GSX-R1000

完成したってアップはしてなかったが盆休み中に完成してた。答え合わせ以前の記事の楕円形のヤツはアクスルシャフトのスペーサー。Φ28からΦ25に落とすとスイングアームの長穴とアクスルシャフトに隙間ができて、チェーン引きだけで保持してるだけになるので荷重がかかると動くみたいで気持ち悪かった。んで、日曜日に組み直しの動作確認に行ってきた。普通ねスポーツ走行にしては、思いの外悪くないタイムが出る。スペーサーの効果はわからんが、アレだけ手を掛けたんだから良くなってないと困

11.6kg→203mmの8.93kgに変えました。11.6kgの残ストは5mmほど残ってて約2kg違うだけでこんなに変わった。これならプリロード1mmでも使えるんだろうけどリアが低くなる事を考えたらやめた。トータルで見て9.82kgの方が好みだったので戻そうとしましたが今のタイヤで203mm-8.93kgのスプリングを使ったらどうなるんだろうという好奇心が勝り久々にもう一度確認することになった。レートダウンしたのでプリロードは10mmでセッティングを進めていく。ス

オイルとフィルタの交換です。大体８５，０００ｋｍですね。やっぱ暑いんで涼しい夕方から。オイルレベルの窓掃除しようと思ってたの忘れて先送りです…しばらくできてなかった掃除とボディーコートやっときます。もう少ししたらタイヤ交換とまたフロントフォークOHが来るかな(￣▽￣;)

さて。最近。Youtubeを見ていると。大型スーパースポーツを納車！っていう動画が複数あるんですが。しばらく乗った感想が。前傾がキツイ。。。首や腰や手首が痛い。。。2時間も乗っていられない。。。なんていう感想が。これは・・・ねえ。前傾姿勢はある程度、慣れですよ？とは、思いますけども。しかも。その感想を言っている方。お2人ともにヤマハのYZF-R7を買っているんですよねえ。個人的には。ヤマ

暑いですねぇ。とりあえず体脂肪率12%付近保つためにあれやこれややってます。今年もおさるさんはよう咲いておられる。駄菓子菓子ねぇ…エアコンっていいよね！

題名の通り、GSXとのお別れを決断した。前回車検を通してから、一回も乗っていないことに気が付いたから。前回、車検を切って置いておくことも検討していたくらいなので、お察しだ。車検と保険。乗らなくても、乗れる状態で置いておくだけで、お金が掛かる。置き場所も取る。バイクの方向性が変わって来たのも、決断の要因だ。近年は、すっかりクロスカントリーになっている。おかげで、サーキットに行かなくなってしまった。ポジションのせいで、ツーリングも行きたくないし。そんな訳で需要が無くなっていた

納車整備のZX-10R今日は主にフロント回りです三つ又やハンドル回りフェンダーやブレーキディスクなどのボルトの緩み点検そして増し締めもちろん消耗部品の残量チェックなどなど書類は本日、登録地へと旅立っていきましたそして点検は続きます(^^)エンジンストール症状でお預かり中のR1000の作業も再開プラグを交換します取り外したプラグはイリジウムでした結構、汚れておりました標準はNGKCR9E上記の新品を組み付けエンジン始動です以前のアイドリングが

さて。九度山の道の駅を出まして。橋本市内を走行していましたら。走行中、とある光景が目に入ってきました。それは。道端に座り込む人。その前には。なんか、機械らしきものが・・・？！気付いてしばらくすると。その真横を通過。あれって・・・。移動オービス・・・？！と、思いまして。Uターン（笑）。その光景が。こちら。移動オービスにしては小型なんですが。真横を通過する際に。カメラのレン

さて。くにぎ広場を出まして。紀の川フルーツラインをまったりと走りました。ここは目を三角にして走るよりも。眼下の風景を愛でながら走るのが心地良いですよ。そんなこんなで。途中でフルーツラインを下りまして。こちらへ。駐輪スペースには旧車が2台。このあたりのバイクは知識が無いので。車種名は不明です。1980年頃のバイク・・・でしょうか？？九度山の道の駅。まだ余裕で開店前なので。人はまばら。ここの道の駅は

さて。暑い最中ではありますが。雪で走れないっていう冬と違い。夏は。まあ、ね。走れないことはないですよね。と、言うことで。GSX-R1000にて早朝からツーへ。このイケメンフェイス。カッコええバイクですなあ😄ミラーウインカーが電球なので。今のスーパースポーツに比べると。ミラーがデカいんですけども。そこがまた、良いんですよねえ。ちなみに。地面にヘルメットを置いてますが。下にグローブを敷いています。

なんか７日にお寺さんが来るらしいので、それまでにウチの草刈りと剪定掃除まで終わらせときます。てか今日６日だから昨日時点で完了です。↓５日の夕方で前後スプロケット交換。すぐ終わるし涼しくなってからやるかぁ、って始めたらエアインパクトでも緩まねぇ(ﾟ^Д^ﾟ)結局、ホイール止めてレンチ長ーくして解きました。フロントはリヤスプロケ2・3回交換分位もつけど、ロック剤とは別に固着でとれなくなるので、大人しく毎回か２回に１回は交換しましょう…交換後は明らかにスムーズに変わったりする事もあるので

さて。最近。暑過ぎて。あまり乗れていないGSX-R1000ですが。1ヶ月に1回は乗るようにしているんですけども。本当に暑過ぎますね。。。GSX-R1000については。2017年にGSX-R1000Rにスイッチ。一気に電子制御が進化しました。そして。排ガス規制ユーロ5+に適合して。つい最近、新車が販売されました。レースの世界でも。新型のR1000Rになりまして。鈴鹿8耐ではCNチャレンジ、ヨシムラSER

だいたいできた。エンジンに火も入れた。てか、非常に暑いガレージでは一回3時間くらいしか保たない。でも単に組み直したんじゃつまんない。せっかくだから何かしらの改善したい。これなあんだ？wヒントはスイングアーム。そうそう、土曜日はサンデーの手伝いに行ってきた。犬小屋教祖サマは自分のマシンに乗ったらタイムが出ないという・・・。バイクにドロップハンドルとペダル付けたほうがいいんちゃうか。わざわざ奈良まで自転車で帰るとさ。そのパワーを整備にも使って欲しいわw日曜日は暑くなる前にと思

まだ続いてます。L3との思い出。今回は、レース観戦とL3。思い返せば、ちょうど新型コロナ真っ盛りの2020年夏に、このバイクに乗り始めたので、その頃は、恒例だったMOTO-GPの日本グランプリが無かった時。ようやく2022年の9月に、日本グランプリが行われまして、そこへは、当然ながら、GSX-R1000で行くでしょう！っていうか、その年はまだバイク二台持ちじゃなかったな。お気に入りのサーキット内のテントサイトの前にて。そして、まだス

ご成約分のZX-10RA予備検査でした最近、検査予約の枠も少なめいけるときに行っておかないと！って感じです(^^;無事に合格を頂きショップに戻ってきて納車整備開始ですまずはエンジンオイル交換からこれからいろいろ始まります(^^)エンジンストール症状でご入庫はF様＠GSX-R1000アイドリングが1000回転を切っています少し低いですね初期型の隼などでよくあるインジェクターノズルの汚れによる回転数不良、まずはそこからインジェクターノズルをエンジン

買替えても続く、GSX-R1000（L3）ネタ。2020.8に納車されたあと、まずL3の解説記事。2020.9GSX-R1000(L3）の解説|タケシのありのまま日記そして初めての長距離ツーリングのまとめと、はじめてのタイヤ交換の記録。2020.10GSX-R1000の長距離ツーリングレポート|タケシのありのまま日記タイヤ交換（2020.10.18）|タケシのありのまま日記まだ、ミシュランのパイロットロード２だったんですねぇ。

新型GSX-R1000R納車の昨日は、納車だけでバタバタし、ゆっくり味わう暇もありませんでしたが、今日は、あらためて堪能してみました。まず、何を着ようかな？と思いまして（そこからかい！）今年の鈴鹿8耐のスズキ応援グッズに入ってた、このTシャツで。はい、これで気合が入ります。そして、ウチのアパートの駐輪場からバイクを出し、エンジン始動のスタンバイ。うーん、やっぱりまだ、自分のバイクという感覚が無いですねぇ。。。そして、エンジン

さて。暑い暑い暑い暑い暑い気候の中で。道の駅針TRSから福住ICで名阪国道を下りて。天理ダムを経由して。こちらへ。天理にある道の駅。水分補給のため小休止。・・・なんですが。この日は本当に暑くって（しつこい）。バイクは1台もおらず。。。ぽつーーーーん。まあ、ねえ。これだけ暑いと・・・ねえ。正直。バイクに乗る気候ではないですな。奈良県では。8月8日、9日に。鉄道まつりっていうイベントがさ

ついに、Xデーがやってきました。午前中の里山保全活動で、疲労困憊し、軽い頭痛も感じていたのですが、行かねばならぬ。ということで、やってきたのは、スズキワールド多摩店。最後、GSX-R1000(L3)のオドメーターは、70,481kmでした。はい。お察しの通り、本日はGSX-R1000R（40周年記念車）の納車日でした。諸々の手続きを済ませて、ついに、実車が登場。操作方法についてレクチャーを受けましたが、も

いつも色々作業させて頂いている、こちらのGSX-R1000、前後タイヤをブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました。車検でお預かりした、女性オーナーのGPZ900R、こちらも前後タイヤをブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！古タイヤも半年弱でこれ位たまりました〜

さて。先日。GSX-R1000をライディングしてきました。やって来たのは。いつもの、こちら。はい。道の駅針TRS。定番の場所ですな。お隣はカワサキのNinja250。同じ系統のブルーです。暑かったんですけども。そこそこのバイク台数でした。スズキ車も結構いました（笑）。それにしても。もう、お昼前だと耐えれないぐらい暑いですねえ。。。酷暑とか言いますが。気温が40度って・・・ねえ。普通じ

GSX-R1000（L3）との思い出は続きます。2020年に納車後、2021年の夏は、九州北部へ行きました。雲仙岳との記念ショット。2021九州ツーリング～その９～|タケシのありのまま日記それまで、九州は遠くて、なかなか行けなかったのですが、思い切って行ってみました。特に、九州出身ながら、馴染みのなかった北部九州。佐賀、長崎を堪能しました～。そして、2022年のGWは、再び九州へ。今度は南九州。念願だった屋久島ツー

ということで・・・GSX-R1000(L3)との時間も、少なくなってきまして、思い出を語るコーナーですよ。まず、思い出すのはやっぱり納車のとき。納車は2020年の7月でした。バイク納車|タケシのありのまま日記初めて見たとき、めっちゃカッコええ！！と、思いましたよ。前のバイク（SV1000）を悪く言いたくないのですが、もう、月とスッポン。わぁ～～～って感じでしたねぇ。そして中古車でしたし、試乗も何もなく、初めて

ダメになるのは続く。100系のブレーキがキーキー言い出した。ブレンボはパッドが減ると止まらんが車は感じられない。おまけに最近うるさいなと思ったら、マフラーに穴空いてるの発見。事故るわけじゃないからいいかwまだまだ洗いものが終わらない。とにかく洗う。あの方が自分のを引き取りに来た。自転車積んでないのが違和感あるなwまだまだ先は長い。それよりもうガレージの温度がヤバい〜（ーー；）

ほぼセッティングが出てしまいこれ以上考えることが無くなってしまいました。でもそれだけでは終われない性格なのでせっかくだし11.6kgも試すことに。狙いはプリロードをぬいてフロントとリアも更に動きが良くなるかの検証です。9.82kgと変わらなくなるなら使用しません。スプリング交換は突き出し調整より外す部品が少ないので慣れてしまえばこっちの方が楽。コンプレッサーを使わなくても交換ができるので非常にスムーズに進みます。プリロードは8mmで調整してたはずなのに9mmだった。外か

今日も暑い日でした！せっかくの祝日ですし、今日は、買替えを控えているGSX-R1000(L3)で、思い出作り（？）ツーリングへ。そして、今回は珍しくソロではなく、バイク仲間のSさんとペアツーリング。Sさんチョイスで、道志道から秋山街道（K35）を西へ。猛暑のためか、道は比較的空いてました。都留バイパスのホームセンターで最初の休憩。この日も、いつものタンクバック＆紙のツーリングまっぷるです。そして、大月からR20で笹子トンネルを越

本日までほぼ予定通りのミッションをこなして今は摩周駅近くです。サクラの滝を見てサクラマスの必死な遡上チャレンジに胸を打たれて、豚丼食べてサッポロクラシックの瓶ビール飲んで、あとは寝るだけです。

秋田の天気くもり晴れ気温23度くらいしばらく快適な船旅♪

3mmの突き出しでは満足できなかったため0mmに戻ってきました。まだもう少し路面のギャップをいなせるようになるだろうと。締め付けトルクも18Nに変更して抵抗感を無くしていきます。走行場所により300km毎にトルク確認して緩み具合のテストもする。3→0mmへ変更してからはまず1G´の沈み具合を確認してみた。プリロード1ノッチ3mm→41mm0mm→31mm3mmだと全ストロークの1/3で0mmだと1/4。あんまり気にしてなかった所は数ミリの違いで大きく変わっていて

今日はロードサービスからの早速修理💦プラグってこんなんなる？笑自分の車両も何年も変えてないけど普通だけど…距離走るからか？取り敢えずみなさん元気笑プラグどころかバイクも人も壊れちゃいますよってか平日だよ😂タイヤ交換してバランス取って太いホイールがレーシーでかっこいい👍なんだろ？タイヤ変えただけでかっこいい〜そこれで次の鈴鹿は思いっきり走れる👍何か皆んなむちゃ行くやん🤣☝️何で俺に報告してくるのかよくわからんけど…まぁ〜みんなに御利益あって幸せになればね👌先ずは行った