KANSAISERVICE

とあるお客さまからのご相談(^-^)ﾉお車はスカイラインER34「ヒーターパイプからの水漏れで困ってます～」とのことですが・・それなら普通に交換すれば??となるのですが困ってるには理由があってパーツは既に製造廃止。。。さて本当に困りました(;￣ー￣川車両は動かせないのでパーツのみ送ってもらいましたC=C=C=ホースがささるところはかなり腐食してますが。。漏れの発生源はココ腐食が進んで穴あいてます＿|￣|○一部を修理しても、他箇所でまた穴あいたら怒られ

午後工場を覗いたら・・3234が3台ずつ(^-^)ﾉ工場外側から見るとこんなカンジです(笑)駐車場では作業待ちの34が2台(￣ー￣；急遽34が入庫C=C=C=さらにもう1台(汗)第二世代GT-R祭り状態です。。。

千葉県在住のお客さま♡♡お車はフェアレディZ34VersionNISMO今回のご相談は「鈴鹿サーキットを走行するとわずか2～3LAPでエンジン油温が130℃に達し出力制限が入ってしまう。。」とのこと定石どおりエンジンオイルクーラーを投入することになりましたが・・・HKSからリリースされているZ34用オイルクーラーキット(^-^)ﾉアルミエアガイド付きで良く冷えそうですが・・サーキット走行では少々心配なので左フェンダー内にもう1枚追加┌(*￣)┘しかしここで

色々と業務重なって10日ほど更新サボってました。。さて今回のネタは180SX(^-^)ﾉオーナーさまはKansaiサービス旧工場時代からご贔屓いただいている超常連さま♡♡そろそろ不安が出てくる電子パーツのアップデートのオーダーですHKSEVCとCAMPは1stモデル(ﾟOﾟ;金V-Proも20年選手シブさ爆発のGCC2(笑)エンジンコントロールはLinkG4Xブーストコントローラーは現行のEVC7セッティング中┌(*￣)┘さてさて・・鍛造ピストン投入済みエ

サーキットをよく走られる常連さま♡♡お車はR35「ちょっと気になるところが出てきた」とのことでエンジンO/Hのご依頼(^-^)ﾉ降ろして・・各部チェックしながら分解┌(*￣)┘エンジン内部の状態は??さてどーするか(笑)

冬イベント最終日の天候は冷たい雨个o(･_･｡)：：：ということで本日の作業状況は??最近天気悪い日多いです////GRヤリスのお客さま♡♡サスペンション・ブレーキパッド交換のオーダーHKSHIPERMAXRブレーキパッドはPMUHC-CS車高調整後、4輪ホイールアライメント測定・調整を行い完成(*^-^)こちらのBNR34スカイラインGT-Rはドアロックまわり&レギュレーター・モーターの交換中┌(*￣)┘ご新規のお客さまR35はDIXCELMタイ

冬イベントも明日2/25まで・・本日の作業状況は??BNR32スカイラインGT-R車両点検メニューのご依頼(^-^)ﾉプラグを取り外しシリンダー内部のチェック!!まるっと見えてしまいます(ﾟOﾟ;車両点検メニューの詳細はコチラ→→→下まわりも点検♬アバルト595牽引フックの取り付け(^○^)/こちらの86はシート交換♡♡最近の付属品は改良されていてベルトバックルの動きはバッチリです(笑)RECARORS-GGKとOMPレーシングハーネスS/C仕様の86

イベント中のお問い合わせ～ご注文いただいたお客さま♡♡お車はROADSTERRF取り付けたのは・・Kansaiサービスオリジナルセンターロアブレスバー(^-^)ﾉ画像中央部のプレートを・・こちらへ交換します♬本体重量は1.4kgですが、純正プレートと交換するので、重量増加分は0.6kgアルミ日の字断面シャフトの6点止め商品の詳細はコチラ→→→ほぼフラットなレイアウトなので最低地上高もバッチリ確保できます!!ご利用誠にありがとうございましたo(__)o

偶然にも180SXが2台(^-^)ﾉ

アバルト595の続編(^-^)ﾉ冷却系が終わったのでお次は・・エアクリーナーをHKSSPFに交換しよう!!と思いましたが、クリーナーはエンジンルーム後方で吸気温度が上がりやすいレイアウト。。。なので前方からの熱気を吸いにくいダクトを作ってみました(^○^)/エンジンルームにセットするとこーいったカンジ┌(*￣)┘期待できそうです(v^ｰﾟ)さてインタークーラーの効果は??デモカーよりパワフルです(笑)

■GVBインプレッサHIPERMAXIVGT約14万km走行でオイル漏れ発生～通常O/Hで入庫いただきました(^^)■ZC6BRZHIPERMAXIVSPこちらは4年・5万km走行で異音が出てきたためO/Hのご依頼。。。■ZF1CR-ZHIPERMAXIII6万km走行で特に不具合はないけど経たり感が出てきたためO/Hのオーダー!!皆さまご利用誠にありがとうございましたo(__)oHKSHIPERMAXダンパーオー

千葉在住の常連さま♡♡お車はアバルト595来月のSUZUKA走行会にもエントリーいただいておりそれに向けて冷却系のアップデート(^-^)ﾉ今回もヤル気のようです(笑)左右に配置されたI/Cを取り外し右側にForgeMotorsport製のオイルクーラーキットを取り付け!!純正ダクトが使えるように設計されています(v^ｰﾟ)I/Cキットとの併用は無理そうなのでパイプは新規作製┌(*￣)┘左側右側インタークーラーキットはG-tech製つづくm(__)m

前回作業からの続きでRB26組み立て風景♪今回の画像はかなりすっ飛ばしてる感ありますがいつもと同じ手順で組み立ててますのでご安心を(笑)面修整から帰ってきたシリンダーヘッドバルブを組んで・・シリンダーブロックと結合┌(*￣)┘バルブクリアランス調整～フロントまわりを組み立ててインテーク側エキゾースト側HKSGTIII-SSを取り付けてエンジン完成!!積み込み作業はまた後日o(__)o

とある常連さまのお車。。街乗りはほぼゼロサーキット走行がメインのBNR32スカイラインGT-R(^-^)ﾉ来月の走行会に向けてアップデートのご依頼!!RB26定番クラセンコンバージョンキットのご注文です(^^)エンジンフロントまわりを分解┌(*￣)┘オイルポンプハウジングを加工してセンサーを取り付けたところタイミングベルトを張って・・元どおり組み付け純正クランク角センサーでエンジン始動センサーハーネスを結線してダイナパックルームへ♬エンジン制御は今までお使いのL

先週から告知しています「Kansaiプレミアムウィーク」いよいよ本日から開催です(^-^)ﾉ冬恒例のイベントとなりましたが「割引き」以上に重視いただきたいのがチューニングやメンテナンスに対する「提案力」!!積み上げてきた経験に基づく手法やパーツチョイスは、回り道せず最短ルートでターゲットまでたどり着ける確度を高めますつまり・・・「トータルコストを抑えることができる」ってことです(^○^)/期間中はデモカーの展示や同乗試乗も行ってます愛車のカスタマイズやメ

Kansaiサービス春の鈴鹿走行会開催まで1ヵ月を切りました(^-^)ﾉ皆さま走行準備はいかがでしょうか??この時期になると、ご注文が増えてくるアイテムが「レーシングハーネス」Kansaiサービスでも各種メーカー取り扱いしています!!マストではありませんが、安全性向上のためにも是非装着をオススメします(^○^)/日本国内に在庫がある場合はすぐですが、無い場合は本国手配となるためちょっと時間かかるので、ご注意ください3/6(水曜日)の走行会残り枠少なくなってきました。。

■ZN686HIPERMAXIVGT20SPECミニサーキットを走られるお客さまからKansaiスポーツSpecと峠仕様の中間を狙った仕変のご依頼(^-^)ﾉ■FD2CIVICTYPERHIPERMAXIIIsport07specこちらのお客さまも同じくミニサーキットをよく走行されていて、オイル漏れ修理＋スプリング変更しているので、レートにあわせた減衰へ変更のオーダー(^○^)/後日お二人とも「タイムアップした!!」とのレポートいただきま

CT9AEVO7改マイベックエンジンO/Hの続き!!お客さまにナラシしてもらってセッティングで再入庫(^-^)ﾉセッティングはいつものダイナパックで┌(*￣)┘3年前に導入されたLinkG4X作業数が多いだけにノウハウもかなり積み上がってきました♬当時の記事はコチラ→→→ノーマルI/J&ターボなので最大出力は。。。。ですが3000rpmでトルク約60kg-m・・まだイケそうですが、これ以上になるとトランスミッションが心配なのでこのあたりにしときます(

エンジン組み立て室にて・・加工屋さんから帰ってきたRB26いつもの組み立て風景です(^-^)ﾉRB26はいつもダミーヘッド付きで返してもらってます(笑)エンジンパーツはHKS2.8LKITメタル合わせ～ピストンリング合い口調整┌(*￣)┘クランクシャフト入れるところピストン・コンロッドをセットして・・シリンダーへ(^^)ピストントップ容積の測定つづくm(__)m

またまた常連さまからのご依頼は前後デフ交換(^-^)ﾉお車はR35といっても乗り換えの多い常連さまで今回の個体も初登場です(笑)まずはトランスミッションを降ろして・・いつものメンテナンス中┌(*￣)┘すでに強化済みです(*^-^)LSDはKansaiオリジナルのスペック2へチェンジフロントデフも降ろしてデモカーで使っているスペック1へ!!プロドライバーさんからもご好評いただいてるアイテムです♬

ご兄弟でご利用いただいてる常連さま♡♡お車はSUZUKIカプチーノかねてより計画されていたエンジンオーバーホールのご依頼です(^-^)ﾉ1992年式前期モデルです(^○^)/エンジンメンバーとともにまるっと降ろします┌(*￣)┘エンジンスタンドにセットして分解開始!!さらに分解・・カムホルダーが外れたところシリンダーの状態は??燃焼室。。特に問題はなさそうです.｡o○シリンダーヘッド・ブロックとも加工屋さんへGOC=C=C=

CT9AEVO7改マイベックエンジンO/Hの続き!!ラストスパート編です(笑)ターボはEVO9純正のままカートリッジ新品交換(^-^)ﾉ補機類を組み上げて・・車両へ積み込み┌(*￣)┘タペットカバーは青色に塗装しました♬無事エンジン始動。。このままオーナーさまへ一旦納車しナラシしてもらいますC=C=C=走行距離47万kmオーバーお楽しみはこれからです(v^-')★｡.:*

CT9AEVO7改マイベックエンジンO/Hの続き!!今回はシリンダーヘッド編(^-^)ﾉポート&燃焼室加工が出来たら容積を測定して面研磨量を算出(^^)面研後のシリンダーヘッドも一度測定して圧縮比確定。。続いてバルブの組み付け┌(*￣)┘オイルキャビテーションを抑えるためTOMEIPOWEREDのスライシングバッフルを導入♬シリンダーヘッド載せる直前(^○^)/カムシャフトはJUNさんのソリッドタイプ(笑)なのでバルブクリアランスの調整が必要となります

昨日のセッティングはCP9Aランサーエボリューション6改マイベックエンジン搭載車(^-^)ﾉこのところダイナパックの稼働率高めです┌(*￣)┘最近は毎日ココにひきこもってます(笑)点火コイルはIGNITIONPROJECTS製コントロールユニットはいつものLinkここなら気兼ねなく試せます。。いいカンジです♬

CT9AEVO7改マイベックエンジンO/Hの続き!!今回は腰下組み立て編(^-^)ﾉピストン・コンロッドを組んで準備しておきます。。スカート部のモリブデンコートはオプションです(笑)シリンダーブロックを洗って・・高圧洗浄機でさらに洗います┌(*￣)┘オイルジェットとメタルをセットしてクランクシャフトを「そっと」置きますストロークは94mmクランクスラストクリアランス確認は重要です(｡･_･)_･)_･)続いてピストン・コンロッド組んだらピストントップを出して

「特定のギアで走行時のみ異音が出る」とのご相談いただいたR35にお乗りのお客さま♡♡確認したところ、再現性のある症状＋エラーコードが入っていない＝機械的なトラブルと判断!!早速降ろすことに・・・降ろして分解してみると。。6thギア割れてました(￣_￣i)さらに分解してプレートから抜いてシャフト単体へ「万が一」のためのストックパーツを引っぱり出してきました┌(*￣)┘交換して・・ケースに組みます(^-^)ﾉクラッチとオイルポンプも通常どおりのメンテナンスを(*^-

昨年の11月にはブロックの加工から戻ってきて、作業は進んでましたがなかなか更新できず・・・CT9AEVO7改マイベックのエンジンO/Hの続編です(^-^)ﾉこーいった状態で帰ってきます分かりやすくて助かります(笑)エンジンスタンドにセットしてピストンクリアランスをチェック!!ブロックにビームを仮組みしてメタルグレードを選定あっ今回は無人モードです。。コンロッドメタルはマッチドで手配しましたが、こちら側でも測定してカルテに記載ピストンリングの合い口調整┌(*￣

4年前にボディフルスポット&全塗装を行った常連さま♡♡当時の記事はコチラ→→→お車はBNR32スカイラインGT-R先日いつものようにふらっと登場し「マフラーのタイコの確度を変えてほしい」と今更のオーダー。。。マフラー自体はお気に入りで交換するつもりはないとのことで承りました(￣ー￣；とりあえず切りました┌(*￣)┘タイコの確度と位置を決めボディと固定!!地面と平行がイイらしいですが、ここにタイコをもってくるにはこの短い距離でパイプ1本分レイアウト変更しなきゃ

只今受注中のNISMOLMGT4ホイール♪33/34GT-Rにマッチするサイズ・・・19x10.5Jインセット15はブラックのみでしたが、今回「マットガンブラック」が追加になりました!!NISMOロゴはマシニング加工タイヤとホイールのズレを防止するローレット加工など、今までのスペックを踏襲しています(^-^)ﾉま、カッコいいサイズですがHPの参考装着情報にも記載されていますようにチューナーサイズのため、車両仕様によっては保安基準に適合しない場合がありますご注意

1/12から開催される東京オートサロン2024!!出展に向けて準備真っ最中です┌(*￣)┘