KYMCO

走行235.6km給油7.44L燃費31.7km/l前回オイル交換から2000kmなのでタイミング的にGW中にはやらないですね。洗車くらいはやろうかな？代わりにNC750Xを愛でて所有欲を高めております。今回結構雑にアクセル捻った感じなのに変わらない記録を出しているのには驚き。

走行266.5km給油8.36L燃費31.9km/l高速通勤3回とテニス＆鮮魚店のまわり道を加えての燃費。完全に30km/lオーバーをお約束してくれてます。褒美をくれてやろうとは思うが元々カスタムパーツが多いワケではないし、アリエクでありがちな派手なボディステッカーは抵抗あるので貼らないことにする。ってことで持ってます実は😆

実は3月に異動になりましてー。片道10kmから15kmに通勤距離が伸びました。今まではバイク駐車場が無料だったのが1日停めて500円掛かるようになった。とかオイル交換頻度上がるじゃんとかコストが何かと嵩むのですが….。距離が伸び、嫌でも国道メインの通勤ルートになってしまい、そうなるとバイクの通行量も倍増し、うおー抜かれたーとか車なかなか追い越せねーとかイライラ(しなきゃいいんだけどw)が増えましてw無敵のフルチューンSYMのRV180だったら気にならない街乗り鬼速が懐かしくなる、

走行215.9km給油6.95L燃費31.1km/l最近のアクセルワークで気をつけているのは通勤の高速使用時のMAXスピードは100km/h以下にしている事。無理してスピード出さない様にしてます。この燃費記録は制限して出した記録と言えます。現状最高速110km/hのセッティングで100km/h時点で7100rpm、この付近のエンジン振動が気になるので抑えております。現在オドメーター35000km、あと4か月で丸3年です。自分で行う各整備と現在1.オ

走行205.0km給油6.56L燃費31.3km/lもう１通勤したらギリギリ選手権になりそうだったので早めの給油。でも連続の30km/l超えなので行けたね。これはもうホンモノなのだ。

走行255.6㎞給油8.11L燃費31.5km/lリッター30km以上にレベルアップですね～あらためて、暖かくなると燃費は良くなる！昨年7月のバルブクリアランス調整以降は燃費向上が見込まれ、この春も昨年同時期より良い数値です。

走行227.9km給油7.58L燃費30.1km/lようやく30km/lを超えた燃費になりましたね。いわゆる春到来ってヤツです。前回燃費は一般道多めでの結果でしたが、基本的に7割高速道路を走る使用環境なのでここいらから上がってくると思います。2022年から日本で販売し始めたこの車両は今や新車の姿が無くgooバイクの掲載が無くなりました。なんか寂しいな。。。めっちゃ汎用性あるのに。。。

走行221.7km給油8.47L燃費26.2km/l渋滞もあったし、一般道を7割走るとこんな燃費に。もう少し暖かくなったらドライブベルト交換したいのだけども前回交換から12000km。まだ早いっちゃ早い。次回オイル交換は15000km辺りなのでエアフィルター・プラグと併せてベルトも予定にしておこうかな。とはいえ青空整備なもんで蚊がね。。。嫌なの。。。

気持ち良く帰りの高速を飛ばしていたところ、「ビーンビーン…」と金属の共振音がエンジンの振動に合わせて聞こえてきまして、マフラーのプロテクターお前か？↓これは…結構な音出していたと思われます。ネジ緩んでるだけかと思って車載のレンチで回してもウンともスンとも。あれ？緩んでカチャカチャ鳴ってる様ではないらしい。ならばどーやって固定してたんだ？コレ。パーツリスト見てもスペーサーやブラケットを挟んでいた訳でもなし。まぁ、いーやと自宅に戻ってインパクトで先ず

走行226.1km給油7.75L燃費29.2km/lタイヤをピレリエンジェルスクーターにした後の印象は下記にある通りでした。「マルチラジアス技術」スクーター用タイヤにも採用されています。ラジアルタイヤっぽいエッジのカッコ良さもこんな技術・性能からきていると思われます。インプレってムズイね～💦

『また出てきたX-TOWNのドライブベルト』いやもう正直言って買い散らかしているので✋いやもう正直言って今のままでいいと思っているので✋今更惑わせないでもらいたいのだよ。。。↓昨年交換したBAND…ameblo.jpアリエクスプレスでドライブベルトを買い散らかしての5本目が届きました。いま手元にあるベルトそれぞれのサイズを確認しようと思います。幅はノギスで測りますが場所によってコンマ以下のバラつきがあると思われるので90度ずつ4か所の平均値。全周は輪っかで

走行247.4km給油8.45L燃費29.3km/l前回、冬季3ヶ月の燃費記録を出しまして明らかにバルブクリアランス調整してから燃費の向上をみることが出来ました。で最高速10km/h落ちたのに？とか深く気にしないよう心を落ち着かせていたのですが、アリエクで怪しいドライブベルトが出たりして、替えたら更に燃費良くなって最高速も出ちゃうかもよ？ってザワついてしまうのです。これは…性分だなぁ😆

冷蔵庫の消臭剤といえば…年代がわかるね～ちょ〜しゅうりき〜😆ど～もえるふぁ∞ですその②続きの解答編ですもうお解かりになりますよねジャンルでもありますし…はいそうですねバイクです🛵🏍️🛵冷蔵庫のアレKYMCO楽器は山派YAMAHAですね筆舌に尽くし難いほど悩んでる問題が…ある次期愛車です自身で答えがでてる？ようででてない！ギヤ車の250にする…Scooterにする？ScooterならKYM

いやもう正直言って買い散らかしているので✋いやもう正直言って今のままでいいと思っているので✋今更惑わせないでもらいたいのだよ。。。↓昨年交換したBANDO製ドライブベルト、アリババで送料込みで7000円だったか。中華ECサイトにしては割とお高い商品でした。今までに中華OEM品で同品番や類似品番を購入しては比べていたのですが、どうにも全長・特に幅にバラツキがあり、無駄打ちの末ようやく辿り着いたベルトなのですが、現在アリエクにて↓のMITSUBOSHI製ドライブベルトが

冬期(12~2月)3ヶ月の年別燃費比較とゆーのをやってみます。これをやる理由は明らかに例年に比べ燃費良くね？って感じてるからです。ほぼ走行パターンは変わりませんので数値と整備＆カスタムの時系列など加えてみようかと思います。2023/12~2024/2期間走行距離3143.5km平均燃費27.3km/l(14回給油)2024/2純正ロングスクリーンからプーチのツーリングスクリーンに変更2024/7エンジンチェックランプ点灯が稀に出る(のちに冷間時にエンストが

走行219.7km給油7.41L燃費29.6km/l内訳現場と会社の行き来で1日高速道路を120km。週末のテニスコート移動で40km。高速道路を使う通勤１回で60km。一般道だけならこの燃費より2割は低いと思いますね。とはいえ例年に比べ悪くない燃費です。さて次回は冬期の燃費を年別で比較してみましょうかね。整備やカスタム時期を並べると効果がそこにあるのかも知れませんし、冬に限るのも面白そうです。

3000km毎推奨のオイル交換を3800kmまで引っ張った前回、スラッジのカスみたいなのがあったので今回はきっちり3000kmで交換です。毒っぽく汚れていますね。新しいオイルはキレイな飴色です。オイルはAZのPAO+エステル5W-40。フルシンセの贅沢オイル。これはもう気持ちよ、大事にしてるって分かりやすい気持ち。交換容量0.9Lとあるけど実際はもうチョイ少なくて良い。(0.85L)贅沢オイルも4L缶なので4.5回分と思えば安いもんです。（1500円以内）かれこれ

タイヤをピレリのエンジェルスクーターに換えての感想といっても、やはり新しいタイヤは走り心地が良いとしか言えない自分の鈍感さなのですが、見た目に関してこのサイドエッジの造形はとてもカッコいいと思います。前回のダンロップのタイヤはサイドウォールがもう少し膨らんでいてエッジがココまで主張してません。なんだかとってもレーシーな、際まで使えるぜ？みたいな感じを出しているところがお気に入りです。フラットフロアスクーターはバランス上倒し込めないのでヒゲは残ると思いますが、見た

走行222.9km給油7.65L燃費29.1km/l通勤時流れがよくて100km/hオーバーな直線番長をちょこちょこ。。。さあ、次の給油までにオイル交換するぞ！絶対するんだぞ？と言い聞かせないと！

走行216.4km給油7.55L燃費28.7km/l相当冷え込んでる中の燃費。今回は雪中行軍しちゃいましたね。そろそろオイル交換とバッテリー充電もやらないと。

昨日は東京雪景色でした。雪だるまカワユス♡と、凍える前の先週休日は最高気温16℃！このタイミングを逃す手はない！とオイル交換。愛用していたオイル、ホンダのウルトラS9が完売して、どうしようか迷った結果、舶来品を初導入。※新型S9は10w-30と高温域下げたのでブン回す自分としては論外wELFのスクーター専用オイル、MAXICITYを入れてみました。メーカー推奨5w-50なんて日本じゃ売ってない(MB規格ね)ため、ユーロが180円超えてるご時世、非常に高く感じる1リットル2150円と

X-TOWNCT250のバッテリーは他のメーカーや車種にありがちなシート下ラゲッジ脇とかリヤテール辺りではなく、フロントのガーニッシュを外した箇所に設置してある。外し方は↓のような感じなかなか簡単そうにはみえないな～バッテリーへのアクセスが超簡単なNC750Xに比べてCT250は工具が必要でメンドクサイ。ましてワタシのはナビゲーションブラケットをスクリーンと共締めしているので一度バラすと復旧が厄介だったりする。そんな理由から今回NC750Xのバッテリー上がりの対処を機

走行252.2km給油8.58L燃費29.4km/lタイヤをピレリのエンジェルスクーターに換え、なんか良い具合に走らせている。冬なのでタイヤの滑りを気にするところだけども、以前のズルッと滑るのではなくムニャっとした感じでそれが何故か不安に感じない。限界値が高いと思えばいいのかな？さすがにベッタリ寝かすわけにもいかないし、まぁ比べて良いタイヤと言えるのかな。10000km位走った頃はどうなんだろうと期待したい。冬の燃費にしては高水準。街乗りとはいえRV125iと

走行212.0km給油7.34L燃費28.9km/l朝、通勤時の外気温↓ちなみにTPMSの測定温度はフロント0℃・リヤ−1℃と仕方ないけどスッカリ寒波に脅かされてるな〜🏔️こんな中でバイク通勤？てアタマおかしいんじゃないかと思われますが、電熱グリップ・電熱グローブ・電熱ベストを装備し、ロングスクリーン＋最低限ジェットヘル装着ですと意外と大丈夫。むしろエアコンの利いていない朝一の事務所の冷えの方がキツイかも。。。霜焼けしそうだよ。。。ま

走行255.1km給油8.58L燃費29.7km/l寒波到来で燃費も悪くなりそうなものなんだけども、むしろ向上してる？この時期のバイク通勤は電熱ベスト・グローブ・グリップの3コンボで快適です。でも指先が冷えてしまうのは仕方ないですね。さて明日は電車通勤にして帰りは久々に還暦な師匠を誘って🍻🍢🍲またどこかテニス大会エントリーを企てましょうかね〜

車両購入したショップさんでのタイヤ交換、今度はピレリのエンジェルスクーターにしました。前のスクートスマート2はダンロップ初のシリカコンパウンドをスクータータイヤに採用と注目してまして、今からするとそこそこお高い価格だったのですが、その後のレビューなど見るとあまり良い評価ではないようで、ちょっと今回は見合わせた次第です。ピレリのエンジェルスクーターはその時のスクートスマート2より2700円安く交換でき、皆さんのレビューも良いので自己満足度が高いですね。で、実際走ってみての感想とゆー

走行259.3km給油8.86L燃費29.3km/l2通勤含め外環大泉まで60km突っ走った燃費。ほぼツーリングみたいなもんだ。確かに冬は燃費悪くなるんだけども、それほどでもない。バルブクリアランス調整以降1年間の平均燃費を出す8月頃が楽しみなのだ。

前回はダンロップ推しでスクートスマート2にしましたが↓『街男250タイヤ交換』約16000kmですね。前も後ろも替えてやるぜぇ。手離しするとハンドルがブレる交換前の状況がどう変わるか？見定めてやるぜぇ。で、今回替えるタイヤはコレだ…ameblo.jpテニスではスリクソン(現ダンロップ)ラケットから離れた事で、もう浮気とか関係ないし？巷で結構人気のイタリーなタイヤにします↓ピレリのエンジェルスクーターですね。スクーターのタイ

走行212.6km給油7.41L燃費28.7km/l通勤2回と普段使い。１年前の同じ時期、エンジン回転6500までと言った省燃費走行と同じ数値です。最近そんな気にしてないワケだから、「割と良い」とゆー印象。MAX110km/hしか出ない代わりに体感加速が良く、燃費もソコソコ良しってなんかよく分からない駆動系セッティング。以前は120km/hでたのになー

前回16000kmでタイヤ交換しまして現在31600km。溝を確認してもそろそろ換え時なのですが、そんなタイミングで↓おぅ、釘刺さっとるやんけ。。。下手に抜いて漏れ出すと厄介なのでこのまま放置しましてTPMS(空気圧監視装置)ではまだ大丈夫そうですし、前倒しにタイヤ交換をやるかって話です。週明けショップに相談しに行こうかと思います。さーて、ミシュランかピレリどっちにしようかな〜