GSX1100S

数年前購入してからいつか作ろうと思い続けていた1/24のSUZUKIGSX1100S【刀】を作り始めました。私が今まで作らなかった最大の理由は水転写デカールが苦手だからです。幼稚園くらいからたまに親にプラモデルを買ってもらい作っていたのですが、きれいにデカールを貼れた試しが無く、ズレたりシワが寄ったり破れたりと散々な出来でした。（泣）なので今回は作るなら、時間を掛けて少しずつ慎重にやろうと心に決めていました。私の刀の希望のカラーリングはボディやタンクがシルバーでシートが黒のタイプ…

レストア整備中のスズキGSX1100sカタナですが、エンジンを降ろしました。流石に旧車の1100ccとなると重いです。これで腐食が出てるエンジンもある程度細かい所まで綺麗に出来るし、多少錆びの出ているフレームも塗装して綺麗に出来ます。結局はバラバラになってしまいました。

ＧＳＸ１１００Ｓカタナの続きです・・・キットのメッキをそのまま使ったエンジン・・・いじってる間にメッキにキズをつけてしまい・・・結局・・・ハイターでメッキはがし+スーパーファインシルバーで塗り直し・・・ディテールは説明諸通りです・・・つーかこれ以上は見えません・・・フレームに組み込んで・・・マフラー付けて・・・ホイールは水性シルバーの上からエナメルのメタリックグレイ吹いてエッジをふき取り・・・でかっこよく・・・が！、全然コントラストがありません・・・

イロイロなバイクに乗ってきましたがこれからコレに乗りたいだとかコレが欲しいだとかあまり思わなくなってきました(⁠´⁠ε⁠｀⁠⁠)ただたまにネットで見かけたりすると過去に手放したことを少し後悔したりとそんな名車はありますねクルマではRX-7・FD3SバイクではGSX1100Sカタナ↓珍しい色ですね-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be特に

今日は、フレーム溶接前にダミーエンジンとスイングアームを付けます。クランクロワケースいきなりですがセット完了です。これでいよいよ溶接作業に着手できます。では、また。

昨日と違い風が穏やかただ空気が冷たい昨日はこの枝に絡んだゴミが常時真横になってましたからね、ただ昨日より気温が低いため体感はなかなか寒さ、まわりの山がほとんど白くなりましたからそこを通ってきた空気は冷たいですね昨日キャブを取り付けたあとにコックをPRIにして一晩放置しましたが漏れや滲みはないのでオッケイですエンジン始動にあたり暫定チョークノブを···引いてる間、指が痛いので早く対策をしないとドキドキしながらエンジンスタートセル一発で目覚めましたクランクが一回転したかどうかで始動す

前回から時間が空いてしまった。フレーム加工の続きです。ステップをカットした後の仕上げ。ここもカット。いらないステーはみんなカットします。溶接ビートも削ってならしました。ここも。これで一通りのカットが終わったので、次回から溶接加工です。今、補強材をどうするか考え中。では、また。

今日も朝から強風です!!ウチの作業場はベランダ下で屋根はあるけど吹きさらしなので極寒まぁそんなでも今日組んでおけば明日乗り出せるので頑張って組付けますよ以前の教訓があるので取り付け前にガソリン流し込んでリークテスト、今回は漏れはありませんでした、良かった良かったいや〜マジでカタナのキャブめんどくさい、エアクリとキャブの間のチャンバー？のインシュレーターがとにかくハマらない内側の２つに苦戦しましたがなんとか組み上がりまして寒さがこたえるので休憩しながらコックをPRIの位置に回してしばら

残り少ない？有り余る？時間で何をするか？定番の罪プラ（積み）崩しですよね？で、今シリーズ唯一のマイルールは・・・家内平和の為、水性塗料で作る！・・・です。これが後に色々とトラブルのもとに・・・まずは、塗装が簡単そうな？（かっこいいもありますが・・・）GSX1100Sカタナです！一応、バイクプラモは一度も完成させたことがない勇者であります！基本的には、性能が良くなった（らしい）水性ホビーカラースパーファインシルバーを基本色に塗り分けはタミヤアクリルカラーで・

日曜はノンビリと…去った日曜はカタナツーリングが行く気マンマンだったのに断れない急用入っ参加できず…😭用事終えて帰宅したのが午後12:30…どうする？行くか？空は晴れ晴れ♪行くべ行くべ♪北ではなく東へ走らせ伊計島へやってきたノンビリ…ゆっくり…20℃前後の気温でホント気持ちよく走れた島に着いたら必ずここでひと休みトイレも近くにあるしね最近お気に入りのココ👇️でお昼ゴハンをいただくいつものソーキそばコーレーグース多めに入れてよく混ぜて混ぜて…スープから頂く…

前回カタナのキャブを純正に戻した時に買おうかな〜？と考えていましたが早く乗りたくて購入を見送り、カタナのキャブおろしが面倒なのはわかっているので腰がヘビー級の重さになりなかなか気が向かず今に至りました。だって乗る方が楽しい♪まぁ大体の方は知ってると思いますがキースター燃調キットの中身はこんなデスこの内容で¥3500そこらなので安いと思いますね、今回１台分で４コ購入したので¥17000ぐらいでしたが多分MJとPJをこの数揃えただけでもこのキットの値段超えるんじゃないかな？このキットを買った

カタナのタイヤを注文しましたカタナに乗り始めてから幾度と無くタイヤ交換してますがサイズの有無もあるのですが今までは一貫してダンロップのK300GPを履いてきました。今回は思い切って銘柄を変更ミシュランのロードクラシックをチョイスです！今時のバイクと比べればラジアルじゃなくバイアスだし細いタイヤですが発売は2021年なので今の技術で作られた新し目のタイヤですね。どんな感じになるのか楽しみです♪

スズキGSX1100sカタナですがバラバラになってしまいました！ここまでバラす予定では無かったのですが寒い冬は中々乗る機会も少ないと思い、それならバラして綺麗に組み上げようと思ってしまいました。いつもの悪い癖が出てしまいました。でもバラして組み上げるのは自分で登録して乗りたい一台だけです。もう一台も普通に乗れる様にはしますがここまでバラしません。やっぱり綺麗に仕上げたいのでエンジンも下ろすしか無いですね。

寒くなりカタナに乗る頻度が下がるであろう今時期にキャブのメンテナンスをしようと決心しました、ホントにこの作業キライですカタナは大好き、でもカタナのキャブを外すのはマジでキライ今の状態ですと、キャブ＞マフラー＞チェーンメンテの順にイヤな作業ベスト３ですね四の五の言っても進まないのでハイ外しましたマジ大変パワフィルつけたい一気に行きますドンドン分解して洗浄にかかりますよ～今回は洗って組むだけじゃつまらないので買いましたキースターまぁガスケットやOリング、インナーパーツをバラで買う

師走です。12月も一週間終わりました。月曜日頃から右の奥歯が痛み出しました。物を噛むと激痛です。なんか上と下の2本が痛いみたいでしたが。金曜日歯医者さんに行って来ました。歯医者さんで調べてもらったら多分下側の奥歯か原因だろうと。下側が痛むと脳が上も痛いと錯覚するらしいです。下側を処置してもらったら・・・お見事です。上の痛みが感じ無くなりました。ウチのZ1000もこれくらい見事に治してみたいものです。今日はあきらくんとお出かけでした。朝8時にウチに集合。めちゃめちゃ寒い

R07/12/07（晴）早朝4:30起きて支度する😁5:30出発間際にちょ〜😱お腹痛くなってトイレに引きこもる😭😭案の定6:30集合が１３分の遅刻💦🙇‍♂️スミマセンと謝罪をしてシーサイドスープで冷えた体を暖める❣️↓↓↓山原メンバーのこの2台刀乗って来てないけど🤩すんげぇ〜手のこった車両〜1200ssかっこ良すぎでしょ❣️してコレ↓↓↓元々は、刀なんですよ😱😱ヤバイでしょ🤩🤩構造変更しすぎっちゅうねん❣️アルミフレームも自作なんですよね〜❣️一応〜2月のツーリングまでには

新車が届きました使用車と保存車しばらくしたら赤モデルも１台届きます…

いつかの日曜のお話リヤタイヤ交換してちょうど慣らししたかった頃合いでツーのお誘いあった✨️6:30集合むちゃくちゃ気持ち良い天気と気温でカタナも元気増し増し✨️今までコンチとブリジストンはかりでラジアルでは初使用のDUNLOPロードスマート4その違いは…あまり分からない🤣でもコーナーの安心感安定感は予想通り上々👍️このタイヤ、特性としてよく言われる「疲れにくい」という点は体力的に…と言うより神経質にならずどんな走りにも安心して対応できる…という意味なんかな

こんばんは♪久しぶりのGSX750E（1160cc）ベコ！まだ成約には至っておりませんので！夏セットから秋冬向けのセッティングに変更したりしています♪今のままでも全く走行に問題はありませんが！さらに安定した走行を可能にするために手を入れていきます♪キャブレターを取り外して採寸します！減速やシフトダウン時などでバックファイヤーが起きてキャブがズレてしまう可能性がある時に抑えてくれるガード！もちろんワンオフ♪フレームに固定していますがキャブセットの際にすぐ取り外せるように2ピース化

私の盆栽GSX1100S。時々、エンジンをかけて走らせていました。しかし最近、バッテリーが弱ってきたのか、時々セルが重そうに回る症状がチラホラ。充電不足を疑い、補充電したりして対処していましたが、寒くなってきたので予防的に早めにバッテリーを新品に交換しました。これで一件落着と思いきや、バッテリー新品で、電圧も12V以上あるにもかかわらずセルを回すと、これまで同様にウィウィと唸りながらゆっくりとセルがまわる不安定な始動。セルモーター自体は、新車からの走行距離も短くブラシの摩耗も考えにくい

レストア整備を開始したスズキGSX1100sカタナ2台です。2台共に普通に乗れる様にしたいので各部の確認の為外装などを外してレストア整備を進めて行きます。

ヤッパリ、もうGSX1100Sが最後の愛車で良いのかもよ。1日300㎞＋α。夕飯だけ、地元の逸品（名物）とお酒。これを楽しみながら、1県1日の感じで、とりあえず、2回目の日本一周。で、1回目/2回目の日本一周で、良かった場所だけ訪問してみる企画も面白い。こう言った企画ができる事態が楽しんできた証拠。その自分のこれまでに感謝して回る3回目の日本一周。これは、若い時に日本一周をしていないとできない人生の積み重ねですからネ。楽しみますよ、GSX1100S君。

11月も最終日。明日からは12月。世間はブラックフライデーです。俺も流行りに乗っかってエロエロ買い物しました。Z1000の部品やら買い漁りましたが・・・不調の原因か未だわからずです。暖かい日曜日です。走りたい衝動を抑えてお勤めです。2台ともオイル交換です。オイルもブラックフライデーで仕入れておきました。エレメントとOリングも揃ってます。まずはZ1000から。ついでにエキパイも塗装しました。これでしばらくは大丈夫かな。続いてカタナ。お昼までに作業完了。午後からカタナ

1992年に製造されて、メーター表示3kmの個体を、2010年に手に入れて、11年目を迎えて、7万2千kmを迎えて、絶好調のエンジンだったら、乗り換える気になりますか？加えて、11年前に、自分で手に入れて、これから歩を進める時に、大きめのサーモスタッド付きのオイルクーラー。マルケジーニのマグネシウムホイール。オーリンズのリアサス。K-FACTORYのエキパイ。メーター表示3kmから、ほぼこの仕様で、11年間、7万2千kmを走って、エンジンが健気に絶好調だったら、乗り換

雨風や雪害から守るためにも、バイクを駐車・保管するには、車庫(ガレージ)があれば一番良いと思います。私が家を建てた当時(30才後半)には、バイクを所有しておらず、狭い敷地には、車庫(別棟)を建てる余裕もないため、当時の愛車(ｽｶｲﾗｲﾝR31)用にと、下屋だけの駐車スペースを設けました。それも、5ナンバーサイズの車幅に合わせて、さらに、車体を左側へギリギリ寄せても、右側に乗降スペース(60㎝程)を、確保するのが精一杯の車庫(駐車スペース)です。自宅の間取り図(平

GSX1100sの始動確認した所一台はすんなり始動確認が取れましたがもう一台はセルモーターの回りが悪くて始動出来ませんでした。モーターの問題か他に何か問題が有るのか分からなかったので始動確認取れた車両からモーターを移植して始動確認したらすんなり始動出来ました。原因はモーター自体だと分かったのでバラして見たら外見も中も凄く綺麗なのに何でだって良く確認して見るとブラシの動きが引っ掛かって悪かったです。掃除とバリ取りをして元に戻し車両に取り付けて再度始動確認したら問題無く回りました。これで2台

タイトルの通りです、実際のところ何ボルトが正常なんでしょうかね？私はサービスマニュアルを持っていないのでわからないのです。色々な方のブログや記事を拝見するとアイドリング時に「12.○Vだから正常」や「13.○Vが正常」とふたつの説があるワケでなにが正常かわからないちなみにウチのカタナはアイドリングで12.5Vぐらいで軽く吹かすと13Vを超えさらに回転を上げると14Vを超えます、まぁ吹かした時に電圧が上がるので問題ないかな？とは思うんですがアイドリング時の電圧ってこんなモンなのかな〜？とモヤモ

こんにちは。吉田です。天気の良い3連休ですね。今日は午前中にVOLVOのタイヤをスタッドレスに交換しちゃいました。八王子は既に霜が降りる季節なんですよね。今年は妻と一緒にソリ遊びに出掛けようかと考えています(^^)さて、午後から暇になってしまった。あんまりイベントは好きではないけど、賑やかしにBIKERSBAKERYさんにでも顔を出そうかな。イベントって言っても、キッチンカーが出ている位ですから普段と特別な違いは無いんですけどね。私はコーヒーと、チョコクロワッサンを食べました。

ガレージ整理でCB550fourとCBX750Fがお嫁に行ったので、スペースが少し空いたのでスズキの刀を引っ張り出しました。刀はデザインんが好きで若い頃750を2台程乗ってました。本当は1100が欲しかったのですが価格も高かったので750で我慢してましたね。いつかは1100と思っていたのですが色々な車両を乗り継いでいくうちに気にもしなくなってましたが、数年前にそういえば昔乗りたかった1100と思い購入したものの中々手が付けれずガレージ奥で眠ってましたが最近になってやっとやる気が出て来ました

バイクは、エンジンだ。エンジンが、全てじゃないが、大事な一部分です。護ってくれそうな安心感を感じるエンジンです。