JR宝塚線

皆さんこんにちは。今回は、1994年に戻り塚本駅での撮影後編になります。普通新三田行です。JR東西線開業前の1994年、JR宝塚線への普通列車は、日中は15分間隔大阪ー新三田間での運転でした。使用車両は、写真の113系湘南色の4両編成の他に113系800番台黄色の103系JR宝塚線専用の207系4両編成で運用されていました。快速大阪行です。篠山口からの列車。特急はまかぜ4号大阪行です。米子10時5分発大阪15時36分着の長距離特急でした。普通高槻

宝塚に来ています。宝塚大劇場の正面ゲートに来ました。空がどんよりして雨が降りそうな気配。開演までまだ時間があるので、カフェテリア「フルール」でお昼ご飯にします。ミニハンバーグのミートソースパスタ（850円）。なかなか美味しかったです。箸袋に各組のマークが入ってるのがなんだか嬉しい。さてこの日観劇する公演は、宝塚大劇場ではなく宝塚バウホール。花組の新進男役希波らいとバウ初主演作「儚き星の照らす海の果てに」で、タイタニック号の設計士の物語。

『南八代駅』を通過します。(*^o^)／＼(^-^*)あと3分で乗り換えでございます。＼(^_^)／ひたすら山・山・山口百恵でございますね。（笑)無事に『篠山口駅』に到着しました。＼(^_^)／篠山口駅（ささやまぐちえき）は、兵庫県丹波篠山市大沢字高伏ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G69。丹波篠山市の代表駅。特急『こうのとり』が全列車停車する。篠山口駅を境に尼崎方面は複線で、福知山方面は単線となっている。尼崎方面はアーバンネットワークに含ま

2005年(平成17年)4月25日9時18分頃、JR西日本さんの福知山線(JR宝塚線)塚口駅ー尼崎駅間で発生した列車脱線事故後、毎年のように慰霊式が行われます。それに起因してか、同時間帯に通過する列車の先頭車両に、どのような職種、職階の従業員か分かりませんが、２名が敬礼をしながら、そして列車は警笛を鳴らしながら事故現場を通過する場面を毎年のように報道番組で目にします。→今年は警笛を鳴らさんかったような気が…JR西日本さん、絵的にこれ以上ない事をやるなぁ～と、感心したりもし

９時４０分頃、ＪＲ神戸線：尼崎駅～立花駅間で踏切の遮断棒が折れていたため、確認しました。このため、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線の列車に遅れがでています。

ＪＲ宝塚線：猪名寺駅～伊丹駅間で踏切設備の確認、およびＪＲ京都線：千里丘駅で線路内に人が立ち入ったため、琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線の列車に遅れや運転取り止めがでています。

JR宝塚線で道場から三田の間で人と接触したため、運転見合わせです

青春18きっぷを利用しての旅。うめきた温泉の後は…ちょっとだけウインズ梅田にも寄ってきましたが阪急電車に乗って阪神競馬場へ。伝統の阪神大賞典を観戦。到着したのは阪神7レースが始まる直前。まあゆっくりと。阪神競馬場のグルメは関西にいることを感じるものを。阪神10レース。レグルスSのテーオーグランビルにやられ馬券はメインレースまで流れに乗れず。そして阪神大賞典。注目はジャパンカップで幻の1着の（スタートで騎手が落馬したため0kgでゴールしたため）アドマイヤテラ。まだ着外がない

２３時２３分頃、ＪＲ宝塚線：道場駅～三田駅間で人身事故が発生した為、尼崎駅～新三田駅間で順次運転を見合わせています。運転再開は０時４０分頃の予定です。

3月21日に、JR宝塚線(福知山線)の武田尾駅を観察してきました。駅名標。西宮名塩・尼崎・大阪方へ向かうトンネルがありました。武庫川がありました。新三田・篠山口方はトンネルの中のホームに。普通と区間快速は停車、快速と丹波路快速は通過する駅です🚃小型タイプの発車標。改札〜ホームへの階段。簡易型改札機がありました。撮影時はいい天気だったので川沿いを散歩🚶‍♀️御手洗のあるところまで歩きました🚶‍♀️

3月21日に、JR宝塚線を撮影へ。225系6000番台ML01編成の区間快速大阪行きが宝塚駅3番線を発着。223系6000番台MA20編成の区間快速新三田行きが来ました♪武田尾駅でMY03編成4連区間快速大阪行きを。その後は周辺散策してきました🚶‍♀️MA20編成の大阪行きも回収😊川西池田駅で207系H2編成+S36編成の普通高槻行きを。前寄りは未更新車で、後ろ寄りは体質改善車でした🚃MA11編成の丹波路快速福知山行き。特急列車は省略しましたが、久々のJR

２０時３１分頃、兵庫県を震源地とする地震が発生したため、ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線の列車に遅れがでています。

山陰本線豊岡駅からJR宝塚線尼崎駅まで特急こうのとり288系新大阪行きに乗りました。

１３時０４分頃、ＪＲ宝塚線猪名寺駅で人身事故が発生した為、塚口駅～新三田駅間で運転を見合わせています。運転再開は、１４時２０分頃となる見込みです。

◯321系製造年：2005年〜2006年最高速度：120km/h車両数：7両編成39本（2026年2月時点）JR京都線、神戸線の普通列車に残っていた201系や205系の代替、また、2005年に起きた福知山線脱線事故による廃車車両の補充のために製造されたのが321系です。JR京都線、神戸線の普通列車の他、JR宝塚線や東西線、学研都市線でも使用されます。編成は7両貫通となっています。ただその影響で2010年頃まで学研都市線の同志社前駅〜木津駅間への乗り入れができませんでした。現在では20

夜の駅凛とした空気が良い感じJR宝塚線中山寺駅👇今日使ったレンズ【中古】【1年保証】【美品】CanonEF28-300mmF3.5-5.6LISUSM楽天市場

こんばんは、nara335です。JR宝塚線は宮原支所223系か225系そして明石支所207系か321系が運用してますが東西線直通列車は現在は207系と321系のみ運用してます。まぁそれがどうした？と言う話しですが大阪-新三田、篠山口間の列車編成両数が気になるところです。2026年3月14日ダイヤ改正後ですが

こんばんは今日(2/18)、京都市内のカフェで寛いでいたら、突然お店の物販エリア方面から高齢男性の怒鳴り声が聞こえてきました。京都市ではすぐに怒鳴ったり喚き散らす高齢者が多いので「またか…」と思いましたが、一応助けが必要かチラ見しました。男性店員さんらが多数集まって、暴走老人に複数で冷静に対応されていたので安心してお任せしました今日の読売新聞朝刊の29面(社会)に、「踏切トラブル制御装置原因。JR福知山線故障検知機能未整備」という見出しの記事が掲載されています。JR川西池

こんばんは今日(2/16)の読売新聞朝刊に、兵庫県川西市のJR福知山線(宝塚線)の「栄根辻(さかねつじ)踏切」で発生した踏切故障の記事が掲載されています。子どもたちもたくさん利用するというJR川西池田駅の東側の栄根辻踏切で、上り列車の通過時に警報機や遮断機が作動していなかったという、とても危険な踏切事案です。なぜ、通過したJRの運転士や車掌さんは踏切が下りていないことに気づかなかったのでしょうか？この踏切はどこの踏切メーカーの製品だったのでしょうか？なぜ、早朝とは言え約1時間半にわたり

こんばんは、nara335です。JR宝塚線うれしートがある列車について書いてみる2710MG丹波路快速52号篠山口5時26分発大阪6時38分着3720MG快速54号新三田7時05分発大阪7時55分着ひとまず上り列車のみ。3月ダイヤ改正で増やすみたいです。

2026年1月25日日曜日。JR大阪環状線野田で287系オーシャングリーンカラーの特急くろしお3号を撮影して塚本へ移動してきました。塚本でかにカニはまかぜに連結されるはなあかりを撮影しにきました。逆光ながら塚本駅下りホーム大阪方で撮影しました。9時29分頃287系FC06編成3両の特急こうのとり6号新大阪行きが通過していきました。9時30分頃223系W23編成他12両の新快速近江塩津行きが通過していきました。3分ほどの遅れで運転されていました。9時31分頃207系S33編成他7両の

おはようございます。nara335です。JR宝塚線は2026年3月14日ダイヤ改正はうれしートが増える内容みたいです。

１７時０９分頃、おおさか東線：新大阪駅～南吹田駅間の線路内に人が立ち入ったとの連絡があったため、現地を確認しています。琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・おおさか東線・ＪＲ宝塚線の列車に遅れや運転取り止めがでています。

こんにちは、nara335です。JR宝塚線新三田駅に朝と夜に一部特急こうのとり号が停車いたします。まぁほとんどの方は知っていると思いますが2025年3月改正分特急こうのとり2号新大阪行特急こうのとり4号新大阪行特急こうのとり6号新大阪行運転日に注意特急こうのとり19号福知山行特急こうのとり21号福知山行特急こうのとり23号福知山行特急こうのとり25号福知山行臨時特急こうのとり27号福知山行上り3本下り5本ですね。時刻表で見る限りでは大体停車時分は1分停車実際は秒単位

2025年1月17日、吹田総合車両所日根野支所所属の271系HA651編成を使用した団体臨時列車が京都⇔大阪⇔篠山口の経路で運転されました。武田尾にて。｢はるか｣が宝塚線を走るとなれば武田尾界隈で撮るしか無いだろうという事で。文句なしで武田尾と分かる写真が撮れたかなと思います。篠山口にて。団体列車の乗客が篠山エリアを観光されている間は、271系は篠山口の留置線にて待機となりました。207系との並びは京都線で見れますが、篠山口でこれが見れるのは違和感がありました。同じく篠山口にて。かな

皆さんこんにちは。今まではあまり取り上げてなかった2004年の画像です。2000年代になると仕事に家族にと鉄活動にさく時間が乏しくもっぱら最寄りのJR宝塚線や阪急電車を撮り鉄することしかできませんでした。2004年のJR宝塚線は117系113系画多数運用されていました。伊丹駅で。普通新三田行と快速大阪行。117系は扉付近ロングシート化された300番台で白に緑の帯の福知山線色。快速篠山口行と普通四條畷行。JR東西線は開通していたので207系も走っ

JR宝塚線北伊丹駅207系普通新三田行き

昨日の普通高槻行き207系Z22編成

快速新三田行きD33編成JR宝塚線伊丹駅普通新三田行きS26編成

皆さんこんにちは。1995年2月ごろのJR宝塚線の様子です。宝塚駅にて。2番線に停車中の普通新三田行。117系後期型100番台車。迂回輸送のために増発された列車。特急エーデル鳥取鳥取行との並び。続いて急行みやづ天橋立行。この2本の列車を待避していました。117系の臨時普通に乗って新三田駅まで来ました。真ん中は、応援に来ていた、日根野区の赤帯113系です。川西池田駅。時刻表には未掲載だった臨時快速。播但線経由の姫路行だったと思います。