JGTC

みんなだいすき科芸専ロードスター。JSSスカイラインが減り、GT2ポルシェが増えてきたなかでJGTCを彩ったマシンでした。そんな科芸専ロードスター。そもそもドライバーの野上敏彦選手を中心として、東京科学芸術専門学校の生徒が製作からメカニックを務める（もちろんプロのメカニックもいます）チーム。製作費用ではお安く作ることでおなじみの土屋エンジニアリングに引けを取らない、超破格の500万円で製作された…なんて話もあります。物価や為替レートの都合もありますが、当時のGT2ポルシェを買うのなら…

こんにちは、MP935Tです。本日はこちらチョロQ日産スカイラインGT-RR33カルソニックレーシングチームセットの1台です、2003年12月に発売でした後述のコインホルダーシールの通りこの年のJGTC第4戦で優勝したキッカケのカルソニック特注のようです。R33のチョロQでは珍しくヘッドライトにシルバーの彩色。CALSONICだけでなくIMPULやNGK、nismoといった主要スポンサーも細かく再現コインホルダーシールから1998年度のJGTC仕様を再現している

トヨタのサイノスって覚えてます？カローラllをベースにして、一切走りに振らなかったクーペ。ゆえに「ビュンビュン走らなくていいから格好だけ良ければそれでいい」って層に少ぉ～しだけ売れました。似たような感じでサニールキノってのもありましたが、あちらは大爆死でしたね。もっともメーカーが全く売る気がなかったですから、自業自得です。で、このサイノス。曲がりなりにもトヨタがクーペとして作ってるので、まあまあ格好いい（ほめてる）。時代的に叶わなかったとはいえ、3S-GTを載せて始まりたてのJGT

実質初年度の1994年JGTC初戦ネタも最終回テストデーで最もインパクトあった車輛がこちら。ランボルギーニカウンタック！あっという間にステッカーが貼られ、レーシングカーに特徴的なガルウィングはランボルギーニの代名詞たしか、この車両が世界初のレーシングランボルギーニだったかな。リアウィングは控えめV12サウンドが心地よいドライバーはあの池沢さとし氏。初戦は、ほぼノーマル。車高は低いがこのロール。つらそうだ。

一ツ山レーシングが走らせていたマクラーレンF1GTR。どういう経緯だか突然ロングテール版がやってきていましたね。そのフロントカウルが、いま売りに出されているようで。おそらくスペアのカウルなんでしょうね。※これは現在の某ネットオークションの画像ではありません。いま現在販売されているのかどうかはご自身で調べてくださいませ。しっかし、こうやって見るとデカいなぁ…ロングテール版は。Cカーのように「JSPCは軽量化のために2灯、鈴鹿1000㎞のライトオンセクションとル・マンでは4灯」とカウルを替

引き続き、実質初年度1994のJGTC初年度の初戦から初戦にトヨタワークスは姿を見せず先に紹介したBRITZと、SHIFT-POINTがプライベーター参戦ほぼノーマルの外観そしてJGTCを盛り上げるGT-2マシン。外国屋スカイライン前年までJSSを走っていたマシン。gre-coスープラと異なり、JSSらしいエアロを装着バンパーをヒットしたか？ホワイトバンパーを仮装着色が異なるバンパーを再装着こちらはGr.A由来？のGT-RBELL-DEARスカイラ

全開TAISANPORSCHE962Cを紹介したが、もう少し画像があるのでPart2やっぱりGrC最高！.そしてFerrariF40車内を見ているのは親分の千葉氏そして、スーパーカーの雄、ランボルギーニも世界初のレース参戦。そちらは後程

JGTC1994にはいろいろな車種がいろいろなレースからコンバートされているこちらはポルシェカップからKEGANIレーシングチーム（かの有名なサザンオールスターズのケガニ氏のチームらしい）続いては、多分JSSからコンバートのRX-7GrCでもおなじみだったAMUZERACINGからそして異色なのがこちらGr-CのPORSCHE962Cロードゴーイングカーが市販されていたこともあり、GrCマシンをデチューンしての参戦。リアウィングはボディの全長

実質初戦の1994JGTCには複数の日産車が参戦。先にお見せしたGT-R以外にもSILVIA昨年走ったやつかな？由良氏率いるMOONCRAFTからエントリードライバーははっちゃんそして93年デビューのGT-Rはコックピット館林号に変身そしてZTeamLeMansから。

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引き続き実質初年度の1994JGTC初戦からレースと言えばポルシェ、というほど日本勢に立ちはだかる壁。GrCではそうだったのだが、JGTCでは逆に、日本車に挑む側だった。ACOMポルシェ911メンテナンスはNOVAだったか？続いてはスカイラインGT-RこちらはGr.Aマシンをそのまま持ち込んだかのような外観再びポルシェ11番は初戦のみハンターレーシングチームのGT-2マシンだった。レース時はGT-2を示す黄色いゼッケンを身に着けた。初年度は、GT-1/

実質初年度の1994年JGTC。続いてもGT-RハセミモータースポーツのGT-Rそしてライバルトヨタからスープラ登場と言っても、ワークスではなくBLITZからの参戦カラーリングと相まって、めっちゃかっこいいブリッツスープラ

さて、1992年にJSPC、1993年にJTCと、相次いで全日本格式のレースが終了した日本のレース界。1994年は新たにJTCCとJGTCの箱レースの新カテゴリーレースがスタート。前者は限りなく市販車に近い見た目なのに対し、後者はエアロに身を包んだ見た目重視。ここからは実質初年度となった1994年JGTCの初戦に参戦した車輛をご紹介したいと思うまずは前年JGTC仕様のR32のGT-Rをデビューさせた日産から。ゼッケン1番をまとったのはホシノレーシングのGT-R。94年仕様の新車で、エ

スーパーGTの前身JGTCの初年度は台数が集まらずJSSとの混走だったわけだが、そのJSS参戦車輛をご紹介FDことRX-7。ロータリーといえばRE雨宮さんHR31のGTS-Rとっぺいさん翌年JGTC参戦の外国屋スカイライン

さて年末年始は撮影に行けず、そのまま仕事全開の私。当然紹介できるネタもなく・・・ならばと、アーカイブよりJGTCを振り返る。今でこそスーパーGTとして世界最高峰の箱レースが展開されるが、その原点は1993年。2台のGTマシンがJSS混走の形で始まったJGTCがルーツ。GT1（今のGT500）のスカイラインGTR、GT2（今のGT300)のシルビアの2台が元祖と言えよう。その2台のGTマシンを撮影していたので少しご紹介。R32スカイラインに派手なエアロを装着したGT-R。ドライバ

っつってグループAの話なんかするわけないので、JGTCに出てきたコイツの話でも。まあ、市販車としては型落ちなタイミングなのでおそらく種車として選ばれたのがグループA車両なんでしょうね。エンジンはTRDから支給された「借り物」なので、返却されてエンジンベイはスッカラカンなわけで。そこへ当時スープラやAE86に積むような縦積み用ではなく、MR2や202セリカ後期に載せる3S-GTE（キャバリエや202セリカ初期はJTCC用NA）を載せたまではよかったんですが、予選の途中でこのエンジンがぶっ壊れ、

80年代から鈴鹿でレースを見てる方なら、シティターボレースやシビックワンメイクなどで「黒木健次」という名前を聞いたことがあると思います。90年代初頭のシビックワンメイクではトーエネックのスポンサードにより走っていましたね。シティターボレースではチョロQレーシングのゼッケン99だったような…？ああ、画像で横転してんのは黒木選手ではありませんよ。とにかく「黒木健次」というドライバーは強かった。ホンダ車ばかりを乗り継ぎ、常にシングルフィニッシュ。勝ちはしなくても結果を残すタイプ。先述のシティ

↑スバルブースに展示されていた現行モデルVB型S4『STIスポーツRブラックリミテッド』。ウルトラスエードのレカロシートなど内装色やホイール/ドアミラー/ルーフアンテナをブラック塗装とした特別仕様車です。また、オプションとしてSTIマフラー/FR＆サイドアンダースポイラー/ボディ補強パーツ等も設定。↑オートバックスAピットより出展の先代VA型STI。HKSGT3タービンで400psを発生し、ATSカーボンクラッチ&LSD(F/R)、エンドレスモノ6キャリパー等パワーアップに合わせて各

クリスマスですね提出する資料制作があるので、今年は特に出かけたりはしませんw今年"も"かwクリスマスから正月にかけての年末年始は基本的に家でゴロゴロしたい派なのでwそんなことどうでもいいんですよクリスマスプレゼント、特に欲しいものが無かったので何となく持ってなかったこれ頼みましたwトミカプレミアムunlimited頭文字DAE86トレノ(藤原拓海)啓介FDはすぐ買っていたんですが、こっちは何か後回しにな

今回もトミカオーナーズミーティング関係で入手したもの（当方、行ってないですが笑）を紹介します。◯トミカプレミアムRacingスカイラインGT-R（1999JGTCR34GT500テストカー）このトミカはまず、オーナーズミーティング限定ものではありません。初めて登場したのは2025年5月24〜25日にマレーシアで開催されたダイキャストエキスポというイベントです。当時、お仲間さんネットワークでこれ欲しいかと聞かれましたが、高かったのでパスしていました。それが今回オーナーズミーティング

#100RAYBRIGNSXGT500JGTC2002エントラントはチーム国光withMOONCRAFTドライバーは加藤寛規(Rd.1,3-8)→金石年弘(Rd.2)/光貞秀俊。チーム国光1999、2000、2002、2005年モデルを集めました。

超リアル仕上げチョロQRAYBRIGNSX#100GT500JGTC1999ドライバーは高橋国光/飯田章エントラントはチーム国光withMOONCRAFT第6戦MINE優勝。年間ポイントランキング10位2000年モデル『超リアル仕上げチョロＱNo.11レイブリッグNSX#100GT500JGTC2000』RAYBRIGNSX#100GT500JGTC20002000年全日本GT選手権GT500チーム国光レイブリッグNSX100号車飯田章・服部尚貴

と言うことで、久しぶりにSクンのAE101レビンの登場です。私の救急搬送によって、鈑金塗装工場様に放置プレーとなっていたSクンのAE101レビン。ホント、皆様にご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。室内“ほぼ”オールペン。ロールケージのペイントも終了しておりました。と言うことで、塗装を行う際に取り外していた部品の組付け、移動を行う際に必要な準備を行って来ました。Sクンのレビンも遮熱材を貼り込み、市販車ベースのレーシン

トミカオーナーズミーティング開催記念商品トミカプレミアムRacingスカイラインGT-R（1999JGTCR34GT500テストカー）1999年シーズンからの新車両導入に伴い、実戦投入に向けた様々なセッティングやデータ収集のために使用された車両。商品名スカイラインGT-R（1999JGTCR34GT500テストカー）シリーズトミカプレミアムRacing区分ナンバー発売日2025/12/5発売場所トミカオーナーズ

Mobil1NSX#64GT500JAPANGTCHAMPIONSHIP2001エントラントはMobil1NAKAJIMARACING。ドライバーはドミニク・シュワガー/松田次生。第5戦のツインリンクもてぎで勝利。本家チョロQ『チョロQJGTC2001限定セットMobil1NSX』チョロQ全日本GT選手権2001限定セットMobil1NSX#64GT500ALLJAPANGTCHAMPIONSHIP2001エントラン…ameblo.jp

ヘリテージコレクションの画像を何枚か引っ張り出したついでに、個人記録がてら日産ヘリテージコレクションに保管されている(いた)全日本GT選手権(JGTC)及びスーパーGT参戦車両をまとめてみようと思います※あくまでも個人で調査した記録なのでご了承をw(多分間違ってる情報もあるのでへぇ～ぐらいで流してくださいw)※あと1万字オーバーの論文になってしまったので、適当に画像流し見か暇なときに読んで頂けると幸いですw年代順に↓日産スカイラインGT-R

JGTC、SUPERGTのマシン22号車2008年JGTCモチュールピットワークGT-R1号車1999年JGTCペンズオイルNISMOGT-Rシリーズチャンピオン車23号車2007年SUPERGTザナヴィNISMOZ23号車2008年SUPERGTXANAVINISMOGT-Rこの4台は特別なスペースに展示されていました。

何度も読み返してしまう雑誌です。"autoSport"2021年2/26号・3/12号合併号。1994-2021GT技術戦史。コレは何度も読み返しても面白く奥が深いです。グループAレースが好きでしたがグループAレース終了後のハコ車のレースはJTCCとJGTCとなりました。最初のJGTCは手作り感もあって、それはそれで好きでした。そのGTレースの技術等の遍歴を知る事が出来ます。一応GT1/GT500なんですけどね。1994年→2002年が第1世代。2003年→2008年が第

Z完成。ライトは電飾予定なので、クリアーのままっす。今回の写真は、もう少しオレンジっぽいですね良い感じの色になりました。メッキ調もサテンシルバーアルマイトですが、思ってたより輝きが良いです。JGTCシリーズが今回で終了。お次のボディはカラーリング移植。とりあえず取り掛かってますが、詳細は明日にでも。

順調に終了しました。マスキングも剥がして終了となりましたが、またもやリヤウイングの乾燥待ちとなり、2～3日放置ですな予定として水曜日ぐらいには大丈夫ではないですかね