GT1

どうもたかちゃんです1月12日(月)、ようやくミニカー届きました。着弾したのは下記の3台です。これでベンツはコンプリート。BMWi7はあとグレー買えばコンプリートかなと思います年末から溜め込んでいた未紹介のミニカーがたくさんあるので、一通り紹介し終えたら、MINIGTの紹介となるので気長に待っていて下さい。ではまたMINI-GT1/64BMWi7xDrive60ミネラルホワイト(右ハンドル)【MGT00819-R】ミニカー楽天市場${EVENT_LABEL_01_T

先日のブログで書いたこちらを購入するために、いつもはAmazonで購入しているのですが、今回は某サイトの”いつもお世話になっております”サウンドハウスさんでの購入になりました😓CUSTOMAUDIOJAPANPowerCableUSB/DC9IICAJ(CustomAudioJapan)PowerCableUSB/DC9IIエフェクター用USB-DCケーブル9VセンターマイナスカスタムオーディオジャパンAmazon（アマゾン）今回何故A

あ、私の両親は茨城県出身です。『ほっぽる』って方言なんですね。昔から家では使っているような気がするのですが、『放り投げる』『放置する』『放っておく』という意味です。これ標準語じゃないよね😓で、何がいいたいのかって言うと、MNGのBOOSGT-1。一々箱に戻すのもなんだし、その辺りに”ほっぽっておきたく”なったんですよ。このGT-1と言うのは実は9年位前にリリースされたものらしく、未だに販売され続けているベストセラーなんですね。販売当初はスリーブと言って、簡単なケースがおまけで付

と言う事で、新年早々MNGBOSS/GT-1ボスギターマルチエフェクターBOSS/GT-1ボスギターマルチエフェクターAmazon（アマゾン）いいよな〜、今どきの学生さんは、こんなすごい機材が20,000円位で買えるんです。私はなんとか年末調整分とpaypayポイントで購入しました。今回実はAmazonではなく、ヤフーショッピングだったんですけどね😓だってPaypay使えば、20％位ポイントが返ってくるんですから🤭更にその時はセール期間中だったのか

1Lガソリン携行缶が・・モンキーのハナシの続きで、以前やはり密林買いした1L携行缶。たまには中身をリフレッシュしようとカバーから出してみたら底部が膨張変形(・∀・)ワタシの保管（というより実質「放置」）法が悪いのかもだが、あまり気持ちの良い状態ではないのは事実でｗ中の1LのガソリンをカミさんNワゴンに注入し、その後缶を手で押してみても軽く叩いてみても形が元に戻る気配は全くない（造りはそれなりに頑丈）（4年経つけど）レビューを密林に送っておいた。（見返すと同じような状況の人も居る

本日のブログは立花が担当いたします。どうぞよろしくお願い致します！-------------------------------------------------------------------ストレッチと打太郎とのコラボメニュー、大変好評を得ております！ラウンド後のケアストレッチ！運動後の疲労の早期回復を目的としたストレッチメニューが導入されております！！３０分で大きな筋肉を中心にジワジワと伸ばしてラウンド後のリカバリーを目的としています。ご予約

2025年度のNewモデルGTシリーズの4モデルの比較GT1VSGT2VSGT3VSGT4（タイトリスト）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値LOFT±：表示ロフトに対する上がりやすさ指数スピン±：フェイス面スポットに対し、フェイスセンターで打った時のスピン量の増減【スペック解説】※平均値に対する評価-操作性-少し意外な感じですが、4モデル全てフェード系細かく診ていくと2タイプに別れ

こんにちは、クラブフィッターのナオです。今回は、最近ツアー界隈でひそかに“ざわついている”フェアウェイウッドを紹介します。それがタイトリストGT13TOURフェアウェイウッド（3番／14.5度）。【最大3,000円OFFクーポン配布！4日20：00〜11日01：59限定！】タイトリストGT13TourフェアウェイメタルTENSEI1KBLUEカーボンシャフト2025年モデル[titleistジーティーワンスリーツアー][日本仕様日本正規品]

今日も楽しかったです！本日の持ち込み車両。（RD2.0、GT1、ミニッツ）最近はこのパターンが多いです。理由は、RD2.0もGT1もショートリポを使っているので、荷物が少なくて済むからです😅ガガはしchで、原プロが「・・・（目標となる）走行ラインを決めて、それを基準として、成功と失敗を判断しながら、練習した方がよい・・・」と言っていたので、今日は3台、それぞれの走行ラインを決めて楽しみました。ミニッツ。「とにかくコースの真ん中を走る」そもそもミニッツの操作にまったく慣れていないので

2025年度のアクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズGT1と前作の比較GT1VSTSR1（タイトリスト）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）GT136.8mm23.8mm28.1mm19.7mmTSR138.2mm26.0mm31.6mm17.7mm重心角（24.4）想定打出角（14.7

今日（2日）も？、タムタム札幌店でラジ活しました！最初はミニッツ！今日で、3回目のコース遊び。コースの真ん中の線を走ることをイメージして走らせました。最初から比べると、壁？にぶつかる回数は、減ってきたような気がします。まぁ、いずれにしてもMAZDA787Bが走っている姿を見ているだけでも楽しいので、上達は後回しって事にしています😅次はドリフト！最近の1ヶ月を振り返れば、ラジドリを一番動かしているかも。“本業？”は、ロッククローラーですが、とにかくラジコンカーが大好きなのです。はい。

2025年度のNewモデルの検証アクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズNewモデルGT1（タイトリスト）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）36.8mm23.8mm28.1mm19.7mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）28.9度5.8度41.2%

トヨタのTS020です。GT1規格としてTTE（後のTMG）が持ち込み「Cカーじゃねえか！」とブーブー言われたアレですが、よそも同じことしてたしな（）結局GT1の終焉とともにTMGがF1へシフトするために撤退したんですが、このままLMPへと小変更でイケたはずなので「忘れ物を取り返しに行かないといけない」と舘信秀会長が言っていたように、トムスへと車両を譲渡・モディファイしてLMPクラスへと参戦継続してもよかったのかな？などと思うんです。なんなら屋根をぶった切って初日の出暴走ロードスター化して

ここのところDDカーへの課金が止まりません・・・次なるネタは，カワダのM300GT2RLWB（LongWheelBase）です．キットは少し前に購入済みでしたが，とある理由から組み立てに入れず放置プレー．その理由とは・・・GT1で使ってる超絶に出来の良いプロトタイプカー（Cカー）ボディを使いたい！これらのプラズマLm用のボディはホイールベースが233mm．GT1のホイールベースは234mmなので，ボディポスト部分の加工だけで載せることが出来ました．しかしながら，

何度も読み返してしまう雑誌です。"autoSport"2021年2/26号・3/12号合併号。1994-2021GT技術戦史。コレは何度も読み返しても面白く奥が深いです。グループAレースが好きでしたがグループAレース終了後のハコ車のレースはJTCCとJGTCとなりました。最初のJGTCは手作り感もあって、それはそれで好きでした。そのGTレースの技術等の遍歴を知る事が出来ます。一応GT1/GT500なんですけどね。1994年→2002年が第1世代。2003年→2008年が第

今年のGWにドライバーをB3MAXDD→GT1に変更したばかりなんですが先月末に、たまたま試打したドライバーが良かったんで交換しました→また、BSに戻りました買換えの際にGT1とBX2HTとを打ち比べましたが、BX2HTが20ydほど飛んだので思い切りました（GT1を下取りにしたので追加金額が結構少なかったので）変えたドライバーは、BX2HTですシャフトも色々と試しましたが、結局標準のシャフトに落ち着きました早速、いつもの練習場で

こんにちは、クラブフィッターのナオです。25年以上、ゴルファーのクラブ選びをサポートしています。「お、これは…タイトリストにしては、ちょっと雰囲気が違うぞ？」最初にGT13TOURフェアウェイウッドを構えたとき、思わずそう感じました。シャープすぎず、かといって丸すぎない。適度なヘッドサイズに、しっかりとした座り。そして“TOUR”の名前を冠しながらも、どこか“やさしさ”を感じる顔つき。この時点で、すでにちょっと打ってみたくなる。実際にボールを打ってみると、印象は

アヒルホビーさん主催の練習会に参加しました．普段の走行会と違って模擬レース少なめでフリー走行時間が多め，とゆーコンセプト．持ち込み車両は，CeroSports（FordGT）TT-02（Alfa155）フェーザーMk.2（LanciaRally037）XM-01（Fiat131Abarth）GT1（ポルシェ956）初めて走らせるTT-02は，キット付属の540SHモータに標準ギヤ比で，ストレートでは眠ってしまうほど遅いですが，これはこれでコーナーを如何に

おはようございますタイトリストGT１【3TOUR】が本日発売となりました予定では来週発売だったんですが、早まりましたGTシリーズの中でGT1はライトウェイト設計で、比較的やさしいモデルとして君臨していますが、ツアープレーヤーからの意見により新たなヘッドが誕生ソールの前後2ヶ所のウェイトが付いているのがGT1フェアウェイウッドの特徴ですが、元々深くて低い重心設計による高弾道が期待できるモデルです3TOURはロフト14.5度というツアーロフトで

本日更新されております❗️みんなのゴルフダイジェストコラム今回はタイトリストGT1軽量モデルにシャフト重量帯の違うシャフトで打ったらどうなるか？を書かせて頂きました。是非参考にしてみてください❗️https://www.golfdigest-minna.jp/_ct/17779657「なぜ軽量GT1に重いシャフト？」男子プロの“裏セッティング”をクラブナビゲーターが試打検証！60g台シャフトで「弾道とスピン量」が激変する理由-みんなのゴルフダイジェスト全国から問い合わせが

こんにちは、クラブフィッターのナオです⛳️「タイトリストGTユーティリティって3種類あるらしいけど、正直どれを選べばいいのか分からないんですよ…」最近、こんなお客様の声がめちゃくちゃ多いです。いや…たしかに！GT1・GT2・GT3って、名前だけ見るとパッと違いが分かりませんよね。でも実はこの3本、打ってみると性格バラバラなんです🤣たとえるなら…これはもう車の世界で考えた方がわかりやすい！GT1はミニバン：とにかくやさしい。球が上がって乗り心地も抜群。初〜中級者にぴった

こんにちはタイトリストGT１の3Wに【ツアーモデル】が登場しますGTシリーズの中でGT1はライトウェイト設計で、比較的やさしいモデルとして君臨していますが、ツアープレーヤーからの意見により新たなヘッドが誕生ソールの前後2ヶ所のウェイトが付いているのがGT1フェアウェイウッドの特徴ですが、元々深くて低い重心設計による高弾道が期待できるモデルです3TOURはロフト14.5度というツアーロフトで、シャロ―フェース&低重心という組み合わせで高く遠くへ力強い

土曜はM-ONE・・・真夏日でした．消耗しました・・・サンドマスターを久しぶりに走らせました．スピードは出ませんが，走っているだけで景色が良い．で，日曜はオンロード・・・GT1は曲がらない・・・Cerosportsも走らせ方がさっぱりわからん・・・結局，フェーザーMk.2やXM-01のラリー車の方が面白いかなぁどく

新車購入したフリードAIR1000km走行達成燃費は何キロ/Lだった？我が家のフリードは約14km/Lガソリン車で1番安いモデルなので、妥当なのでしょう。以前は軽自動車だったので、それに比べれば悪いですが...ガソリン車ミニバンの全国平均的な燃費は10〜15 km/L程度。コンパクト系なら15〜18 km/Lくらいまで上がる場合もあります。とチャットGPTさんが答えてくれました。コンパクトミニバンの例は「シエンタ」でしたね。やっぱりTOYOTAの方が燃費が良いか。エコモー

結構好きで使っていたヨコモGT1、びっくりするような壊れ方をしてました。何か曲がらないなと思っていたら無くなってました。テーブルに戻ってボディーを外したらタイヤが無い。外すまで気付きませんでした。多分、走り終わる頃、粉砕した模様です。今まで余り壊れず丈夫だったので疲労骨折って感じでしょうか。ホイールもこんな事になってました。部品取りでもう一台、部屋にあるので何とかなるかなーって感じです。再び走れるように直します！壊さないように練習したいと強く思いました。

【外コースに行きました】ゆめみーるサーキットの近くに新しいRCコースが出来ました。カムイヌプリRCサーキット-Googleマップ※現在プレオープン期間とのことです屋外のオンロードコースは既存の舗装の流用ではなく今回のコース用に新規で舗装されているため路面は非常にフラットでフェンスにはクッション材が巻かれておりお車に優しい設計です。（なお背面にオフロードコースも検討中とのこと）キャンプ場や売店も併設（現在進行形）されている複合施設の佇まいです。ピット、ＡＣ電源、トイ

アヒルホビーさん主催の英田サーキットイベントに参加してきました．手前，３台のオンロード車はしばらく走らせていませんでしたが，こんな機会でも無いと棚に積んだままになるので・・・朝イチのオンロードバギーはおなじみダートクロスで爆走・・・今回も好調でしたが，直線の長い英田サーキットではモーターパワーに物足りなさも感じてきました．XM-01は131アバルトラリーで・・・相変わらずよく走るシャシー．先週の岡山ゆるラジで走らせたダッジも・・・ダート路面ではどうにもならなかったラリブロ

【購入済】アシェット・コレクションズ・ジャパンマッドマックス・インターセプターフォードファルコンXBGT1号〜12号発売中次回は4回目1ヶ月分【13号〜16号】5月下旬発売¥9990総額¥305680全32回完結毎号4号分セット現在、12号まで購入済何年も何年も出るか出ないかわからないまま必ず出ると信じて待ち続けついに発売されたインターセプター速攻で注文完了❗️2年8ヶ月の旅が始まりました【1号〜4号】【5号〜8号】【9号〜12号】

ドライバーをGT1に換えて、このドライバーヘッドのベストポジション探しの前半に続き残りポジションをチェックしましたよ前回の分がこちら10ポジションをチェック後半はフラットポジションは省略前回、ライ角をフラットにするとヒール球が増えたので、今回は省略して前回より更にアップライトのポジションだけチェックをしました球筋的には、意外にA2が結構良い感じでしたよ、球は高いですが前回のポジションと併せてのべスポジは、A2が良いかなという結論です7日の

練習場でGT1ドライバーのポジションチェックをしてきましたヘッドにショットセンサー（感圧紙）を貼り付けて、各ポジションでのボール位置を確認しましたご存じの通り、球筋までは記録されませんが位置によって大よその見当は付きます取説のガイドに沿って、A1→D4→A4→D1→B1→C4→B2→C3→B3→C2の順で各10球づつ打ちました（後半疲れてきました）ロフトの差は高弾道になるので、差ははっきり出ましたし、ライ角がフラットになるとヒール玉が多くなるのも明確