INSIGHT

194I.(GoogleAIによる)It’scomingbacktome.検索回答"It'scomingbacktome"は「思い出してきた」「記憶がよみがえってきた」という意味で、忘れかけていた記憶や情報が蘇る状況で使います。例文としては、「It'sallcomingbacktomenow.Hewastheonewhocameupwiththisplan.（全部思い出してきた。この計画を思いついたのは彼だった）」や、「Th

今日は（も？）一日中インサイトの関連業務。あさイチには中古車で購入いたたいたお客さまの納車。今回はJR鹿島神宮駅へお迎えにあがり当店へ。千葉県の方は東京駅へ出て高速バスを使うと返って時間がかかるので、JR鹿島線（ローカル線）にて来られます。鹿島神宮駅からウチまでは車で15分くらいかかるので、必ずお迎え。ピカピカになったインサイトを納車出来ました！（納車前の写真撮り忘れた…）次は納車準備中のインサイトを整備工場へ移動。トヨタセルをを使ったIMAバッテリー装着、一部外装塗装、内外装仕上げ

納車準備中のインサイトは習志野ナンバーになる予定。通常であれば習志野の陸運局へ行って検査ラインを通して、そのまま登録すればいいんだけど、検査の予約画面を見てみると年末までまったく空きがなし！そんなことあるんかー？って調べてみたら、検査ラインの１本が整備で止まっていることが原因らしい。まあ、電話しちゃえば何とかなるんだけど、今回のインサイトは車高が落ちていて、ほぼ間違いなく構造変更の手続きが必要。（少なくとも確認で別コースへお招きは確定）何かあって再検査になっちゃったら出直しの可能性が高

ウチはたまにこんな状態になります。今月中に納車予定のインサイト2台。室内仕上げ・IMAバッテリー搭載と、IMAバッテリーのコンディション調整に作業場へ入れた1台。並行して作業したいので、晴れているときは重なるとこんな感じ。他では滅多に見られない光景かと。笑そのほか、今月はIMAバッテリー交換をあと2台予定。インサイトの波が来ております。IMAバッテリーの状態が厳しくなっているオーナーさま、年内はすでに厳しいですが、お困りの際は相談ください。販売しているインサイトもあるので、探して

愛知県のホンダディーラーさんから、『インサイトのトヨタセルを使ったIMAバッテリーを売っていますか』との問い合わせをもらいました。いよいよメーカー純正品は生産終了のよう。記事でも書いたけど、ホンダだけではなくほかのメーカーにもあることなので動画にしてみました。次世代のニッケル水素電池があるのだから、それを使ってケースを作れば出来るはず。・・・と言いながら、そんなコストをかけることはしない（出来ない）だろな、とも思いつつ。複雑な気分です。意外と反響あってちょっとびっくり。よかった

今日は栃木県のオーナーさまが来店しての交換。若いオーナーさま（20代だと思う）で、もう3年くらい乗っているとのこと。結構聞くのは、それなりベテランの方から『新車で売っている時に乗れなかったのでもう最後かと思い購入した』。2人乗りなので、お子さんがいる時には持ちづらいインサイト。子育て中にセカンドカー（趣味のクルマ）は難しいもんね。なんだけど、最近は若い方へも売れてるんです。今、納車待ちの車体も20代の方。話を戻して、作業はいつも通り、後部を全バラシして運転席後ろにあるIMAバッテ

第2章帰還—TheReturn帰還第二章.m4aSharedwithDropboxwww.dropbox.comアトリエの奥へ続く細い小径は、光の粒をこぼしながら、どこか遠い場所へわたしを誘っていた。踏み出すたびに、足音ではなく“気配”が生まれる。誰かが、ほんの少し前を歩いているような──なつかしい、けれど胸が痛くなるほど遠かった気配。そのときだった。胸の奥に、忘れていた波が静かに触れた。痛みではない。恐れでもない。もっと古く、もっと深い“呼びかけ”

販売中インサイトの紹介その2！この車体は走行距離が55千km台の後期もの。平成17（2009）年です。普通に使って来た車体なので、外装の細かいところに劣化があるけど状態が良い１台。当然エンジンも快調だし、IMAバッテリーはすでに当店のトヨタ製セルが載っています。これは嫁入り先が決まったらリフレッシュしての再搭載。最近、愛知県のディーラーさんからIMAバッテリーの問い合わせをいただき、話を聞いたらいよいよ純正品は生産終了とのこと。エンジンと並ぶ心臓部が無いと、他が完璧な状態でも走れないこ

販売するインサイト2台をホームページへアップしました！最初の紹介は格安設定での1台。平成18(2006)年の最終モデル。最終年は多分100～200台くらいしか製造していないと思うので希少です。（どの年式と乗り比べても分からないけど）この車体が安い理由は走行距離で現在約19万km。もちろん商品にならないレベルのものは売らないけど、この車体はエンジンの音も静かだし大きなキズもない。さらに室内もとってもきれい。もう少しどなたかに乗ってもらいたいと思って、販売することになりました。で、問題は

いろいろあってしばらくぶりの交換になりました。今回は栃木県県からの1台、後期のマニュアル車です。走行はもうすぐ20万kmだけど、とてもきれいでエンジン音も静か。大切にしてきたことが分かる車体。オーナーさまは、以前から自分で初代プリウスのハイブリットバッテリーを買って、交換していたとのこと。意外と多くのインサイトオーナーさんがこれをしているんだけど、廃セルの処分に困ってしまう。引き取ってくれる所無いからね。ウチはリサイクル工場へ持ち込みルートがあるので、引き取り可能なお知らせをしたところ

トヨタ製セルを積んだインサイトのIMAバッテリーで、ひとつだけエラーが解消出来ないセットと戦っています。エラーコードから読むとセルの過熱なんだけど、走り出して1kmもしないうちにIMAランプが点灯、しばらく置くと（リセットしなくても）消灯して、走るとまた点灯。センサーが許容値以上の熱を感知していればそうなると思うので、温度計を買ってきてセンサーと同じところへ設置して走ってみたら、センサーの温度は10℃台！外気とほぼ変わらず。全然熱くないけど、再度確認するもエラーコードは同じ、うーん・・・

エコカーレースは毎年冬の２連戦だけど、来年はどうやらエコカーカップが無いよう。理由は、富士スピードウェイのストレート部分の舗装貼り替えが１月いっぱい掛かって、スケジュール調整が出来ないからとのこと。いつもはTMSC６時間耐久エコランとエコカーカップの日程が近くて、参加者を集めることがそれなりに大変なんだけど、今回はそこだけ安心。ただ、年に３回しかないエコカーレースが１戦無くなるのはさみしくもあったり・・・片や、今回のTMSC６時間耐久エコランは30分レース時間が伸びて6時間半に。30分と

今回はインサイトの商品紹介。公開日と重なるいいタイミングで編集が終わったので合わせちゃいました。笑Goo-netではたくさんお気に入りに入れていただき嬉しいです。全国から商談をいただくので、現車を見なくても買えるように私も努力！もちろん、遠方登録・陸送費も出来るだけ安く済むようご協力します。興味のある方、よかったら見てください！問い合わせはお気軽に！TEL0299-94-2780Mailinfo@vsr68.net

販売車の紹介です！当店得意のインサイト平成17年（2005y）、走行14万km台、CVTです。エンジンはもちろん、ボディ・表面が荒れてしまうアルミホイールもきれい。もちろん、IMAバッテリーはトヨタ製のニッケル水素電池を使用。インサイトの世代からすると3世代新しいモデルです。純正セルはガンガン乗ると劣化がとても遅くなるけど（30万km以上持ったオーナーさまも）、これから所有したい方は出来るだけオドメーターが延びないようにしたいのではないかと思う。そういう意味ではこのニッケル水素電池が

最近”降りる”方も出てきたけど、まだまだ乗り続ける方も多い初代インサイト。去年IMAバッテリー交換をしたオーナーさまから、全塗装のご依頼をいただきました。紫外線をもろに受けルーフ・ボンネットはお約束で色抜け状態。また、ガラスまわりの黒いモールも細かいヒビ割れ。これ、気になるんだ・・・協力工場では何台かやっているので、ツボは承知。いっしょに雨漏れがしやすい場所も含めて対応します。インサイトでは珍しいブルー。私もたくさん見ているけど、青いボディはこのオーナーさまの車体だけなので希少な1

世の中はシルバーウィーク（でいいんだっけ？）の中日。今日は練馬陸運局（練馬自動車検査登録事務所）にて名義変更からの納車、クルマは先日仕上げたインサイト。連休中の平日は、仕事の人と休みの人が動くので混んでるイメージ。はい、その通りでした。首都高も陸運局も東京駅も。特に練馬陸運局は激混み、明らかに普段は縁がない人が目立ってる。隣の窓口では若いカップルさんが「バイクの名義変更ってどうやるんですか？」って聞いてるし…自分のことは自分でやることはいいことだけど、行政の書類漬けは大変だよーお客さまか

今日は運送屋の1日。積載車レンタカーを借りたので運送の案件を集中処理します。IMAバッテリー交換をお預かりしていたインサイトを栃木県へお届け。7月にIMAを交換した際、バッテリー以外の問題により正常作動してくれなかったため、原因を探して修理まで時間がかかってしまいました。また、エンジンチェックランプ点灯していて、自走ではエンジンにダメージを与えてしまう可能性があるための搬送。オーナーさまのお付き合いしている工場さんへ依頼するとのことでこのままお返し。（トラックに載った写真忘れた・・・）

納車予定の車体をまとめて外装仕上げは、依頼するガレージアイクスさんが忙しいから。実は70km遠くから出張して来てくれるので、まとめないと仕事が進まない、という事情もあり、複数台をまとめる努力をして今回は3台。がんばったｗこの地域には磨き屋さん（コーティング屋）が少ないのもあるけど、アイクスさんの仕上げは多くのお客さまが驚くくらいなので、今のところ他の選択はなし。ということで、１台ずつ撮ってミニギャラリーといきます。今回はインサイト↓条件が悪い、強い日差しの中でも負けずに輝いているボディ

インサイトを“降りる”オーナーさまからお声がけをいただき愛知県へ。東京駅から新幹線にて引き取り。悲しいけど、声をかけていただいたことは嬉しい。仮に再販売出来なくても、一点一点の部品が貴重なので。他のクルマへ使えるから。今回の車体は車検がたくさん付いているので、出来るだけ車体で販売したい…（新東名浜松SAにて）少し乗ってみた感じでは、大きな問題は無さそう…ボディは少し難ありだけど。帰ったら状態を確認して判断。新しいオーナーさまが見つかることを願いつつ。また、そうでなくても有効に

たくさん交換している初代インサイトのハイブリットバッテリー。今までは電池自体の劣化が全部だったけど、最近は周辺部品の故障が出てきた。まあ、販売開始（平成11/1999年）から25年が過ぎてるので当たり前といえば当たり前なんだけど、傾向としては半年とか１年以上動かしていなかった車体に多い気が・・・偶然？直近で2台続けて出て、過去に車体側がダメだった経験が無かった私は、製作しているバッテリーの不良しか考えなかったのでちょっとパニック。汗不良部分探しに一週間以上・・・資料が少ないので、不良部

栃木県からお預かりしてきたインサイト、IMAバッテリー交換です。いつも通りやろうと思ったら、分解する荷室が結構改造されていてちょっと驚き・・・運転席と荷室を仕切る棒が無く、コンパネで枠を作ってフラットになってる。オーナーさま曰く、『広く使えるため』とのこと。確かに広いけど、剛性は大丈夫なんかな？と思いながら、この枠を外さないとIMAバッテリー前部分2か所の固定ねじが外せないため、枠の固定をしているねじを外していって・・・なんとかIMAバッテリーの固定ボルトへたどり着いた。元に戻すのは結構

インサイトのオーナーさまがたくさん集まる当店。新しい代行販売のご依頼をいただきました。・・・という事はまたひとり”降りる”方が出たということは悲しい。けど、新しいオーナーさまが出来るのもうれしい！新車販売当時、（家族がいて）2シーターのため実用的ではなくインサイトに乗れなかった方、最後のチャンスかもしれません。理由はもうほとんど部品供給が無いから。マニアさんにとっては『それでも何とかする！』でいいけど、新しく購入する方はこの問題はハードル高いと思う。生産終了部品について、当店から

数日天気が荒れている関東エリア。今日は栃木県へIMAバッテリー交換をご依頼いただいたインサイトの引き取り。IMAのインジケーターランプが点いてから半年以上動かしていなかったとか。当然モーターでの始動は出来ないので、そんな時のためのスターター（セルモーター）があるんだけどこれも回らず。これ、10万km単位で動かす機会が無いので固着しちゃう車が多い。ちなみに、ウチのレースカーも回りません。なので積載車での引き取りしか無く、出動となりました。途中までは土砂降りの雨で、作業はびしょぬれを覚悟し

ホンダコレクションホールにも保存出来るレベルのインサイト、ボディコーティングをご依頼いただきました！もうすぐ納車だけど、さらにきれいになってお渡しできるのは私としてもウレシイ♪コーティングはこんなコンパクトなボディでも丸二日がかりの作業。ガレージアイクス・下杉氏へ日程調整を依頼。少し待たされたけど今日から作業です。塗装の状態を確認、下地調整から始まり磨きは最低ボディ2周。どうやら今回は3周目に行かなくて済みそうだけど、1パネルの作業時間がめっちゃ長い・・・話を聞くと、塗装が柔らかくコンパウ

茨城県から1,500km九州最南端の陸運局、鹿児島運輸支局！真っ赤なインサイトを名義変更→納車です。今時の陸送費＋業者の登録費用は結構ビックリする金額。ワタシが走ってもいいなら間違いなく安く運べるので、遠くのお客さまへは提案してる。（自走をお許しいただけるなら、だけど）おかげさまで、結構多くのお客さまが自走をお許しいただき、お届けの機会をもらっています。特に他では買えないインサイトや並行輸入車が多いかな。（関東ならいろんな車種だけど）地方の陸運局へ行くと、エリアによって登録窓口の回り

テカテカの赤いボディのインサイトを買っていただいたお客さまは鹿児島県在住。ちょっとアクシデントがあって、予定より2週間遅れたけど無事納車の運びとなりました♪陸送会社を使っての搬送・登録だとそーとー高いので、自走をお許しいただいたお客さまへは私が搬送。今回は過去いちばん遠い鹿児島県へ！なるべく走行距離を少なくしたかったけど、関東からは北九州へしかフェリーが運行してないので、仕方なく横須賀から新門司への東京九州フェリーを使います。フェリー1,000km、自走500kmってところ。自走の距離

主にインサイトのIMAバッテリーエラーを見る予定の国産診断機。当店で販売しているトヨタ製セルを使ったIMAバッテリーの電気を出し入れする部分は、純正品を流用なので多くが25年近い部品。セル自体の性能は特に問題ないけど、純正部品からエラーが出始めてここ２か月くらい四苦八苦。今まではアメリカで個人が作ったインサイト専用の診断機を手に入れて、状態のモニターに使っていて、エラーの診断も出来たのでその情報を頼りに故障個所を探してた。のだけど、どうも表示されたエラーと問題個所が違うような感じがして、

またひとりインサイトオーナーさんがいなくなるのは悲しい話・・・でも、当店へ預けていただければ必ず解体屋さん行きにはなりません。ご依頼の車体は最終の210型、今日は車検証見なかったけど多分平成18年式だと思う。グレーの車体は落ち着いた雰囲気なので、初期型も最終型も内装が見えないとほとんど同じ。ある意味いいことだと思う。当時はたくさんグレーが売れた（らしい）のは落ち着いた雰囲気がよかったのかも。インサイトオーナーさんらしく、ウチにある車体をくまなく見て行かれ、IMAバッテリーテスト用の後部

来週納車予定のインサイト。約二年前に同色全塗装、当時もきれいだったけど現オーナーさまが車庫（カーポートではない）保管＆通勤には使用せずだったため、ほとんど塗装の劣化は感じられない。仕上げで磨いたら、こんな感じにまでなりました。いつもお願いしているガレージアイクスの下杉氏によると、『塗装面の状態を確認して、それに合わせてポリッシャーやコンパウンドを選択したうえ磨きます』とのこと。そこまでやるとこうなるのかー！出来ればこのままコーティングをしたいんだけど、依頼いただいていないので作業は

今日はYoutube番組アップの日！手元にある車体でのネタが尽きず、ありがたく仕事をさせてもらっています。今回の内容は、普通の人ではなかなか試せないことを20年してきたインサイトを紹介。新車で買われてからずっと同じ環境。☆通勤で使わず普段は紫外線が入らないガレージの中。☆雨が降ると分かっているときは別のクルマで外出。（外出中に降られたことはあり）☆雨に当たった後は出来るだけ早く洗車。多分、このボディは20年間でトータル４年分くらい（もっと少ない？）しか紫外線に当たっていなかったんじ