GPZ750R

このだいぶ昔に投稿した写真の右端に微かに写っているコークの自販機無くなりました。缶コーヒー飲めない

天気も良いので、4月恒例の淡路島ツーに出かけました。整備待ちでガラガラ鳴っているものの、昨日乗った155ccとは雲泥の差で、高速も普通に走れます。[腐っても鯛]のように[腐っても1000]笑帰りは、いつもの阪神高速の渋滞で左手が疲れました．．．

GPZ900Rのお話です。昨日、Changer製「スマートモニター」の取り付け位置を変更しました。▲スマートモニターの位置変更ChangerバイクドライブレコーダーGPS搭載Carplay/AndroidAuto対応TPMS機能搭載走行データ表示/電圧表示スマートモニター5インチタッチパネル1800nit高輝度自動輝度調整金属素材盗難防止IP67防水スクリーンロック機能WiFi対応音声案内インカム対応24時間駐車監視保護フィルム/64GBカード付属

ガソリンスタンドまでたどり着けませんでした。▲交差点でストップガス欠です…（苦笑）カミさんに連絡して「携行缶」を持ってきてもらいます。あの声は完全に怒ってたよなぁ…（怖）

ベアリング交換したホイールを組み上げました。各部を綺麗にして、グリスアップも忘れずに。ホイールも綺麗にして、チェーンも綺麗に。あ、カシメ不要のEKチェーンを使ってます。EKチェーンスクリュージョイント(ＳＬＪ)取付説明動画チェーンへの注油に関してはいろーんな意見があるのは承知しておりますが、ワタクシはいつもこのパターン。円陣家至高さんのチェーンオイルとかその類を使ってます。円陣家至高油類商|高性能車・競技車・旧車専用の高性能オイル販売一コマ一コ

ツキギレーシング8耐ニンジャレーサーをオマージュしたカスタムを目指しています。▲参考：ツキギ8耐ニンジャレーサー▲8耐レプリカのマイニンジャ志半ばでカスタムが頓挫していますが…市販のステッカーがなくて、なかなか「ガソリンタンク」のステッカーチューンが進まないのです…（苦笑）「THEMAN」のステッカーが貼られたガソリンタンクを入手したのですが、その下の「TSUKIGI」ステッカーが見つからずに、押し入れの中で保管したままになっているのです。▲保管中のガソリンタンク「温湿度計」と「

とある土曜日（今日）。午後からよっこらせと作業開始です。はい、ここまで２時間チョイ。載せ替えるエンジンを引っ張り出して、まずはヘッドカバーを交換しておきます。去年、、エンジンマウント周辺のフレームクラックの修理をしたんですが、エンジン積んでいると表側しかできず、、。下した次いでに裏を見てみたら、、、やはり、、、割れてます（笑）見なかったことにしたいんですが、、、、ダメすよね、、治さないと、、。ささっと積んでサンクチャまで走ってパパパっとつけていただ

主力マシン(GPZ750R)の燃料コックからのガソリン漏れが発覚し、パッキン交換作戦から燃料コック交換作成に切り替えたところまでが前回の話。『主力マシン(GPZ750R)の燃料コックのメンテナンス(その1)』去年の春先、免許更新のために片道2時間弱の運転免許試験場へ主力マシン(GPZ750R)で行った。免許更新はバイクの調子の維持とプチツーリングを兼ねて毎回主…ameblo.jp今回、オークションで購入した燃料コックは純正の新品らしく、この立派なカワサキの箱に入ってきた。

去年の春先、免許更新のために片道2時間弱の運転免許試験場へ主力マシン(GPZ750R)で行った。免許更新はバイクの調子の維持とプチツーリングを兼ねて毎回主力マシンで行っている。その帰り道。家の近くに無料の高速道路があるのだが、そこを80～100ｋｍぐらいで走っていたら、アクセルは開けているのに失速した。え？え？え？と思ったが、すぐにガス欠かな？と思って燃料コックをリザーブに切り替えたところ、失速は止まり普通に走れるようになった。高速を降りたところの交差点で、赤信号で止

グルグル巻きにする前に写真撮ればよかったぁ。750Rのノーマルシート。座る所が、中古で買ってすぐに縦に割れてスポンジ丸見え🤪各角も少し切れたりしてた。スポンジ古いし、みっともないから、その後、社外シートに付け替えた。それ以来、かれこれ30年以上ガレージ奥に鎮座貧乏性で捨てられない私。が、今日、広島のバイク屋さん(皆んなが知ってる超有名ショップ)に旅立たせることにした。年明けに綺麗になって帰る予定！だから、捨てられないんだよな。古い部品。

主力マシン(GPZ750R)は去年の11月にバッテリーを交換した。８月に主力マシンに乗ろうとしたらセルが回らず、端子のボルトを締めなおしたらセルが回るようになった。その後日、またセルが回らない。とりあえずバッテリーを外して見るとバッテリー液が少し減っている。バッテリーがあがりの原因になるレベルではないと思うけど。いつ買ったか忘れたこのバッテリー液を補充する。写真では液位が見づらいけど上限ちょうどぐらいまで補充した。この時点で電圧は12V。いつ

テイストオフツクバの怒涛な二日間が終わり（あとでUPでします）テイストオブツクバ出展してきました！|NOBLEST（時折あのお店の中の人になるのです）連休最後の月曜日、。１０月の週末はもうずっと出ずっぱりだったので、ぐっすり寝ようかと思ってましたが、、、仙台、別府、志賀高原、大阪、ツクバ、、、ですから、、。やっぱりうずうずしちゃって走ってきました！ただし、、二度寝したので、出遅れ、、モニターの電源が付かず、、、タンク下して電装の12vを漁ったんですが、結果的にモ

前回乗ってみて、チョー乗りずらかったので、各部点検そうしたら、なんだよ、エキセントリック逆さまにしておいたのに、車検たのんだバイク屋に元に戻された！センス無し！二度と頼まんよ。んで、テストライドいつもの粕尾乗りづらくないし、何かの漏れも無いぞ！このまま鹿沼をぬけて、日光へ行こう中禅寺湖の遊覧船は人が、うじゃうじゃ龍頭の滝戦場ヶ原しかし、"いろは"の上りで、タイヤのグリップが無い感じ、バンクするのが怖い製造年、この数字だよね？これは、いつってことなの？^_^あと、A

ZX9RTYPE-Bのサイレンサーをストレートチタンからヴァリアントチタンに変えました。ヒートポリッシュっていうタイプ。ナイトロレーシング（ＡＣサンクチュアリー）製です。ウチの900Rにもヴァリアントチタン、マッドブラックを入れてます。元々はナナハン１号機に使っていたヤツです。じゃ、ナナハン１号機はっていうと、、ヴァリアントチタンのハーフポリッシュってやつを入れてます。３本共にサイレンサーは長いタイプ。300ｍｍと360ｍｍがあったはずです。詳細は

ハイエース、ついこの間４７万キロになりまして、、、ちょっと前から、荷物を積んで、上り坂でハンドル切ると足元からコリコリ、、ゴリゴリ、、と音がするようになりました。またか、、、、ドライブシャフトですね、、。25万キロ位の時にも交換してます。4ＷＤでシャコタンにしているハイエースのウィークポイント、、。じゃ車高戻せよ、、、とはならんので、、アンダーカウルつけているGPz750Rを積むときにノーマル車高だと盛大に底を吸っちゃうんですよねー、、。

お店のツーリングに行ってきました。目的地は富士山の近く。集合は道の駅足柄。大井松田インターでてすぐの所。ですが、、、東名は使いません。湾岸から横横。で逗葉でいつもの80８cafe10Rでモーニング。ツーリングに参加するお客さん２名と一緒にまったりとして、あとは134号と県道で道の駅へ。ここのトンネルがいいんですよねー。道の駅から246号、三国峠、ここで、、目の前に山中湖と富士山！だったはずなんですけど、富士山のふの字もないくらいの

これをどーにかこれに、、、、ってわけで、、いつもお世話になっている、某店のアルミ捨て場から適当なヤツをピック。切って穴開けて、形を整えて、、だ、、、ダメかな、、、。ま、でも使ってみましょう。帰宅して本決め用ボルトにポンチマーク。ワイヤリング用の穴を開けてから、、ここに、、、こうしました、、。横に出すしかないんですよねー、。AVDSが邪魔で、、。さあ、、どうなるか、、、。脱落防止も一応。

ここのお店のパーツです。去年ツクバ1000のイベントでみたり、知人のZ系ミーティングに行った際も顔見知りがお二人つけてまして、、「いいよ～」ってことだったのでポチ。ラインナップに41ｍｍフォークの900Ｒ用がありましたので、それをポチ。ええ、、38ｍｍフォーク用なんざ世の中にはないのが当然（＾＾；Ｃｕｕ－Ｐａｒｔｓ～アルミ部品ワンオフ加工～必要十分な梱包で届きました（もちろん箱にはいってきましたよ！）。個人的には全然問題なし！なんなら好感すら。（＾＾

今年春のモーターサイクルショーで実物をみて、ずっと購入を考えていたんですが、この度知り合いの問屋さんが扱いを始めたので、購入！こんな箱。こんな中身。位置決めする型紙もあり、、ぺたっと。普通のヘルメット用の取付ベースは２個入り。でもSHOEIのZ8はより肉厚のヤツが別売。セット！こんな感じです。始めから梱包されているベースはRT33Rに貼ります。あかるいー。BrakeFree-SmartWirelessHelmet

ナナハンと900Rを合わせて洗車。そのあと、レガシィも洗車。そろそろリップをSTIにしたい、、、、もしくは修理したい、、。そして例のアレでちょっとアレをああしてこうして、、。特集、、、真夏にしておけばよかった、、。（＾＾；これ以上は面倒なので、（＾＾；怒られるかな、、、NHKテキスト、、（＾＾；

先日折れたシフトリンクのパーツ。長い間、お疲れ様でした。人一倍シフトの回数がある（と思う）ワタクシに酷使されてましたね、、、。サンクチャから買ってきて、、、組み上げた画像、、撮り忘れました。で、ドナーとなった900Ｒ、汚れっぱなしだったフロントスプロケ廻りを綺麗にして、組みなおし。洗車しようとして、、、、やめました。（＾＾；オドは465933。50万キロになるのはいつでしょうかね？その前にこのオイル消費がおおいエンジ

今はやりのアレ、、。あちこちでいろんなアプリへの誘導がありましたけど、、Googlegeminiでもちゃんとできました。用は、アレコレ指示を出してあげればその通りに生成してくる、、訳ですね、、。写真をもとに、プラスチック感を抑えたフィギアを作って、そのフィギアは透明の台の上にあって、サイズは1/8．奥のパソコンには３Ｄスキャンしているような感じでだして、横にはプラモデルのパッケージのような箱を置いて、、みたいな、、。ちなみに元ネタはコレ。タンク上の養生テープ

日曜日、、、、このログにあるように、自宅を出て30キロ位行って、、、引き返してきました。気持ちよく走ってて、、、シフトアップはいいんですが、ダウンがなんか、、ヌメっとした感触、、。止まって見たら、、ミッションから出ているこいつがですね、、、、こうなってました、、。いつから使ってるか不明な位、、おそらく20年位は使ってますね、、。なので、寿命でしょう。先日の龍飛じゃなくてよかった、、。で、、どうしたかといいますと、、１速だったので、、、そのまま

9/13朝５時。稲毛で知人Ｕさんと知人のZ1Rと搭載します。青森県黒石で行われるＺ系のミーティングに参加するＵさんを載せていくのです！去年は宮城の栗駒でした、。今年はちょっと遠く青森、、。常磐道と東北道をバビューンと。秋田の小坂インターで流出。明治100年通り。ええ、雨です。予定では、、ココから２台で山、湖、温泉を堪能するはずだったんですが、、雨です。しかたありません。しかも本降りです。気持ちを切り替えてドライブ堪能です。

なるべくローターを減らさないようなソフトなブレーキングを心がけてはいるがさすがに40年間(推定16万キロ超)も無交換だとアナログレコードのようだリヤのローターは新品だと7mm厚だと思うが摩擦部の厚さは6.2mmフロントは5mmが4.5mmにエリミのマニュアルは信じられない事にこんな重要な項目が省略されているがGPZ750Rを参考にすればフロント・リヤとも交換期純正新品は当然入手出来ないがフロントは旧エリミ400と共通だしリヤは初期型GPZ900R

廃油を入れておく容器として4Lのオイル缶が欲しかったがために始まった主力マシン(GPZ750R)と通勤号(ジクサー150)の同時オイル交換。『4Lのオイル缶』30年以上前、オートバックス等で好きなオイルを買ってきて、自分で車のオイル交換をしていた時期があった。その当時のオイルの空き缶は今でもオイル交換後の廃油や洗…ameblo.jp二台分のオイルを抜き終わり、ドレンボルトを締めたところが前回まで。『真夏のオイル交換祭り(その1)』カワサキ純正のR4というオイル4Lを購入した

廃油を入れておく容器として4Lのオイル缶が欲しかったがために自分ですることになった主力マシン(GPZ750R)と通勤号(ジクサー150)の同時オイル交換。『4Lのオイル缶』30年以上前、オートバックス等で好きなオイルを買ってきて、自分で車のオイル交換をしていた時期があった。その当時のオイルの空き缶は今でもオイル交換後の廃油や洗…ameblo.jp元々持っていた廃油と主力マシンから抜いた廃オイルの計6Lをオイル処理ボックスに入れて放置した翌日の話。『真夏のオイル交換

カワサキ純正のR4というオイル4Lを購入した。『4Lのオイル缶』30年以上前、オートバックス等で好きなオイルを買ってきて、自分で車のオイル交換をしていた時期があった。その当時のオイルの空き缶は今でもオイル交換後の廃油や洗…ameblo.jpこのオイルで主力マシン(GPZ750R)と通勤号(ジクサー150)の同時オイル交換をスタート。真夏は暑いので、少し涼しくなった夕方に作業を始めた。今日は少し曇っているが、それでもなかなか暑い。本当は秋になってから作業したかったが

先月末の平日夜。蒸し暑い中ちょっと大黒まで行ってきました。うん。格好いい。タクシーで乗り付ける外国人の方、一杯。湾岸からK１ぐるっと回ってB湾岸で大黒。K5からK1,K6で再びB湾岸、11号からC1内回りで箱崎でブレイク。６号からC２外回り経由で７号、、、っていう感じで回ってきました。暑かったー、でも楽しかったー。

今日は主力マシン(GPZ750R)の話。以前は土日に会社に行くことが多く、その際に主力マシンに乗っていたため、意識せずとも主力マシンに乗る機会が頻繁にあった。最近は土日に会社に行く機会が減ったので、調子を維持するために、なるべく三週間に一回は乗るように意識している。そんな三週間目にあたる休日、たまたま会社に行く用事があったので、主力マシンで行くことにした。イグニッションスイッチをONにしてセルボタンを押すと、それまで点灯していたインジケーターが消えてセルモーターがウン