GRヤリス

R33GT-R。ハルテック化等など。オーナー様、この車両購入したばかりで、、、、詳細不明、でも調子悪い。兎に角、、、、新作のハルテックのRBプラグインが装着したくて、、、、後はグルリやって欲しいとの事。タービンは2860-R1。HKSさんちの以前のタービンラインナップで言う所のGTSSですね、今のラインナップでは無く以前のGTSS。純正タービンからのポン付けとして売れましたね、名機です。2860-R2も名機、HKSさんちで言う所の”以前”のGT2530です。これもまたH

土曜日まで埼玉県吉川のファクトリーでBCBイベントを開催した後、翌日は富山県の海王丸パークで開催された大リスの会へ。片道500km、7時間ほどのドライブで中々ハードな移動となりましたが、Frogヤリス2台＆BCBのブレーキ関連パーツの展示をさせて頂きました。当日は天気に恵まれ、大変盛り上がったオフ会でした。当日は参加者の皆様にFrogDriveから・Tシャツ・キーホルダー・カーボン製シャークフィンアンテナカバー・ステッカーBCBから・耐熱ダストブーツ・ステッカー・台湾

土曜日も盛り沢山でした。先日の来日時にはケルティックチューニングジャパンのデモカーであるTTRSのブレーキOHからスタートしましたが…（人柱）今回は8V.2のRS3のキャリパーOHです。今回もFrogのお手伝いメカニックがOHを担当、TTRS→JCWGP→RS3と作業してきた為、かなり慣れてきた…とただ、やはりこの作業は少なく見積もっても5時間…7時間くらいは見ておいた方が良さそうです。ブレーキフルードはカストロールのSRFを持ち込んで頂いたので、SRFを使いましたが…SRFは一般

お疲れっす😊いや〜昨日の夕方に作業完了して寝ずに京都まで走って今は大阪南港…🚢今回もハードでした💦さて、一気に仕様変更したCLEIBGRヤリス嵐山スペック！！えっ！？て思う程の豹変振りにビックリした方もいるのでは？そうです！前回のCLEIB走行会終わりにここまで仕上げてのシェイクダウンぶっつけ本番嵐山アタック！！😅相変わらず、やばいなと…wそして、肝心な走りは？山田さんが言うレベルに少し及ばずって感じで、流石四駆のスペシャリスト、理想的な動きを解説してくれるのですが、それが

これまでいろいろな車🚘️に乗ってきたが、大した車🚘️には乗っていない、(^_^;)😇😅🚘️。金💴💸💷の問題もあったしオカンやガキがいたのでまさか２シーターとか２ドアの２バイ２というわけにもいかず大衆ファミリーカー的なものばかりだった、(^_^;)😇😅🚘️。せいぜいビスタVSツインカムくらいだが、この車も当時としては２リッターNAでは最速だったが、今のレベルで見れば普通のファミリーカーだった、(^_^;)😇😅🚘️。１人になってからはコペン、86GR、GRヤリスを２台と金を使いまくって乗り換えてい

今朝は、バイク友と有間ダムで待ち合わせ…所有しているSR400、修理後の試運転とか…せっかくの機会なので、キック始動を体験させてもらうことに…「デコンプで圧縮上死点を出してから体重で一気に踏み抜く…ポイントは、最後までしっかり踏み抜くこと」…と、アドバイス😏久しぶりのキック始動、XR400Rで嫌と言うほどキック始動をしていたので、難なくできると簡単に考えていたけど、なかなか手強かった…🥴エンジンに火が入った時の嬉しさは？セルとは一味違うね…😉カスタムもいい感じたけど、やっぱり、この

GRヤリスのエンジンちょうど一ヶ月前に完成確認されたエンジンみたいですね。エンジンブローしてますのでインマニやタービン周りの確認や洗浄を行いました。破損もなく洗浄だけで済みそうです。RX-8ローテンプサーモスタット86ローテンプサーモスタット開弁温度76.5℃水温上昇を遅らせてポテンシャル発揮！GR86メーターホルダー純正吹き出し口にメーター装着の際にご使用下さい！゜+.――゜+.――゜+.――゜+.――゜+.――゜+.A.C.

こんばんは、気づいたら最後の更新が半年前...（すみません）ZC33Sスイスポデモ枠ですがこの度GRヤリス・前期型のグレードRCに変わりました。いつも通り各種フル装備、自走して荷物降ろしてエア圧調整して走れる快適仕様です。現状ある部品でのチューング内容ですがHKS：ショートブロックG16E1.75ℓLOW-COMP＋オイルクーラー＋吸排気系クスコ：前後LSD＋強化クラッチGCG：純正加工ハイフロータービンATTKD：仙脚サスKITセッティングはEcutekでやる予定と

このクルマでは初のバッテリー交換です。数ヶ月前から、ディスプレイに「バッテリー充電中」と表示され、アイドリングストップしなくなることが多くなりました。チャージャーで一晩充電すると表示は出なくなりますが、夜間の走行が増えるとまた出てきます。最近のバッテリーは、徐々にセルモーターの回りが弱くなるといった前兆がなく、急に力尽きてエンジンがかからなくなることがあるので、早めに交換することにしました。今までのバッテリーは新車時のままなので5年半くらい使用しています。前オーナーさんがどんな乗り方をして

ラリーベースカーのGRヤリスに乗っていて燃費🚘️⛽️の話ばかりしているが、最近の車🚘️はよく出来ていてあんなハイパワーエンジンでもそろそろ走るとけっこういい燃費🚘️⛽️を出してくる、😇😉🚘️⛽️。では本気モードのGRヤリスの性能はどうかというと「恐るべし」の一語に尽きる、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。あんな車🚘️⛽️を公道で本気モードで走らせたら間違いなく免許がなくなり身柄は牢に繋がれるかもしれない、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。例えば箱根新道の入り口から須雲川IC辺りまでは急勾配でコーナーが少ない道

PP1,700ccハイカム仕様、ハルテックエリート1000を使用してセッティング。数年前にセッティングしたこの車両。今回エンジンオーバーホールしたとの事でリセッティング。鈴鹿走ってる車両です。ハルテックエリート1000。今は廃盤となっているモデルですがエリート1500から電スロ機能を省いて、その分汎用出力に割り当てた実は当時電スロ使わなきゃ入出力が4気筒モデルでは１番多かった。空燃比計、センサー故障してますね。交換。PP1は車種流用等によりフライホ

今日はGRヤリスで愛知県まで行ってきた、(^_^)/~😇😉🚘️。往復402キロ、なかなかいいドライブだった、(^_^)/~😇😉🚘️。そして今回のドライブで大記録が出た、(^_^)/~😇😉🚘️。401.9キロ走ってガソリン⛽️給油量が24.81リッターだったので燃費⛽️はリッター16.199キロ、遂にリッター16キロを突破した、ヽ(^。^)ノ😇😉🚘️⛽️。区間燃費では浜松SAから新城ICを経て国道151号線で鳳来峡ICに至ってそこから三遠南信道、新東名で藤枝PAまでの燃費⛽️はリッター18キロだっ

GRヤリス8DAT車両。足回り調整/イベンチュリエアークリーナー/レボリューションキャタ。作業完了し納車。納車前に、以前私んちでECUチューニングを行っていますので。。。GRヤリスさんオーナー様達の中で色々話題？？？のこの項目。ノック補正学習値。この値が10台等だとその車両の本領は発揮出来ません。点火もリタード入るし、ブーストも狙い通りに掛からない。24.1辺りがMAXだと言われております。私んちで書いたデータ、数カ月乗ってヒルクライムも走って”24”。完璧ね。オ

ということで、X上では告知させて頂いていたのですが、今日10/8~10/10まで台湾BCBがFrogDriveを再訪します。前回から約3~4ヶ月経過し、日本全国のヤリス/カローラオーナー様（＆キャリパー流用されていらっしゃる方）、ブレンボキャリパー装着車オーナー様からポツポツと注文を頂けるようになりました。幅広い地域のGRガレージを通してオーダーを頂いており、GRヤリス/カローラの人気を再確認しております。以下のスケジュールで来日イベントver2を開催する予定です。10/8：14:

GRヤリス。前後キャンバー変更、アライメント調整。まず、下準備、水平を出す、定盤設置。コーナーウエイトゲージ。ノーマルのダンパー車両ですので。フロントはコイツでキャンバー付ける。純正品。リア。クスコ調整式アッパーアーム。組み付け。4輪、相違調整。全てのタイヤが真っ直ぐに向く様に。4輪相違設定。フロントはもちろんタイロッドでトー調整。リアはロアアームの返信ボルトでトー調整。フロント（前輪荷重）:61.4%（808k

GRヤリスのエンジン降ろし下山工場匠の品質証明エンブレムエンジンブローしたとの事で後日内部確認します。こっちは明日の準備テストも兼ねて岡山国際サーキット走行です。RX-8ローテンプサーモスタット86ローテンプサーモスタット開弁温度76.5℃水温上昇を遅らせてポテンシャル発揮！GR86メーターホルダー純正吹き出し口にメーター装着の際にご使用下さい！゜+.――゜+.――゜+.――゜+.――゜+.――゜+.A.C.E⁺(ｵｰﾄｸﾗﾌﾄ)〒

こんちは😊定休日ですがやってます💦今年のドライバーは山田さん？ターザン？ラーマン？のどれからしいです😁✨去年の飯田さんも良かったけど、VIDEOオプションと言えばの方なので、おもしろおかしくインプレッションしてくれればいいなと♪でもって、肝心のヤリスなんですが、やっとミッション下りまして、フロントLSD交換作業に入ってます💦それと昨日終わるはずだったリアLSD、ちょっとアレしてまた振り出しに戻ってます…😅まだまだ終わりません…。猫の手も借りたい🙀【商品遅延のお知らせ】昨今の

TOYOTAGRYARISMXPA16トヨタGRヤリスのフロントガラスの透明断熱フィルム施工とデジタルインナーミラー取付を行いました。フロントガラス以外の断熱フィルム施工は他店で施工済みでしたが、フロントガラスは施工できないと断られたと言うことでご入庫頂きました。使用したフィルムはウィンコス透明断熱フィルムIR-85HDです。同時作業でお持ち込み頂いたデジタルインナーミラーの取り付け。すでにMAXWINのデジタルインナーミラーが取り付けされていま

おはようございます😊１０月１０日(土)開催のCLEIB走行会、皆様の声掛けにより久しぶりの満員御礼で、キャンセル待ち状態となりました。ご協力ありがとうございます‼️✨そして、翌日(１１日)のスバルミーティング、１３日の京都嵐山峠アタックとイベントが続きます😅ども、相変わらず全てがギリギリ💦で、90走参加者のメンテと納車も終わり、やっと昨日、ヤリスがリフトに上がりました。バタバタでリアデフを外して、いつものOS技研製LSDを装着させてもらい。今日リアは完成するとしても、問題はフロントと

オートテストに参戦してきました。今回は、千葉県長柄町の都市農村交流センターの駐車場で行われたオートテストです。参加人数は計77人でした。今まで参加してきたオートテストは、速さに応じてビギナーやレギュラーなどのクラスがあり、自分で選択してエントリーすることができました。しかしこのオートテストは、初参加の方以外は排気量で振り分けられ、GRヤリスの私は1500cc以上2400cc未満のMクラス。また、コースも当日発表で練習走行なし。慣熟歩行のあとはぶっつけ本番です。パドックも普通の駐車場なので

恒例のオイル交換です。前回交換したのは7月中旬だったので、2500km走るのに3ヶ月弱。暑くて雨も多い季節はバイクにはほとんど乗れず、移動はほぼクルマでした。鴨川シーワールドも2回行ったので早めのペースです。使用するオイルは前回同様カストロールEDGE0W-20。現行モデルはグレードがSP・GF-6AからSQ・GF-7Aに上がっています。缶のデザインも高級感がありますね。洗車してエンジンルームも掃除。そろそろバッテリー交換を検討しなくては。

先週の話ですが～セツオのRD2.0納車し～キット付属のタイヤが激グリップなのでそりゃ～走るよねご機嫌なセツオさん！私事ですが1、我が娘が結婚する事になり・・・旦那のご両親と顔合わせの為ラジレスです。２，少しづつラジコン縮小。ドリフト以外は売却・・・その資金で、タイムリーなネタでは、ないですが～３，マイカーのGRヤリスさんのGRコールドエアーインテークをゲット比べてみる。ほんの少し大きく吸気効率良さそう！で～装着！からの～こう！社外のエアーインテーク

2026年全日本ラリー選手権第3戦YUHORally飛鳥supportedbyトヨタユナイテッド奈良34位：石黒一暢／穴井謙志郎組／カヤバYHGRヤリスカヤバのファクトリーチームとして社員で構成されるKAYABARALLYTEAM。車両としてはＧＲヤリスでJN-1クラスだが、勝田範彦選手をはじめとする多くの選手が使用しているFIA-Rally２マシンとは異なり、新井敏弘選手がラリー飛鳥から使用しているSUBARUBoxerRallyspecZのよう

ヤリス、初の早朝走り…💨４時半、気温17℃…暑くもなく、寒くもなく、ちょうどいい…🍃５時半ちょい前、ダムを越えると、やっと空が白み始めた…トンネルは、ウェット…💦長く雨が続いたので、しばらくはウェット状態が続きそうだ…😥トンネル以外は、ほぼほぼドライ…バイクで気持ちよく走るにも、もう少し時間がかかりそう…🥴気温13℃、登頂…❗濃霧のため、富士山は…💧まだ慣らし運転中なので、ダストは少なめ…しばらく待つも、富士山は顔を出しそうもないので、下山…💧今朝の峠での収穫…

GRヤリスGEN28DATサーキット＆ヒルクライム仕様。以前ECUを書き換え。GRヤリスECUチューニング|パフォーマンス向上-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp261,800円商品を見る今回は、レボリューションさんちのスポキャタとイベンチュリさんちのエアークリーナー。そう、GRヤリス界の3種の神器ｗECU、レボキャタ、イベンチュリエアークリーナー。良い創りですね。さて。。。。GRヤリスのスポキャタ+フロントパイプは作

2026大リスの会自車の仕様表になります。今年追加したものはNew！が付いています♪とブログ主のyoutubeはコチラッ！と、これまでの製作物になります。ご希望とあらば製作もさせていただいています。ご相談はご気軽にどうぞ♪①カーボン内張に変更の際のベルトハンドルの追加※穴あけ無し純正のサービスホールより取付してあるため純正戻しも可能②アルミ複合板製リアディフューザーみたいなもの効果はドライバーが鈍感な為「？」ですがご希望があれば、車両に

GRヤリスの現車セッティングです。GEN1モデルのRSになります。要所は、バッチリ押さえたチューニングパーツが装着済みです。純正ECUのまま、測定して。約300馬力、この仕様だと、この位でしょう。ここから、ECUのデータを変更して、出力アップを狙います。ブーストは、1.8以内でパワー出したいので、燃料、点火時期など、変更箇所は、多いので、結構大変です。バッチリ全域上がりました。ブースト上げる装置との組み合わせもありですが、無くても、しっかり上がります。使用条件が、ストリートメイ

2026年全日本ラリー選手権第3戦YUHORally飛鳥supportedbyトヨタユナイテッド奈良ＪＮ－３クラスモリゾウチャレンジカップ（MCC）総合30位／MCC9位：今橋彩佳／槻島もも組／CUSCOtomicaGRYARISセレモニアルスタート全日本で唯一の女性コンビ。土曜日SS1→SS2リエゾン丹生川上神社前トミカのロゴがいいですな。トミカプレミアムか特注トミカでも良いので同じカラーを出して欲しい。SS３→サービスリエ

いつも、ホビーショップタムタムサンシャインワーフ神戸店のブログをご覧頂き、誠にありがとうございます。今回はターマック予約受付中の商品についてのお知らせ!!ご予約にはタムカが必要です。お電話でも受け付けております!!10/13までご予約可能です。1/64スケール●Porsche911GT3Cup(992)PorscheCarreraCupBenelux2024¥4,950(税込)------------------

全日本ラリー福島伊達ラウンド2クラス制覇今週末に福島県伊達市で開催された全日本ラリー選手権においてファブリックインパネを採用していただいているマシンが2クラスを制覇しましたJN3MCCクラス米林選手／GRヤリスJN5クラス高岡選手／ヤリス米林選手は今季2勝目を最終SSで逆転して達成高岡選手はこれがラリー参戦初優勝となりました。両ドライバー共にエビスサーキットでバイトをしながらトレーニングを重ねている若者で、Team-KITとしてスライドパークを利用する際に計時や