GJ21A

RG250Γガンマ年末の大掃除で懐かしいバイクの写真が出てきました。自分のバイク歴の記録を残します。初めてのバイク「RZ250RR」中古。赤白カラーのRZの写真で残ってるのはこの1枚だけ。傷無し、低走行、シングル、アンダーカウル付の極上車だった。今ならこのままを維持して乗るかなー人と同じバイクは嫌だなと思って、早速缶スプレー（ソフト99）で初めての全塗装。よく分からんLUCKYSTRIKEカラー。そして数ヵ月後に峠でやらかしたコーナーで曲がり切れず

RG250Γガンマ11月末、1泊で往復500Km、静岡県の接岨峡（せっそきょう）温泉までツーリングに行きました。エンジンオーバーホール後、初の長距離走行です。出発前、タイヤが古かったんで交換。ダンロップARROWMAXからブリヂストンBATTLAXにしてみた。交換前と同じく、リヤはワンサイズアップの120/80です。ホイールを外して、近所の車屋に持ち込み交換しました。泊まる宿を決めておいて、関東方面やこちら方面、東から西から集合。それぞれがソロツーリング。

という事で～！（どういう事～？）トタンを無事に張り終わって…木の土台がひし形に変形していたので、少し苦労しましたが…何とか終わりました！(*´∇｀*)交換したトタン…ボロボロでしたね…(^-^;バナナも徐々に枯れてきたし…で！ガンマのシフトペダル関係の微調整！シフトロッドをちょい長めの物に交換して！交換している時に気が付いてしまった！ガタが…じゃっかんありますね…ここの隙間がほんの少し開いているので…ペダル

ガンマのサイドスタンドがシフトロッドに当たるので…ナットを溶接してクリアランスを確保して…シャーシブラックを塗って放置していた物を取り付けました！う～ん、良い塩梅ですね～！(*´∇｀*)チャンバーに傷が付いたところも塗装しました！艶消し黒の缶スプレーで…ヽ(*´Д｀*)ﾉで、アンダーカウルを取り付けて…とりあえず完成しましたね！で、試走！寒いのである程度着込んで出かけました！おぉ～～！シフトアップがとってもスムーズにできる

ガンマのシフトチェンジを逆シフトにしたら…今までのシフトはこんな感じで…逆シフトにしたら…こんな感じになりました～！シフトリンクを下向きに取り付けるだけでしたが、隙間が無くてボルトを締めるのにちょっと苦労しましたね…(^-^;駄菓子菓子！サイドスタンドを上げたら…またもや！シフトロッドに、当たるのよ～～！ヽ(*´Д｀*)ﾉ勢いよく上げたら、チャンバーにも…ズレて、当たるのよ～～！ヽ(*´Д｀*)ﾉ当たった時に、新た

それは突然にやって来た？(´・ω・｀)そういえば、オブジェ？になっているガンマにバックステップが付いている事を思い出して…ブレーキペダルを見てみると…自分が作ったシフトペダルみたいに、ステップの根元部分を軸にして動くように付いていますね！うまくリンクを使ってブレーキがかかるようにしてあります。メーカーはちょっと分からないけれどね…で、シフトペダルを見ると…リアブレーキ側と同じようなプレートで取り付けしてありますね。ペダル部分は朽ち果てて落ちていますが、こちらも

天気も良かったので、ガンマの試乗に行ってきました！その前に、ちょっとおさらい！エンジン側のシフト位置、下垂足仕様ペダル！逆チェンジにした場合のシフト位置！そして、ノーマルのチェンジペダル！で！向かった先は…銀杏の葉っぱが絨毯のような…スッカスカになった大銀杏の木でした～！ヽ(*´Д｀*)ﾉま、本当の目的地はここじゃなくて…この先にある、千葉県なのに東京と名前が付いた…あ、あれ？ガンマがエンジンストップしてしまった

いや～～！長々とシフトペダルを、いじくりこんにゃくしていましたが～！あ、いじくりこんにゃくって方言かな…(￣-￣*)調べたら福島県の方言だった！それはさておき…ペダルの溶接スタートです！適当に溶接機の設定をして…溶接します～！みんな同じような長さになってしまいましたね…(^-^;絶妙な？曲がりの修正をして…またもや適当にシルバーで塗装！指触乾燥で取り付けてしまいます！(^-^;これで最後だと思い、耐水性のあるグリスを塗って

さてさて、相も変わらずシフトペダルのイタズラです！シルバーの缶スプレーで塗装したら、やたら粗めだったことに気が付いた！まぁ良いか…おもむろにタンデムステップを取り付け…ストッパーの役割をしているタマタマを３回転がしたのは内緒！そして塗装し終わったシフトペダルを取り付けて～！シフトロッド（チェンジロッドとも言う…）を取り付けて…久しぶり？にエンジンをかけて～！(*´∇｀*)ガンマにまたがって、シフトペダルの位置確認！う～ん、もう少し前側

さてさて、こりもせずにガンマのシフトペダルの改造です！マフラーに当たってしまうリンク部分…内側だと当たるので…外側にすれば良いじゃん！(*´∇｀*)って事で加工していきます！根元から切断して…くるっと向きを変えれば…あぁ～～ら不思議！これで当たらなくなる～～！たぶん…加工ついでに、後ろ側のペダルの位置を、ＣＢと同じ角度にしました！ＣＢの方が高い位置ですね…ペダルに適当に切り込みを入れて…とぉるりゃ～！

さてさて、こりもせずにステップホルダーの取り付け作業です！シフトペダルが当たってしまうので…ホルダーを切りました！万力にはさんで、ディスクグラインダーで切り取ります！切れましたが！が！ちょっと斜め？ヽ(*´Д｀*)ﾉもう一度切り直して…ベルトサンダーで角を取って…さぁ！準備は整いました！(*´∇｀*)ガンマのマフラーブラケットを取り付けて～！ＧＳＸ－Ｒのホルダーを取り付けていきます！６角レンチで締めこんでい

ガンマのシフトペダルの変更作業…前途多難ですが、頑張ってやっていましょう！青丸のボルトを先に入れたら赤丸のボルトが入らないので…後からでもボルトが固定できるように、ホルダーの裏側にナットを仕込みます！裏側を見ると補強？部分が出っ張っていますね…(^-^;これではナットがうまく収まらないので、ベルトサンダーで削りました！こんな感じで…ゆるみ防止付きのナットを仕込みます！手が入らない場所なので、ナットを固定するために…こんな物を使って

さてさて、ガンマのマフラーブラケットにＧＳＸ－Ｒのステップホルダーを合体させる計画ですが～！ガンマ側に出っ張りがあって、くっつかないので…ホームセンターから砥石を買ってきて削りました！どんどん削って行って…これくらいかな？うまくくっつきましたね！(*´∇｀*)ＧＳＸ－Ｒ側の取付穴が小さかったので、１０ミリの穴をドリルで開けました！ガンマと同じサイズのボルトが入りましたね！仮固定してみると…ステップを固定するボルトが入らない事が

ガンマのシフトペダルですが、下垂足仕様になっています。どういう事かと言うと、簡単に言うと親指が上がらなくなってしまう症状なので、シフト操作を全て踏み込んで出来るよ言うにしてあります。現在の様子がこちら…で、自作のシフトペダルが付いている部分にチェンジする時にガタが出て、やりにくくなっているんですよね…正確な名称は、マフラーブラケットと言うみたいです。このシフトペダルはＧＳＸ－Ｒ２５０Ｒの物を流用して作りました。失敗したらいけないと思って、年式違い？の物

今日は朝から冷たい雨ですねぇ…地元で花壇整備をやる日でしたが中止ですね…で！昨日、ちょっとした実験をしました！ガンマで電源が落ちてしまう、ユピテルのポータブルナビ…これをＣＢに付けたらどうなるか？(￣-￣*)さっそく試してみました！ＣＢは7インチのナビを取り付けてあるので、ステーが合いません…なので、マスキングテープで貼り付けました！(*´∇｀*)で、出発！大銀杏を見に行きました！写真が斜め…ヽ(*´Д｀*)ﾉまだまだ紅葉していませんね…(

金曜日は暖かな日になりました🌞業者への振込みでノーキョーまでガンマで♪ガンマがシーチョーですね〜wwwだいたいオッケーならばサイドポンツーンを装着しましょう✨あれっ…取り付けボルトの受け側が割れてビヨンビヨン💦アロンアルファで固めときましょう(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)いつもこんなとき買っては使ってそのあとどこかへしまい込んでまた買ってきてるアロンアルファ(⁠´⁠ε⁠｀⁠⁠)カウル下部のステーも付けますが取り付け部のゴムクッションが脱落してます💦カウル穴用に買っておいた

はい～～！良い事を考え付いてしまいました！それは何か…アマチュア無線のモービル運用の記事を見ていた時に…アイドリングストップしている時に送信すると、電圧降下によりポータブルナビの電源が落ちたり再起動してしまう、という物！ドンだけの出力で送信しているかは不明でしたが…解決方法を見たら…これは…ガンマに使えるかも～！と思って仕入れました！それがこれ！ＤＣ－ＤＣコンバーター！電圧が下がってしまっても、昇圧して出力してくれるコンバーターですね！９Ｖ～

RG250Γガンマ酷暑が終わり、ツーリング日和な週末、久しぶりに「道の駅星のふる里ふじはし」まで走ってきました。往復120Km。その前に、オーバーホールしたエンジンを労わるため？に、初めてZOILを入れてみました。【スーパーゾイルfor2cycle450ml】450mlのうち、最初は300mlをCCIStype02と1：1で。残りの150mlを1：5で混合します。「道の駅星のふる里ふじはし」着。いつもと変わらない景色ですね。劇辛ラーメン「地獄の

さてさて、ガンマのリアスタンドを塗装していきますよ～！べろんべろんに溶接したところを、綺麗にしていきます！うまくできないな…(^-^;ま、適当に…使った塗料はホームセンターで買ってきた缶スプレー！リアスタンドを吊るし上げて～！鉄板が出たところにプラサフを塗装して～！乾燥させずに、追っかけでホワイトを塗装！そして赤を塗装！赤を塗装してから、クリアーを塗装しました！追っかけで塗装すると、時間短縮されますが、仕上がりは

ガンマのリアスタンドですが～！こんな感じでスイングアームにかけています…端っこですね～！危なっかしいですね～！ヽ(*´Д｀*)ﾉもうちょっと奥にかけたいんですが…マフラーに当たってしまうんですよね～！(〃´o｀)=3ﾌｩなので！作る事にしました！(*^^)v手持ちの格安スタンドはこんな感じ！１番はフロントのスタンドですが、１回も使っていない！ちなみにガンマスタンドも持っています…エンブレムはお部屋のオブジェに…壁紙が汚い…

ガンマのナビがプルプルと振動してしまうので…取付ステーの見直しをしました！今までは片持ちのステーだったんですよね…またもや思い付き？でホームセンターに行って、こんなスポンジを購入！適当にカッターで切ったら…２個合わせて取り付けステーの下側にもぐりこませてみました。これで振動が吸収されるかな？と、そこそこ甘い考えなんですけれどね…(^-^;ステーのナット部分に合わせて丸く印をつけて…これまた適当にほじくり出して～！(*´∇｀*)ペ

RG250Γガンマエンジン修理が終わり近所を走行、特に問題は無かったので軽く走りに行きました。遠出はまだ不安なので、家から片道30Kmの「道の駅ロックガーデンひちそう」まで。到着。異音なし。吹け上がり問題なし。ピストンリング新品交換したし、パワーバンドには入れなかった。次はもうちょっと距離を伸ばして走りに行きます。往復60Kmの試走ショートツーリングでした。自分でエンジン修理すると、ちょっとビビりながらのツーリングになってしまうのは仕方ないのか

RG250Γガンマエンジン不動になったのが4月。諦めずに修理して、ついにエンジン始動です。混合ガソリンを作ってエンジンかけました。キック5発程で始動感激するのと同時に安心しました次の日は一発始動の49秒動画です。エンジンの異音が無くなり静かになった。異音があった時の動画がありました。焼き付く数日前。こんな音が出たら、焼き付き要注意かも。クラッチの不具合と勘違いしたけど、ピストン首振り音？2stオイルタンク→オイルポンプのエア抜きはマニュアル通りに。

RG250Γガンマピストンリングを組みます。これが結構悩ましく・・・GJ21A(ガンマ1型2型)サービスマニュアルにピストンリングの断面図があります。我が家の2型エンジン、2基ともその断面図と違ってました1型と2型ではリングの純正品番が違う(ピストン品番も)けど、2型は組み方が違うってマニュアルのどこにも書いてない。試しに2型ピストンに2型リングをマニュアル通りに組んでみたら無理でした2型は写真右の手描き図が正解です。マニュアルの絵と全然違う。さらに2型

RG250Γガンマ20年以上やってきた個人事業主をやめて、去年の年末からサラリーマンやってます「ウチの会社にくる？」と声かけられ、この歳で大きな企業グループの一員に。今まで自由だった身が、遊べるのは週末のみもう全塗装みたいな作業は難しくなったそんな訳で、バイク整備は週末限定＆この夏の暑さでガンマ復活が遅れてます。さて、エンジン組み立てです。クランクケースを洗浄。クランクシャフト、トランスミッションなどの集合写真。外は暑すぎエンジン組み立ては部屋の中で。

ガンマのギアオイル交換をしました～！ガンマの下に毛布を敷いて…アンダーカウルを取り外します。キズは付けたくないからね～！で、ギアオイルを抜く！４ストとは違って２ストなので、見た目はそんなには汚れていないかもね…抜いている間にガスケットの交換。一応スズキ純正品を１０個くらい買ってありましたね！つぶれているのが良く分かりますね！で、入れるギアオイルはスズキ純正…じゃなくて！ヤマハ純正のギアオイル！スズキ純正は廃盤です…

暑い日が続いていますね～！これから先どうなってしまうんでしょうね！アスファルトの上を走ったら…タイヤがとろけたりして…ヽ(*´Д｀*)ﾉで！ちょっと曇っていたのでガンマで出かけてみました！暑いのでジェットヘルです。とりあえず向かったのは飯岡灯台！走りながら、調子良いな～！(*´∇｀*)なんて思っていたら…んっ？なんかフケない…ちょうどローソンがあったので、駐車場の隅っこにいれたら…エンジンストール！ヽ(*´Д｀*)ﾉメッシュジャケットを脱ぎなが

『ガンマDEグンマฅ^•ﻌ•^ฅ』猛暑日予想の日曜日にどうにか涼しいツーリングができないのか？というアツシくんのために新倉PAに07:00集合しましてヒンヤリ爽やか上野村ツーリングに行ってきた…ameblo.jp↑この時に痛感した旧車に対しての取組み方改善始めるとセッカチにイジって結果が雑になるクセを直さねばなりませぬイチバン苦手かもね¯⁠\⁠_⁠(⁠͡⁠°⁠͜⁠ʖ⁠͡⁠°⁠)⁠_⁠/⁠¯だいたいの理屈は分かっていてもその旧車の個体によってイジり方のクセを紐解いていかねばな

日曜日のグンマ旅での不具合はだれにも言ってないですけどけっこうメンタルをヤられていたのでした>⁠.⁠<イロんな意味で〜…ですので早速イジる気にもなれずガンマに触れる気にもなれなかったのですが昼に送っていったノバうさちゃんが具合が悪くて帰ってきてしまったりお買い物と夕飯の支度をしなきゃならなかったりなんやかんや動いてましたらガンマのことも気になり出しまして夕方に少し診てみました(⁠´⁠ε⁠｀⁠⁠)ココの↑コレですよ奥さんッ(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)⁠ボルトとナットがいつ

これまたちょいと前のお話なんですが…ガンマのナビホルダーを買ったはいいけれど…ユピテルのナビを取り付けたら…えらい隙間が空いてしまった！ヽ(*´Д｀*)ﾉなので、改造することに！大胆に上部をカット！こんな感じに！で！ＣＢに取り付けたホルダーの取り外したパーツを使って…こちらもカット！こんな感じになりました！で、このカットした２個のパーツを合わせたら…ちょうど良い感じにナビがセットされましたね！(*´∇｀*)