MC13

レブル号、オイル交換しておきます〜前回は、５月半ばにクラッチ一式交換した時にやっています。それからの走行は、、、約2000キロです。気になる程のスラッジやゴミは出てきてない目視確認出来る範囲で少しゴミが見えますが、ま〜〜こんなもんでしょう（笑）汚れ具合も、ごく普通かと、、、前回、レベルゲージ上限まで入れて交換時にどれくらい減っているか？を確認しやすくしておいたつもりで、上限と下限の範囲中で1/4くらい減ったようなイメージです。これまた、そんなもんだと思っています。新油は、いつもの

先日、仕事繋がりの友人Ｍさんからリアボックスを頂いて、レブル号とバンバン号で共用して使ってます。実のところ、今までリアボックスの必要性を感じることがなく、せいぜいホムセンの樹脂ボックスで十分だろ！な〜〜んて思ってたわけですよ（笑）ぶっちゃけ、若い頃から、何も付けないのが１番カッコいい！と思う派だったわけです、、、がですね、、、必要に迫られ、多少なりとも積載性が欲しくなり、ホムセンボックスでしのいでたところに、立派なボックスをもらって（笑）使い出すと、施錠できるのが便利で！！見慣れる

この前の日曜、娘がモンキーのタイヤを頑張ってた時に、自分は少しキャブ調整をやっておきました。、、、と言っても、ミクスチャースクリューの開け締めでのアイドリング領域調整ってところです。ジェット類は、純正番手で不満もないので触りません。少し前に、確実とは言えないけど同調はとりました。その時のミクスチャー調整は右側、左側、共に約１回転半開きとしてありました。そして再調整。右側→約2回転と1/2開きで2回転半。左側→１回転と3/4開きで概ね2回転弱。、、、となりました。方法は、エン

新車の輝きが好きな人、、、適度な「ヤレ」が好きな人、、、あえて「サビサビ」な感じが好きな人、、、みなさんは、どのタイプ？（笑）てことで、レブル号、、、酷い状態のメッキパーツは「そこそこ綺麗」なのを見つけて交換したりしていますが、なんだろな〜〜？あとひと声スカっと感がほしい〜古いバイクでも「人気車種」だとアフターマーケット品で新品外装が入手出来たりするみたいで、新車か！？と思えるくらい綺麗な個体もありますよね。わが愛車のレブルさん、リアのメッキリムが悲しい状態だったのを、程度の良

娘のモンキーさん、なんだかんだで、もう３年半ほど乗っています！いや〜早いもんですね(汗)さすがに「今時のバイク」です、そうそう壊れる事もなく（笑）好調キープってところっすね！先日、「最近たまにエンストする事がある」と言ってたのも、プラグ交換とプラグホールからエンジンコンディショナーを注入してからは再発なし。念のために、給油のタイミングで燃料添加剤を２回連続で投入中。そろそろブレーキを見ておこう！、、、と言う事になり前後パットを用意しましたが、リアはしっかり厚みがあり、フロントも半分

レブル号、高速域とは言いませんがちーと速度を上げるとハンドルにじんわりと振動が発生してます。ま〜、ぶっちゃけ我慢の範疇ではありますが、ウエイト仕込むと改善しますよ！と職場のバイク乗りさんにアドバイスをもらいまして、、、、、、やってみます！色んな種類が販売されてますが、どうせお金を払うなら、仲間内で気軽に引き受けてくれる方に払えばWin×Winですやん。てことで、ＳＵＳ棒から削り出してもらいまして早速取り付け。↑ここに突っ込んでボルト締め付ければ、内部でゴムが膨らんで抜けません、、

先週から、我が家に帰還中のレブル号リフレッシュ作業をした時に「先を急ぐ」ばかりに中途半端にしていた部分があります。↑↑↑ここ左側キャブとエアクリBOXをつなぐゴムパーツがどーーしても定位置まで差し込めず、ぷるん！と抜けよるんです。こんな形状なんすけど、元々付いてたのがカチカチに硬くなっていてキャブを引き抜くのも一苦労したもんで、アフターマーケットの物を買いました（純正廃番）あっち押したりこっち押したりま〜〜〜なだめすかして苦労してもプルン、、、と抜けやがる！ハメやすいようにシ

はい〜〜〜、約１ヶ月ぶりのレブルネタっす。婿殿が使用しておりますが、都合で数日間我が家に帰ってきてます。１ヶ月で300km弱の走行、週に何度か通勤に使っているようです。てことで、点検兼ねて昨日と今日の通勤に乗ってみました。あ〜〜、やっぱり両足がベタベタにつくと安心感が違いますね（笑）ただ、ど〜〜〜〜しても猫背ポジションになってしまうのが困ります。腰にくるんですよ！出来るだけ腰を伸ばして乗るようにしてるつもりが、気付けば「だら〜〜ん」と腰曲げてしもてる。婿殿に渡す前に往復250km

まずは、先日フロントホイールに取り付けたウエイトの結果ですが、、、数日間の通勤路では「フワフワ」と低速でハンドルが取られる症状は消えてます。てことは、効果があった？いやいや、原始的な確認方法だったし（笑）信頼度は低いですよね〜！てか、バランス悪いと街乗り速度でも影響でるもんなのか？？謎です。もしかしたら、発生する速度域が変わっただけだったりしてーーー(汗)とりあえず、引き続き経過観察ッス！！！さてさて、本日はテールランプを考えます。これまた先日取り付けたリアBOXがノーマルテール

テールランプの位置をなんとかしたい！、、、と思ってるレブル号ですがちーと気になるところがありまして試しに対策してみることに。フロントハブのベアリング交換をした後↓↓↓この時ですね〜『レブル250MC13ハブベアリング交換』３日間、昼休みに頑張った！まずは、どーやってベアリング抜くか？専用工具なんて持ってませんからね、、、先人の知恵を借りまして（笑）アンカープラグを使えば叩き出せ…ameblo.jpバランスってどうよ？、、、と、いい加減だけど簡易的に確認してました。かと言っ

早朝から、先週の続きです〜！まずはＵＳＢ電源のリレーにヒューズを入れました。とりあえず10Aで、、、アイドリングだと↑12vちょい（断続的に何度もセルを回して電圧低下中）じわーっと上げて（そこそこの回転）↓↓↓１３v後半。バッテリーからリレーを介してダイレクトですが、なかなか１４vには届きません（泣）そーゆー理由もありまして！ウインカーをＬＥＤ化します。何はともあれウインカーリレーをＬＥＤ対応の物に交換。レブル号もバンバン号と同じで一般的な２ピンのリレーでしたので、ＧＮ、バンバン

はい〜、昨日の続き。写真枚数制限で載せきれませんでした。リアBOXを付けた後、キャブの同調を取っておきました。ガソリンを点滴するヤツを持ってないから、出来るだけタンクを持ち上げ、、、、たいとこだけど、ガソリンホースが短いし〜（泣）とにかくインテーク側に付いてるメクラ蓋を外して負圧取り出したらチューブを突っ込む！超久々に同調メーターを触る〜キャブ掃除した時、同時に全閉するよう「目視で」調整してたから、そんなに狂ってないだろ？と思ってたんだけどね、まあまあ違うやんツ

なんだかんだで、ガッツリ土日を費やしました（泣）型紙から粗々の寸法を転写いつもの通り、適当な廃材の再利用です。潤沢な予算が無いッスからね〜スマートさに欠けますがボケ防止の工作です3.2mmの鉄板から切り出し。ちやんとした製品も↑↑ここに抱きつかせるスタイルですので仮設置してあちこちのツジツマを確認メッキに傷付けないよう紙テープで養生。元々バンバン号に付けてたの↑これでもイケないことは無いけれど、、、テールランプが見えなくなる？！？！、、、と思いませんか？？容量は半分以下で

ブレーキレバーを交換します。引き取って来た時の状態は覚えてませんが、マスターシリンダーをＯＨして、キャリパも内部をオール取っ替えしたからなのか？ブレーキレバーが遠くて使いにくい状態でした。今時の、調整できるタイプに交換ッス。適合レバーを探すのに手間取りましたが、やっと入手出来ましたビフォー↑↑↑アフター↓↓↓クラッチレバーもセットでしたのでビフォー↑↑↑アフター↓↓↓出来るだけ地味な感じでシルバーを選択。簡単に交換出来たからヘッドライトをＬＥＤ化そこそこ評判のよいものに

一昨日、オイル漏れか！と焦りましたが、チェーングリスの後始末が悪かったって事で、ある意味安心したわけで、、、ホンと良かったわ（笑）気を良くして、セルモーターの配線端子カバーがブチブチに切れてしまってたので交換しときます。なんのことはない、、、端子外して、被せて、端子締め込んで完了。写真撮らなかったけど、シートの取り付け部をゴムクッションで少し嵩上げしたり〜（微妙に着座位置が前にずってくる）そのあと数十km.あっちうろうろ、こっちうろうろ床に油が漏れることなく、、、良い感じ。そんな

レブル号、クラッチ交換後、初走行です！と言っても倉庫から職場までの２キロ（笑）発進前に倉庫駐車場内で何度か発進停止を繰り返し、心の準備が整ってからいざ出発です(^^)v何事もなく到着しまして、、、始業までの時間でブレーキスイッチのバネを工作しておきます。前回、線径が細すぎて引けませんでしたので0.9mmで作り直し。これでイケるやろ！、、、と思いきやギリギリアウト（涙）そーゆーこともあろうかと、1.2mmのバネも買ってあるので再度工作。三度目の正直でうまく出来ました昼休み、、

メッキパーツ磨いても綺麗にならなかったところ中古パーツで良さそうなのを見つけて交換しています。もちろん、懐と相談しつつ、、、（笑）リアフェンダーステー？？？安かったけど、送料がね〜でも、目線の行きやすいとこがピカると気持ちいい！ここも、ぱっと目が行きます！元のもテカり具合は良かったけど、部分的腐食が気になりまして、、、潔く交換。当然、中古良品ですね〜意外と目がいくチェーンカバー点サビ発生させないように日々清掃！そして、どうしても交換したかったホイル左が自車用、右が後期用

クラッチ側のカバーを外して磨いてる時にやっときゃ〜良かったんですけどね〜〜大丈夫だろ〜、と思ってたのが甘かった。ズルズルに滑ってる訳ではなく、ちょっとラフな操作をしたりした時に回転が上がる感じっすね。このロックナットをゆるめるのに専用工具が必要。近所の「ストレート工具」さんにて購入、次、いつ使うねん！！って事ですわな。その代わりと言っちゃ〜アレですがクラッチは「KIWAMI」と言う社外品。半値なもんで（笑）クラッチスプリングは廃番！と聞いて焦りましたが、後継型番で対応可能。

はい！まだまだお昼休みにできる事、やりましょう（笑）スピードメーターのハウジングこれまたメッキなんすよね。それが、当然、、、、列化です。サビ取り剤からの、バフ攻撃！したところで、↑↑↑こんなもん。裏側は、錆び転換剤塗布ま〜、ここは見えませんし、良し。仕事で使うステンレステープがある！貼りましょう！アルミテープと違うのは曲がってくれないから、平面向けです。50mm幅テープ、、、おしい！！！ほんの少し幅をカットして、グルーっと貼り付け、、、、こーなりました。意外とメッキに

レブルさん、通勤使用３日目です！朝イチの始動は、バンバン号のほうが良いイメージです。純正マフラーが気持ちよく「静か」なもんで、ついついアイドリングを落としてギリギリ設定にしてるのが良くない原因みたいです。ほんの少し上げてやるとバッチリ。逆にバンバン号は、信号待ちでのストールを嫌って上げ気味ですが、それが上げ気味なのか？いやいやこれくらいが普通だろ！なのかがわかりません(汗)そんなこんなで今朝も朝活しときます。ここんとこ↑ドラムブレーキとトルクロッド？て言うんかな？パーツリスト上、こ

なんとか路上復帰を果したレブルさん。街乗りでの調子は良い感じ！アイドリングがね〜とても安定してます。上まで回すとビリビリくるからのんびり走行が良い感じ（笑）なんですが、一応点検しましょう！今朝は6時に作業場に来てプラグチェックいちいち化粧カバーを外さないとプラグが外せません、バブリーな贅沢仕様ですよね。このプラグコード、引っこ抜けたんよ！なもんで、近々リペア予定です。こんな状態でした。今日のところは、右に合わせるべく、左側のミクスチャースクリューを1/4回転締め込みましょ

前回記事で着地まで書きましたが写真投稿枚数の制限？、、、のようで、実は昨日路上復帰してます。一昨日、ポートからエンジンコンディショナーを入れて、バルブ当たり面の清掃が出来ればいいな〜？とやったとこまで書きましたね〜！その続きっす。インシュレータは新品交換。エアクリ側に接続するインシュレータ？チューブ？も新品っす！ここ、キャブの脱着時にゴムが硬くて手間食うばかりだし、今後起こりうるであろう２次エアトラブルの防止にも繋がります。コンディショナー作業が夕方までかかり苦労してマフラーを

クラッチカバーなどの磨きが終わって、気分的には「峠を越えた」感じです。当初、磨いて終わり！と予定してたのが、せっかくだし〜、、、とか、え〜？こんななってるやん！、、、とまぁ、やる事が増えて来たわけで（笑）ホントは今日から乗れる！、、、予定だったのにな〜（泣）そんなこんなで、昨日、とりあえず登録を済ませました。変な番号じゃなくて一安心(^^)v先日、雨降りが続いてましたもんで、磨き作業がはかどり、そのまま卓上で出来る作業を進めておきました。クラッチアームのシール交換中のニードル

去る土日、、、今しか無いですよね〜、、、って事で、タンク洗います。とにかく少し残ってるガソリンを抜きましょう、コックの下にペーパータオルを置いて濾しながら、別の容器にタラタラタラタラなんつ〜か、、、、粉末状の汚れが(汗)あっち向け、こっち向け、裏返したり、あーだこーだ、、、コックから抜くのって意外と難しい。あーもーーーーーコックも外してしまえ！！！！ストレーナ下部のゴミ受けポットは沈殿物でコペコペカピカピに。せっかくだし、変えられそうなOリングは交換しとこうと思います。も〜

去る日曜日、ジェネレータ側のカバーも外したのよね外す前から、シフトペダルの取り付けステーあたりに油汚れにホコリが蓄積しているのに気づいてた嫌な予感は目一杯ありました、、、、外したらね、、、オイルだら〜〜〜って出てきたのよこっち側にオイル出てきたらアウトですよね？底辺あたりのガスケットがオイルで濡てるから、溜まってたのは間違いなし。フライホイルの裏側を触診すると、指にオイルが付着するほどではない。チェーンの後ろのバックプレートも上の方は乾いてるから、ダラダラ漏れてフライホイルで掻き回

なかなか思うように進まない（涙）今日は早朝から作業開始！少しずつですが、前足回りを戻していきますこの黒いケースにゴチャゴチャの配線を収めるんだけど、これがまた苦労の連続！途中、間違いがないか？と、各ランプの点灯確認するも、ウインカーがおかしい。点滅せずに点灯！ちなみにフロントウインカーは、昭和感満載のW球です。ポジションで点灯。こいつのコネクタ接続ミスだと思ってたら合ってるー？？？？、じゃ〜〜〜なぜーーー？？？どんどん時間過ぎてく〜（滝汗）結果、こないだリアの配線を抜いてる

３日間、昼休みに頑張った！まずは、どーやってベアリング抜くか？専用工具なんて持ってませんからね、、、先人の知恵を借りまして（笑）アンカープラグを使えば叩き出せる！と知りました。なるほどな〜〜〜ベアリングのインナーレースにプラグぶち込んで、アンカーもろごと叩き出す。やってやりましたとも！抜けました！アンカが上手くインナーレース部分に食い込むように位置決めするのに苦労しますが、ちゃんと出来ました。片方外れたら、ベアリングで挟まれてたカラーを取り出し、反対側のベアリングを鉄棒など

この土日、お天気が良い！！！ってことで、ペイント作業をやりたい。前後のホイルハブですよ〜アルミの腐食がこんなに強敵だとはおもわず、結局「臭いものには蓋」に逃げてしまいました。以前、友人からサンドブラストのガンをもらってたのを思い出しまして！！ビニール目張りで即席ブース。重力式、、、思ったより吹き散らかすもんだ！メディアも結構使います。どーせサビ落としだし、これ回収して再利用してみる！、、、、と、ぜんぜん使えましたよ（笑）白い粉吹きでカビみたいだったのは取れた！しかし、リアは

今度の週末でフロントフォークの取り付けをやろう！と思ってまして、、、今、マイブームの「フォークブーツ」を準備しました（笑）前にも書いたけど、若い頃は「ゴム蛇腹なんてダサい！」と思ってたのに、今は「ええ感じやん」的な思いでして、、、可動部のサビ防止にもなるしね〜(^^)v用意したのはＧＮ125、バンバン号、と同じくキジマから販売されてる「エイプ用」です。バンバン号とインナーチューブの径が同じで３３mmですから、間違いなく使える。はず？上下を結束バンドで留める仕様ですが上はパツパツなんで

先週に引き続き、なんとか綺麗にしてやろう！なレブル号です。バラシてる途中にステムベアリングのガタに気づいたので、まずは打ち替え！ついでに、あれこれとパーツを注文していたのがボチボチ届いてますフレーム側のベアリングレースは適当な鉄棒を使って打ち抜き楽勝っすね！特殊工具を持ち合わせていませんので、ここは苦労するとこです↓↓↓超がつくくらい慎重に削りますこんなもんで紙一重だろ？なところで、タガネで壊す（笑）割れてくれたらこっちのもの！バールでこじって抜き出し成功。新しいレースは