブレターボディにも問題が無さそうでしたので、各パーツをしっかり洗浄して組み立て準備をして行きます〇各ジェッ

こんにちは、ことじです。引き続き埼玉県S様のMC21、車体フルOHを進めていきます〇T2製シリコンラジエターホースはブラックを装着しました！NSR250の持病でもあるオイルポンプシールの脱落を未然に防ぐ為交換、オイルタンクのジョイントホースも新品に交換しています〇お次はホイール、エアバルブはNEX製を装着、前後ホイールベアリングも新品交換してダンロップ製ハイグリップタイヤのQ5を装着しました〇最後にOHの依頼を頂いたTZRクランク、今回はSPモデルのクランクを点検して、本日の作業完了と

こんにちは、ことじです〇引き続き埼玉県S様のMC21、車体フルOHを進めて行きます！エンジン搭載まで進んだのでメインハーネスやPGM、メーター周りを装着して行きます〇T/M周辺の組み立てに入ります。社外チャンバー装着ですので、滑り防止の為クラッチはT2R製の強化湿式クラッチキットを装着。強化クラッチて重くなるクラッチレバー対策に、モトトロン製レーシングクラッチレバーに乾式クラッチワイヤーステー、湿式クラッチワイヤーを組み合わせます。もちろんRCバルブワークスプーリーにウォーターポンプ

こんにちは、ことじです〇少し間が空きましたが、引き続き埼玉県S様のMC21車体フルOHを進めて行きます！本日はエンジン本体からスタートです〇OHしたクランク本体をクランクケースに組み込んで行きます。もちろん各シール類も全て新品を装着しています〇エンジンマウントも新品交換して、車体に載せ終わりました〇ピストン周辺のパーツを準備したら、先ずはシリンダーを仕上げます！シリンダーの刻印が不鮮明でしたが、何時も通りシリンダーの高さを測りシリンダーのL･Hを確認していきます〇今回はHシリンダ

まだまだ洗い作業が続きます今回の車体に付いてきたフロントフォークはMC28の減衰調整付きなのでキャリパーもMC28になります。何気にRVF400と同じキャリパーですピストンツールで掴んだ感じ手強そうなんでエアー使ってピストンを１つ１つ押し出していきます。こういう時にエアーあるとないでは雲泥の差なんですよね。キャリパーは割らなきゃ漏れてくることは無いしあまりキャリパー割るのは好きじゃないんですが既にキャリパー割りボルトが緩められて割った形跡があるので割ってジョイントシールも交換して